Intercooler - ինչ է դա և ինչպես է այն աշխատում:

Ինտերքոլերը ժամանակակից մեքենաների` ինչպես բենզինի, այնպես էլ դիզելային մեքենաների ճնշման համակարգի անբաժանելի մասն է: Ինչի՞ համար է այն, ինչպե՞ս է այն աշխատում և ի՞նչը կարող է կոտրվել դրա մեջ: Այն ամենը, ինչ դուք պետք է իմանաք ինտերկուլերի մասին, կարելի է գտնել մեր հոդվածում:

Ի՞նչ կսովորեք այս գրառումից:

• Ի՞նչ է ինտերկոլերը:
• Որո՞նք են ինտերկուլերի գործառույթները:
• Ինչպե՞ս են առաջանում միջսառեցնող սարքերի անսարքությունները:

Կարճ ասած

Intercooler-ը, ինչպես հուշում է նրա մասնագիտական ​​անվանումը, լիցքավորվող օդային հովացուցիչը, սառեցնում է տուրբո լիցքավորիչով անցնող օդը: Նպատակը տուրբոների արդյունավետության պահպանումն է։ Տաք օդը ավելի քիչ զանգված ունի, ինչը նշանակում է, որ ավելի քիչ վառելիք կարող է մտնել բալոններ և նվազեցնում է շարժիչի հզորությունը:

Intercooler - լիցքավորել օդային հովացուցիչ

Առաջին հայացքից ինտերկուլերը կարծես մեքենայի ռադիատոր լինի։ Այս ասոցիացիան առավել նպատակահարմար է, քանի որ երկու տարրերն էլ կատարում են նմանատիպ գործառույթներ: Ռադիատորը սառեցնում է շարժիչը, մինչդեռ օդային ինտերկուլեր, որն անցնում է տուրբո լիցքավորիչով – տուրբո լիցքավորման արդյունավետությունը հետագա բարելավման նպատակով:

Տուրբո լիցքավորիչի աշխատանքը, ինչպես անունն է հուշում, սեղմված օդ է: Ամբողջ մեխանիզմը շարժվում է շարժիչի խցիկից դուրս եկող արտանետվող գազերով, որոնք արտանետման համակարգով դեպի արտաքին հոսելով՝ շարժման մեջ են դնում տուրբինի ռոտորը: Ստացված ռոտացիան այնուհետև փոխանցվում է կոմպրեսորային ռոտորին: Այստեղ է, որ գալիս է տուրբո լիցքավորման էությունը: Կոմպրեսորը օդ է քաշում ընդունման համակարգից, այնուհետև սեղմում է այն և ճնշման տակ բաց թողնում այրման պալատ:

Շնորհիվ այն բանի, որ ավելի շատ թթվածին է մտնում բալոններ, վառելիքի մատակարարումը նույնպես մեծանում է, և դա ազդում է շարժիչի հզորության վրա: Մենք կարող ենք պատկերացնել սա պարզ հավասարմամբ. ավելի շատ օդ = ավելի շատ վառելիքի այրում = բարձր արդյունավետություն. Ավտոմոբիլային շարժիչների հզորությունը բարձրացնելու աշխատանքներում խնդիրը երբեք չի եղել վառելիքի լրացուցիչ չափաբաժինների մատակարարումը. դրանք կարելի է բազմապատկել: Օդում էր։ Նախնական փորձեր արվեցին հաղթահարել այդ խոչընդոտը՝ ավելացնելով շարժիչների հզորությունը, սակայն արագ պարզվեց, որ դա ելքը չէ։ Այս խնդիրը լուծվեց միայն տուրբո լիցքավորիչի կառուցումից հետո։

Ինչպե՞ս է աշխատում ինտերկուլերը:

Խնդիրն այն է, որ տուրբո լիցքավորիչով անցնող օդը տաքանում է մինչև զգալի ջերմաստիճան՝ հասնելով 150 ° C-ի։ Սա նվազեցնում է տուրբո լիցքավորիչի աշխատանքը: Որքան տաք է օդը, այնքան նրա զանգվածը նվազում է։ Ահա թե ինչու մեքենաներում օգտագործվում է ինտերկուլեր: Այն սառեցնում է օդը, որը տուրբո լիցքավորիչը «թքում է» այրման խցիկի մեջ՝ միջինը մոտ 40-60%-ով, ինչը նշանակում է քիչ թե շատ։ 15-20% հզորության բարձրացում.

GIPHY- ի միջոցով

Intercooler-ը ընդունող համակարգի վերջին օղակն է, ուստի սովորաբար հայտնաբերվում է մեքենայի առջևի մասումանմիջապես բամպերի հետևում: Սառեցումը տեղի է ունենում օդի հոսքի պատճառով մեքենայի շարժման պատճառով: Երբեմն օգտագործվում է լրացուցիչ մեխանիզմ՝ ջրի շիթ։

Intercooler - ինչ կարող է կոտրվել:

Ինտերքոլերի գտնվելու վայրը հենց առջևի բամպերի հետևում է ձախողումները առավել հաճախ մեխանիկական են – ձմռանը այն կարող է վնասվել, օրինակ՝ քարով կամ սառցե բլոկով։ Եթե ​​նման թերության արդյունքում տեղի է ունենում արտահոսք, ապա վառելիք-օդ խառնուրդի այրման գործընթացը կխախտվի։ Սա դրսևորվում է շարժիչի հզորության անկումով, ցնցումներով արագացման և միջսառեցման ժամանակ յուղելու ժամանակ: Դուք նույնպես կարող եք զգալ նմանատիպ ախտանիշներ եթե օդային հովացուցիչը կեղտոտվիօրինակ, եթե նավթը կամ կեղտը համակարգ է մտնում արտանետվող գազի վերաշրջանառության փականի միջոցով:

Կասկածու՞մ եք, որ ձեր մեքենայի ինտերսուլերը թերի է: Նայեք avtotachki.com - դուք կգտնեք օդային հովացուցիչներ լավ գնով:

unsplash.com