Ճնշման չափում
Որոշ մեքենաներում տեղադրված են անվադողերի ճնշման չափման և ազդանշանային համակարգ: Կարիք չկա անձամբ ստուգել անվադողը ծակելու համար։
Որոշ մեքենաներում տեղադրված են անվադողերի ճնշման չափման և ազդանշանային համակարգ: Այժմ ձեզ հարկավոր չէ անձամբ ստուգել՝ արդյոք անվադողը ծակվել է։
Ժամանակակից առանց խողովակի անվադողերն ունեն այն հատկությունը, որ, բացառությամբ ծայրահեղ դեպքերի, օդը դանդաղորեն դուրս է մղվում անվադողերի ծակումից հետո: Հետեւաբար, կարող է պատահել, որ անվադողը մինչեւ հաջորդ օրը օդով չլցվի։ Քանի որ վարորդները սովորաբար վարելուց առաջ չեն նայում իրենց անվադողերին, անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգը շատ հարմար է: 
օգտակար
Այս համակարգի կարիերան սկսվել է Ferrari-ի, Maserati-ի, Porsche-ի և Chevrolet Corvette-ի սպորտային մեքենաներում: Ճնշման ավտոմատ կառավարման համակարգեր տեղադրված են նաև Audi, BMW, Citroen, Lexus, Mercedes-Benz, Peugeot և Renault որոշ մոդելների վրա։
Ինչպես է այն աշխատում
Անվադողերի ճնշման ուղղակի մոնիտորինգի ամենահայտնի լուծումներն օգտագործում են պիեզոէլեկտրական էֆեկտ և 433 ՄՀց անլար փոխանցում: Ճնշման յուրաքանչյուր սենսորի սիրտը քվարց բյուրեղ է, որը ճնշման տարբերությունները փոխակերպում է լարման բարձրությունների, որոնք փոխանցվում են համակարգչին: Այս փոքր և թեթև սարքի բաղադրիչներն են հաղորդիչը և մարտկոցը, որոնք պտտվում են անիվի հետ, երբ մեքենան շարժման մեջ է: Լիթիումի մարտկոցի կյանքը գնահատվում է 50 ամիս կամ 150 կմ: Մեքենայում գտնվող ընդունիչը թույլ է տալիս անընդհատ վերահսկել անվադողերի ճնշումը: Չափիչ համակարգերի հիմնական տարբերությունները սենսորների տեղադրման վայրի և եղանակի մեջ են: Որոշ համակարգերում սենսորները տեղակայված են օդային փականից անմիջապես հետո: Լուծումների երկրորդ խումբը օգտագործում է եզրին ամրացված սենսոր: Որպես կանոն, փականի հետ միացված սենսոր ունեցող համակարգերում փականները գունավոր կոդավորված են, իսկ մեքենայի մեջ անիվի դիրքը մնում է նույնը։ Անիվների դիրքը փոխելը կհանգեցնի էկրանի վրա սխալ տեղեկատվության ցուցադրմանը: Այլ լուծումներում համակարգիչն ինքն է ճանաչում մեքենայի անիվի դիրքը, որն ավելի հարմար է գործառնական տեսանկյունից։ Նկարագրված սարքերը մրցարշավային մեքենաներում գործում են մինչև 300 կմ/ժ առավելագույն արագություն։ Նրանք չափում են ճնշումը որոշակի հաճախականությամբ, որը համապատասխանաբար մեծանում է, եթե այն ընկնում է: Չափումների արդյունքները ցուցադրվում են մեքենայի վահանակի վրա կամ բորտ համակարգչի էկրանին: Վահանակի նախազգուշական հաղորդագրությունները թարմացվում են վարելիս, երբ մեքենայի արագությունը գերազանցում է 25 կմ/ժ:
Երկրորդային շուկա
Երկրորդային շուկայում առաջարկվում են կառավարման համակարգեր, որոնք օգտագործում են ճնշման սենսոր, որը կցված է անիվի եզրին: Վաճառքը ներառում է համակարգեր, որոնք նախատեսված են տրանսպորտային միջոցներում տեղադրելու համար, որոնք գործարանում հագեցած չեն եղել այս օգտակար համակարգով։ Սենսորների, հաղորդիչի և ստացողի գները ցածր չեն, և, հետևաբար, արժե մտածել նման համակարգ գնելու նպատակահարմարության մասին, հատկապես ցածր գնով օգտագործված մեքենայի համար: Այս ֆունկցիան լրացուցիչ օգնություն է մեքենա վարելու համար, սակայն չի կարող հանգստացնել վարորդի զգոնությունը և փրկել նրան անվադողերի մասին հոգալուց: Մասնավորապես, սովորական ճնշման չափիչներով չափվող ճնշման արժեքը կարող է տարբերվել պիեզոէլեկտրական սենսորների կողմից չափվող ճնշումից: Ճնշման չափման էլեկտրոնային համակարգերը, որոնք հեշտացնում են դրա ճիշտ մակարդակի կառավարումն ու պահպանումը, օգնում են անվադողերի ճիշտ շահագործմանը, քանի որ դրանք դրական են ազդում քայլքի վիճակի վրա: Այնուամենայնիվ, դուք կարող եք անել առանց դրանց՝ հիշելով սահմանել ճիշտ երկրաչափություն և ստուգել անվադողերի ճնշումը առնվազն երկու շաբաթը մեկ անգամ կամ յուրաքանչյուր երկար ճանապարհորդությունից առաջ:
