Iveco Daily Dual Cab 50C17 Turbo 2016 վերանայում

Պարունակություն

Dual Cab 50C17-ը կհամապատասխանի՞ ձեր աշխատանքային կարիքներին: Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև բերված մեկնաբանություններում:
Կտտացրեք այստեղ 2016 Iveco Daily-ի գնի և բնութագրերի վերաբերյալ լրացուցիչ տեղեկությունների համար:

Մենք ձեռքի տակ ունեինք տրանսպորտի աշխատանք, որը պահանջում էր բեռնատար և հինգ նստատեղ, բայց ավաղ, մենք միայն վարորդական իրավունք ունեինք մեր դրամապանակում։

Կան մի քանի պատշաճ չափի բեռնատարներ, որոնք հասանելի են մինչև 4500 GVM GVW-ներով, որոնք կարող են վարել միջին լիցենզիա ունեցողները, այդ թվում՝ Iveco Dual Cab 50C17 Turbo Daily սեղանադիր:

Մենք գործն ավարտեցինք 3750 մմ կարճ անիվի բազայով, հզոր 3.0 լիտրանոց չորս մխոցային տուրբոդիզելով և վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով մոդելով: Ութ արագությամբ ավտոմատ տարբերակը պետք է լինի կարճ ցուցակում:

Iveco-ն լավ աշխատանք է կատարել՝ այս փոքրիկ բեռնատարը հեշտ վարելու և ապրելու համար հարմարավետ դարձնելու համար:

Twin-turbo-ի կարգավորումը լավ է 150 կՎտ/470 Նմ հզորության համար, իսկ առավելագույն պտտող մոմենտը հասանելի է 1400-ից մինչև 3000 պտ/րոպում:

Iveco-ն կառուցում է ցածր շփման շարժիչ և օգտագործում է ցածր մածուցիկության յուղ վառելիքի առավելագույն արդյունավետության համար:

Ձեռնարկն ունի առաջին փոխանցման կարճ հարաբերակցություն՝ սերտորեն տեղակայված պարապ փոխանցումներով և բարձր հանդերձանքով նավարկության համար: Առկա է լրացուցիչ դիֆերենցիալ կողպեք։

Կրկնակի հետևի անիվները նվազեցնում են հզորությունը: Օդային կախոցը ընտրովի հասանելի է երթևեկության երեք բարձրությամբ:

3300 մմ-ից մի փոքր ավելի երկարությամբ սկուտեղը մեզ թույլ տվեց փոքր մեքենա բեռնել կախոցը նվազագույն դիրքում: Ինժեներները մտածված կերպով ամրացնող ամուր կեռիկներ են ավելացրել քերած ափսեի պողպատե սկուտեղի յուրաքանչյուր անկյունում:

Լիցքավորվելուց հետո մենք կախոցը բարձրացրինք միջին բարձրության վրա, լցրեցինք 100 լիտրանոց բաքը, բոլորին նստեցրինք նավի վրա և գնացինք:

Այն, ինչ իսկապես ուշագրավ է մեր փորձարկած 50C17-ում, դա մարդատար մեքենայի զգացողությունն է վարորդի նստատեղից և խցիկում: Նրա ղեկը հարթ է, ինչպես բաց խցիկով բեռնատարը, բայց գրեթե ցանկացած այլ բան կարող է լինել մեքենայում:

Մարդատար մեքենայում կախովի նստատեղ չեք ստանում, իսկ մեքենայում փոխանցումների փոխարկումն ավելի կարճ է: Iveco-ն լավ աշխատանք է կատարել՝ այս փոքրիկ բեռնատարը հեշտ վարելու և ապրելու համար հարմարավետ դարձնելու համար:

Մենք մի քանի անգամ փոխեցինք տեղերը 2000 կիլոմետր շրջագայության ընթացքում, և հետևի նստարաններն այնտեղ են, որտեղ ցանկանում եք լինել, նույնիսկ եթե կախովի նստատեղը բացակայում է: Սալոնն ընդարձակ է և հեշտությամբ հասանելի, ընդամենը մեկ քայլ իջնում է մինչև պատշաճ չափի նստատեղերը:

50C17-ի շահագործումը պարզ է, քանի որ այն հեշտ է: Այն չունի հետևի տեսախցիկ, չնայած մեծ IveConnect մեդիա էկրանին: IveConnect-ի որոշ գործառույթներ դժվար է մուտք գործել մենյուի միջոցով և հասանելի չեն շարժման ընթացքում. դուք պետք է այն կարգավորեք մայթի մոտ կայանած ժամանակ, թեև ուղևորը կարող է դա անել մեքենա վարելիս:

Փոքր բեռնատարի համար շրջադարձի շառավիղը զարմանալիորեն փոքր է՝ 10.5։

Անվտանգության համար կան երկու առջևի անվտանգության բարձիկներ: Լրացուցիչ հարմարությունները ներառում են կլիմայով կառավարվող օդորակիչ, պատշաճ աուդիո համակարգ, Bluetooth հեռախոս և աուդիո հոսք, բազմաֆունկցիոնալ ղեկ, բազմաթիվ պահեստային խցիկներ և առջևի նստատեղեր:

Տափակ հետևի շասսի՝ սկուտեղի հեշտ տեղադրման համար, շուրջբոլոր սկավառակային արգելակներ, բլրի կրիչ, անկախ առջևի կախոց և 12 ամիս/40,000 կմ սպասարկման ընդմիջումներ: Ավտոմեքենայի ոճի սահմանափակ գներով ծառայություն դեռ հասանելի չէ:

Մեր փորձնական դրայվը ցույց տվեց, որ 50C17-ը լավ է աշխատում նույնիսկ առավելագույն ծանրաբեռնվածության դեպքում: Մոտ 200 կգ տեխնիկայով մեքենան և հինգ դիակը մոտ 2.5 տոննա է, բայց մենք վերադարձրել ենք հսկայական 13.5 լ / 100 կմ մոտ 760 կմ հեռավորության վրա:

Մենք գտանք, որ մեխանիկական փոխանցման տուփը փոքր-ինչ կոպիտ է, հատկապես հինգերորդից տեղափոխելիս: Նախ, խստորեն նշանից ծանր բեռ ստանալու համար: Կրուիզ-կոնտրոլ օգտագործելը լավ է, բայց երբ արագությունը նվազում է երկար վերելքների ժամանակ, այն անջատվում է:

Այստեղ է, որ մեքենան յուրովի է դառնում. նրանց միջև փոխանցման ավելի շատ գործակիցները կպահեն ամեն ինչ եռացող վիճակում, կբարելավեն վառելիքի խնայողությունը, կվերացնեն ձախ ոտքի գործողությունները և կբարելավեն նավարկության կառավարման աշխատանքը:

Շրջադարձի շառավիղը զարմանալիորեն փոքր է փոքր բեռնատարի համար (10.5 մ), իսկ վարորդի նստատեղից տեսանելիությունը բոլոր ուղղություններով լավ է:

Թվում է, թե այն լավ հավաքված է եվրոպական գործարանից և կարող է լինել տնտեսական առևտրային մեքենա տեղական առաքումների կամ նույնիսկ միջպետական աշխատանքների համար: Իսկ մեքենայի պես վարել այն բոնուս է:

Լավ է, որ պետք է հետևի տեսախցիկ: Մեքենայի համար վճարեք ևս 3895 դոլար։