Infiniti QX30 2016 վերանայում

Թիմ Ռոբսոնը փորձարկում և վերանայում է 2016 Infiniti QX30-ը Ավստրալիական թողարկման ժամանակ՝ կատարողականությամբ, վառելիքի խնայողությամբ և դատավճռով:

Կասկած չկա, որ կոմպակտ քրոսովերի հատվածը կենսական նշանակություն ունի ցանկացած ավտոարտադրողի համար: Nissan-ի լյուքս դասի ստորաբաժանումը՝ Infiniti-ն, ոչնչով չի տարբերվում, և շնորհիվ ճապոնացի վարպետների որոշման, պրեմիում դասի նվազագույն ապրանքանիշը խաղացողների իսպառ բացակայությունից կդառնա թիմ ընդամենը մի քանի ամսում:

Ճարտարապետականորեն նույնական առջևի քարշակ Q30-ը թողարկվել է ընդամենը մեկ ամիս առաջ երեք համով, և այժմ ամբողջաքարշակ QX30-ի հերթն է հայտնվել դաշտում:

Բայց կա՞ն արդյոք նրանց միջև բավականաչափ տարբերություններ՝ դրանք տարբեր մեքենաներ համարելու համար: Սա լրացուցիչ բարդությո՞ւն է ավելացնում Infiniti-ի պոտենցիալ գնորդին: Ինչպես պարզվում է, տարբերությունները մաշկից շատ են անցնում:

Infiniti QX30 2016. GT 2.0T
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	2.0 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	6.9 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$21,400

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 7/10

QX30-ն առաջին նախագծերից է, որը բխում է Mercedes-Benz մայր ընկերության և Nissan-Renault դաշինքի տեխնոլոգիական համագործակցությունից:

QX30-ն ավելի աշխույժ և գրավիչ է զգում իր յուրահատուկ զսպանակների և կափույրների տեղադրման շնորհիվ:

Ի նշան այն բանի, թե որքան սովորական է դառնում ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը՝ QX30-ը կառուցվել է Nissan-ի Սանդերլենդում Մեծ Բրիտանիայի գործարանում՝ օգտագործելով գերմանական Mercedes-Benz A դասի պլատֆորմը և ուժային սարքերը, որոնք բոլորն էլ չին-ֆրանսիական սեփականության ներքո են Nissan-Renault դաշինքի միջոցով:

Արտաքինից դիզայնը, որն առաջին անգամ երևացել է Q30-ում, բավականին յուրահատուկ է: Դա այն բարակ, խորը գծերով կողային ծալքը չէ, որը Infiniti-ն ասում է, որ առաջին արդյունաբերությունն է արտադրության բարդության տեսանկյունից:

Երբ խոսքը վերաբերում է երկու մեքենաների միջև եղած տարբերություններին, դրանք լավագույն դեպքում նվազագույն են: Բարձրությունը ավելացել է 35 մմ-ով (30 մմ ավելի բարձր աղբյուրների և 5 մմ տանիքի ռելսերի շնորհիվ), լրացուցիչ 10 մմ լայնությամբ և լրացուցիչ երեսպատում առջևի և հետևի բամպերի վրա: Բացի լիաքարշակ բազայից, դա գրեթե ամեն ինչ արտաքինի մասին է:

Նույն սև պլաստիկ պաշտպանիչները, որոնք հայտնաբերվել են Q30-ում, առկա են նաև QX30-ում՝ 18 դյույմանոց անիվներով, ինչպես հիմնական GT մոդելի, այնպես էլ մյուս Պրեմիում տարբերակի վրա:

QX30-ը նույնպես ճիշտ նույն չափն ունի, ինչ Mercedes-Benz GLA-ն, ընդ որում երկար առջևի կախոցը ծառայում է որպես հիմնական տեսողական կապ երկու մեքենաների միջև:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 6/10

QX30-ն ակնհայտորեն շատ առումներով շատ նման է Q30-ին, սակայն ինտերիերը մի փոքր տարբերվում է, ավելի մեծ և ոչ այնքան հարմարավետ նստատեղերով առջևում և մի փոքր ավելի բարձր՝ հետևի մասում:

Սալոնն ավելի վառ է նաև ավելի բաց գույների գունապնակի շնորհիվ:

Կան շատ կոկիկ ներդիրներ, ներառյալ մի քանի USB պորտեր, դռան մեծ պահեստ, վեց շշերի համար տեղ և ձեռնոցների ընդարձակ տուփ:

Զույգ գավաթակիրները տեղադրված են առջևում, ինչպես նաև մի զույգ՝ ետևի ծալվող բազկակալում:

Այնուամենայնիվ, առանձնապես տրամաբանական տեղ չկա սմարթֆոններ պահելու համար, և Apple CarPlay-ի կամ Android Auto-ի բացակայությունը պայմանավորված է Infiniti-ի կողմից հեռախոսի միացումների սեփական հավաքածուով:

Հետևի նստատեղերի հետևում 430 լիտր բեռնատար տարածքը հակադրվում է հետևի սուղ տարածությանը, բացառությամբ ամենափոքր ուղևորների համար, մինչդեռ հետևի դռների սուր բացվածքները դժվարացնում են ներս և դուրս գալը:

Կան նաև երկու ISOFIX մանկական նստատեղերի ամրացման կետեր և 12 Վ վարդակից հետևի մասում:

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 7/10

QX30-ը կառաջարկվի երկու տարբերակով. Հիմնական GT մոդելը կարժենա $48,900 գումարած ճանապարհային ծախսերը, իսկ Premium-ը կարժենա $56,900:

Երկուսն էլ համալրված են նույն շարժիչով. 2.0 լիտրանոց չորս մխոցային տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչ, որը ստացվել է Mercedes-Benz-ից և օգտագործվել նաև Q30-ի և Merc GLA-ի վրա:

Երկու մեքենաների համար էլ ստանդարտ են 10 դյույմանոց անիվները, մինչդեռ երկու տարբերակների համար էլ տեղադրված են էլեկտրոնային ձեռքի արգելակ, 7.0 բարձրախոսով Bose աուդիոհամակարգ, XNUMX դյույմանոց մուլտիմեդիա էկրան և շուրջբոլոր LED լույսերի ամբողջական փաթեթ:

Ցավոք, QX30 GT-ին ընդհանրապես բացակայում է հետևի տեսախցիկը, ճակատագիրը, որը նա կիսում է Q30 GT-ի հետ: 

Infiniti Cars Australia-ն մեզ ասաց, որ սա անտեսում էր այն ժամանակ, երբ մեքենաները մշակվում էին Ավստրալիայի համար, հատկապես հաշվի առնելով այն տեխնոլոգիան, որը մեքենան կստանա, օրինակ՝ վթարային ավտոմատ արգելակումը:

Ընկերությունն ասում է, որ դժվար է աշխատել GT-ին հետևի տեսախցիկ ավելացնելով:

Բարձրակարգ Պրեմիում զարդարանքն ունի կաշվե պաստառագործություն, վարորդի էլեկտրական նստատեղ և լրացուցիչ անվտանգության սարքավորումներ, ինչպիսիք են 360 աստիճանի տեսախցիկը և ռադարային և արգելակման աջակցությամբ կրուիզ-կոնտրոլը:

Յուրաքանչյուր մեքենայի միակ լրացուցիչ տարբերակը մետաղական ներկն է։

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 7/10

Երկու մեքենաներն էլ օգտագործում են միայն մեկ շարժիչ. 155 լիտրանոց չորս մխոց բենզինային շարժիչ՝ 350 կՎտ/2.0 Նմ՝ Q30 և A դասի։

Այն ապահովված է յոթ արագությամբ փոխանցման տուփով և միացված է լիաքարշակ համակարգին, որն ուղղված է առջևի շարժիչի կոնֆիգուրացիային:

Mercedes-Benz-ից պտտվող մոմենտների մինչև 50 տոկոսը կարող է փոխանցվել հետևի անիվներին, հայտնում է Infiniti-ն:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Infiniti-ն պնդում է, որ վառելիքի համակցված տնտեսությունը կազմում է 8.9 լ/100 կմ 1576 կգ կշռող QX30-ի երկու տարբերակներում էլ. սա 0.5 լիտրով ավելի է Q30 տարբերակից:

Մեր կարճ փորձարկումը ստացավ 11.2 լ / 100 կմ 150 կմ-ի համար:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 7/10

Կրկին, հեշտ կլիներ մտածել, որ QX30-ն իրեն գրեթե նույնն է զգում, ինչ իր ցածր եղբորը, բայց դա սխալ կլիներ: Մենք քննադատեցինք Q30-ը չափազանց կոճկված և անպատասխանատու լինելու համար, սակայն QX30-ն ավելի աշխույժ և գրավիչ է զգում իր յուրահատուկ զսպանակի և կափույրի տեղադրման շնորհիվ:

Չնայած Q-ից 30 մմ բարձր լինելուն, QX-ն ամենևին այդպես չի զգում՝ փափուկ, հաճելի երթևեկությամբ, թափքի լավ հսկողությամբ և գրագետ ղեկով:

Առջևի մեր ուղևորը դժգոհեց, որ իրեն մի քիչ «կծկվել» է զգում, ինչը հիմնավոր մեկնաբանություն է։ Մեքենայի կողքերը շատ բարձր են, իսկ տանիքի գիծը բավականին ցածր է, ինչը սրվում է դիմապակու կտրուկ թեքությունից:

2.0 լիտրանոց չորս մխոցանի շարժիչն աշխատում է սահուն և եռանդուն, իսկ փոխանցման տուփը լավ է սազում նրան, բայց զուրկ է ձայնային բնույթից։ Բարեբախտաբար, QX30-ը հիանալի աշխատանք է կատարում՝ նվազեցնելով աղմուկը նախքան խցիկին դիպչելը, իսկ հետո…

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

4 տարի / 100,000 կմ


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 6/10

QX30-ն ստանում է յոթ անվտանգության բարձիկներ, վթարային ավտոմատ արգելակում, առաջ բախման նախազգուշացում և բացվող գլխարկ:

Այնուամենայնիվ, բազային GT-ին բացակայում է հետևի տեսախցիկը:

Պրեմիում մոդելն առաջարկում է նաև 360 աստիճանի տեսախցիկ, կույր կետի նախազգուշացում, ռադարային նավարկության հսկողություն և արգելակման աջակցում, ճանապարհային նշանների հայտնաբերում, հետընթաց երթևեկության հայտնաբերում և գծից դուրս գալու նախազգուշացում:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 8/10

Q30-ն առաջարկվում է չորս տարվա 100,000 կմ երաշխիքով, իսկ սպասարկումն առաջարկվում է 12 ամիսը մեկ կամ 25,000 կմ:

Infiniti-ն առաջարկում է ֆիքսված եռամյա սպասարկման ժամանակացույց, GT-ն և Premium-ը միջինը $541 են տրամադրված երեք ծառայությունների համար:

Դատավճիռ

Թեև Q30-ը գրեթե նույնական է Q30-ին, սակայն QXXNUMX-ը բավականին տարբերվում է կախոցների տեղադրմամբ և խցիկի միջավայրով, որպեսզի այն համարվի տարբեր:

Այնուամենայնիվ, Infiniti-ն, ցավոք, անտեսում է հիմնական GT-ի հիմնական անվտանգության առանձնահատկությունները, ինչպիսիք են հետընթաց տեսախցիկը (որի վրա Infiniti-ն պնդում է, որ մենք աշխատում ենք):

Կարծում եք, որ QX30-ն ավելի նման է մրցակցությանը: Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև բերված մեկնաբանություններում: