Jeep Wrangler - աստղը դեռ փայլում է

Առաջին հայացքից, և դուք կարող եք մտածել, որ դա պարզապես արդիականացում է: Բայց այս բաներից ոչ մեկը։ Հայտնի տեսքը փոքր-ինչ շտկվել է, բայց ներքևում մենք ունենք բոլորովին նոր դիզայն: Բարեբախտաբար, նա դեռևս չսափրված կոշտ տղա է հեռավոր Ամերիկայից: Սա նոր Jeep Wrangler-ն է։

JK սերունդը պարզապես դուրս է եկել վաճառքից Jeep Wrangler գերազանցել է ընկերության սպասումները։ Օհայոյի գործարանը աշխատում էր ամբողջ հզորությամբ գրեթե ողջ արտադրության ժամանակահատվածում, ինչը նշանակում էր հաճախորդների սպասման երկարացված ժամկետներ: Հազիվ թե որևէ մեկին դա հուսահատեցրեց, քանի որ այն ամենավերջին իրական արտաճանապարհային մեքենաներից է, որը մենք կարող ենք անցնել ճանապարհներով, անապատներով, գետերով, անապատներով և նույնիսկ քարքարոտ արահետներով՝ առանց որևէ փոփոխության: Ավելին, լեգենդար ապրանքանիշը կապված է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում հաղթելու հետ։ Նոր սերնդի վրա աշխատանք սկսելու որոշումը կայացվել է մի քանի տարի առաջ, այսօր մենք գիտենք, որ այն շատ չի տարբերվում լավ ընդունված նախորդից։

Հայեցակարգը մնաց նույնը. Հիմքը նոր Jeep Wrangler-ը JL շարքը ամուր հենարան է, որը հագեցած է շարժիչով, փոխանցումատուփով, ռեդուկտորով և կոշտ շարժիչ առանցքներով, որոնք հիմնված են կծիկային զսպանակների վրա: Թափքը դրա վրա ամրացված է երկու տարբերակով՝ կարճ երեքդռնանի և երկար հինգդռնանի, որոնք դեռևս կոչվում են Անսահմանափակ։ Թափքը դեռ ունիվերսալ է և կարելի է ապամոնտաժել, այնպես որ, կախված ձեր կարիքներից, կարող եք ազատվել ձեր գլխի տանիքից, ամբողջ կոշտ վերնամասից և նույնիսկ կողային դռներից: Առջևի ապակին կարող է տեղադրվել գլխարկի վրա և բոլոր գործողությունները կարող են կատարել երկու հոգի առանց ավելորդ ջանքերի:

Ջիպ նախընտրեց չփորձարկել նույնիսկ արտաքին տեսքը: Նոր սերնդին անմիջապես տարբերելու համար իսկապես հմուտ աչք է պետք Վռանգլեր հնից։ Տարբերությունը նկատելու ամենաարագ ճանապարհը նոր ձևավորված բամպերներին և լուսադիոդային տեխնոլոգիայով հագեցած լամպերին նայելն է: Կափարիչը այժմ ուռուցիկ է: Մնացած դետալները փոխվել են շատ նուրբ ձևով, նույնիսկ պահեստային անիվի ամրացումը ետևի դարպասի վրա գրեթե նույնական տեսք ունի: Բայց ով է կարծում, որ դա սխալ է նոր Wrangler դրանում նորություն չկա։ Այո, այն շատ բան ունի։

Որակը կարևոր է: Նոր Jeep Wrangler

Նրանք, ովքեր գործ են ունեցել նախորդի հետ, անշուշտ նկատել են արտադրողի բավականին անփույթ մոտեցումը օգտագործվող նյութերի աշխատանքի և որակի նկատմամբ: Այն տեսանելի էր հիմնականում մոդելներում արտադրության սկզբից, այսինքն՝ 2006 թվականից։ Երեք տարի անց Fiat-ի հսկողության ներքո իրականացված դիմահարդարումը շատ բան փոխեց դեպի լավը, վատ տպավորությունն անցյալում է, բայց նոր սերունդը հաղթում է նախորդին։ Մենք այլևս չենք գտնի անավարտ պլաստմասսա կամ դուրս ցցված վահանակներ, իսկ նյութերի որակն անթերի է։ Այն այլևս պարզապես օգտակար մեքենա չէ, եթե մենք չընտրենք Sport-ի հիմնական տարբերակը, այլ ավելի թանկ Sahara-ն կամ Rubicon-ը, այն կարելի է դիտարկել որպես հիանալի ամենագնաց: Իհարկե, դա ոչ մի կերպ չի խանգարում նոր Jeep-ի բոլոր տեղանքային հնարավորություններին:

Ինչից պետք է բողոքեմ նոր Wranglerվահանակի որոշակի վերաբեռնում է: Դրա վրա կան բազմաթիվ կոճակներ, այդ թվում՝ դռների պատուհանները կառավարելու համար, ինչը կարող է բավականին դժվար թվալ սկսնակ օգտագործողի համար: Իհարկե, սա նաև այն առավելությունն ունի, որ երբ հիշում եք, թե որտեղ են օգտագործվում կոճակները, ավելի հեշտ է մուտք գործել հաճախակի օգտագործվող գործառույթներ և համակարգեր: Դրա համար ձեզ հարկավոր չէ ուսումնասիրել համակարգչի մութ անկյունները: Սկավառակների կառավարումը, ESP-ի անջատումը, start-stop համակարգը կամ կայանման սենսորների անզգայացումը տևում է բառացիորեն մի պահ: Երբ ազատ ժամանակ ունես, օրինակ՝ կանաչ լույսին սպասելիս, կարող ես աչքդ կախել բազում զվարճալի մանրամասներից մեկից, օրինակ՝ Jeep Willys-ի պատկերներից կամ առանձնահատուկ յոթ բացիկ գրիլից, որը գտնվում է սրահի տարբեր մասերում:

Ինտերիերի ընդարձակությունը Jeep Wrangler էապես չի փոխվել։ Առջևը «լավ» ամուր է, իսկ նստատեղը գտնվում է դռնից իդեալական հեռավորության վրա, ինչը մի կողմից թույլ է տալիս հարմարավետ ճանապարհորդել, մյուս կողմից թույլ է տալիս նայել պատուհանից դուրս՝ դաշտում ընտրված ուղին վերահսկելու համար։ . Շարժական դռներն ունեն կանգառների կրկնակի համակարգ՝ ստանդարտ բոլոր ժամանակակից մեքենաներում, և հավելյալները՝ պատրաստված գործվածքի շերտերից: Վերջիններս իհարկե դեկորատիվ են, բայց կարող են նաև անհանգստացնել որոշ ուղեւորների, քանի որ նրանք «մտնում» են խցիկ։ Հինգդռնանի տարբերակի հետևի մասում գլխի մեծ տարածք կա. առաջ թեքվելիս պետք է զգույշ լինել միայն կենտրոնական գծի վրա տեղադրված բարձրախոսների հետ: Դուք կարող եք նրանց ցավոտ հարվածել: Ոտքերի համար շատ տեղ կա, ուստի արշավային կոշիկներով ուղևորները չպետք է բողոքեն, ծնկների շուրջ այլևս կատաղություն չկա, բայց դեռ թուլություն կա:

Իհարկե, կարճ մարմինն այս հատվածում նկատելիորեն ավելի վատ է։ Առջևի նստատեղերը բավականին երկար են թեքվում առաջ, ուստի մի փոքր արագաշարժությունը բավական է ներս մտնելու և ետ դուրս գալու համար: Ի տարբերություն արտաքին տեսքի, այնտեղ այն ամենևին կիպ չէ, և ծնկները չեն տուժի նույնիսկ մեծահասակների մոտ։ Այս հարմարավետությունը ոչ մի կերպ չի վճարվում առջևի նստատեղերի զոհաբերություններով: Այնուամենայնիվ, կարճ տարբերակում բեռնախցիկը խորհրդանշական է (192 լ), այնպես որ երկուսից ավելի փոքր ուսապարկեր տեղափոխելու համար մեքենան պետք է վերածվի երկտեղանի։ Շատ ավելի լավն է Անսահմանափակ տարբերակը, որի մեջ բեռնախցիկ կմտնի 533 լիտր, ինչ ուզենք։

Նոր Wrangler-ը նման է ցանկացած ժամանակակից մեքենայի և առաջարկում է ժամանցի և անվտանգության ժամանակակից լուծումների մի ամբողջ շարք: Որպես ստանդարտ, մուլտիմեդիա համակարգը շահագործվում է Uconnect 7 դյույմանոց սենսորային էկրանով՝ bluetooth-ով: Ավելի թանկ բնութագրերում առաջարկվում է 8 դյույմանոց էկրան, և համակարգն ունի Apple Carplay-ի և Android Auto-ի աջակցություն: Անվտանգության համակարգերը ներառում են արգելակային օգնականը և քարշակվող տրեյլերի կառավարման համակարգը:

Երկու սիրտ, կամ ինչ շարժիչներ է առաջարկում նոր Jeep Wrangler-ը

Մինչ այժմ օգտագործված Pentastar սերիայի բենզինային շարժիչը, չնայած իր հիանալի շուկայական կարծիքին, պետք է իր տեղը զիջի մեր ժամանակներին հարմարեցված միավորին: Նրա տեղը Wrangler-ի նոր տարբերակը Այն պահանջում է չորս մխոցանի 2.0 տուրբո ագրեգատ՝ 272 ձիաուժով և 400 Նմ պտտող մոմենտով: Այն աշխատում է որպես ստանդարտ ութաստիճան ավտոմատով: Ցավոք, այս շարժիչները առաջարկին չեն ավելանա մինչև հաջորդ տարվա սկիզբ, ուստի շնորհանդեսին գործ ունեինք երկրորդ նորույթի հետ։

Դիզելային շարժիչ է՝ չորս բալոններով, բայց 2.2 լիտր ծավալով։ Այս շարժիչը, ինչպես իր նախորդը՝ 2.8 CRD-ն, արտադրում է 200 ձիաուժ հզորություն և 450 Նմ պտտող մոմենտ: Նա նույնպես համատեղելի է միայն ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ:

Կոմերցիոն առաջարկ նոր Jeep Wrangler-ը ներառում է երեք հարդարման մակարդակ՝ հիմնական Sport, շքեղ Sahara և բոլոր տեղանքով Rubicon: Առաջին երկուսն օգտագործում են Command-Trac լիաքարշակ՝ 2,72:1 կրճատման հանդերձանքով: Մյուս կողմից, Rubicon-ն ունի ուժեղացված Dana 44 հետևի առանցք, Rock-Trac շարժիչ սարք՝ 4,0:1 նվազեցված հարաբերակցությամբ, բացի այդ, այն ունի առանցքի ամբողջական կողպեքներ, MT անվադողեր և էլեկտրական անջատվող առջևի կայունացուցիչ: ավելի լավ կորության և, հետևաբար, արտաճանապարհային հատկությունների համար:

Մենք պետք է զգայինք տարբերությունը երկու տեսակի շարժիչների միջև պատրաստված արտաճանապարհային երթուղու վրա՝ փորձարկելով Սահարայի և Ռուբիկոնի երկար տարբերակները: Թեև դրա առանձնահատկություններից շատերը անհասանելի էին գետնից ցածր հեռավորության վրա կամ երկանիվ շարժիչով մեքենաների համար, ըստ երևույթին. Վռանգլեր պարզվեց, որ կարագով բուլկի է: Երկու սորտերն էլ առանց խնդիրների ավարտեցին երթուղին։

Մի տեսակ Ռուբիկոնի «խնդիրն» է, որ նրա կատարյալ շասսին հնարավորություն չուներ ապացուցելու իր առավելությունն այս շոուում, բայց նաև հստակ ազդանշան, որ այն միշտ չէ, որ պետք է ընտրվի արտաճանապարհային վարելու համար: Վերջինս նույնպես աննշան է, նույնիսկ արտաճանապարհային չափսերի առումով. գետնից հեռավորությունը տատանվում է 232-ից 260 մմ-ի միջև՝ կախված տարբերակից, իսկ մոտեցման և մեկնման անկյունները ամենատպավորիչներից են ամենաշատ տեղանքով մեքենաների մեջ (առջևում՝ 35): -36 աստիճան; հետևի կողմը `29-31 աստիճան): Բացի այդ, բամպերները տեղադրված են շատ բարձր, ինչը մեծացնում է բարձր արգելքների վրա «վազելու» հնարավորությունը։ Պարզապես պետք է զգույշ լինեք ռադիատորի ստորին ցանցի վրա, որը սովորականից պատրաստված է պլաստիկից և կարող է հեշտությամբ վնասվել: Mopar աքսեսուարների կատալոգը, որն արդեն պատրաստ է վաղաժամ վաճառքի պատճառով, անպայման օգնության կգա Վռանգլեր Միացյալ Նահանգներում։ Ստանդարտ վազքի խորությունը 762 մմ է, իսկ հատակի ջրահեռացման խցանները հեշտացնում են ավելորդ ջուրը (ավելի ճիշտ՝ տիղմը) և ներսը լվանում է գուլպանով, ինչպես հին լավ ժամանակներում:

Եվ դա այն է, ինչ կա նոր Jeep Wrangler. Այն ոչինչ չի ձևացնում, այն լիովին օգտագործելի է, եթե դրա կարիքը ունենք, բայց նաև հարմար է, եթե այն ծառայելու է միայն որպես արդյունավետ լամպ։

Գնացուցակ նոր Jeep Wrangler-ը բացում է դիզելային շարժիչով եռադռնանի Sport տարբերակը՝ 201,9 հազ. զլոտի. Սահարան և Ռուբիկոնը նույն միավորով արժեն նույնը, այսինքն՝ 235,3 հազ. զլոտի. Բենզինային շարժիչը չի առաջարկվի բազային բնութագրում, իսկ երկու ավելի թանկ սորտերի գինը 220,3 հազ. զլոտի. Հինգդռնանի անսահմանափակ տարբերակի հավելավճարը յուրաքանչյուր դեպքում կազմում է 17,2 հազար եվրո։ զլոտի.