Junkers Ju 87. տանկի կործանիչ և գիշերային հարձակման ինքնաթիռ, մաս 4
Ju 87 G-1-ը պատրաստ է թռիչքի, Hptm-ի հսկողության տակ: Հանս-Ուլրիխ Ռուդել; 5 հուլիսի 1943 թ
Առաջին Junkers Ju 87 G-1 ինքնաթիռը, որը հագեցած էր 18 մմ Flak 37 հրացաններով, ծառայության մեջ մտավ III./St.G 2-ի հետ 1943 թվականի մայիսին: Այդ ժամանակ ջոկատը տեղակայված էր Ղրիմի Կերչ 4 օդանավակայանում: «Կտորների» հիմնական խնդիրը Կուբանում գերմանական զորքերի թիկունքում վայրէջք կատարած ամֆիբիական գրոհների դեմ պայքարն էր: Ռուսներն այդ նպատակով օգտագործել են փոքր նավերի նավատորմերը։
Hauptmann Hans-Ulrich Rudel-ը փորձարկել է Ju 87 G-1 ինքնաթիռներից մեկը նրանց դեմ.
Ամեն օր՝ լուսաբացից մինչև իրիկուն, մենք քայլում ենք ջրի ու եղեգի վրայով՝ նավակներ փնտրելու։ Իվանը վարում է փոքր պարզունակ կանոներով, մոտորանավակներ հազվադեպ են երևում: Փոքր նավակները կարող են տեղավորել հինգից յոթ մարդ, ավելի մեծ նավակները կարող են տեղավորել մինչև քսան զինվոր: Մենք չենք օգտագործում մեր հատուկ հակատանկային զինամթերքը, դրա համար անհրաժեշտ է ոչ թե մեծ ծակող ուժ, այլ փայտե պատյանին հարվածելուց հետո մեծ քանակությամբ բեկորներ, որպեսզի կարողանաք հնարավորինս արագ ոչնչացնել նավակը: Ամենագործնականը սովորական հակաօդային զինամթերքն է՝ համապատասխան ապահովիչով։ Այն ամենը, ինչ լողում է ջրի վրա, արդեն կորած է։ Իվանի նավակների կորուստները պետք է լուրջ լինեին. մի քանի օրվա ընթացքում ես ինքս ոչնչացրեցի դրանցից ավելի քան 70-ը։
Խորհրդային դեսանտային նավի դեմ հաջող գործողությունները նկարահանվել են Ստուկովի թևի տակ տեղադրված ավտոմատ տեսախցիկով և ցուցադրվել գերմանական բոլոր կինոթատրոններում՝ որպես Գերմանական շաբաթաթերթ 2-ի տարեգրությունից հատված։
Ցիտադել գործողության առաջին օրը՝ 5 թվականի հուլիսի 1943-ին, Ju 87 G-1-ն իր դեբյուտը կատարեց խորհրդային զրահամեքենաների դեմ մարտում։ Այս ինքնաթիռները պատկանում էին 10-րդ (Pz)/St.G 2-ին Hptm-ի հրամանատարությամբ։ Ռուդել.
Տանկերի հսկայական զանգվածի տեսարանն ինձ հիշեցնում է փորձարարական ստորաբաժանման հրացաններով իմ մեքենան, որը ես բերել եմ Ղրիմից։ Հակառակորդի տանկերի նման ահռելի քանակի հաշվին այն կարող էր փորձարկվել։ Չնայած խորհրդային զրահատանկային ստորաբաժանումների շուրջ զենիթային հրետանին շատ ուժեղ է, բայց ես ինքս ինձ կրկնում եմ, որ մեր զորքերը գտնվում են թշնամուց 1200-ից 1800 մետր հեռավորության վրա, ուստի, եթե ես քարի պես չընկնեմ հակահրթիռային հարվածից անմիջապես հետո. հրթիռի ավիացիոն հրթիռներով, միշտ էլ հնարավոր կլինի կործանված մեքենան մոտեցնել մեր տանկերին: Այսպիսով, առաջին ռմբակոծիչ ջոկատը հետևում է իմ միակ թնդանոթային ինքնաթիռին: Մենք կփորձենք շուտով!
Առաջին գործողության ժամանակ իմ թնդանոթների հզոր հարվածներից չորս տանկ կպայթեին, իսկ երեկոյան ես կոչնչացնեի դրանցից տասներկուսը։ Մեզ բոլորիս բռնել է ինչ-որ որսորդական կիրք՝ կապված այն բանի հետ, որ յուրաքանչյուր ոչնչացված տանկի հետ մենք շատ գերմանական արյուն ենք խնայում։
Հետագա օրերին ջոկատը հասնում է բազմաթիվ հաջողությունների՝ դանդաղորեն զարգացնելով տանկերի հարձակման մարտավարությունը։ Ահա թե ինչպես է դրա ստեղծողներից մեկը՝ Hptm. Ռուդել.
Մենք սուզվում ենք պողպատե կոլոսիների վրա, երբեմն հետևից, երբեմն կողքից: Վայրէջքի անկյունը այնքան էլ սուր չէ, որպեսզի մոտ լինի գետնին և չխանգարի սահել ելքի վրա: Եթե դա տեղի ունենար, գրեթե անհնար կլիներ խուսափել գետնի հետ բախումից՝ դրանից բխող բոլոր վտանգավոր հետևանքներով։ Մենք միշտ պետք է փորձենք տանկին խոցել նրա ամենաթույլ կետերում։ Ցանկացած տանկի ճակատը միշտ ամենաուժեղ կետն է, ուստի յուրաքանչյուր տանկ փորձում է բախվել դիմացի թշնամու հետ: Կողմերն ավելի թույլ են։ Բայց հարձակման համար ամենաբարենպաստ տեղը թիկունքն է։ Շարժիչը գտնվում է այնտեղ, և այս էներգիայի աղբյուրի համարժեք սառեցումն ապահովելու անհրաժեշտությունը թույլ է տալիս օգտագործել միայն բարակ զրահապատ թիթեղներ։ Սառեցման էֆեկտն ավելի ուժեղացնելու համար այս ափսեը մեծ անցքեր ունի: Այնտեղ տանկի վրա կրակելը արդյունք է տալիս, քանի որ շարժիչի մեջ միշտ վառելիք կա։ Աշխատող շարժիչով տանկը օդից հեշտ է նկատել կապույտ արտանետվող ծխի միջոցով: Վառելիքն ու զինամթերքը պահվում են տանկի կողքերում։ Սակայն այնտեղ զրահն ավելի ամուր է, քան թիկունքում։
Ju 87 G-1-ի մարտական կիրառումը 1943 թվականի հուլիսին և օգոստոսին ցույց տվեց, որ, չնայած համեմատաբար ցածր արագությանը, այս մեքենաները լավագույնն են տանկեր ոչնչացնելու համար: Արդյունքում կազմավորվել են տանկային կործանիչների չորս ջոկատներ՝ 10.(Pz)/St.G(SG)1, 10.(Pz)/St.G(SG)2, 10.(Pz)/St.G(SG). ) ) 3 և 10. (Pz) /St.G (SG) 77:
17 թվականի հունիսի 1943-ին ստեղծվել է 10-րդ (Pz) / St.G1-ը, որը 18 թվականի հոկտեմբերի 1943-ին վերանվանվելուց հետո 10-րդ (Pz) / SG 1, գործել է 1944 թվականի փետրվարին և մարտին Օրշայի օդանավակայանից։ Նա անմիջականորեն ենթարկվում էր 1-ին ավիացիոն դիվիզիային: 1944 թվականի մայիսին էսկադրիլիան տեղափոխվեց Բիալա Պոդլասկա, որտեղ տեղակայված էին նաև Stab-ը և I./SG 1-ը, ամռանը ջոկատը գործում էր Լիտվայի տարածքից, Կաունասի և Դուբնոյի օդանավակայաններից, իսկ աշնանը. Տիլժայի շրջակայքից 1944 թ. Նոյեմբերից նրա բազային օդանավակայանը Shippenbeil-ն է, որը գտնվում է Քյոնիգսբերգից հարավ-արևելք: Ջոկատը լուծարվել է 7 թվականի հունվարի 1945-ին և ընդգրկվել I. (Pz) / SG 9 ջոկատի կազմում։
Վերը նշված 10.(Pz)/SG 2-ը 1943 թվականի աշնանը Դնեպրի վրա կռվել է խորհրդային տանկերի դեմ։ 1944-ի սկզբին նա աջակցում էր Վաֆֆեն ՍՍ «Վիկինգի» 5-րդ Պանզեր դիվիզիայի ստորաբաժանումներին Չերկասիի մոտ գտնվող շրջապատը ճեղքելիս: Այնուհետև ջոկատը գործել է Պերվոմայսկի, Ումանի և Ռաուխովկայի օդանավակայաններից։ Մարտի 29-ին Հպտմը պարգեւատրվել է Ոսկե գերմանական խաչով՝ խորհրդային տանկերի դեմ պայքարում ակնառու ծառայության համար։ Հանս-Հերբերտ Թինել. 1944 թվականի ապրիլին ստորաբաժանումը գործում էր Յասիի օդանավակայանից։ Արևելյան ճակատի միջին հատվածում ստեղծված ծանր իրավիճակը հանգեցրեց նրան, որ հուլիսին մի մասը տեղափոխվեց Լեհաստանի տարածք (Յարոսլավիցա, Զամոսչ և Միելեց օդանավակայաններ), այնուհետև Արևելյան Պրուսիա (Ինստերբուրգ): 1944-ի օգոստոսին ներկայիս էսկադրիլային ղեկավար Հպտմ. Հելմուտ Շուբել. Լեյտենանտ Անտոն Կորոլը, ով մի քանի ամսում արձանագրել է խորհրդային 87 տանկի ոչնչացումը։
Այս պահին լեգենդ է ստեղծվում Ստուկավաֆեի ամենամեծ էյսի մասին, ով Օբերստ Հանս-Ուլրիխ Ռուդելն էր։ Դեռևս 1943 թվականի ամռանը Արևելյան ռազմաճակատի միջին հատվածում մարտերի ժամանակ՝ հուլիսի 24-ին, Ռուդելը կատարել է 1200 թռիչք, երկու շաբաթ անց՝ օգոստոսի 12-ին, 1300 թռիչք։ սեպտեմբերի 18-ին նշանակվել է III./St.G 2 «Immelmann»-ի հրամանատար։ Հոկտեմբերի 9-ին նա կատարում է 1500 թռիչք, այնուհետև ավարտում է 60 խորհրդային տանկի ոչնչացումը, հոկտեմբերի 30-ին Ռուդելը հայտնում է թշնամու 100 տանկի ոչնչացման մասին, 25 թվականի նոյեմբերի 1943-ին՝ Գերմանիայի զինված ուժերի 42-րդ զինվորի կոչումով։ նա պարգեւատրվել է «Ասպետի խաչի կաղնու տերեւի թրերով»:
1944 թվականի հունվարին նրա հրամանատարության տակ գտնվող ջոկատը բազմաթիվ հաջողությունների է հասել Կիրովգրադի ճակատամարտի ժամանակ։ Հունվարի 7-10-ը Ռուդելը ոչնչացրել է թշնամու 17 տանկ և 7 զրահատեխնիկա։ Հունվարի 11-ին նա իր հաշվին պահում է 150 խորհրդային տանկ, իսկ հինգ օր անց նա կատարում է 1700 թռիչք։ մարտի 1-ին (հետահայաց՝ 1 թ. հոկտեմբերի 1942-ից) կոչում են ստացել մայոր։ 1944-ի մարտին III./SG 2-ը, որը ղեկավարում էր նրանց, տեղակայված Ռաուխովկա օդանավակայանում, որը գտնվում է Օդեսայից 200 կմ հյուսիս, իր ողջ ուժով փորձում է աջակցել Նիկոլաևի տարածքում գերմանական զորքերի հուսահատ պաշտպանությանը:
մարտի 25-ին նա կատարում է 1800 թռիչք, իսկ 26 թվականի մարտի 1944-ին ոչնչացրել է թշնամու 17 տանկ։ Հաջորդ օրը նրա սխրանքը գրանցվեց Վերմախտի բարձր հրամանատարության ամփոփագրում. մայոր Ռուդելը, գրոհային գնդերից մեկի ջոկատի հրամանատարը, մեկ օրում ոչնչացրեց թշնամու 17 տանկ Արևելյան ճակատի հարավում: Ռուդլը նաև մարտի 5-ին նշել է. Գերմանական գրոհային ավիացիայի ուժեղ գնդերը մտան Դնեստրի և Պրուտի միջև ճակատամարտը։ Նրանք ոչնչացրել են թշնամու բազմաթիվ տանկեր և մեծ թվով մեքենայացված ու ձիաքարշ մեքենաներ։ Այս անգամ մայոր Ռուդելը կրկին վնասազերծեց թշնամու ինը տանկ։ Այսպիսով, կատարելով ավելի քան 28 թռիչք, նա արդեն ոչնչացրել էր թշնամու 1800 տանկ:202 Հաջորդ օրը, որպես գերմանական զինված ուժերի 6-րդ զինվոր, Ռուդելը պարգևատրվել է Ասպետական խաչով՝ կաղնու տերևներով, թրերով և ադամանդներով, ինչն անձամբ Ադոլֆ Հիտլերը։ նրան ներկայացրեց Բերխտեսգադենի մոտ գտնվող Բերգհոֆում։ Այս առիթով Հերման Գերինգի ձեռքից նա ստացավ ադամանդներով օդաչուի ոսկե կրծքանշան, իսկ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին՝ որպես Luftwaffe-ի միակ օդաչու, առաջին գծի ավիացիայի ոսկե կրծքանշան՝ ադամանդներով։
