Hyundai Tucson N Line 1.6 T-GDI - բեսթսելլերի լավագույն մարմնավորումը
N Line տարբերակը միայն արտաքին տեսքի մասին չէ: Hyundai Tucson-ը հավելյալ բան է ստանում այս ոճային փաթեթով:
Գրեթե յուրաքանչյուր արտադրող հաճախորդներին առաջարկում է տեսողական փաթեթներ, որոնց անվանումը զարդարված է բրենդի պորտֆելի ամենաուժեղ և արագ մեքենաների հետ կապված տառերով: Ոչ վաղ անցյալում կորեացիները միացան այս խմբին իրենց Hyundai i30 N Line-ով և Իմ Tucson – N Line, սակայն, արտաքին տեսքի փոփոխություններից բացի, մարմնի համար պատրաստել են մի շարք մոդիֆիկացիաներ։
Hyundai Tucson-ը կորեական արտադրողի ամենավաճառվող մոդելն է Եվրոպայում. Այս մեքենայի նկատմամբ հետաքրքրությունը պահպանելու համար 2018-ին ցուցադրվեց մի տարբերակը նուրբ դիմահարդարումից հետո, և դրա հետ մեկտեղ, բացի «մեղմ հիբրիդի» տեսքից, այն նաև իր դեբյուտը կատարեց. դասարան N գիծ, որը նախատեսված է լրացնել տեսականին նրանց համար, ովքեր փնտրում են ավելի արտահայտիչ բան:
Տեսողականորեն թվում է, որ մեքենայի գլխարկի տակ առնվազն 300 ձի կա։ Ոճային փաթեթի հետ կապված փոփոխությունները չպետք է բաց թողնել. այստեղ մենք ունենք տարբեր ներկված առջևի բամպեր՝ հզոր վանդակաճաղով, որը ստացել է տարբեր բովանդակություն, քան Tucson-ի այլ տարբերակները: Հետևի մասում ավելացվել են երկու օվալաձև արտանետվող խողովակներ, և ամբողջը լրացվել է մի քանի խորհրդանշաններով և բազմաթիվ աքսեսուարներով, որոնք ավարտվել են սև դաշնամուրի լաքով:
Ինտերիերը նույնպես պարզություն և բնույթ է ստացել։ Այստեղ առաջին ջութակը նվագում է աթոռների և տախտակի որոշ այլ տարրերի խիստ ընդգծված կարմիր կարով։ Էլ ավելի ոճ ավելացնելու համար Hyundai Փորձեցի փոխել փոխանցման ավտոմատ լծակը, ղեկի համար ավելացրեցի ավելի հաստ կաշի, որը լրացուցիչ պերֆորացիաներ ստացավ։ Մյուս կողմից, նստատեղերի վրա մենք հանդիպում ենք թավշյա պաստառագործություն կաշվե տարրերով և զուսպ N խորհրդանշաններով, այս ամենը ստեղծում է իսկապես հաճելի սպորտային մթնոլորտ:
Բացի այդ, սա ինտերիեր է, ինչպես մյուսները Tucson – Ուղևորների համար մեծ տարածությամբ, ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի, և շատ էրգոնոմիկ: Այստեղ շատ կուպեներ կան, ֆունկցիոնալությունը բարձր մակարդակի վրա է, բեռնախցիկի ծավալը դեռ 513 լիտր է, և պլաստիկի և դրա հավաքման որակից դժգոհելու պատճառ չկա:
սակայն Tucson N Line-ն ավելին է, քան պարզապես արտաքին տեսքը. Սրանք, առաջին հերթին, շասսիի փոփոխություններն են, որոնց Hyundai-ն շատ լուրջ էր վերաբերվել։ Ամենամեծ ուշադրությունը դարձվել է ղեկային համակարգին, որի շնորհիվ մեքենան շատ ավելի եռանդով է արձագանքում վարորդի մուտքերին և, առաջին հերթին, հերթափոխով, ավելի ճշգրիտ և հաղորդակցական։ Tucson-ը շրջվում է շատ զվարճալի, և դուք պետք է մի փոքր ավելի շատ ջանք գործադրեք ղեկը պտտելու համար: Չնայած դրան, Hyundai-ն դեռևս հիանալի ուղեկից է հեռավոր հեռավորությունների վրա:
Մեկ այլ տարր, որը բարելավվել է N Line տարբերակի համար, կախոցն է: Ուղևորության բարձրությունը մի փոքր իջեցվել է, իսկ զսպանակները մի փոքր կոշտացել են 8% առջևում և 5% հետևում: Տեսականորեն, այս փոփոխությունները հակասում են ամենագնացի փիլիսոփայությանը, բայց Hyundai-ն դա արել է գրեթե հիանալի, քանի որ, ինչպես ղեկային համակարգում, մենք չենք կորցնում հարմարավետությունը և ձեռք ենք բերում ավելի վստահություն և ճշգրտություն ոլորաններում: Tucson N Line-ը ստանդարտ է 19 դյույմանոց անիվներով:որոնք ոչ մի կերպ չեն խանգարում հանգիստ ռեժիմով կասեցմանը և խախտումների լավ ընտրությանը:
Մեր փորձարկված նմուշը հագեցած էր 1.6 T-GDI բենզինային տուրբո շարժիչով՝ 177 ձիաուժ հզորությամբ: և 265 Նմ ոլորող մոմենտ: Այս շարժիչը շատ լավ է համապատասխանում N Line բազմազանության բնավորությանը. այն աշխույժ է (8,9-30 մղոն/ժ 7000 վայրկյանում) և լավ զսպված, բայց միանշանակ նրան բացակայում էր լիաքարշակը: Ձգողականության պակասը զգացվում էր հիմնականում կանգառից սկսելիս, նույնիսկ չոր ասֆալտի վրա, ինչպես նաև մոտ XNUMX կմ/ժ արագությունից արագացնելիս։ Բարեբախտաբար, լիաքարշակը հասանելի է որպես տարբերակ, որի արժեքը հավելյալ XNUMX PLN է: Ես խորհուրդ եմ տալիս հիշել, որ այն ընտրեք ձեր սարքը կարգավորելիս Tucson. Դուք նաև պետք է մտածեք ձեռք բերելու 7-աստիճան DCT կրկնակի կցորդիչ ավտոմատ փոխանցման տուփը, որն աշխատում է շատ արդյունավետ: Անհատական փոխանցումներն արագ և սահուն միանում են, իսկ շնչափողի արձագանքը գրեթե ակնթարթային է:
Մի փոքր հիասթափեցնող է այս էներգաբլոկի վառելիքի սպառումը: Քաղաքում 10 լիտրից ցածր քշել հնարավոր չէ։ Եթե ցանկանում եք ժամանակ առ ժամանակ հրել և արագ անցնել լուսարձակներից, ապա պատրաստվեք նույնիսկ մոտ 12 լիտր այրման արդյունքի: Ճանապարհին առանց կապարի բենզինի ախորժակը իջավ մինչև մոտ 7,5 լիտր, իսկ մայրուղու արագության դեպքում Tucson-ը պահանջում էր 9,6 լիտր 100 կիլոմետրի համար:
Hyundai Tucson N Line գինը սկսվում է 119 PLN-ից 300 ձիաուժ հզորությամբ բնական 1.6 GDI շարժիչով, մեխանիկական փոխանցման տուփով և առջևի քարշակով տարբերակի համար: Եթե դուք նայում եք 132 T-GDI տուրբո լիցքավորվող միավորին, ապա պետք է պատրաստ լինեք նվազագույնը 1.6 PLN թողնել ցուցասրահում: N Line տարբերակի ամենաէժան դիզելային շարժիչը 137 CRDI միավորն է՝ 400 ձիաուժ հզորությամբ: կրկնակի կլանման ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ համատեղ՝ դրա գինը 1.6 PLN է: Եթե մենք ցանկանում ենք համեմատել N Line-ը այլ հարդարման մակարդակների հետ, ապա Style տարբերակը ամենամոտն է: Այս երկու տարբերակների սարքավորումները գրեթե նույնական են, ուստի կարելի է ենթադրել, որ ավելի հետաքրքիր տեսքի և շատ ավելի հաճելի վարելու համար հավելավճարը կազմում է 136 զլոտի:
Ինչ վերաբերում է ինձ N Line-ի բազմազանությունն ամենահետաքրքիրն է Tucson-ի առաջարկի վերաբերյալ:. Այն շատ լավ մեքենան դարձնում է էլ ավելի լավը, ինչը մեզ տալիս է վարելու հիանալի կատարողականություն՝ առանց որևէ բան խլելու օգտագործելիությունից կամ գործնականությունից:
