ABS սխալների շտկում

Wabco ABS համակարգի ախտորոշում GAZ մեքենաների համար ABS լուսային ծածկագրերի միջոցով:

ABS արգելակի էլեկտրական բաղադրիչների ճշգրիտ նույնականացումը և անսարքությունները վերացնելու համար անհրաժեշտ է, որ նման աշխատանքը կատարվի անհատական ​​համակարգչի հետ հմուտ մասնագետների կողմից, հիմնական էլեկտրական հասկացությունների իմացությամբ և պարզ էլեկտրական սխեմաների իմացությամբ:

Մեկնարկային համակարգի բանալին և գործիքի անջատիչը «I» դիրքին պտտելուց հետո ABS անսարքության ցուցիչը պետք է մի որոշ ժամանակ (2 - 5) վայրկյան վառվի, այնուհետև դուրս գա, եթե կառավարման միավորը չի հայտնաբերել ABS արգելակման սխալներ: . Երբ ABS կառավարման միավորն առաջին անգամ միացված է, ABS անսարքության ցուցիչը մարվում է, երբ մեքենան հասնում է մոտավորապես 7 կմ/ժ արագության, եթե ակտիվ սխալներ չեն հայտնաբերվել:

Եթե ​​ABS-ի անսարքության ցուցիչը չի անջատվում, ախտորոշեք ABS արգելակի էլեկտրական բաղադրիչները՝ խնդիրները հայտնաբերելու համար: ABS-ը չի գործում ախտորոշման ժամանակ:

Ախտորոշման ռեժիմը սկսելու համար բոցավառման և գործիքի անջատիչը միացրեք «I» դիրքին: Սեղմեք ABS դիագնոստիկ անջատիչը 0,5-3 վայրկյան:

Երբ ABS դիագնոստիկ անջատիչի կոճակը բաց է թողնվում, ABS-ի անսարքության ցուցիչը կլուսավորվի 0,5 վայրկյան՝ ցույց տալու, որ ախտորոշիչ ռեժիմն աշխատում է: Այս դեպքում, եթե ABS կառավարման միավորը հայտնաբերում է նոր սխալ, որը հայտնվել է ընթերցման ընթացքում, կամ եթե ախտորոշիչ ստեղնը սեղմված է ավելի քան 6,3 վայրկյան, համակարգը դուրս է գալիս ախտորոշման ռեժիմից: Երբ ABS ախտորոշիչ անջատիչը սեղմված է ավելի քան 15 վայրկյան, հայտնաբերվում է ABS անսարքության ցուցիչի ընդհատում:

Եթե ​​բռնկման և գործիքի անջատիչը «I» դիրքի տեղափոխելիս գրանցվել է միայն մեկ ակտիվ սխալ, ապա ABS կառավարման միավորը կթողարկի միայն այս սխալը: Եթե ​​գրանցված են մի քանի ակտիվ սխալներ, ապա ABS կառավարման միավորը կթողարկի միայն վերջին գրանցված սխալը:

Եթե ​​մեկնարկային համակարգը և գործիքի անջատիչը միացնելիս ակտիվ սխալներ չհայտնաբերվեն, երբ ախտորոշման ռեժիմը միացված է, կցուցադրվեն սխալներ, որոնք ներկայումս չկան համակարգում (պասիվ սխալներ): Պասիվ սխալի ելքային ռեժիմն ավարտվում է էլեկտրոնային միավորի հիշողության մեջ գրանցված վերջին սխալի ելքից հետո:

ABS անսարքության ցուցիչի վրա սխալները ցուցադրվում են հետևյալ կերպ.

ABS-ի անսարքության ցուցիչի լույսը միանում է 0,5 վայրկյան. ախտորոշման ռեժիմի գործարկման հաստատում:

• Դադար 1,5 վայրկյան:
• սխալի կոդի առաջին մասը:
• Դադար 1,5 վայրկյան:
• Սխալի կոդի 2-րդ մասը.
• Դադար 4 վայրկյան:
• սխալի կոդի առաջին մասը:
• և այլն…

Ախտորոշման ռեժիմից դուրս գալու համար բոցավառման համակարգի անջատիչը և գործիքները միացրեք «0» դիրքին:

Ավտոմատ կարգաբերում:

Պահված սխալը ավտոմատ կերպով ջնջվում է հիշողությունից, եթե հաջորդ 250 ժամվա ընթացքում այդ համակարգի բաղադրիչում սխալներ չեն եղել:

ABS ախտորոշիչ անջատիչի միջոցով սխալների վերականգնում:

Կարդալ ավելին. Տեխնիկական բնութագրեր 3Y 2L/88L w.

Սխալների վերակայումը տեղի է ունենում միայն այն դեպքում, եթե ընթացիկ (ակտիվ) սխալներ չկան:

Սխալները վերականգնելու համար կատարեք հետևյալը.

Անսարքությունների վերացում ABS 00287 Volkswagen Golf Plus

Ինչպես խոստացել էի, ես սկսում եմ հոդվածների շարք հիմնական մեքենաների համակարգերում ամենատարածված սխալների մասին: Այս սխալները, ինչպես ասում են, սպասում են թեւերի մեջ։ Վաղ թե ուշ նրանց առերեսվում է որոշակի ապրանքանիշի յուրաքանչյուր սեփականատեր։ Ընկեր ունեմ, ով բժիշկ է 40 տարվա փորձով։ Ես չգիտեմ, թե արդյոք այս արտահայտությունը տարածված է, բայց ես առաջին անգամ դա լսել եմ Դոկից. «Մենք բոլորս կմահանանք քաղցկեղից... եթե ապրենք այն տեսնելու համար»:

Սրանք են սխալները. դրանք անխուսափելի են մեքենայի շահագործման մեջ։ Ես կասեմ ավելին. այս անսարքությունների մեծ մասը ծրագրավորված է արտադրողի կողմից մեքենայի նախագծման փուլում: Սա այն դեպքում, երբ մեքենաների սեփականատերերը հաճախ են գնում ծառայության և փոխում մեքենան, երբ հոգնում են սպասարկման կետ այցելելուց։ Անցնենք մանրամասներին։

ABS համակարգի սխալ 00287

Մեքենայի հակակողպման արգելակման համակարգը ամենաքմահաճներից է։ Իրականում, սենսորները և դրանք միացնող մալուխները գտնվում են ծայրահեղ ծանր աշխատանքային պայմաններում: Արտադրության վերջին տարիների մոդելները հագեցված են հակասողանքային համակարգերով, իջնելու և վերելքի աջակցությամբ, ուղղորդման կայունությամբ և այլ զանգերով և սուլիչներով: Այս ամենը ավելի է բարդացնում ABS ալգորիթմը: Համակարգը ներառում է անիվի արագության վերահսկման մեխանիկական գոտիներ, որոնք կարող են խցանվել կամ քանդվել, երբ խճաքարերը կամ ավազը մտնում են:

Կոնկրետ մի դեպք կնկարագրեմ, որը մի երկու օր առաջ էր։ Հաճախ ես հեռակա կարգով օգնում եմ իմ ծանոթներին, ընկերներին։ Սպասարկման կետում մշտական ​​հերթ է, ունայնություն. Իմ ընկերներից շատերն ունեն իրենց մեքենաների ապրանքանիշերի դիագնոստիկա: Դա էժան է, 9 տարեկան երեխան կարող է սովորել վիրահատել, և դա կարող է խնայել շատ ժամանակ և գումար:

Արժե գնել ոչ թե ամենապարզ ELM327 սարքը, որը սխալի կոդեր է տալիս միայն շարժիչի և փոխանցման տուփի համար, այլ ավելի բարդ (օրինակ, ինչպես Vasya Diagnostic-ը VAG մեքենաների համար):

Մի խոսքով, ABS-ի կոկիկ սխալով ընկերը բռնկվեց, իսկ հետո ASR-ը: Աչք ITV-ի անցումից առաջ. Առանց ախտորոշման, անսարքության պատճառ փնտրելը նման է սլաքի խոտի դեզին կատարյալ մթության մեջ: Նա հանգստանում էր դաշտում, բայց ախտորոշումը «իր հետ» էր։ Ցուցադրվեց սխալի կոդը 00287 (աջ հետևի անիվի պտտման սենսոր): Մի ընկեր զանգահարեց Չերնիշևսկու հարցով. «Ի՞նչ պետք է անեմ»:

1. Հեռացրեք անիվի արագության սենսորի միակցիչը: Golf Plus-ի և VAG խմբի շատ այլ մոդելների վրա միակցիչը գտնվում է անմիջապես սենսորի վրա: Տեղադրված է հանգույցի ներսից: Հեշտ է գտնել այն մետաղալարի վրա, որը գնում է սենսորին:

2. Զանգահարեք սենսորին: Ես արդեն նկարագրել եմ այս ընթացակարգը Բուրումում: Թույլ տվեք հիշեցնել ձեզ.

• վերցրեք պարզ մուլտիմետր;
• թարգմանել այն դիոդի կառավարման սահմանին.
• միացրեք մուլտիմետրի լարերը նախ մի ուղղությամբ, ապա մյուս ուղղությամբ:

Կարդալ ավելին. Ժամանակին փոխեք մաքրիչները

Ուղղություններից մեկում պետք է լինի անսահման դիմադրություն (սարքը կունենա 1 ամենաբարձր կարգով), մյուսում՝ մոտ 800 ohms, կարծես «մոտավորապես»։ Եթե ​​այո, ապա ABS սենսորը, ամենայն հավանականությամբ, էլեկտրականորեն լավ է, ինչը նշանակում է, որ ոլորուն կարճացված կամ վնասված չէ: Բայց միգուցե միջուկը կոռումպացված է: Եթե ​​ավելի հավանական է, որ սենսորն աշխատի, շարունակեք:

3. Հեռացրեք սենսորը: Այն ամրացվում է պտուտակով: Պտուտակահանելը հեշտ է, բայց դուրս հանելը խնդիր է: Պետք է զգուշությամբ առաջ շարժվել. Միգուցե սենսորը մեղավոր չէ: Ընկերը տուժել է և տասը րոպե անց Viber-ով լուսանկար է ուղարկել։

Ըստ երևույթին, հանցագործը բռնվել է ձեռքի տակ։ Սենսորի թեքված ծայրը կա: Դա տեղի է ունենում երբեմն, երբ ավազը, փոքր խճաքարերը հայտնվում են հետևելու գոտի: Դաչան կատարյալ վայր է նման իրավիճակի համար։ Սենսորն ինքնին էժան է (արևելյան տարբերակում մոտ 1000 ռուբլի):

ABS հետևող օղակ

Այս ամենն այս վայրում է, դուք պետք է հայհոյեք արտադրողին: Մեքենաների շատ մոդելներում մետաղյա սանրը (գործոցը) օգտագործվում է որպես հետևող գոտի: Մետաղական ատամները, անցնելով ABS սենսորով, գրգռում են դրա մեջ էլեկտրական իմպուլս, որն այնուհետև գնում է դեպի ABS կառավարման միավոր: Golf Plus-ը (և շատ այլ ապրանքանիշեր) օգտագործում են մագնիսական օղակ: Այնպես որ, լավ, ռետինե հիմքով: Գոլֆում այն ​​ֆերոմագնիսական է, դիզայնը՝ անփույթ։ Ահա թե ինչպես է մատանին նոր տեսք ունի.

Բայց ինչպես է այն հագնում:

Մետաղական ծայրը ուռել էր ժանգից և սկսել էր քսվել սենսորին։ Ընկերներից մեկի խոսքով, նա դեռ սկսել է բաժանվել և շփվել:

Մի խոսքով, պատկերը տհաճ է։ Փաստորեն, խնդրի լուծման չորս տարբերակ կա.

1. Գնե՛ք նոր մատանի։ Մոսկվայում դա դեռ հնարավոր է, բայց մարզերում խնդիր կա. Բացի այդ, հեշտ չէ տեղադրել:
2. Գնեք օգտագործված մատանի։ Բայց շուտով այն կփլվի, գուցե արդեն տեղադրման փուլում է:
3. Տեղադրեք օգտագործված հանգույցը: Ինչպե՞ս:
4. Գնել նոր կենտրոնական միավոր: Դրա արժեքը 1200 ռուբլի է:

Ես գովազդ չեմ անում, բայց վերջին տարբերակը վատագույնը չէ։

Ես կվերադառնամ պատմությանը. Ընկերը գնել է նոր կենտրոնական բլոկ, տեղադրել այն մեկ ժամում: Փոխարինվել է հին ABS սենսորը: Քշեց 20 մետր ու սխալն անհետացավ։ Այն դեռ մնաց կառավարման ստորաբաժանման հիշողության մեջ, բայց ցուցիչները մարեցին, և ABS միավորը աշխատեց նորմալ ռեժիմով: Ավելի լավ է, իհարկե, մի քանի րոպե քրտնաջան աշխատել և ուղղել սխալները, բայց կարող եք գնալ ստուգելու հենց հիմա:

Bosch ABS բլոկի թերությունները և ինչպես դրանք շտկել

Արգելակները մեքենայի ամենակարևոր համակարգերից են, և ոչ բոլոր ավտոընկերությունները կարող են դրանք համարժեք արտադրել: Bosch ESP ABS ագրեգատները ճանաչվում են որպես ամենահուսալիներից մեկն աշխարհում: Ուստի Bosch 5.3 ABS բլոկները տեղադրվել են Toyota, Jaguar, Audi, Volkswagen, Mercedes և այլն տարբեր մոդելների վրա։

Այնուամենայնիվ, Bosch ABS ագրեգատները նույնպես խափանում են:

Կարդալ ավելին. Մի քանի խոսք HBO-ի մասին

Bosch ABS ագրեգատների հիմնական անսարքությունները

1. ABS միավորի անսարքությունը ցույց տվող լամպը ընդհատվում է կամ մնում է վառվում:

2. Ախտորոշման ժամանակ մեկ կամ մի քանի անիվի արագության տվիչները որոշում են անսարքությունը:

3. Ճնշման սենսորի սխալ:

4. Խթանիչ պոմպի սխալ: Ամրապնդող պոմպը անընդհատ աշխատում է կամ ընդհանրապես չի աշխատում:

5. Բլոկը ախտորոշումից դուրս չի գալիս։ ABS անսարքության լույսը մշտապես միացված է:

6. Ախտորոշումը ցույց է տալիս մեկ կամ մի քանի ընդունման / արտանետման փականների սխալ:

7. Վերանորոգումից հետո մեքենան չի տեսնում AUDI ABS ագրեգատը:

Այս դեպքում կարող են կարդալ հետևյալ սխալի կոդերը.

01203 - Էլեկտրական միացում ABS-ի և գործիքի վահանակի միջև (ABS միավորի և գործիքի վահանակի միջև կապ չկա)

03-10 - ազդանշան չկա - ընդհատվող (ABS կառավարման միավորի հետ կապ չկա)

18259 - Շարժիչի կառավարման միավորի և ABS միավորի միջև հաղորդակցման սխալ CAN ավտոբուսի միջոցով (P1606)

00283 - Առջևի ձախ անիվի արագության սենսոր-G47 սխալ ազդանշան

00285 - Սխալ ազդանշան առջևի աջ անիվի արագության սենսորից-G45

00290 - Հետևի ձախ անիվի արագության սենսոր-G46 սխալ ազդանշան

00287 - Հետևի աջ անիվի արագության սենսոր-G48 սխալ ազդանշան

Հաճախ մի քանի փորձ է արվում վերանորոգել կոտրված ABS բլոկը, օրինակ՝ BMW E39-ը, քանի որ այս ագրեգատները սիրում են անընդմեջ շտկել ամեն ինչ՝ մեքենաների սեփականատերերից մինչև «Կուլիբիններ» ավտոտեխսպասարկումներում:

Լուսանկարում `BOSCH ABS բլոկը փականի մարմնով և ամրացումներով, և առանձին` BOSCH ABS բլոկի էլեկտրոնային մասը:

Ուստի կարծիք կա, որ այդ բլոկների վերանորոգումն անվստահելի է և շատ դեպքերում հաջողությամբ չի ավարտվում։ Թեև դա ճիշտ է միայն «ծնկի վրա» բլոկը վերանորոգելիս, առանց տեխնոլոգիաները դիտարկելու, քանի որ վերացվում է միայն թերության հետևանքը, և ոչ թե դրա պատճառը:

Համացանցում դուք կարող եք գտնել բազմաթիվ տեղեկություններ այն մասին, թե ինչպես են կոնտակտները բլոկներ մտնում: Տեսականորեն կարելի է ենթադրել, որ դրանք կարելի է զոդել, և ամեն ինչ կաշխատի։ Ալյումինե հաղորդիչների կոտրման հետ կապված խնդիրները տեղի են ունենում 50-60% դեպքերում և այս բլոկի բարդ թերություններ չեն, և կերամիկական թիթեղների զոդումն անընդունելի է, և նման «վերանորոգումը» երկար չի տևի:

Լուսանկարում ABS բլոկը Bosch-ից՝ արված տարբեր տեսանկյուններից։

Դժվար է ինքնուրույն կամ սովորական ավտոտեխսպասարկման պայմաններում վերանորոգում կատարել, եթե դա օգնում է, ապա, որպես կանոն, ոչ երկար։

Ամեն դեպքում, արտադրական սարքավորումների վրա բլոկը բարձր որակով վերանորոգելը ավելի էժան է, քան օգտագործված գնելը՝ վճարելով, առաջին հայացքից, ոչ շատ բարձր գին։ Ի վերջո, դուք պետք է այն տեղադրեք մեքենայի վրա, դրա հետ կապված, օրինակ, Audi A6 C5 կամ VW ABS միավոր, արդյունքում դուք կարող եք ստանալ նույն թերությունը: