Hyundai i30 N-line - երկրպագուի նման, ով գիտի ամեն ինչ սպորտի մասին

Hyundai i30-ը երկար ճանապարհ է անցել՝ համարժեք ապրանքանիշի զարգացման հաջորդ փուլերին: Այն սկսվեց որպես միջին գեղեցիկ մեքենա: Դարձավ կոմպակտ առանց բարդույթների: Իսկ այժմ նա կարող է իրեն թույլ տալ ավելի համարձակ տարբերակներ։

Այս ավելի համարձակ տարբերակը, իհարկե, Hyundai i30 N. Որովհետև, երբ մեծ փորձ չունես, բոլորովին նոր տարբերակը շուկա բերելը, և այն տարբերակը, որը բոլորը շատ խիստ կդատեն վարորդական փորձի առումով, հեշտ չէ: Եվ եթե նույնիսկ հեշտ լիներ, զարգացումը էժան չէ։

Hyundai-ն ստեղծել է մի մեքենա, որը հիանում է գրեթե բոլոր այն վարողների կողմից։ Սա իսկական հոթչ է, բացի այդ, նա անմիջապես առաջատար դիրք է գրավում այս հատվածում։

Ու թեև գինը նույնպես լավ է, բայց ոչ բոլորը կհամարձակվեն այդքան թանկ վճարել Hyundai-ի համար։ Ոչ բոլորն են փնտրում էքստրեմալ վարորդական սենսացիաներ: Բայց շատ մարդիկ սիրում են սպորտային մեքենաներ, և եթե դրանցից մի քանիսն էլ ունենային, կցանկանային գնել դրանք: Նայեք Audi-ի և Mercedes-ի հետ S-line և AMG փաթեթների հաջողություններին: Նրանք ոչ այլ ինչ են տալիս, քան այլ տեսք և գուցե երբեմն այլ կախոց, և դրանք դուրս են գալիս տաք տորթերի պես:

Նույնը նա արեց Hyundai Z i30տարբերակներ առաջարկելով N-գիծ.

N-line առաջին հերթին նշանակում է այլ ոճ: Մենք վարել ենք Fastback և Hatchback տարբերակները: Կային այլ բամպերներ, 18 դյույմանոց շրջանակներ և կրկնակի արտանետվող խողովակներ՝ ֆասթբեքի կողքերում և հեչբեքի մի կողմում։ Մեքենան ցուցադրել է նաև նոր «N-line» տարբերանշան:

Բացի այդ, Fastback-ը տարբերվում է հեչբեկից LED ցերեկային լույսերի մի փոքր այլ շարքով:

Hyundai i30-ն ավելի «արագ» է.

Ինտերիերում մեզ կրկին սպասում են սպորտային պարագաներ։ Ընտրովի, մենք ստանում ենք թավշե նստատեղեր ավելի լավ կողային հենարանով և, ամենակարևորը, N-line տարբերանշանով: Շատ հաճելի տպավորություն է թողնում կաշվե ծակոտած ղեկը։ Հերթափոխի կոճակը նման է «N» կոճակին և, իհարկե, ունի նաև լոգոն:

N-գիծ սա հանված տարբերակ է, ոչ թե փաթեթ: Իսկ հարդարման մակարդակի առումով այն համեմատելի է միջին մակարդակի Comfort-ի հետ՝ որոշ տարբերություններով: Գինը ներառում է, օրինակ, առանց բանալի մուտքի համակարգ մեքենայում և լուսադիոդային հետևի լուսարձակներ, բայց առանց դիմացի մառախուղի լույսերի:

4,2 դյույմանոց համակարգչի գունավոր էկրանն անվճար է: Մենք նաև ստանում ենք ազդրի հետ քաշվող հենարան աթոռի մեջ և մետաղական ոտնակների բարձիկներ: Ներառված է նաև 8 դյույմանոց էկրանով և Android և iOS հեռախոսներին միանալու հնարավորությամբ ռադիո, նավիգացիայի համար անհրաժեշտ է վճարել միայն 2000 PLN հավելյալ։ Չեմ կարծում, որ դա արժանի ծախս է, համենայն դեպս ոչ, եթե դուք օգտագործում եք iOS հեռախոս, քանի որ ես չեմ օգտագործել Android Auto-ն:

Ի դեպ, Hyundai համակարգ ունի շատ յուրահատուկ գործառույթներ: Դրանցից մեկը, օրինակ, ձայնագրիչն է։ Մեքենա վարելիս մենք կարող ենք ձայնային նշումներ անել՝ դրանք ավելի ուշ լսելու համար: Միգուցե եթե մենք ընտելանայինք այն օգտագործելուն, դա կարող է նույնիսկ օգտակար լինել:

Բացի հատուկ իրերից, Hyundai i30 N-line կարծես նորմալ i30 լինի: Դա նշանակում է, որ գծիկի վերին մասը փափուկ է, նյութերը՝ գեղեցիկ, և տնակում բավականաչափ տեղ կա չորս մեծահասակների համար: Բեռնախցիկը տեղավորում է 450 լիտր։

Փոփոխությունը շարունակվում է

N-գիծ վաճառվում է միայն մեկ շարժիչով՝ 1.4 T-GDI 140 ձիաուժ հզորությամբ։ Առավելագույն ոլորող մոմենտը 242 Նմ է 1500 պտ/րոպում: Մենք ունենք երկու 6-աստիճան փոխանցման տուփի ընտրություն՝ ավտոմատ և մեխանիկական:

Ի զարմանս ինձ, N-գիծն ունի ավելին, քան պարզապես մի քանի գեղեցիկ հավելումներ: Այստեղ արգելակները մի փոքր ավելի մեծ են, կախոցը վերականգնվել է՝ ավելի սպորտային տեսք հաղորդելու համար, իսկ անիվները տեղադրված են Michelin Pilot Sport 4 գերազանց անվադողերով:

Այս վերջին քայլն իր պարզությամբ պարզապես հնարամիտ է թվում: Բարելավելով ասֆալտի հետ շփման ամրությունը՝ մենք կարող ենք բարելավել դրա բոլոր հատկությունները: Հեծանվով N-rope-ով դուք կարող եք զգալ դրա մի փոքր սպորտային բնավորությունը:

Նա բավականաչափ արագ է: Ավտոմատով 100կմ/ժ է հասնում 9,4 վայրկյանում, շատերն էլ դանդաղ են համարում, բայց դրա համար էլ ասում եմ բավական է։ Սա բավական է արդյունավետ շրջանցելու և շրջադարձը վայելելու համար:

Վարորդն այստեղ իրեն ավելի սպորտային է զգում և ունի մի փոքր ավելի սպորտային կախոց, բայց կա՞ն նկատելի տարբերություններ: Ի տարբերություն արտաքին տեսքի՝ այո։ Hyundai i30 N-line այն վարում է հենց նման «տաք լյուկի» պես՝ ոչ արմատապես, և նստատեղը փորված չէ, բայց անկյուններում դա մեծ հաճույք է պատճառում:

Դեռևս սովորական մարդկանց միջև կամուրջ է i30 իսկ N տարբերակը բավականին լավ է աշխատում։

Ավելի հետաքրքիր այլընտրանք

մեկ Hyundai i30 N-line չի գարուն. Դա սպորտային մեքենա կամ տաք հեթչ չէ: Սա սպորտի սիրահարի մեքենան է, ով չի ցանկանում տալ ամենալավը:

Դա նման է երկրպագուների և մարզիկների հետ: Երկրպագուները գիտեն սպորտի կանոնները, գիտեն, թե ինչպիսին պետք է լինի լավ խաղը, նրանք բառացիորեն ամեն ինչ գիտեն՝ միայն թե խաղադաշտում չեն կանգնում, իսկ հանդիպման ավարտից հետո տուն կվերադառնան բուրգեր խմելու։ Այս ընթացքում մարզիկները ուտելու են խնամքով ընտրված սննդակարգից և կմտածեն հաջորդ հանդիպման կամ մրցման մասին:

I Hyundai i30 N-line նա այդպիսի երկրպագու է: Նա ամեն ինչ գիտի այն մասին, թե ինչպիսին պետք է լինի հեթչը, բայց դա այդպես չէ: Այնուամենայնիվ, լավ տաք հեթչ ունենալը կարող է «զվարճալի» լինել:

Hyundai i30 N-line-ն արժե գումարը 94 PLN: Ավտոմատ փոխանցման տուփի համար անհրաժեշտ է հավելյալ վճարել 900 PLN, իսկ Fastback թափքի համար՝ ևս 6 PLN: