Husqvarna TE 310

Դժոխքի դարպասը, էնդուրոյի խենթ մրցավազքը Տոսկանյան բլուրների սրտում, որն ինձ որպես էնդուրոյի երկրպագու ոգևորել է վերջին երեք տարիների ընթացքում, ինձ ճիշտ էի զգում: Ճիշտ է, նա կարող էր լավ փորձություն անել նույնիսկ առանց մրցավազքի կամ գուցե սիրողական մրցավազքում, բայց փորձարկել, թե մարդն ու մեքենան ինչ կարող են անել ամենաէքստրեմալ պայմաններում, նման է մագնիսի։ Հատկապես, եթե դուք կարող եք մրցել Միրան Ստանովնիկի և էնդուրո սպորտի համաշխարհային էլիտայի հետ։ Իհարկե, միայն տեսնելու համար, թե ինչ տարբերություն կա քո և «պրո»-ի միջև:

Եվ այդպես էլ եղավ։ Հեռախոսիս ահազանգն ինձ արթնացրեց շաբաթ առավոտյան այդ անիծյալ վաղ ժամին և (խոստովանում եմ) արթնացրի, բայց ես իսկապես վատ տրամադրություն ունեի և ինքս ինձ ասացի, որ երբեք չեմ գնա մրցավազքի, որտեղ պետք է վեր կենամ: առավոտյան ժամը հինգին։

Husqvarna-ն ինձ սպասում էր մնացած 77 մրցարշավային մեքենաներով, որոնք այնքան էլ հաճելի չէին այդ օրը։ Միրանը նույն Husqvarna-ից սկսեց լիակատար մթության մեջ (երբեմն այնքան էլ հիանալի չէ, եթե դու լավ ես ու քեզ բարձր մեկնարկային թիվ են տալիս՝ 11), իսկ իմ մեկնարկին արդեն արևը դիմավորեց։

XNUMX-ամյա տղան մռնչաց էլեկտրական մեկնարկի կոճակի առաջին սեղմումից և կարճ տաքացումից հետո ուղին արդեն կտրուկ թեքվել էր դեպի վերև դեպի արագության փորձարկում:

Պարզապես բացատրություն՝ մրցավազքը ավելի հեշտ հասկանալու համար. դասական էնդուրոն չորս փուլով և երկու անցակետով և արագության թեստով տեղի ունեցավ առավոտյան, իսկ էքստրեմալ էնդուրոն առանց արագության թեստերի տեղի ունեցավ կեսօրին, որպես չորս փուլով մոտոկրոս: մրցավազքը անցնում է ամենադժվար տեղանքով:

Ես ու Husqvarna-ն լավ սկսեցինք, և նույնիսկ առաջին խոշոր խոչընդոտից հետո, որը կոպիտ տեսք ուներ (զառիթափ և լայն վերելք մեծ ժայռերի վրայով), մենք պարզապես անցանք կողքով: Պարզվեց. Հոյակապ հզորություն, որակյալ էնդուրո կասեցում և մեծ ոլորող մոմենտ, և միևնույն ժամանակ, շնորհիվ իր 250cc դիզայնի: Տեսեք, այն բավականաչափ թեթև է մնում, որպեսզի արագ փոխի ուղղությունը՝ կատարյալ տեխնիկապես պահանջկոտ էնդուրոյի համար:

Բայց զվարճանքն ավարտվեց, երբ իմ դիմացի վարորդները խրվեցին մի նեղ հատվածում։ Ազատեք ձեր կենտրոնացումը, դուք չեք կարող գտնել ճիշտ գիծը խոչընդոտների վրայով, և մենք արդեն այնտեղ ենք, որտեղ ոչ մի էնդուրոյի վարորդ չի ուզում լինել՝ սառույցի պես սայթաքուն ժայռերով լի լանջի մեջտեղում (enduro հավասարում. կեղտ + քարեր = սառույց):

Դու մի որոշ ժամանակ հրում ու քաշում ես հեծանիվը, բայց մի քանի նմանատիպ պահերից հետո լանջի մեջտեղում այն ​​ուղղակի կլանում է ամբողջ էներգիան քո մարմնից: Դասընթացի բարյացակամ հանդիսատեսների և պաշտոնյաների օգնությամբ (կազմակերպիչները ձեզ ստեղծեցին մասնակիցներին օգնելու համար), ինձ նույնպես հաջողվեց այս սատանայական սահող արագությամբ հասնել վերջնագծին։ Ես ինձ սարսափելի էի զգում։

Ես գիտեի, որ դժվար է լինելու, բայց որ այնքան դժվար է լինելու, նույնիսկ երազում չէի մտածում։ Երբ ես ավարտեցի առաջին շրջանը ֆանտաստիկ էնդուրոյի, գեղեցիկ, գեղատեսիլ, բայց լի խոչընդոտներով, որը կարող էր պատկանել Enduro Trial աշխարհի առաջնությանը, ես պարզապես ուզում էի հանձնվել: Բայց ուղեկցող թիմի անդամների հուսադրող խոսքերը ստիպեցին ինձ փորձել ևս մեկ շրջան և ևս մեկ անգամ արագության այդ անհնարին փորձությունը։

Հետո դա բավական էր։ Husqvarna-ն, որն ինձ այնպես հնազանդորեն քշում էր վեր ու վար՝ ղեկից հազիվ բռնած և ոտքերս հազիվ ոտքերիս վրա դնելով, արժանի չէր գետնին գցվելու։ Ի թիվս այլ բաների, ես գիտակցեցի նաև էնդուրո աստվածների զարմանալի ունակությունն ու տոկունությունը։ Եթե ​​ես ու Միրանը հյուծված ու քրտնած էինք (մի կողմ թողնելով այն, որ Միրանը չորս պտույտից հետո նույնքան հոգնած տեսք ուներ, որքան ես առաջին շրջանից հետո), ապա լավագույն հնգյակը նույնիսկ չէր քրտնում։

Վերջնական գնահատականը՝ լրիվ տասը հեծանիվ, հարմար դասական էնդուրոյի համար, անհարկի և ճիշտ հզոր և թեթև: Վարորդը ... լավ, այո, ես փորձեցի, ոչինչ ...

Անգլիացին կրկին հաղթեց

Չորրորդ մրցավազք և չորրորդ անգլիացի հաղթող: Ի՞նչն է նրանց դարձնում սուպերհերոսներ: Դեյվիդ Նայթի երեք անընդմեջ հաղթանակներից հետո, ով պետք է մրցեր Ֆրանսիայի Le Touque-ում, KTM-ի պատվերով, հաղթողների թվում էր նաև Ուեյն Բրաուբուկը: Բայց հաղթանակը հեշտ չէր. Ութ կիլոմետրից հետո Ուեյնը ջղաձգեց իր փոքրիկ մատը ձախ ձեռքին և բոլոր չորս պտույտների ավարտին շրջանցեց հիմնական մրցակիցներից՝ Փոլ Էդմոնդսոնին և Սայմոն Ալբերգոնիին։

Նպատակին, այսինքն. Հանդիսատեսի օգնությամբ միայն յոթ հոգնած մասնակիցներին հաջողվեց բարձրանալ դժոխքի գագաթը (նրանցից 77-ը սկսել են առավոտյան), աշխարհի ամենադժվար էնդուրո մրցավազքի ոչ երկրային հերոսներ։ Ցավոք սրտի, նրանց մեջ սլովեններ չկային։ Միրան Ստանովնիկը խոստովանել է, որ մրցավազքը ավելի դժվար է, քան կարծում էր, բայց ոչ անհնարին։ «Միայն մարզումները պետք է ամբողջությամբ նվիրված լինեն այս մրցավազքին և մարզվել էքստրեմալ տեղանքում՝ հատուկ հարմարեցված մոտոցիկլետով», - ավելացնում է նա: Հաջորդ տարի ռեւանշ մենա՞խ: Միգուցե?

Արդյունքները:

1. Ուեյն Բրեյբրուկ (V.B., GasGas),

2. Փոլ Էդմոնդսոն (VB, Honda)

3. Սիմոնե Ալբերգոնի (ITA, Yamaha),

4. Ալեսանդրո Բոտտուրի (Իտալիա, Հոնդա),

5. Գրեգորի Այրես (FRA, Yamaha)

6. Անդրեաս Լետենբիչլեր (NEM, GasGas),

7. Պիերո Սեմբենինի (ITA, Բետա)

Պետր Կավչիչ

լուսանկար՝ Գրեգա Գուլին, Մատեյ Մեմեդովիչ, Մաթևժ Գրիբար