Hyundai Kona Electric ընդդեմ Chevrolet Bolt – ո՞ր մեկն ընտրել: Edmunds.com՝ ԱՆՊԱՅՄԱՆ էլեկտրական Hyundai [տեսանյութ]

Hyundai Kona Electric և Chevrolet Bolt - երկու էլեկտրական մեքենա, որոնց հեռահարությունը ավելի քան 350 կիլոմետր է մարտկոցով: Edmunds.com-ը դրանք դրել է կողք կողքի՝ օգնելու օգտատերերին ճիշտ ընտրություն կատարել: Լեհաստանում որոշումը պարզ է, մեր շուկայում հասանելի կլինի միայն էլեկտրական Hyundai-ն, բայց մենք դեռ կարծում ենք, որ արժե կարդալ ակնարկը: Հատկապես, որ այն պարունակում է բավականին շատ հետաքրքիր տեղեկություններ Կոնայի մասին։

Kona Electric-ը և Bolt-ը շատ նման մեքենաներ են: Երկուսն էլ պատկանում են B սեգմենտին (Kona: B-SUV, Bolt: B), ունեն միանման անիվի բազա, իսկ Hyundai-ն ընդամենը մեկ սանտիմետրից ավելի երկար է: Երկու մեքենաներն էլ ունեն միանման հզորություն (150 կՎտ / 204 ձիաուժ) և համանման հզորությամբ մարտկոցներ (Kona՝ 64 կՎտժ, Պտուտակ՝ 60 կՎտժ, ներառյալ 57 կՎտժ օգտագործելի հզորությունը): Մեքենաների շառավիղները նույնպես նման են՝ Bolt-ը մարտկոցով անցնում է 383 կիլոմետր, Kona Electric-ը՝ 415 կիլոմետր։

Թեև դրանք ունեն նմանատիպ տեխնիկական բնութագրեր, մեքենաները տարբեր տեսք ունեն. Kona Electric-ն ավելի ցածր և լայն է:

> Rapidgate-ը նոր Nissan Leafs-ում (2018) այլևս խնդիր չէ: [ՏԵՍԱՆՅՈՒԹ]

Kona Electric vs Bolt - Շասսի

Էլեկտրական Hyundai-ի շասսին ունի ծածկոցներ, որոնք այրման տարբերակի համեմատ 40 տոկոսով նվազեցնում են օդի դիմադրությունը մեքենայի այս հատվածում։ Մեքենայի հետևի կախոցը բազմաֆունկցիոնալ է, ինչը ապահովում է ղեկի ավելի բարձր ճշգրտություն և ավելի լավ վարելու հարմարավետություն:

Bolt-ի շասսին նույնպես ծածկված է, բայց մեքենայի մարտկոցը այնքան մեծ չէ, որքան Kony Electric-ը, ինչը նշանակում է, որ այն կարող է ավելի հաստ լինել: Մեքենայի ներքևի մասը շատ ավելի քիչ հարթ է, քան Konie Electric-ում: Այնուամենայնիվ, ամենամեծ տարբերությունը հետևի առանցքի մեջ է. դա ոլորող ճառագայթ է: Կախոցի այս տեսակն ավելի էժան է, քան բազմաբնակարանայինը և թույլ է տալիս ավելի մեծ բեռնախցիկի տարողություն ունենալ, բայց դա վերածվում է մեքենայի ավելի վատ ձգողականության պարամետրերի:

Ուղեբեռի տարողունակությունը

Երկու մեքենաների բեռնախցիկների տարողունակությունը նման է, դրանք հեշտությամբ կարող են տեղավորել երեք մեծ ճամփորդական պայուսակներ։ Երկու մեքենաներն էլ թույլ են տալիս ավելի մեծացնել օգտագործելի տարածքը՝ հատակը հեռացնելով: Հեղուկի մեջ ակնհայտորեն ավելի շատ լրացուցիչ սանտիմետրեր կան:

Chevrolet Bolt-ի բեռնախցիկի տարողունակությունը հատակը հանված է (գ) Edmunds/YouTube

ներքինը

Հետևի նստատեղ

Kony Electric-ի հետևի նստատեղում ավելի քիչ տեղ կա, քան Bolt-ում: Սա հատկապես ճիշտ է, երբ բարձրահասակ վարորդը նստում է առջևում. չափահաս ուղևորը կարող է խնդիրներ ունենալ հարմարավետ ճանապարհորդության հետ:

Chevrolet Bolt-ի հետևի նստատեղի տարածության քանակը (c) Edmunds / YouTube

Hyundai Kony Electric հետևի նստատեղ. Բարձրահասակ վարորդ + ետևում բարձրահասակ ուղևոր = դժվարություն (գ) Էդմունդս/YouTube

Առջևի նստատեղեր և վահանակ

Bolt-ում վարելու դիրքը շատ լավ է, բայց նստատեղը չի տպավորում հարմարավետությամբ: Այն տպավորություն է թողնում, որ դուք նստած եք դրա վրա, ոչ թե դրա մեջ։ Բացի այդ, հետնամասերը կողք չեն պահում ուղևորին, և դրանց ձևը չափավոր էրգոնոմիկ է։ Ներքին հարդարման մեջ օգտագործվող նյութերն իրենց էժան են թվում, իսկ վառ պլաստիկն արտացոլվում է դիմապակուց, երբ մեքենան վարում է արևի տակ: Ուստի Էդմունդսը խորհուրդ է տալիս ընտրել բավականին մուգ ինտերիեր։

Konie Electric-ում, իրենց հերթին, բազկաթոռներն արժանացել են բարձր գնահատականի։ Նրանց հետևից կարող էիր զգալ, որ նրանք ավելի լավն են, քան Բոլտում: Օգտագործված նյութերը նույնպես ավելի պրեմիում էին, իսկ խցիկում օգտագործված դիզայնն ավելի լավ տպավորություն թողեց: Թեև ինտերիերը պայծառ էր, այն այնքան էլ չէր արտացոլվում դիմապակու վրա: Գրախոսներից մեկը կարծում էր, որ խցիկը ավելի «ավանդական» էր և ավելի մոտ այրման մեքենաներին, մինչդեռ Bolt-ը զրոյից նախագծված էր որպես էլեկտրական մեքենա:

Վարորդական փորձ

Վերանայողներին դուր է եկել Bolt-ի վարման ռեժիմները և ուժեղ վերականգնողական արգելակում կատարելու ունակությունը, ինչը ստիպում է արգելակները ավելորդ լինել: Գովեստի է արժանացել նաև Chevrolet-ի բարձր ոլորող մոմենտը, որը մեքենան շատ զվարճալի է դարձրել վարելիս: Կտրուկ պտույտների ժամանակ թափքը շատ չէր գլորվում, և վարորդներից մեկի մոտ, հետաքրքիր էր, տպավորություն ստեղծվեց, որ ինքն ավելի շուտ նստած է մեքենայի վրա, քան դրա մեջ, ինչը նրան ասաց, որ չպետք է այդքան շտապի:

> Volkswagen ID. Neo. լրագրողի առաջին տպավորությունները [YouTube] և վիզուալիզացիա AvtoTachki.com

Kona Electric-ն ուներ ավելի քիչ վերականգնող արգելակում, քան Bolt-ը, նույնիսկ ամենաբարձր դիրքում: Դա միակ թերությունն է, սակայն, քանի որ մեքենան ճշգրիտ վարվել է, և ճանապարհը շատ ավելի քիչ ոլորված է, քան երբ վերանայողները քշում էին Bolt-ը դրա վրա: Մեքենան խստության զգացում էր հաղորդում, թեև Բոլտը վատ չէր ստացվում այս ֆոնին։ Անկյուններում դուք կարող էիք զգալ, որ Kona Electric-ն ավելի մեծ ոլորող մոմենտ ունի, քան Bolt-ը (395Nm Kony Electric vs 360Nm Bolt):

Գումարում

Մինչ վերանայողները հավանեցին Bolt-ի վերականգնող արգելակման ուժը, Ակնհայտ հաղթող է ճանաչվել Hyundai Kona Electric-ը. Մեքենան ավելի լավ սարքավորված էր, ավելի ժամանակակից, ինչպես նաև առաջարկում էր ավելի մեծ տիրույթ: Բացի այդ, ԱՄՆ-ում մեքենան հավանաբար ավելի էժան կլինի, քան Bolt-ը, որն ամբողջությամբ լուծում է ընտրության խնդիրը։

Արժե դիտել.

Nissan Leaf-ը դուրս է մնացել ցուցակից չափազանց կարճ հեռահարության պատճառով (243 կմ): Tesla Model 3 Standard Range-ը (~50 կՎտժ) նույնպես ներառված չէ, քանի որ մեքենան դեռ չի արտադրվում:

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.