Iveco Daley 2015 Review
Սուրհանդակի առօրյան պարզապես բարելավվեց Ավստրալիայում նոր ֆուրգոնի ներմուծմամբ:
Իտալական Iveco-ի առևտրային ավտոմեքենաների արտադրողի «Daily»-ը, անշուշտ, համապատասխանում է 2015 թվականի «Տարվա Մուրմանսկի վան» մրցանակին, որը տրվել է Եվրոպայի առաջատար ավտոմոբիլային լրագրողների 23-ի կողմից:
Դաժան մրցակցության պայմաններում Daily-ն առաջին տեղը զբաղեցրեց սեփականության ընդհանուր արժեքի, հարմարավետության, անվտանգության, երկարակեցության, կատարողականի և նորարարության առումով: Վերջինիս համար Iveco-ն օտար չէ. ֆուրգոնն առաջինն էր, որ անկախ կախոց ստացավ դեռևս 1978 թվականին:
Դրանից հետո շատ նոր տեխնոլոգիաներ են հետևել. ուղղակի ներարկումը հայտնվեց 1985-ին, սովորական երկաթուղային դիզելն ավելացվեց 1999-ին, էլեկտրոնային կայունացման ծրագիր 2006-ին, 4×4 մեկ տարի անց, և նոր փոխանցումներ և համապատասխանեցում Euro 5 արտանետումների ստանդարտներին 2012-ին:
Այժմ կա բոլորովին նոր արտադրանք, որը ներառում է խցիկի շասսի, կամընտիր խելացի եռակողմ սկուտեղ, երկակի խցիկ և համարձակ 4x4 ամենագնաց մեքենա:
Նախագծված մետրոպոլիայի շուկայի համար՝ իր սուրհանդակներով, փոստի փոխադրողներով, սննդամթերքի և խմիչքների մատակարարներով, ինչպես նաև երկարաժամկետ տարածաշրջանային և միջպետական փոխադրողներով՝ Daily-ը կարող է ընտրվել՝ համապատասխանեցնելու սեփականատիրոջ կամ վարձակալի պահանջներին:
Վաճառվում են նաև շտապօգնության մեքենաներ, ինչպիսիք են շտապօգնությունը:
Շարքը հենց նոր ներկայացվեց մեզ Ավստրալիայի ավտոմոբիլային լրատվամիջոցներում Վիկտորիայի Anglesey Industry Research-ի և Զարգացման Կենտրոնում` շարժական ծրագրով, որն արժանացել է ընդհանուր ճանաչման:
Բոլորովին նոր ֆուրգոնի ճարտարապետությունը՝ անիվների բազաների նոր շարքով, ամենակարճը՝ 10.5 մ շրջադարձի շառավղով, լավագույնն իր դասում, հանգեցնում է հետևի վերելքի կրճատմանը, ինչը հանգեցնում է 19.6 սմ ծավալով Iveco Daily-ի: իր դասարանը։
Նոր շասսին բարձր ամրության ցցերով, զուգորդված ուժեղացված կախոցով, թույլ է տալիս ֆուրգոնին դիմակայել 200 կգ ավելի ծանրաբեռնվածության, քան նախորդ մոդելը:
Նոր դիզայնն իր մեջ ներառում է ոճային տեսք, որը պայմանավորված է մի շարք «անվանման» գույներով, ներառյալ Maranello Red-ը, որը հարգանքի տուրք է մատուցում Iveco-ի ընտանեկան կապերին Ferrari-ի հետ:
Ընդարձակ նոր ինտերիերն ունի նոր էրգոնոմիկ գործիքների վահանակ: Ինչ վերաբերում է պահեստավորմանը, կա ամեն ինչ, որը բացվում և փակվում է, ներառյալ հինգ փակվող խցիկներ, երեք խմիչքների պահարաններ, հեռախոսների և պլանշետների համար նախատեսված անցքեր և ուղևորի նստատեղի տակ այնքան մեծ տարածք, որը կարող է տեղավորել մեծ սառնարան:
55 մմ ներքևի տախտակամածն իր դասի ամենացածրերից մեկն է, որը կատարյալ է ինը-ից մինչև գրեթե 20 խորանարդ մետր ծանրաբեռնվածության համար: Հետևի դռները բացվում են 270 աստիճանով մեքենայի կողքերին՝ դժվար հասանելի վայրերը հեշտ մուտք գործելու համար, մինչդեռ կողային մուտքն իրականացվում է սահիկի միջոցով:
Առկա է տանիքի երեք բարձրություն՝ 1545, 1900 և 2100 մմ, մեքենայի երկարությունը տատանվում է 5648-ից 7628 մմ, իսկ անիվային բազան՝ 3520-ից 4100 մմ: Տանիքի բարձրությունը 1545, 1900 և 2100 մմ է, ինչը թույլ է տալիս մարդկանց մեծամասնությանը բեռնելիս կանգնել ներսում, չնայած դրան՝ բարելավվել է աերոդինամիկան. շփման գործակիցն այժմ 0.31 է:
Թեև թվերը տպավորիչ են, շոուի աստղը ավտոմատ փոխանցման տուփն է՝ ZF-ի ութաստիճան ավտոմատը:
Երկու հատուկ նախագծված 2.3 և 3.0 լիտրանոց տուրբոդիզելային շարժիչներ՝ 126 ձիաուժից երեք հզորությամբ։ (93 կՎտ, 320 Նմ) մինչև 205 ձիաուժ մեխանիկական, մեկ ավտոմատ) ամենօրյա վարում հետևի անիվների միջով:
Թեև թվերը տպավորիչ են, շոուի աստղը ավտոմատ փոխանցման տուփն է՝ ZF-ից ութ աստիճանանոց ավտոմատ փոխանցումատուփը: Արդյունաբերության մեջ առաջին անգամ մեքենան կառավարվում է վահանակի վրա տեղադրված կարճ բազմաֆունկցիոնալ լծակի միջոցով և մի պարզ շարժումով կարող է անցնել Eco կամ Power ռեժիմի, ինչը հանգեցնում է համապատասխանաբար վառելիքի խնայողության կամ կատարողականի:
Վահանակի վրա սեղմելով «Eco» անջատիչը՝ վառելիքի հետագա խնայողություն կարելի է ձեռք բերել՝ մոդուլավորելով շարժիչի մոմենտը և նվազեցնելով մեքենայի առավելագույն արագությունը մինչև 125 կմ/ժ: Օդորակիչը նաև խնայողություններ է ապահովում՝ հաշվի առնելով ամբողջ խցիկի հովացման/ջեռուցման կարիքները:
Փոխանցման փոխանցումների ավտոմատ փոխարկումը տեղի է ունենում 200 միլիվայրկյանում՝ ապահովելով սահուն անցումներ վեր ու վար նույնիսկ մինչև 4500 կգ ծանրաբեռնվածությամբ զառիթափ լանջերին: Դիֆերենցիալ կողպեքը, որն ակտիվանում է գծիկի կոճակի միջոցով, ապահովում է ավելի լավ ձգում ցածր ձգող մակերեսների վրա, ինչպիսիք են ցեխը կամ ձյունը: Պարզապես լավագույնը դասարանում:
Գործարկման ժամանակ չորս տերևավոր կախոցը լավ պահում էր մեկ տոննա կշռող Iveco Daily ֆուրգոնը նույնիսկ ամուր անկյուններում, երբեմն կտրուկ վերելքներով, այս ամենը մարմնի նվազագույն պտույտով:
Այս ամենը հանգեցրել է վարորդի և ուղևորի հարմարավետ երթևեկությանը: Վաղուց մոռացված, երբ խոսքը վերաբերում է վարորդի հարմարավետությանը, աշխատանքային առողջության և անվտանգության այս օրերին ղեկին նստած անձը կանգնած է առջևի և կենտրոնում՝ էրգոնոմիկայով և մարդկանց բարեկեցությամբ՝ նախատեսված կոմերցիոն մեքենաների համար:
Ընտրովի զսպանակավոր կախովի նստատեղը արշավորդին տալիս է հարմարավետ շրջագայություն, որին նրանք արագ ընտելանում են: Պարզապես ձեռք բերելով հեծյալի քաշը՝ նստատեղը կկարգավորի ճկունությունը՝ դիմակայելու հանկարծակի շարժումներին:
Ֆուրգոնների տեսականու գները սկսվում են $49,501-ից, գումարած ճանապարհորդությունը, 9 խորանարդ մետր 35S13 մոդելի համար և հասնում է $71,477-ի 20 խմ 50C17 մոդելի համար: Շասսիի խցիկի գները սկսվում են $50,547-ից 45C17 մոդելի համար և բարձրանում են $63,602-ից $70C17 տարբերակի համար:
Կրկնակի խցիկի գինը սկսվում է $70,137-ից 50C17 մոդելի համար, մինչդեռ Daily 4x4-ը սկսվում է $86,402-ից 55S17W (մեկ խցիկի) շասսիի համար և $93,278-ից 55S17W երկտեղանոց մոդելի համար: Iveco-ն ասում է, որ 22 նստատեղ ունեցող ավտոբուսը կարող է իր ճանապարհը գտնել Underdark-ում:
Երաշխիքը երեք տարի է / 200,000 կմ, գործում է շուրջօրյա ճանապարհային օգնություն և սպասարկման մի շարք պայմանագրեր։
Եվրոպայում բնական գազով աշխատելը Iveco Daily-ին տալիս է մինչև 560 կմ հեռահարություն, մինչդեռ ամբողջովին էլեկտրական տարբերակը կարող է զարգացնել մինչև 200 կմ/ժ արագություն՝ զրոյական արտանետումներով:
