Daihatsu մեքենայի ապրանքանիշի պատմությունը

Daihatsu-ն հարուստ պատմություն ունեցող աճող ապրանքանիշ է: Ապրանքանիշի փիլիսոփայությունն արտացոլված է «Կոմպակտ դարձրու» կարգախոսում: Ճապոնական ապրանքանիշի մասնագետները կարծում են, որ կոմպակտությունը կդառնա ժամանակակից աշխարհում պահանջարկի հիմնական գործոնը, երբ մեքենաների տեսականին բավականին լայն է։ Ապրանքանիշը դարձել է ճապոնական ավտոմոբիլային արդյունաբերության առաջատարներից մեկը։ Եվրոպական շուկան և ծագող արևի երկրի ներքին շուկան իսկական բում է ապրում կոմպակտ մինի ֆուրգոնների դասում։ Daihatsu ապրանքանիշի ներքո արտադրվում են փոքր և փոքր մեքենաներ, մինիվեններ, ինչպես նաև ամենագնացներ և բեռնատարներ։ Ռուսաստանում ապրանքանիշի արտադրանքն այսօր ներկայացված չէ։

Հիմնադիր

Japaneseապոնական ապրանքանիշի պատմությունը վերադառնում է 1907-րդ դարի սկզբին `1919 թ.-ին: Այնուհետև Japanապոնիայում ստեղծվեց Hatsudoki Seizo Co.- ն` Օսակայի համալսարանի պրոֆեսորներ Յոշիկնկիի և Թուրումիի կողմից: Նրա մասնագիտացումը ներքին այրման շարժիչների արտադրությունն էր, որոնք կենտրոնացած էին ոչ թե մեքենաների, այլ այլ արդյունաբերությունների վրա: 1951 թ.-ին ապրանքանիշի ղեկավարները մտածում էին մեքենաներ պատրաստելու մասին: Այնուհետև արտադրվեց բեռնատարների երկու նախատիպ: Հենց այդ ժամանակ ընկերության ղեկավարները որոշեցին շարունակել զարգացումը ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ: 1967-ին այն հայտնի դարձավ որպես Daihatsu Kogyo Co, իսկ XNUMX-ին Toyota կոնցեռնը ստանձնեց ապրանքանիշը: Japaneseապոնական մեքենայի այս ապրանքանիշի հաջողության պատմությունը տևել է մեկ դար:

Մեքենայի ապրանքանիշի պատմությունը մոդելներում

1930-ականները սկիզբ դրեցին սերիական արտադրության: Արտադրողի առաջին մեքենան եռանիվ HA էր: Դրա շարժիչը 500 դդ. գյուտը կարծես մոտոցիկլետ լիներ: Հետագայում արտադրվեց եւս 4 մեքենա, որոնցից մեկը քառանիվ էր: Ապրանքների գնումը սկսեց արագ աճել: Դա հանգեցրեց նոր ձեռնարկության կառուցմանը. «Իկեդա» մեքենայի գործարանը կառուցվեց 1938 թվականին, և «Հացուդոկի Սեյզոն» ներկայացրեց նոր մեքենա ՝ լիաքարշակ սպորտային մեքենա: Նոր մեքենայի շարժիչը 1,2 լ էր, մեքենայի վերին մասը բաց էր: Բացի այդ, մեքենան հագեցած էր երկաստիճան ուժային գնացքով: Արագության առավելագույն սահմանը ժամում 70 կիլոմետր էր:

1951 թվականին ապրանքանիշը վերանվանվեց Daihatsu Kogyo Co և ամբողջովին անցավ մեքենաների արտադրության: 

1957-ին երեք անիվներով մեքենաների վաճառքը բարձրացավ բարձր մակարդակի, ընկերության ղեկավարությունը սկսեց նախապատրաստվել իր արտադրանքի արտահանմանը: Այսպիսով, հաստատվեց մեկ այլ մոդելի արտադրություն: Այն ժամանակ նա ներկայացրեց հանրաճանաչ Midget- ը: 

1960 թվականից ընկերությունը ներմուծում է Hi-Jet պիկապը: Այն առանձնանում էր երկշարժ, երկբալանի 356 դդ. Շարժիչով: սմ. Մարմինը մակերեսով կրճատվել էր և 1,1 քառակուսի մետրից պակաս էր:

1961 թվականին մեկնարկեց նոր Hi-Jet-ի արտադրությունը՝ երկու դռնով ֆուրգոն, 1962 թվականին բրենդը գործարկեց New-line պիկապ բեռնատարը, որն առանձնանում էր իր մեծ չափսերով։ Մեքենան ստացել է 797 սմ ծավալով շարժիչ։ սմ, որը սառչում էր ջրով:Բրենդը թողարկել է այս մեքենայի հաջորդ սերունդը 1963թ. 3 տարի անց մեկնարկեց Fellow ավտոմեքենայի արտադրությունը, որը դարձավ երկդռնանի։

1966-ին Daihatsu Compagno մեքենան առաջին անգամ առաքվեց Անգլիա: 

1967 թվականից Daihatsu ապրանքանիշը գտնվում է Toyota-ի հսկողության տակ։ 1968 թվականին թողարկվեց հաջորդ նորույթը՝ Fellow SS։ Սա փոքր մեքենա է, որը հագեցած է 32 ձիաուժ հզորությամբ երկակի կարբյուրատոր շարժիչով: Կոմպակտ մեքենաների արտադրության ողջ ընթացքում այն ​​դարձել է առաջին մրցունակը՝ Honda No 360-ի հետ միասին։

1971 թվականից բրենդը թողարկել է «Fellow» ավտոմեքենայի կոշտ տանիքով տարբերակը, իսկ 1972 թվականին՝ սեդան տարբերակը, որը դարձել է չորսդռնանի։ Այնուհետև 1974 թվականին Daihatsu-ն կրկին վերաբրենդավորվեց։ Այժմ ապրանքանիշը կոչվում էր Daihatsu Motor Company: Իսկ 1975 թվականից նա թողարկել է Daihatsu Charmant կոմպակտ մեքենան։

1976 թվականին արտադրողը ներկայացրեց Cuore (Domino) մեքենան, որի շարժիչն ուներ 2 մխոց և 547 cc ծավալ։ տես Միևնույն ժամանակ ընկերությունը թողարկեց Taft ամենագնացը, որը դարձավ լիաքարշակ: Այն հագեցած էր տարբեր շարժիչներով՝ բենզինով աշխատող 1 լիտրանոցից մինչև դիզելային վառելիքով աշխատող 2,5 լիտրանոց։ 1977 թվականին հայտնվեց նոր մեքենա՝ Charade:

1980 թվականից ապրանքանիշը գործարկեց Cuore- ի կոմերցիոն տարբերակը ՝ նախ Mira Cuore անվան տակ, իսկ հետո անվանումը փոխվեց ՝ դառնալով Mira: 1983-ին հայտնվեց այս մեքենայի տուրբո տարբերակը:

1984 թվականը նշանավոր տարի էր Rocky SUV- ի թողարկումով, որը փոխարինեց Taft- ին: 

Daihatsu մեքենաների հավաքումը սկսեց աշխատել Չինաստանում: 1985 -ին Daihatsu ապրանքանիշով արտադրված միավորների թիվը հասավ մոտ 10 միլիոնի: Իտալական շուկան ստացավ Charad մեքենաներ, որոնք սկսեցին արտադրել Alfa Romeo- ն: Եվրոպական երկրներում փոքր մեքենաները մեծ ճանաչում ձեռք բերեցին, և, հետևաբար, Daihatsu- ի արտադրանքի վաճառքի մակարդակը բարձրացավ:

1986 թվականին Charade-ը սկսեց հավաքվել Չինաստանում։ Արտադրվել է մեքենա՝ Leeza, որը հայտնվել է նաև տուրբո տարբերակով։ Վերջինս կարող էր զարգացնել մինչև 50 ձիաուժ հզորություն և դարձավ եռադռնանի։

1989 թվականին ապրանքանիշը գործարկեց ևս 2 նոր մեքենա ՝ ծափահարություններ և Feroza: Կորեական Asia Motors ապրանքանիշի հետ համաձայնության համաձայն, Daihatsu- ն սկսեց արտադրել Sportrak- ը 90-ականներին: 1990 թվականը մեկնարկում է հաջորդ սերնդի Mira- ն: Դրա առանձնահատկությունն էր 4WS և 4WD համակարգերի համատեղ տեղադրումը: Ավտոմոբիլային արդյունաբերության պատմության մեջ դա երբեք չի եղել:

1992 թ.-ին Daihatsu Leeza- ն Opti- ին փոխարինեց երեք դռներով, այնուհետև թողարկվեց հնգ դուռ տարբերակով: Միևնույն ժամանակ, Hijet- ի ժողովը մեկնարկեց Իտալիայում Piaggio VE- ի հետ համատեղ ձեռնարկությամբ: Իսկ Charade Gtti մեքենան դարձավ Safari հանրահավաքում A-7 դասի ներկայացուցիչների շարքում առաջատարը:

Արտադրողի կողմից 1995-ին արևածագի երկրում ներկայացված հաջորդ մոդելը փոքր մեքենա էր, Move, որի դիզայներները Daihatsu- ի հետ միասին IDEA ընկերության մասնագետներն էին: Այն փոքր-ինչ ընդլայնվել էր ՝ համեմատած K- մեքենայի հետ: Փոքր մարմինը փոխհատուցվում է այստեղ մեքենայի բարձրահասակ լինելու փաստով: 1996-ին ստեղծվեցին Gran Move (Pyzar), Midget II և Opti Classic մեքենաները:

1990 թ.-ին արտադրողը նշում էր իր տարեդարձը, ապրանքանիշը դարձավ 90 տարեկան: Իր հարուստ պատմության ընթացքում ապրանքանիշն արդեն արտադրել է 10 միլիոն միավոր: Տեսականին, իր հերթին, լրացվեց Mira Classic, Terios և Move Custom մոդելներով:

1998-ին ապրանքանիշն արդեն արտադրել էր 20 միլիոն միավոր: Ֆրանկֆուրտում ներկայացված է Terios Kid մեքենան, որը ցանկացած ճանապարհային պայմաններում ունի խաչմերուկային ունակություն: Այն հագեցած է հինգ տեղով, ինչը այն դարձրել է ընտանեկան: Հետո հայտնվեց Siron- ը, և նոր Move դասի մեքենայի արտաքին տեսքը ստեղծեց դիզայներ iorորջետտո ugուգիարոն: 1990 թվին շարքին միացան Atrai Wagon, մերկ, Mira Gino մեքենաները: 

Ապրանքանիշի մի քանի մեքենաների գործարաններ ստացան ISO 90011 և ISO 14001 վկայականներ: Շարունակվեց Atrai, YRV, Max նոր մեքենաների արտադրությունը:

Toyota ապրանքանիշով ճապոնական ավտոարդյունաբերության առաջատարը գործարկեց Terios- ը: Միևնույն ժամանակ, ճապոնական ավտոարտադրողը մտահոգված էր շրջակա միջավայրի իրավիճակով և կարողացավ հասնել վնասակար նյութերի նվազագույն արտանետման: 2002 թվականից սկսվում է Copen Roadster- ի գործարկումը:

Japanապոնիայի մայրաքաղաքի և Ֆրանկֆուրտի ցուցասրահներում ապրանքանիշը ներկայացնում էր Micro-3L փոքր մեքենաներ, որոնց վերին վահանակները շարժական էին, հնգ տեղանոց կոմպակտ YRV, ինչպես նաև EZ-U, որը 3,4 մ առավելագույն երկարությամբ չունեցավ առջևի և հետևի ծայրամասեր:

Շարքի հաջորդ նորույթը Kopen Microroadster-ն է։ Մեքենան Audi TT-ի փոքր պատճենն է, որը հագեցած է New Beetle-ի լուսավորությամբ: Իսկ արտաճանապարհայինի համար մշակվել է կոմպակտ ամենագնաց SP-4, որի հետևի կափարիչը սահող է։ Ավտոմեքենան ինքնին լիաքարշակ է։

Այսօր Daihatsu- ն վաճառում է մեքենաներ շատ երկրներում, որոնց թիվն արդեն անցել է հարյուրը: Մոդելային շարքի լայն տեսականին ապահովում է բարձր պահանջարկ և իրականացման լավ մակարդակ: Դրան նպաստում է ճապոնական ապրանքանիշի ավտոմոբիլային արդյունաբերության հարուստ փորձը և պատմությունը, որը դարձել է ավտոմոբիլային արդյունաբերության առաջատարներից մեկը ժամանակակից պայմաններում պահանջարկ ունեցող փոքր մեքենաների արտադրության մեջ: