Alfa Romeo սպորտային մեքենաների պատմությունը – Auto Story

Իր պատմության ընթացքումAlfa Romeo շարք է արել զվարճալի բացառիկություն՝ հրապուրիչ մեքենաներ՝ զարմանալի կատարողականությամբ: Biscione-ի վերջին ստեղծագործությունն այս հատվածում կհայտնվի 2013 թվականին, կարտադրվի Մոդենայի Maserati գործարաններում և կունենա մոդելի գրեթե նույնական դիզայն։ 4C հայեցակարգ ներկայացվել է Ժնևի ավտոսրահում 2011 թ.

Երկու չոր նստատեղ հետեւի շարժիչ и շարժիչ Supercharged 1.8 բենզինի ուղղակի ներարկումով (նույնը, ինչ Giulietta Quadrifoglio Verde-ն). սրանք այս մեքենայի հիմնական հատկանիշներն են, որոնք կփորձեն հաճախորդներին գողանալ Porsche Cayman-ից: Եկեք միասին պարզենք նրա նախնիների պատմությունը։

6C 2500 (1938)

Թեմայի վերջին էվոլյուցիան, որը ստեղծվել է 1925 թվականին (և սիրված է VIP-ի կողմից ամբողջ աշխարհից), ներկայացված է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկսվելուց անմիջապես առաջ։ շարժիչ վեց մխոց գծային 91 ձիաուժ

Variants-ի դեբյուտը տեղի ունեցավ 1939 թ. Սպորտային (3 մետր անիվի բազայով և 97 ձիաուժ հզորությամբ), Սպորտ Սպորտ (անիվային բազան 2,70 մ, շարժիչը 111 ձիաուժ) էլ Գաղութային. Վերջինս իշխանությունների համար նախատեսված կոնֆիգուրացիա է, որը ստեղծվել է պաշտպանության նախարարության խնդրանքով աֆրիկյան գաղութներում օգտագործելու համար։ Արտադրությունը սկսվել է 1941 թվականին և ավարտվել 1942 թվականին, երբ արտադրվել է ընդամենը 150 միավոր. հիմնական հատկանիշներից մենք նշում ենք երկու պահեստային անիվ և մեծ բաք։

Առաջին հետպատերազմյան 6C-ն (ինչպես նաև առաջին Ալֆան, որը կառուցվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո): ոսկե սլաքՍպորտի հիման վրա և արտադրված 680 միավորի քանակով, այն ունի սեդան թափք և կարող է տեղավորել հինգ կամ վեց ուղևոր: 1948-ին հերթը հասավ մրցակցությունը, բեն 147 լ.

La Villa d'Este (ի պատիվ Concorso d'Eleganza-ում տարած հաղթանակի) 1949 թվականը ձեռքով արտադրված վերջին Alfa մեքենան է՝ ընդամենը 36 օրինակ և թափքով թափք։ զբոսաշրջության. Վերջին մոդելը 6C է Gran Turismo 1950-ից:

33-րդ փողոց (1967)

Պատմության մեջ ամենահայտնի Alfa Romeo-ներից մեկը…և ամենահազվագյուտներից մեկը (18 կառուցված) և ամենաարժեքավորներից մեկը (այն ժամանակ այն արժեր ավելի քան Ferrari-ն): Tipo 33 մրցարշավային մեքենայի հիման վրա (սակայն 10 սանտիմետրից ավելի անիվային բազայով), այն իր դեբյուտը կունենա Թուրինի ավտոսրահում և հագեցած է. շարժիչ 2.0 V8 234 ձիաուժ հզորությամբ (272 մրցարշավային տարբերակում):

Աշխարհում առաջին սերիական մեքենան հագեցած ընդունիչ ուղղահայաց բացվածքով այն ունի պողպատե և մագնեզիումի խողովակաձև տարրերով շրջանակ. առաջին օրինակները հագեցած են կրկնակի լուսարձակներով, վերջիններս՝ միայնակ լուսարձակներով: Բազմաթիվ նախատիպեր կառուցված են նույն հիմքի վրա՝ ամենակարևորներից Owl դի Բերտոնե (Փարիզ, 1968) և Իգուանա Giugiaro (Թուրին, 1969):

ՄՈՆՐԵԱԼ (1970)

Այս մոդելի պատմությունը սկսվում է 1967 թվականին, երբ ընկերության կողմից մշակված հայեցակարգը Մարչելլո Գանդինի հիմնված է Giulia GT շասսիի վրա և հագեցած է շարժիչ 1.6 Ջուլիա Թ.Ի.

Արտադրական տարբերակը ներկայացվում է երեք տարի անց Ժնևի ավտոսրահում և շատ է տարբերվում նախատիպից՝ շարժիչը 2.6 V8 ներարկման շարժիչ է՝ 200 ձիաուժ։ (փոխառված 2.0 V8 մոդելից 33 Stradale) զուգորդված սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալով և շասսին Julia GT-ն է:

Բնօրինակ դիզայնը առանձնանում է i-ձևավորված ճակատով: Ֆարի մասամբ ծածկված ցանցով, վարդակից ՆԱԿԱ գլխարկի և հետևի սյուների անցքերի վրա: Վաճառված է 4.000 միավորից մի փոքր պակաս, այն չի ոգևորում էնտուզիաստներին վարելու հաճույքի համար՝ բարձր պտտվելու պատճառով:

SZ (1989)

Պատրաստված է համագործակցությամբ Զագաթո (ով է հավաքում) և ներկայացվել է որպես նախատիպ Ժնևի ավտոսրահում, այն հիմնված է 75-ի բորտային մոդելի վրա և սնուցվում է 3.0 V6 շարժիչով, որը արդիականացված է մինչև 210 ձիաուժ:

Արտադրվել է ավելի քան 1.000 միավոր (բոլորը ներկվել են կարմիր, բացառությամբ Անդրեա Զագատոյի մեկ սևի), իսկ օրիգինալ դիզայնը ծնվել է Fiat Style Center-ի գաղափարից: Երեք քառակուսի լուսարձակները կրկին կօգտագործվեն 159-ականներին Alfa Romeo-ի տարբեր մոդելներում (XNUMX, Brera, Spider):

RZ (1992)

SZ-ի բաց կուպե տարբերակն ունի միայն առջևի և հետևի մաս: Վերջին հետևի քարշակ Alfa-ն 8C Competizione-ից առաջ արտադրվել է ընդամենը 300 միավորով և երեք տարբեր գույներով՝ սև, դեղին և կարմիր:

ՄՐՑՈՒՅԹ 8C (2007)

Որպես կոնցեպտ ներկայացվել է 2003 թվականին Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահում, այն մասսայական է արտադրվել (ընդամենը 500 միավոր, հիմնականում կարմիր ներկված Competizione) չորս տարի անց: Հետևի անիվի շարժիչ, առատ ածխածնային մանրաթելեր և ոճ՝ ոգեշնչված 33 Stradale-ից:

Անունը գալիս է 8-30-ականների 40C-ներից, մեքենաներ, որոնք կարող էին չորս շահել 24 ժամ Լե Ման (1931-1934) և 8 Mille Miglia (1932-1938, 1947) - մինչդեռ շարժիչ V4.7 8 շարժիչ 450 ձիաուժ ունի շատ ընդհանուր տարրեր շարժիչի վրա տեղադրված շարժիչի հետ: Maserati GranTurismo S.

Տարբերակ մեկնարկել է 2009 թ Spiders 2005 թվականին Pebble Beach Concours d'Elegance-ում նախադիտված կտավից պատրաստված վերնաշապիկով: Սերիական տարբերակը, որը պաշտոնապես ցուցադրվել է Ժնևում 2008 թվականին, թողարկվել է 500 օրինակով։