Մինչև 2022 թվականը Էնեայում էներգիայի գները կարող են աճել 40 տոկոսով: Ինչ վերաբերում է էլեկտրիկին տանը լիցքավորելու ծախսարդյունավետությանը: [հաշվում] • ՄԵՔԵՆԱՆԵՐ

Enea SA-ի նախագահ Պավել Շչեկը մամուլի ասուլիսում ասել է, որ շահագրգռված է 2022 թվականին էներգիայի գները մոտ 40 տոկոսով բարձրացնելով։ Քանի որ էլեկտրաէներգիան կազմում է հաշվի մոտ կեսը, իսկ մյուս կեսը՝ բաշխման ծախսերը, մեր հաշիվներն ավելանում են մոտ 1/5-ով (+20 տոկոս):

Էներգիայի գները 2022 թվականին և էլեկտրիկի լիցքավորումը

Պահեստավորված նյութեր

• Էներգիայի գները 2022 թվականին և էլեկտրիկի լիցքավորումը
  • Էլեկտրականի ընթացիկ գործառնական ծախսերը
  • Հոռետես՝ +40 տոկոս
  • Իրատեսական՝ +25 տոկոս
  • Լավատեսական տարբերակ՝ +10 տոկոս
  • Կանխատեսումներ և համեմատություն ներքին այրման մեքենաների և ջրածնի հետ

Enea-ի նախագահի հայտարարությունը, որը մեջբերում է Next.Gazeta.pl պորտալը, նախնական հայտարարություն է։ Սա ցույց է տալիս, որ ընկերությունը նման համարներով դիմելու է Էներգետիկայի կարգավորման մարմին (աղբյուր)։ Արդյո՞ք Էներգետիկայի կարգավորող մարմինը կհամաձայնվի դրանց հետ, դա առանձին հարց է, քանի որ այն մի կողմից լինելու է քաղաքական գործիչների ճնշման տակ (կենսապահովման թանկացումն ազդում է իշխող կուսակցության ցածր վարկանիշի վրա), իսկ մյուս կողմից. Պետք է նկատի ունենալ, որ մեր հայրենական էներգառեսուրս արտադրողներին սպասվում է ածխածնի արտանետումների հետ կապված ավելի բարձր ծախսեր։

Էլեկտրաէներգիայի գների ներկայիս մակարդակի վրա պահելը, այսինքն՝ չբարձրանալու համաձայնություն, կնշանակի, որ արտանետումների ավելի բարձր ծախսերը կփոխանցվեն հանքագործներին (թանկ լեհական ածխի ամբողջական կրճատում, հումքի ամենաէժան աղբյուրների որոնում) կամ ձեռնարկատերերին, քանի որ ERO-ն միայն պաշտպանում է: անհատներ. Առաջին դեպքում Սեյմի դիմաց կարող են հայտնվել անվադողեր ծխողների ամբոխներ (քաղաքական գործիչները շատ են վախենում նրանցից), երկրորդ ճանապարհը կառաջացնի գների կտրուկ աճ գրեթե բոլոր ոլորտներում։

Էլեկտրականի ընթացիկ գործառնական ծախսերը

Մենք որոշեցինք ստուգել, ​​թե ինչպես նախագծված էներգիայի ավելի բարձր ծախսերը կհանգեցնեն էլեկտրական մեքենայի շահագործման ծախսերին: Այսօր Լեհաստանում էլեկտրաէներգիայի միջին գինը G11 սակագնով կազմում է մոտավորապես 72 PLN 1 կՎտ/ժ-ի դիմաց: Այսպիսով, միջին էլեկտրական մեքենան (18,7 կՎտժ / 100 կմ՝ հաշվի առնելով կորուստները և սեզոնները) ամսական 1 կմ վարելով էլեկտրաէներգիա է ծախսում 500 PLN, 202 PLN / 13,5 կմ:

Ի վերջո, հարկ է հիշել, որ տանը լիցքավորող էլեկտրիկների սեփականատերերը արագ գալիս են այն եզրակացության, որ ավելի լավ կլինի, եթե անցնեն G12 կամ (Tauron) G13 սակագնին, որն արժե մոտ 0,42 PLN / կՎտժ: Նման իրավիճակում Էլեկտրիկի աշխատանքի ամսական ծախսերը կազմում են 117,8 PLN, 7,9 PLN / 100 կմ:.

Հոռետես՝ +40 տոկոս

Ենթադրելով, որ ձեր հաշիվները կբարձրանան 40 տոկոսով (այսինքն՝ էներգիայի գները և բաշխումը կբարձրանան 40 տոկոսով), վերը նշված գումարները կլինեն.

• PLN 1 / կՎտժ, 282,7 PLN / ամիս, 18,8 PLN / 100 կմ G11 սակագնով,
• 0,59 PLN / կՎտժ, 164,9 PLN / ամիս, 11 PLN 100 կմ-ի համար G12 սակագնով.

Իրատեսական՝ +25 տոկոս

Ենթադրելով, որ ERO-ն կկատարի էներգիա արտադրողների, ապա ընկերությունների որոշ պահանջներ մասամբ կհավասարակշռի բաշխման տարածքի թերի աճը, իսկ էլեկտրաէներգիայի գները 2022 թվականին 25 թվականի համեմատ կբարձրանան 2021 տոկոսով, էլեկտրիկի շահագործման ծախսերը կլինեն հետևյալը.

• PLN 90 / կՎտժ, 252,4 PLN / ամիս, 16,8 PLN / 100 կմ G11 սակագնով,
• 52,5 համախառն / կՎտժ, 147,3 zł / ամիս, 9,8 PLN 100 կմ-ի համար G12 սակագնով.

Լավատեսական տարբերակ՝ +10 տոկոս

Ի վերջո, կարելի է ենթադրել լավատեսական սցենար, երբ Էներգետիկայի կարգավորող մարմինը թույլ չի տա էներգառեսուրս արտադրողներին կտրուկ թանկացնել էներգակիրների գները և նրանցից պահանջել գտնել իրենց կորուստները փոխհատուցելու այլ միջոց: Այս իրավիճակում տանը լիցքավորված էլեկտրական մեքենա վարելու արժեքը կլինի.

• PLN 79 / կՎտժ, 222,2 PLN / ամիս, 14,8 PLN / 100 կմ G11 սակագնով,
• PLN 46 / կՎտժ, 129,6 PLN / ամիս, PLN 8,6 / 100 կմ G12 սակագնով:

Կանխատեսումներ և համեմատություն ներքին այրման մեքենաների և ջրածնի հետ

Հուսով ենք, որ ERO-ն ընտրություն կկատարի լավատեսական և իրատեսական տարբերակների միջև: Մենք չենք ցանկանում, որ մեր տներում էներգիայի գինը չափազանց բարձր լինի, բայց մենք հասկանում ենք, որ արտանետումների թույլտվությունների թանկացող արժեքը կնշանակի, որ արտադրողները պետք է ինչ-որ տեղ գումար գտնեն աճող փոսը լրացնելու համար:

Համեմատության համար ` մեքենան աշխատում է հեղուկ գազով ծխող 9 կիլոմետրը 100 լիտր գազ ներկայումս իր սեփականատիրոջ արժե 24,3 PLN / 100 կմ: Մեքենան ներառված է դիզելային շարժիչ սպառումը 6,5լ / 100կմ - գինը պատվերով 34,5 զլոտի / 100 կմև եթե մենք վարեինք ջրածնի նկատմամբկվճարեինք մոտավորապես 40,5 զլոտի / 100 կմ ներառյալ լեհական ԱԱՀ-ն:

Արժե նաև հիշել, որ Էլեկտրական մեքենաներն այժմ սուբսիդավորվում են, դրանք կարելի է գնել 18 կամ 750 PLN-ով ավելի էժան (հավելավճար «Իմ էլեկտրիկը» ծրագրի շրջանակներում), և սա. շատ տեղերում դրանք կարող են գանձվել անվճար կամ մեկ կոպեկով, Վարշավայում սրանք P + R ավտոկայանատեղեր են և առանձին լիցքավորման կայաններ:

Տեղեկատվություն www.elektrowoz.pl-ի խմբագիրներից՝ գները նշված են LPG-ի, դիզելային վառելիքի և ջրածնի համար, վերջինս Գերմանիայից՝ հաշվի առնելով 0,9 կգ/100կմ սպառումը։ Ո՞վ կարող է գուշակել, թե որ մեքենայից է վերցված բովանդակության մեջ լիցքավորման պորտի պատկերը։ ??

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.