Hyundai KONA Electric-ը վազքի ռեկորդ է սահմանել

KONA Electric-ի երեք մոդելներ, որոնք համահունչ են Hyundai Motor-ի էլեկտրական շարժունակության տեսլականին, ռեկորդային վազք են սահմանել ընկերության էլեկտրական մեքենաների համար: Խնդիրը պարզ էր՝ մարտկոցի մեկ լիցքավորման դեպքում յուրաքանչյուր մեքենա պետք է անցներ ավելի քան 1000 կիլոմետր։ Ամբողջովին էլեկտրական ենթակոմպակտ քրոսովերները հաջողությամբ անցել են թեստը, որը նաև հայտնի է որպես «հիպերմիլինգ», հեշտությամբ հասնելով ամբողջովին սպառված մարտկոցի 1018 կմ, 1024 կմ և 1026 կմ հետո: Ինչ վերաբերում է 64 կՎտժ մարտկոցի հզորությանը, յուրաքանչյուր փորձնական մեքենա սահմանեց ևս մեկ ռեկորդ, քանի որ 6,28 կՎտժ/100 կմ, 6,25 կՎտժ/100 կմ և 6,24 կՎտժ/100 կմ մեքենաների էներգիայի սպառումը զգալիորեն ցածր է: WLTP-ի կողմից սահմանված ստանդարտ արժեքը 14,7 կՎտժ/100 կմ:

KONA Electric փորձնական երեք մեքենաները լիովին արտադրական ամենագնացներ էին, երբ նրանք հասան Լաուսիցրինգ, որը համապատասխանում է WLTP-ի 484 կմ հեռավորությանը: Բացի այդ, երեք քաղաքային ամենագնաց՝ 150 կՎտ / 204 ձիաուժ հզորությամբ։ եռօրյա փորձարկման ժամանակ վարել են ուղեկցորդները, և մեքենայում աջակցության համակարգեր չեն օգտագործվել: Այս երկու գործոնները նույնպես կարևոր պատճառներ են Hyundai մոդելի տեսականու կարևորության համար: Dekra-ն՝ Lausitzring-ը 2017 թվականից ղեկավարող փորձագիտական ​​կազմակերպությունը, երաշխավորում է, որ ամեն ինչ ընթանա ըստ պլանի՝ առավելագույն արդյունավետության հասնելու հաջող փորձով: Dekra-ի ինժեներները երաշխավորեցին, որ ամեն ինչ հարթ է ընթանում՝ հետևելով օգտագործված մեքենաներին և գրանցելով վարորդների 36 հերթափոխի յուրաքանչյուրը:

Էներգախնայող մեքենա վարելը որպես մարտահրավեր

Քանի որ ոչ մի այլ արտադրող չի անցկացրել նման գործնական փորձարկում, նախնական գնահատականները համապատասխան զգուշավոր են եղել: Hyundai-ի տեխնիկները, ովքեր աշխատում են Հետվաճառքի ուսուցման կենտրոնի ղեկավար Թիլո Կլեմի հետ, հաշվարկել են 984-ից մինչև 1066 կիլոմետր տեսական միջակայք՝ քաղաքում միջին արագությամբ վարելը մոդելավորելու համար: Սա մարտահրավեր էր թիմերի համար, քանի որ ամառվա ընթացքում էներգիայի խնայողությամբ վարելը պահանջում էր կենտրոնացում և համբերություն: Լաուսիցրինգում միմյանց դեմ մրցեցին երեք թիմեր՝ հայտնի արդյունաբերության Auto Bild ամսագրի թեստավարների թիմը, մեկը՝ Hyundai Motor Deutschland-ի վաճառքի բաժնի տեխնիկական մասնագետների հետ, և մյուսը, որը բաղկացած էր ընկերության մամուլի կենտրոնի և մարքեթինգի բաժնի աշխատակիցներից։ . Չնայած օդորակիչի օգտագործումն արգելված չէր, թիմերից ոչ մեկը չէր ցանկանում վտանգել այն հավանականությունը, որ օդորակիչով և մինչև 29 աստիճան Ցելսիուսի արտաքին ջերմաստիճանով մեքենա վարելը կարող է հալեցնել վճռորոշ կիլոմետրերը: Նույն պատճառով KONA Electric ժամանցային համակարգը ամբողջ ընթացքում մնաց անջատված, իսկ հասանելի հզորությունը օգտագործվում էր միայն շարժիչի համար: Ճանապարհային երթեւեկության կանոններին համապատասխան մնում են միայն ցերեկային լույսերը։ Օգտագործված անվադողերը ստանդարտ ցածր դիմադրության անվադողեր էին:

Ռեկորդային փորձարկման նախօրեին Dekra-ի ինժեներները ստուգել և կշռել են KONA Electric-ի բոլոր երեք մոդելների վիճակը։ Բացի այդ, մասնագետները համեմատեցին կիլոմետրերը և կնքեցին ախտորոշիչ միջերեսը, ինչպես նաև գործիքի վահանակի տակ գտնվող պաշտպանիչ ծածկը և առջևի բամպերի բեռնախցիկի կափարիչի վերևում՝ արդյունքի ցանկացած մանիպուլյացիա կանխելու համար: Հետո սկսվեց մոտ 35 ժամ տևողությամբ ճանապարհորդությունը։ Այնուհետև Hyundai-ի էլեկտրական նավատորմը զգույշ շարժվեց նրա երկայնքով՝ հանգիստ շշնջալով։ Վարորդների փոփոխության ժամանակ ամեն ինչ ավելի աշխույժ է դառնում, այնպիսի թեմաներով, ինչպիսիք են նավարկության կոնտրոլի կարգավորումները, վառելիքի ընթացիկ սպառման ցուցադրումը և լավագույնը, այսինքն. 3,2 կիլոմետրանոց ուղու ոլորաններին մոտենալու ամենաարդյունավետ միջոցը զբաղված լինելն է։ Երրորդ օրվա վաղ կեսօրին էկրանին հայտնվեցին մեքենաների առաջին նախազգուշացումները: Եթե ​​մարտկոցի հզորությունը իջնում ​​է ութ տոկոսից ցածր, Hyundai KONA Electric-ի համակարգիչը խորհուրդ է տալիս մեքենան միացնել էլեկտրական վարդակից: Եթե ​​մարտկոցի մնացած հզորությունը իջնի մինչև երեք տոկոս, ապա դրանք կանցնեն աննշան ռեժիմի` նվազեցնելով շարժիչի ամբողջ հզորությունը: Այնուամենայնիվ, դա չի ազդել վարորդների վրա, և երեք տոկոս մնացորդային բեռնվածությամբ տրանսպորտային միջոցները դեռ կարողացել են անցնել ավելի քան 20 կիլոմետր, երբ արդյունավետ վարվել են:

Հաճախորդները վստահ են KONA Electric-ում

«Վազն անցնելու առաքելությունը ցույց է տալիս, որ KONA Electric-ի բարձր լարման մարտկոցները և բարձր հզորությամբ էլեկտրոնիկան ձեռք ձեռքի տված են», - մամուլի ասուլիսում ասաց Hyundai Motor Deutschland-ի ղեկավար Խուան Կառլոս Կինտանան: «Կարևոր է նաև, որ բոլոր երեք փորձնական մեքենաներն անցել են գրեթե նույնքան կիլոմետրեր»: Փորձարկման ընթացքում մեկ այլ կարևոր բացահայտում այն ​​էր, որ Hyundai KONA Electric լիցքավորման մակարդակի ցուցիչը շատ հուսալի է և չափում է տոկոսները՝ կախված վարելու ոճից: Մեքենան զրոյական տոկոսով շարունակում է մի քանի հարյուր մետր, այնուհետև այն սպառվում է և վերջապես կանգ է առնում մի փոքր ցնցումով, քանի որ անվտանգության նկատառումներից ելնելով միանում է էլեկտրական կայանման արգելակը: «Ես շնորհավորում եմ բոլորին, ովքեր ներգրավված են այս առաքելության մեջ, որն ապացուցեց, որ մեր KONA Electric-ը մատչելի է և բարձր արդյունավետություն», - ասաց Hyundai Motor Europe-ի նախագահ և գործադիր տնօրեն Մայքլ Քոուլը: «Այս կենսակերպը կենտրոնացած մեքենան համատեղում է կոմպակտ ամենագնացի գրավիչ դիզայնը էկոլոգիապես մաքուր մեքենայի առավելությունների հետ: Սա նշանակում է, որ KONA Electric-ի յուրաքանչյուր հաճախորդ կգնի մեքենա՝ մի շարք տեխնոլոգիաներով, որոնք հարմար են ամենօրյա օգտագործման համար:

Hyundai KONA Electric-ը Hyundai-ի ամենավաճառվող էլեկտրական մոդելն է Եվրոպայում

Արդյունքը հաստատվում է KONA Electric-ի արտադրության ընդլայնմամբ չեխական Hyundai Motor Manufacturing (HMMC) գործարանում Նոշովիցեում, Չեխիա: HMMC-ն արտադրում է կոմպակտ ամենագնացի էլեկտրական տարբերակը 2020 թվականի մարտից։ Սա Hyundai-ին թույլ է տալիս զգալիորեն կրճատել նոր էլեկտրական մեքենաների սպասման ժամանակը: Եվ սա արդեն պարգևատրվել է հաճախորդների կողմից: 2020 թվականին վաճառվելով գրեթե 25000 միավոր, այն հանդիսանում է ամենավաճառվող ամբողջովին էլեկտրական մոդելներից մեկը և ամենավաճառվող էլեկտրական ամենագնացը Եվրոպայում: