Jeep Grand Cherokee - ամերիկյան երազանք, եվրոպական շուկա

Jeep Grand Cherokee-ն ամերիկյան ավտոմոբիլային արդյունաբերության խորհրդանիշներից մեկն է: Այս տարվա սկզբին դրա թարմացված տարբերակը ներկայացվել է Դեթրոյթի ցուցահանդեսում։ Արդյո՞ք Grand Cherokee-ն այս երիտասարդացնող բուժումից հետո դեռևս կկարողանա դուրս գալ ճանապարհից, թե՞ այն դարձել է սովորական քաղաքային առևտրի ամենագնաց:

Երկրպագուները քաշ բարձրացնելը մի փոքր հակասական են համարում: Արտադրողը փոխել է առջևի գոգնոցը, իսկ նոր լուսարձակները շատ ավելի փոքր են և մի փոքր հիշեցնում են Chrysler 300C-ում օգտագործվածներին: Այս մոդելին բնորոշ քրոմապատ վանդակաճաղը լավ տեսք ունի միայն հեռվից։ Ավելի սերտ շփման դեպքում մենք կնկատենք դրա վատ որակը: Թափքի հետևի մասում որոշվել է մի փոքր ձևափոխել բամպերի ստորին հատվածը և մեքենան զինել լուսադիոդներով։ Grand Cherokee-ն դեռ պարկեշտ տեսք ունի և այն չի կարելի շփոթել ճանապարհի որևէ այլ ամենագնացի հետ:

Как и большинство заморских автомобилей, Grand Cherokee впечатляет своими размерами. Его длина составляет 4828 2153 миллиметров, ширина — 1781 миллиметра, а высота — миллиметр. Поэтому он немного меньше нового Range Rover Sport. Нетрудно сделать вывод, что протиснуться на нем через парковку торгового центра в час пик — непростая задача. Даже с датчиками и камерой заднего вида это непросто.

Իր չափսերի շնորհիվ ներկայացված մեքենան ուղեւորներին ապահովում է հսկայական տարածք։ Զարմանալի է, որ դիմահարդարման ժամանակ նստատեղերի երրորդ շարքը չի ընտրվել։ Դրանք հեշտությամբ տեղավորվում են բեռնախցիկում, որն ունի 784 լիտր ծավալ։ Overland Summit-ի փորձարկված տարբերակում ուշադրություն են գրավում ինտերիերում օգտագործվող նյութերը։ Մենք շրջապատված ենք գեղեցիկ ծակոտկեն կաշվով և փայտե ներդիրներով: Առաջին շփման ժամանակ ամեն ինչ մատնանշում է պրեմիում դասին: Այնուամենայնիվ, եթե մենք նայենք միջին թունելի պլաստիկին, ապա ամբողջ կախարդանքն անհետանում է: Դրանք կարծես թե վերցված են ամենաէժան A սեգմենտի մեքենաներից, բացի այդ, դրանք շատ հեշտ են քերծվում։ Սա միակ, բայց էական թերությունն է։

Գործիքների վահանակն ունի հեղուկ բյուրեղյա էկրան: Անհնար է թվարկել նրա բոլոր գործառույթները. բացի ավանդական արագաչափից, մենք կարող ենք որոշել միջակայքը, կարդալ տեքստային հաղորդագրություններ, ստուգել կասեցման կարգավորումները, տեսնել ղեկի դիրքի մոդելավորումը և շատ, շատ ավելին: Բացի այդ, սրահն ունի 8,4 դյույմանոց էկրան, որը կարելի է կառավարել՝ օգտագործելով ղեկի թիակների վրա տեղադրված կոճակները: Փորձարկման նմուշը ներկայացրել է ամբողջ տեղեկատվությունը լեհերենով, սակայն խնդիրներ ուներ դիկրիտիկայի հետ: Միջադեպեր, ինչպիսիք են «վերանայումը», «արվեստագետները», շարժիչի անջատումը, թե՞ «փաստաթուղթ»: - իրերի հերթականությամբ.

Եկեք անցնենք տուրբո-լիցքավորմամբ երեք լիտրանոց դիզելային շարժիչի գլխարկի տակ: Մեկնարկի կոճակի սեղմումը կյանքի է կոչում 250 ձիաուժ հզորությունը և 570 նյուտոն մետրը, որոնք հասանելի են 1600 rpm-ում: Սա Grand Cherokee-ում առաջարկվող ամենափոքր միավորն է (մենք ունենք նաև 3.6 V6, 5.7 V8 և 6.4 V8 բենզինային շարժիչների ընտրություն): Այնուամենայնիվ, դա չի նշանակում, որ Jeep-ը դանդաղ է աշխատում կամ, մեղմ ասած, դանդաղ է: Կարելի է եզրակացնել, որ այս շարժիչը լավագույնս համապատասխանում է մեքենայի բնութագրերին: Այն աշխատում է հանգիստ, երբ մենք դանդաղ ենք վարում, գազի ոտնակն ամբողջությամբ սեղմելուց հետո այն ցույց է տալիս ճանկերը: Ավելին, այն տալիս է դիզելային վառելիքի ամենահաճելի ձայներից մեկը։

Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել փոխանցման տուփին: Հենց նա էր համարվում նախորդ սերունդների ամենամեծ թերությունը։ Թարմացված ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփն ունի բոլորովին նոր դիզայն՝ այն իդեալական դարձնելով Jeep-ի համար: Փոխանցման փոխանցումները սահուն են, իսկ հարվածը՝ ակնթարթային: Իհարկե, ղեկի կողքին ծաղկաթերթիկներ կան, բայց ամենօրյա օգտագործման դեպքում կարելի է մոռանալ դրանց մասին։ Ավելորդ է ասել, որ նման փոխանցման տուփի ներդրումը դրական ազդեցություն կունենա վառելիքի սպառման վրա:

Սա փորձարկելու համար մենք գործարկեցինք փորձնական մեքենան Eco Rada XL-ով, որտեղ հիմնական նպատակն էր հասնել ձեր նպատակակետին հատկացված ժամանակում՝ փորձելով հասնել վառելիքի նվազագույն սպառման: Թեև մեր անձնակազմը տեղ չզբաղեցրեց ամբիոնում, մեզ հաջողվեց խառը ռեժիմում ստանալ 9.77 լիտր դիզելային վառելիքի արդյունք՝ սա բավարար էր ամբողջ երթուղու համար, այսինքն՝ մոտավորապես 130 կմ:

Էլ չեմ խոսում մեքենայի արտաճանապարհային հնարավորությունների մասին։ Oveland Summit-ը հագեցած է 4×4 Quadra-Drive II շարժիչ համակարգով՝ էլեկտրական դիֆերենցիալով: Այն հայտնաբերում է անիվի ցանկացած սայթաքում և այնուհետև անմիջապես փոխանցում է ուժը գետնի հետ շփվող այլ անիվներին: Այն լրացվում է Selec-Terrain մոդուլով, որի շնորհիվ մենք կարող ենք ընտրել աշխատանքային ռեժիմներից մեկը՝ կախված տեղանքից, որով շարժվում ենք։ Մենք կարող ենք ընտրել ձյունից, ավազից, քարերից և ցեխից: Այնուամենայնիվ, ոչինչ չի խանգարում ձեզ գրիչը թողնել «Auto» ռեժիմում:

Փորձնական մեքենան հագեցած է եղել Quadra-Lift օդային կախոցով, որը երաշխավորում է 105 միլիմետր ճշգրտման ընդհանուր միջակայք: Ամենօրյա օգտագործման դեպքում Grand Cherokee-ն ունի 22 սանտիմետրից մի փոքր ավելի հեռավորություն: Որպեսզի ներս մտնելն ավելի հեշտ լինի, կարող ենք մեքենան իջեցնել 4 սանտիմետրով։ Ամենադժվար պայմաններում մեքենան 287 միլիմետր մակարդակի հասցնելը խնդիր չէ։ Այնուամենայնիվ, նախքան խաղադաշտ դուրս գալը, հարկ է հիշել, որ անվադողերը հարմարեցված են ասֆալտի, այլ ոչ թե ցեխի կամ ավազի թակարդների համար:

Ցանկացած խախտումներ ընտրվում են չափազանց սահուն: Ցավոք, մեքենան շատ է գլորվում ոլորաններում, ուստի արագ վարելիս մեր իմպուլսները կսահմանափակվեն ESP համակարգով։ Պետք է հատկապես զգույշ լինել թաց մակերեսների վրա։ Զարմանալի չէ. Grand Cherokee-ն կշռում է ավելի քան 2 տոննա: Վարորդները, ովքեր ձգտում են սպորտային զգացմունքների, պետք է ուսումնասիրեն SRT-8 տարբերակը:

Overland Summit-ը սարքավորումների ամենահարուստ տարբերակներից մեկն է, որից մենք կարող ենք ընտրել Jeep Grand Cherokee-ն գնելիս: Այն ներառում է բի-քսենոնային լուսարձակներ, հետևի և առջևի նստատեղերի տաքացմամբ, ղեկի տաքացմամբ, երկգոտի օդորակիչ, կաշվե զարդարանք, Uconnect մուլտիմեդիա համակարգ՝ ինը բարձրախոսներով և 506 Վտ հզորությամբ սուբվուֆերով, կայանման սենսորներ՝ հետևի տեսախցիկով, համայնապատկերային տանիք, էլեկտրաէներգիա։ պոչամբար. , 20 դյույմանոց փայլեցված ալյումինե անիվները և վերը նշված Quadra-Drive, Quadra-Lift և Selec-Terrain համակարգերը: Այս կերպ հագեցած մեքենան պորտֆելը կնվազեցնի 283 PLN-ով:

Իհարկե, ոչ բոլոր վերը նշված պարագաներն են անհրաժեշտ վարելու համար։ Ավելի համեստ սարքավորումներով մոդելներ կարելի է ձեռք բերել 211 PLN գնով:

Դեռևս ֆեյսլիֆթից առաջ Jeep Grand Cherokee-ն մեքենա էր, որն արժե գնել: Սա մեքենա է, որը ձևացնում է, թե ոչինչ է, այն կգնա գրեթե ցանկացած տեղ և միևնույն ժամանակ կապահովի բարձր հարմարավետություն ճանապարհորդության ընթացքում։ Նոր ութաստիճան փոխանցման տուփով Jeep-ը դարձել է ամենագնացների շուկայում ավելի լավ արժեքային առաջարկ: Նոր Grand Cherokee-ն չի կորցրել իր հնարավորություններից ոչ մեկը։ Նա պարզապես լավացել է: