ԹԵՍՏ՝ Peugeot e-2008 - ավտոմայրուղով վարում / խառը ռեժիմ [Automobile-Propre]

Ֆրանսիական Automobile-Propre պորտալը փորձարկել է Peugeot e-2008-ի էներգիայի սպառումը, այսինքն՝ ավտոմեքենան, որն օգտագործում է Opel Corsa-e, Peugeot e-208 կամ DS 3 Crossback E-Tense մարտկոցների փաթեթը: Էֆեկտ. Շարքը նման է մրցակցայինին, բայց միայն շնորհիվ մարտկոցի, որը պարունակում է մոտավորապես 8 կՎտժ ավելի շատ էներգիա:

Peugeot e-2008 ուղու վրա, բայց դե ֆակտո խառը ռեժիմով

Մեքենան վարել է «Նորմալ» ռեժիմով, որտեղ շարժիչի հզորությունը սահմանափակված է 80 կՎտ (109 ձիաուժ), պտտող մոմենտը՝ 220 Նմ։ Մեքենան ունի էլ ավելի թույլ Էկո ռեժիմ (60 կՎտ, 180 Նմ) և ավելի հզոր Sport ռեժիմ (100 կՎտ, 260 Նմ): Միայն վերջինս է հնարավորություն տալիս օգտվել e-2008 էլեկտրական շարժիչի բոլոր տեխնիկական հնարավորություններից։

Պորտալի լրագրողները սկզբում շարժվել են ոլորապտույտ տեղական ճանապարհներով, ապա դուրս ցատկել մայրուղի, որտեղ շարժվել են 120-130 կմ/ժ արագությամբ, հաղթահարել են. 105 կմ դեպի Ionity լիցքավորման կայան: Նրանց ճանապարհորդության ոճը, հավանաբար, արտացոլում է սահուն վարում խառը ռեժիմովորովհետև Միջին արագությունը ցուցադրված մեքենան է 71 կմ / ժ.

Այդ օրը արևոտ էր, բայց քանի որ մենք կապում ենք այլ թեստերի հետ, ջերմաստիճանը մինչև 10 աստիճան Ցելսիուս էր։ Նման պայմաններում Peugeot e-2008-ը սպառել է 20,1 կՎտժ / 100 կմ (201 Վտ/կմ), իսկ Ionity լիցքավորման կայան հասնելուց հետո ցույց տվեց 56 տոկոս մարտկոց կամ 110 կիլոմետր: Ըստ լրագրողների. իրական տեսականին Peugeot e-2008 այս պայմաններում դա կլինի մոտավորապես 200 կմ (աղբյուր):

Նկատի ունեցեք, որ վերջին հատվածը գտնվում էր մայրուղու երկայնքով, ուստի մեքենան կարող էր կարգավորել թվերը դեպի ներքև. ավելի մեծ արագություն -> վառելիքի ավելի մեծ սպառում -> ավելի կարճ գնահատված միջակայք: Ինչը լավ համահունչ է այլ թեստերի արդյունքների հետ.

> Peugeot e-2008-ի իրական էներգիայի պաշարը ընդամենը 240 կիլոմետր է:

Peugeot e-2008 և Hyundai Kona Electric 39,2 կՎտժ և Nissan Leaf II

Peugeot e-2008 մարտկոցի ընդհանուր հզորությունը 50 կՎտժ է, մինչև 47 կՎտժ օգտագործելի հզորություն: Մեքենան պատկանում է B-SUV սեգմենտին և, հետևաբար, ուղղակիորեն մրցում է Hyundai Kona Electric-ի 39,2 կՎտժ հզորությամբ: Դա հասկանալու համար բավական է համեմատել հնարավորությունները e-CMP հարթակի վրա մեքենաների փոխանցման էներգաարդյունավետությունը կարող է մի փոքր ավելի ցածր լինել, քան այլ ապրանքանիշերի մրցակիցները:.

Այլընտրանքային բացատրությունն այն է, որ մարտկոցի բուֆերը (օգտագործելի և ընդհանուր հզորության տարբերությունը) ավելի մեծ է, քան գնահատված 3 կՎտժ:

> Մարտկոցի ընդհանուր հզորությունը և օգտագործելի մարտկոցի հզորությունը. ինչի՞ մասին է խոսքը: [ՊԱՏԱՍԽԱՆՈՒՄ ԵՆՔ]

Էֆեկտը նույնն է. և՛ Hyundai Kona Electric-ը, և՛ Nissan Leaf-ը (մարտկոցը ~ 37 կՎտժ, ընդհանուր հզորությունը 40 կՎտժ) հասնում են օպտիմալ պայմաններում մոտավորապես 240-260 կիլոմետր մեկ լիցքավորումով: Peugeot e-2008-ը կարող է մնալ այդ միջակայքում ավելի տաք ջերմաստիճանի դեպքում, բայց մի ակնկալեք, որ այն գերազանցի Hyundai Kona Electric-ին (~258 կմ):

Մայրուղով վարելիս հետեւաբար նորմալ պայմաններում առավելագույնը Հեռավորությունը 160-170 կմ. Հաշվի առնելով, որ լիցքավորման գործընթացն ամենաարագն է 0-70 տոկոսի միջակայքում՝ առումով շտապում, շտապում վարորդ, մոտ 120 կմ ավտոճանապարհից հետո կարող է պահանջվել կանգառ:

> Peugeot e-208 և արագ լիցքավորում. ~ 100 կՎտ միայն մինչև 16 տոկոս, այնուհետև ~ 76-78 կՎտ և աստիճանաբար նվազում

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.