Citroën միջին և մեծ ֆուրգոնների պատմությունը՝ Auto Story

Գրեթե յոթանասուն տարի Citroen արտադրում և վաճառում է առևտրային տրանսպորտ միջին և մեծը գնահատվում են ամբողջ Եվրոպայում: Այս պահին ֆրանսիական ընկերությունը երկու առաջարկ է առաջարկում այս հատվածներում. Նյարդային и Jումեր.

La երկրորդ սերունդ դել umpումպին դուրս կգա 2007 թ. Պատրաստված է հետ համագործակցությամբ Fiat (ով կանչում է նրան Վահան) ԵՎ Peugeot (Փորձագետ) և նաև վաճառվում է toyota այլ անունով (ProAc- ը), այն տարբերվում է իր նախնուց ավելի մեծ խցիկով և ավելի ժամանակակից դիզայնով: Միջակայք շարժիչներ մեկնարկի ժամանակ այն ներառում է 2.0 բենզինային շարժիչ ՝ 136 ձիաուժ հզորությամբ: և երեք HDi տուրբո դիզելային շարժիչ (1.6 ձիաուժ 90 և 2.0 ձիաուժ 120), որոնց երեք տարի անց միացավ 136 լիտր դիզելային վառելիքը ՝ 163 ձիաուժ հզորությամբ: 2012 -ի վերափոխումը փոքր փոփոխություններ կատարեց առջևի մասում, և այժմ ցուցակում կա երեք շարժիչ, բոլորը դիզելային `1.6 -ը 90 ձիաուժ հզորությամբ: և 2.0 ՝ 125 և XNUMX ձիաուժ հզորությամբ:

Երրորդ շարքը `առավել ծավալուն Citroën Jumper - երկվորյակ Fiat դուկատո, Peugeot բռնցքամարտիկ e Ram ProMaster (վաճառվում է միայն Հյուսիսային Ամերիկայում) - ծնվել է 2014 թվականին և ոչ այլ ինչ է, քան երկրորդ սերիայի խորը վերականգնում: չորս i շարժիչներ Բոլոր HDi տուրբոդիզելները հասանելի են ՝ 2.2 ՝ 110, 130 և 150 ձիաուժ հզորությամբ: և 3.0 ՝ 180 ձիաուժ հզորությամբ: Եկեք միասին պարզենք պատմությունը տրանսալպիական ապրանքանիշի միջին և մեծ ֆուրգոններ:

Citroën Type H (1947)

Il Citroën Type H այն ներդրվել է 1947 -ին `փոխարինելու Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից առաջ մշակված հնացած TUB- ը և ավելի քիչ բազմակողմանի, քան մրցակից ապրանքները: Պատրաստված է նույն հարկում առջեւի շարժիչ - ից Thrust Avant և հագեցած շարժիչ (տեղադրված է նաև առջևում) 1.6 բենզինային շարժիչ ՝ 45 ձիաուժ հզորությամբ, ունի ցածր բեռնվածության հատակ, ինչը հեշտացնում է աշխատողների աշխատանքը:

Հասանելի է ֆուրգոնի, պիկապի և շասսիի տարբերակներով, այն իր առաջին հիմնական փոփոխությունները կրեց 1961 -ականների սկզբին. 1.6 -ում այն ​​թողարկեց 43 ձիաուժ դիզելային շարժիչ, փոխարինվեց երեք տարի անց (երբ յուրահատուկ դիմապակին առանձին մեկի փոխարեն) 1.8 ձիաուժով: 51:

In 1966 Citroën Type H հագեցած է 1.9 ձիաուժ բենզինային շարժիչով: 59 ձիաուժ հզորությամբ Երեք տարի անց լույսը հայտնվում է դիմահարդարում որը որոշ փոփոխություններ է կատարում ճակատում, մինչդեռ 1972 թ. հիդրոպնեմատիկ կախոց հասանելի դարձնել որպես տարբերակ: Արտադրությունը ավարտվում է 1981 թվականին:

Citroën C35 (1974)

Il Citroen C35հետ ծնված գործընկերությունից Fiat, ոչինչ, բացի երկվորյակից 242: մեխանիկորեն ամուր է, բայց մարմինը փխրուն է (ժանգ), հագեցած առջեւի շարժիչ, սկսած չորս անիվների անկախ կախոց и չորս սկավառակի արգելակներ. շարժիչներ - 2.0 բենզինային և երկու դիզելային շարժիչներ (2.2 և 2.5) - ստացված առաջատար CX-ից:

Այս ֆուրգոնը արտադրվում էր Իտալիայում մինչև 1987 թվականը, այնուհետև մինչև 1992 թվականը հավաքվում էր Ֆրանսիայում:

Citroën C25 (1981)

Il Citroen C25, որը ներկայացվել է 1981 թվականին, ունի բազմաթիվ «երկվորյակներ» սփռված Եվրոպայով մեկ. Alfa Romeo AR6, Fiat դուկատո e Peugeot J5... Նախատեսված է փոխարինելու հին Type H- ին, այն ունի տեսականի շարժիչներ բաղկացած է երեք բենզինային միավորից (1.8 ՝ 69 ձիաուժ և 2.0 ՝ 75 և 84 ձիաուժ) և երեք դիզելային շարժիչներով (1.9 ՝ 70 ձիաուժ, 2.5 ՝ 74 ձիաուժ և 2.5 ՝ 95 ձիաուժ հզորությամբ տուրբո լիցքավորմամբ):

1982 թվականին պիկապ և ուղևորափոխադրումների տարբերակները դեբյուտ ունեցան, իսկ 1991 թվականին հերթը հասավ լուրջ տարբերակին: դիմահարդարում որը մի քանի փոփոխություն է կատարում դիմակի վրա:

Citroën Jumper առաջին սերունդ (1994)

La առաջին սերունդ - ից Citroën Jumper թողարկվել է 1994 թվականին ՝ համընկնելով «հարազատների» գործարկման հետ Fiat դուկատո e Peugeot բռնցքամարտիկ, ամեն ինչ արտադրվում է Աբրուցոյում, գործարանում Սվել di Աթեսա (Չիետի):

Շարք շարժիչներ մեկնարկի ժամանակ այն ներառում է 2.0 բենզինային շարժիչ ՝ 109 ձիաուժ հզորությամբ: և հինգ դիզելային միավոր (1.9 69 և 92 ձիաուժ, ինչպես նաև 2.5, 86 և 103 ձիաուժ): 107 -ում, 1998 թ. 2.5 ձիաուժ շարժիչ: փոխարինվեց 103 ձիաուժ հզորությամբ 2.8 շարժիչով: (շուկայից հանվել է 122 -ին), իսկ հաջորդ տարի 2000 շարժիչների հզորությունը նվազել է (1.9 -ից մինչև 69 ձիաուժ և 68 -ից մինչև 92 ձիաուժ):

2000 -ին 2.5 ամենահզորներից առաջին սերունդ - ից Citroën Jumper լքում է տեսարանները, փոխարինվում է ավելի ժամանակակից 2.8 ձիաուժ հզորությամբ 128 HDi: Հաջորդ տարի 2.5 ձիաուժ հզորությամբ 86-ի հերթը դուրս կգա ցուցակից. Դրա տեղը զբաղեցնում է 2.0 ձիաուժ հզորությամբ 84 HDi- ն:

Բացման առիթով դիմահարդարում 2002թ., որն ավելի անհատական ​​տեսք է հաղորդում, գլխարկի տակ կան բազմաթիվ նորամուծություններ. 2.0 բենզինային շարժիչի հզորությունը հասցվել է մինչև 110 ձիաուժ: (և նույն շարժիչը նույնպես հասանելի է դառնում GPL и մեթան) և 2.2 HDi տուրբոդիզել ՝ 101 ձիաուժ հզորությամբ: ներառված է գնացուցակում: Երկու տարի անց, հերթը 2.8 ձիաուժ հզորությամբ 146 HDi- ինն էր:

Citroën Jumpy առաջին սերունդ (1994)

Բացի այդ, առաջին սերունդ - ից Citroen Jumpy – Ներկայացվել է 1994թ. – Պայմանավորվածությամբ ծնվել է Fiat (որն արտադրում է Վահան) ԵՎ Peugeot (Փորձագետ): Պատրաստված է միևնույն հարթակում, ինչ միկրոավտոբուսները: Citիտրոնից խուսափում, Fiat Ulysses, Լանչիա e Peugeot 806, ունի միջակայք շարժիչներ սկզբում այն ​​բաղկացած էր 1.6 բենզինային շարժիչից ՝ 79 ձիաուժ հզորությամբ: եւ 1.9 ձիաուժ դիզելային շարժիչ `69 եւ 92 ձիաուժ հզորությամբ, որը 1999 թվականին փոխարինվեց 2.0 HDi- ով` 94 եւ 109 ձիաուժ հզորությամբ:

2000 թվականին 1.6 Otto ցիկլը տեղ թողեց 136 ձիաուժ հզորությամբ 2004 լիտրանոց շարժիչի համար, մինչդեռ XNUMX թ դիմահարդարում որը զարդարում է ճակատը:

Citroën Jumper երկրորդ սերունդ (2006)

La երկրորդ սերունդ - ից Citroën Jumper - 2006 թվականին շուկայում հայտնված ֆուրգոն՝ երկվորյակ Fiat դուկատո и Peugeot բռնցքամարտիկ. Նրա առջևի հատվածը կոմերցիոն մեքենաների սեգմենտում երբևէ ստեղծված ամենաօրիգինալներից է:

Երեք շարժիչ՝ տուրբոդիզել, դեբյուտային փուլում՝ 2.2՝ 100 և 120 ձիաուժ հզորությամբ։ եւ 3.0՝ 157 ձիաուժ հզորությամբ։ 2011 թվականին ավելի քիչ քուռակներով շարժիչի հզորությունը հասցվել է 110 ձիաուժի։ և դուրս է գալիս 150 ձիաուժ հզորությամբ ավելի «վատ» տարբերակը։ Փոխարենը երեք լիտրանոց դիզելային վառելիքը 157-ից հասնում է 177 ձիաուժի։