Մեխանիկական փոխանցման տուփի անհետացումը – սպորտային մեքենաներ
Պարունակություն
Երբ միացված է Ferrari F355 F1 հայտնվել է այնտեղ ուսի շեղբեր, ես դեռ հմայված երեխա էի՝ կարողանալ փոխել հանդերձանքը ինչպես Formula XNUMX մեքենաների դեպքում, դա երազ էր թվում:
Այնուամենայնիվ, հիմա, երբ մեծացել եմ, ես մելամաղձոտ եմ դառնում և ավելի ու ավելի եմ հասկանում, թե որքան վեհ ու կարևոր են դրանք զվարճալի un մեխանիկական մեխանիկական փոխանցում e երեք ոտնակ.
Ցուցակի կազմում սպորտային մեքենաներ ժամանակակից Ես նկատեցի մի բան՝ իտալական մեքենաները պատերազմ հայտարարեցին Փոխանցում.
Ferrari-ի և Lamborghini-ի, Maserati-ի վրա այլևս ստվեր չկա, նույնը. Pagani Huayra-ն տեղադրվում է միայն էլեկտրաշարժիչով։ Նույնիսկ Alfa Romeo 4C-ը՝ շատ ավելի մատչելի կատարողականությամբ մեքենա, որը կատարյալ կլիներ ձեռնարկի դեպքում, չունի:
Մեխանիկական փոխանցում՝ դրսում իրավիճակ
Բայց ոչ միայն մենք ենք ուզում»գրկել ապագան«Ինչ վերաբերում է լծակներին, նույնիսկ գերմանացիներն ու ճապոնացիներն են հետևում այս միտումին. պարզապես նայեք Porsche GT3-ին և Nissan GTR-ին:
Զավեշտալի է, որ վերջին մեխանիկական փոխանցման տուփով սպորտային մեքենաները, որոնք համալրված են այդ կարևոր ասպետությամբ, կառուցված են մարդկանց կողմից, ովքեր սիրում են ավտոմատ փոխանցման տուփը բոլորից շատ՝ ամերիկացիները:
Առայժմ մեր միակ հնարավորությունը ոտնակների հետ մի փոքր կռանալն ու սարքելն է գարշապարը (կամ գոնե գայթակղեք մեզ) փոքր մեքենաներում կամ միջին չափի սեդաններում (և որոշ կուպեներում), մեր Յանկի ընկերների համար լուծումը Corvette-ի, Viper-ի, Mustang-ի կամ ժամանակակից մկանային մեքենայի ցանկացած այլ մեկնաբանության մեջ է:
Սպորտային մեքենաներ մեխանիկական փոխանցման տուփով. որոշ տարբերակներ
Եթե դուք մեքենա եք փնտրում վարելու համար ձեռքերն ու ոտքերը, ուղղակի նայեք արտասահման։
Դուք կարող եք տուն բերել շատ ձիեր և շատ զվարճանքներ ցածր գնով. 43.000 եվրո: նոր Ford Mustang GT 421 ձիաուժից, 41.247 XNUMX եվրո մեկ հատ: Chevrolet Camaro 431 ձիաուժից և մեկ հատը 81.000 եվրոյից մի փոքր ավելի: Corvette Stingray.
Եթե դուք իսկապես ուժեղ սիրտ ունեք, կարող եք վերցնել այն Corvette Z06 դրական տեղաշարժի կոմպրեսորով և 660 ձիաուժ հզորությամբ։ սկզբնական 911 Carrera-ի գնով:
Հետաքրքիրն այն է, որ այս մեքենաները, ի տարբերություն այլ ամերիկացիների, գիտեն նաև շրջադարձ կատարել։ Mustang-ը, որը չափազանց երկար տարիներ ուներ կոշտ հետևի առանցք, այժմ ունի երկու ժամանակակից անկախ շոկի կլանիչներ, ինչը նշանակում է, որ դուք դեռ հնարավորություն ունեք ծառ չբռնելու ոլորաններում շրջվելիս:
Corvette-ը նույնիսկ ունի համակարգ, որը նվազեցնում է ութ բալոններից չորսի հզորությունը՝ քիչ վառելիք օգտագործելու համար: Իսկապե՞ս դա արեցին ամերիկացիները:
Հուսով եմ, որ ինչ-որ պահի մեր եվրոպացի ինժեներները (և մարքեթինգի ղեկավարները) կանգ կառնեն և կմտածեն այն սյուների մասին, որոնց վրա վարելու հուզմունքը, խոսքը միայն ձիերի և «Ռինգում» պտույտի ժամանակների մասին չէ։
Բայց ճիշտ ղեկը, ամուր լծակ և երեք ոտնակ՝ տեղադրված այնպես, ինչպես Աստված է պատվիրում:
