Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive
Ընտրված ընկերություն, թանկարժեք հագուստ, հիանալի հնարքներ, վարքագծի չգրված կանոններ և բարձր արագություններ։ Դա մի միջավայր է, որն անկասկած գրված է Jaguar-ի համար, և 4861 միլիմետրով S-Type-ը դեռևս մեծ և հեղինակավոր սեդան է՝ բավականաչափ մեծ, որպեսզի տեղավորվի առանց վերապահումների: Սակայն, եթե լիովին անկեղծ լինենք, նրան մի փոքր օգնում են նաև արյունակցական գծերը։
Թե որքան լավն է նա, վկայում է ոչ միայն նրա անունը, այլեւ ձեւը։ Ընդգծված նրբագեղությունն ու հեղինակությունը, որը չի թաքցնում իր բրիտանական (պահպանողական) ծագումը, որոշակի սպորտայինություն է ճառագում, ուստի դրա ճանաչելիության մասին գրելու կարիք բացարձակապես չկա։
Ամեն դեպքում, շատերին դուր է գալիս S-Type-ը: Մի փոքր ավելի քիչ ոգևորություն կցուցաբերեն այս դասի գերմանացի մրցակիցներին սովոր բոլորը՝ մտնելով սրահ։ Բանալին նույնն է, ինչ առաջին Mondeo-ն, առանց կենտրոնական կողպման կոճակների; դրանք գտնվում են բանալիին ամրացված պլաստիկ կախիչի վրա։
Ուղևորների խցիկի բավականաչափ գմբեթավոր տարողունակությունը նույնպես տպավորիչ չէ: Վարորդը և առջևի ուղևորը չեն շրջի առջևի տարածությունը, թեև դա այնքան էլ շատ չէ, ինչը չի կարելի ասել հետևի նստատեղերի ուղևորների համար: Բավականին ցածր թեք տանիքը և ծնկների համար փոքր տարածությունը վկայում են այն մասին, որ մարդիկ և երեխաները մի փոքր ավելի կարճ են նստում մեջքի վրա։
Այո, Jaguar S-Type-ը առաջին հերթին սպորտային սեդան է, որը փոխզիջումների չի գնում: Եվ դա վերաբերում է նաև բեռնախցիկին։ Դիզայներներին հաջողվել է դրա համար հատկացնել ընդամենը 370 լիտր ուղեբեռ։ Հարկ է նշել, որ բեռնախցիկը չափազանց մակերեսային է և բացարձակապես անպետք է մեծ ճամպրուկներ կրելու համար։ Այնուամենայնիվ, ստանդարտ սարքավորումներում այն արդեն մասշտաբավորվում է 60:40 հարաբերակցությամբ:
Մնացած տեխնիկան նույնպես բավականին հարուստ է։ Իրականում, նույնիսկ ամենահամեստ S-Type-ը հագեցած էր չորս անվտանգության բարձիկներով, ABS, TC և ASC, կարգավորվող ղեկ, խորության և բարձրության համար էլեկտրական կարգավորվող ղեկ, էլեկտրական կարգավորվող առջևի նստատեղեր, բոլոր չորս դռները դռներում և դրսում: հետևի հայելիներ, կենտրոնական հայելիների ավտոմատ մթնեցում, անձրևի և լույսի սենսոր (վերջինս կառավարում է լուսարձակները), երկալիք ավտոմատ օդորակիչ, աուդիո համակարգ ձայներիզով և չորս երկակի բարձրախոսով, ճամփորդական համակարգիչ, կատարողական սարքավորումներ և կրուիզ-կոնտրոլ 16 դյույմանոց ղեկով։ անիվի անջատիչներ անիվներ, էլեկտրական լյուկ, կաշվե, հիշողության փաթեթ, որը հիշում է վարորդի նստատեղի կարգավորումները, ղեկը և արտաքին հայելիները, և հինգ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփը փայտից կամ նուրբ իմիտացիայից պատրաստված լծակի հետ միասին:
Դե, դա արդեն համապատասխանում է Jaguar-ի հեղինակությանը: Եվ նույնիսկ նեղ վարորդի նստատեղը արագ կուրախացնի բոլոր նրանց, ովքեր սիրում են ներսում մի փոքր ավելի սպորտային տեսք: Ոչ մի նորություն։ Վառ ինտերիերը, բաց փայտից զարդարված կամ շատ լավ իմիտացիա, ինչպես նաև նստատեղերի բաց կաշվից ու գործիքների հանգիստ կանաչ լուսավորությունից, որոնք արդեն ծանոթ են Mondeo-ին, վկայում են այն մասին, որ Jaguar-ի պատմությունը մի քանի տարի առաջ է գնում:
Ներսում զգացողությունը բավականին արիստոկրատական է, Jaguar-ը շատ է ուզում նման տերերի։ Այն, որ S-Type-ը շատ էլեգանտ սպորտային սեդան է, հաստատում է նաև շարժիչների շարքը: Դրանում դուք չեք գտնի դիզելային շարժիչ, թեև այսօր ամենաժամանակակից դիզելային շարժիչները շատ առումներով գերազանցում են բենզինային շարժիչներին: Այնուամենայնիվ, Jaguar-ի քիթը միայն բենզինային շարժիչներ ունի, և դրանք բավականին մեծ են ծավալով:
Չե՞ք հավատում։ Նայել. Beemvee 5 Series շարժիչների շարքը սկսվում է 2 լիտրանոց վեց մխոցով, Audi A2-ը՝ 6 լիտրանոց տուրբո լիցքավորմամբ չորս մխոցով, իսկ Mercedes-Benz E-Class-ը՝ 1 լիտրանոց չորս մխոցով տուրբո լիցքավորմամբ: -մխոց, Jaguar S-Type-ում, մյուս կողմից, 8 լիտրանոց վեց մխոց: Ուստի բոլորովին ավելորդ են մտավախությունները, որ S-Type-ի ամենաթույլ տարբերակը բավարար ուժ և պտտող մոմենտ չի ունենա: Վեց մխոցանի շարժիչը զարգացնում է 2 կՎտ / 0 ձիաուժ։ 3 պտույտ/րոպեում և 0 Նմ ոլորող մոմենտ, ինչը նրան տալիս է սպորտային կատարում, ինչպես նաև շասսի:
Ավելի սպորտային, քան հարմարավետ: Այսպիսով, նույնիսկ ավելի բարձր արագության դեպքում S-Type-ը չի շրջում անկյունից, ինչպես ավելի ու ավելի է երևում հետևի անիվներով գերմանացի մրցակիցների դեպքում: Դիրքը երկար ժամանակ մնում է չեզոք, և հետևի անիվները կարող են միանալ միայն ASC օգնականի անջատման դեպքում: Դրա համար շատ ավելի քիչ հարմար է հինգաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփը, որը բավականին հարթ և արագ է, բայց նախատեսված է հիմնականում չափավոր արագ վարելու համար: Հետևաբար, շարժիչի բազային տարբերակում հասանելի է հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփ, որը, անկասկած, դուր կգա Jaguar-ի և մեխանիկական փոխանցումների փոխարկման սիրահարներին:
Չնայած նոր սեփականատիրոջը (Ford), Jaguar-ը չի թաքցնում իր ծագումը։ Նա դեռ ցանկանում է լինել սպորտային-էլեգանտ կապտաարյուն սեդան:
Մաթևա Կորոշեց
Լուսանկարը `Uro П Potoknik
Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Auto DOO գագաթնաժողով |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 43.344,18 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 175 կՎտ (238 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 8,5 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 226 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 11,8 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 6 մխոց - 4-հարված - H-60° - Բենզին - Երկայնականորեն առջևում տեղադրված - Հորատանցք և պտույտ 89,0×79,5 մմ - Տեղաշարժը 2967 սմ3 - Սեղմման հարաբերակցություն 10,5:1 - Առավելագույն հզորությունը 175 կՎտ (238 hp առավելագույնը 6800 hp at 293 rp. ոլորող մոմենտ 4500 Նմ 4 ռ/րոպում - ծնկաձև լիսեռ 2 առանցքակալներում - 2 × 4 լիսեռ գլխում (շղթայում) - 10,0 փական մեկ մխոցում - էլեկտրոնային բազմակետ ներարկում և էլեկտրոնային բոցավառում - հեղուկ հովացում 5,2 լ - շարժիչի յուղ XNUMX լ - փոփոխական կատալիզատոր |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչը քշում է հետևի անիվները - ավտոմատ փոխանցում 5-աստիճան - փոխանցման գործակից I. 3,250 2,440; II. 1,550 ժամ; III. 1,000 ժամ; IV. 0,750; v. 4,140; 3,070 հակադարձ – 215 դիֆերենցիալ – անվադողեր 55/16 R 210 H (Pirelli XNUMX Snow Sport) |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 226 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 8,5 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 լ / 100 կմ (առանց կապարի բենզին, տարրական դպրոց 95) |
| Տրանսպորտ և կասեցում. | 4 դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող կորպուս - առջևի միայնակ կախոց, զսպանակաձողեր, կրկնակի եռանկյուն խաչաձև ռելսեր, ստաբիլիզատորի բար - հետևի մեկ կախոց, կրկնակի եռանկյուն խաչաձև ռելսեր, կծիկ զսպանակներ, աստղադիտակային հարվածային կլանիչներ, կայունացուցիչի բար - երկակի միացումային արգելակներ, առջևի սկավառակ (հարկադիր սառեցում, հետևի սկավառակ (booster-ով), ղեկը հոսանքազրկված, ABS, EBD - դարակ և պինյոն ղեկ, ղեկ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1704 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2174 կգ - կցորդի թույլատրելի քաշը արգելակով 1850 կգ, առանց արգելակի 750 կգ - տանիքի թույլատրելի բեռը 100 կգ |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4861 մմ - լայնությունը 1819 մմ - բարձրությունը 1444 մմ - անիվի բազան 2909 մմ - ուղու առջևը 1537 մմ - հետևի 1544 մմ - վարման շառավիղը 12,4 մ |
| Ներքին չափսեր. | երկարությունը 1610 մմ - լայնությունը 1490/1500 մմ - բարձրությունը 910-950 / 890 մմ - երկայնական 870-1090 / 850-630 մմ - վառելիքի բաք 69,5 լ |
| Տուփ: | նորմալ 370 լ |
Մեր չափումները
| T = 14 ° C – p = 993 mbar – otn. vl. = 89% | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 9,9s |
|---|---|
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 31,0 տարի ( 172 կմ / ժ) |
| Առավելագույն արագությունը. | 223 կմ / ժ (Վ.) |
| Նվազագույն սպառումը. | 16,6 լ / 100 կմ |
| փորձարկման սպառումը. | 16,9 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 44,3m |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 64dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 63dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 63dB |
| Փորձարկման սխալներ. | անվրեպ |
գնահատում
Ճիշտ է, S-Type-ը չի կարող թաքցնել Ford-ի իր հարազատությունը: Վարորդը հատկապես կնկատի դա, քանի որ բավականին մանր իրեր (անջատիչներ, ղեկի լծակներ, չափիչներ և այլն) հիշեցնում են Ford-ի մոդելները։ Այնուամենայնիվ, S-Type-ն իր դիզայնով, ձևով և ինտերիերի զգացողությամբ դեռևս Jaguar է` բոլոր լավ ու վատ կողմերով:
Մենք գովում և նախատում ենք
տեսակ
նշանի ծագումը
հարուստ սարքավորումներ
պաշտոնը և բողոքարկումը
մրցունակ գին
ներսից նեղ
փոքր և անօգուտ բեռնախցիկ
Վառելիքի ծախսը
Ford պարագաներ (սենսորներ, անջատիչներ, ())
