Բաժին` Արգելակման համակարգեր - Իմացեք սենսորների գաղտնիքները

Հովանավորություն՝ ATE Continental: Անիվի սենսորային համակարգը ժամանակակից արգելակման համակարգերում, ինչպիսիք են SBD ASR, EDS և ESP, նախատեսված է անիվի պտույտների քանակի մասին տեղեկատվություն փոխանցելու համապատասխան կարգավորիչին:

Տեղադրված է Արգելակման համակարգեր

Հոգաբարձուների խորհուրդ՝ ATE Continental

Որքան ճշգրիտ է այս համակարգի տրամադրած տեղեկատվությունը, այնքան ավելի լավ և հարմարավետ է կարգավորումը, ինչը նշանակում է, որ ավելի կատարյալ և դիմացկուն է արգելակման համակարգը:

Պասիվ (ինդուկտիվ) սենսոր

Գործողության առաջին տարիներին ABS համակարգերը բավարար էին, երբ անիվի սենսորները ազդանշան էին տալիս մոտավորապես 7 կմ/ժ արագության հասնելու պահից: Այն բանից հետո, երբ ABS-ն ընդլայնվեց լրացուցիչ գործառույթներով, ինչպիսիք են ASR, EDS և ESP, այն: անհրաժեշտություն առաջացավ, որ դիզայնը կարողանա փոխանցել ամբողջական ազդանշան: Պասիվ սենսորները կատարելագործվել են, որպեսզի կարողանան ախտորոշել արագությունը 3 կմ/ժ-ից, բայց դա նրանց հնարավորությունների սահմանն էր։

Ակտիվ սենսոր (մագնիսական դժկամություն)

Նոր սերնդի ակտիվ սենսորներն առաջին անգամ հայտնաբերում են արագությունը 0 կմ/ժ-ից: Եթե ​​համեմատենք երկու սենսորային համակարգերը, ապա կարող ենք տեսնել, որ պասիվ սենսորները մինչ այժմ արտադրել են սինուսոիդային ազդանշան: Այս ազդանշանը ABS կարգավորիչների կողմից մշակվել է քառակուսի ալիքի, քանի որ միայն այդպիսի ազդանշանները թույլ են տալիս կարգավորիչներին կատարել անհրաժեշտ հաշվարկները: ABS կարգավորիչների այս խնդիրն է` սինուսոիդային ազդանշանը քառանկյունի վերածելով, փոխանցվում է ակտիվ անիվի սենսորին: Սա նշանակում է, որ ակտիվ սենսորը արտադրում է քառակողմ ազդանշան, որն ուղղակիորեն օգտագործվում է ABS կառավարման միավորի կողմից անհրաժեշտ հաշվարկների համար: Սենսորային ազդանշանի արժեքը բարձրության, անիվի արագության և մեքենայի արագության համար մնում է անփոփոխ:

Պասիվ սենսորի ձևավորում և գործառույթ.

Ինդուկտիվ սենսորը բաղկացած է մագնիսական թիթեղներից, որոնք շրջապատված են կծիկով: Կծիկի երկու ծայրերը միացված են ABS կարգավորիչ: ABS օղակաձեւ հանդերձանքը գտնվում է հանգույցի կամ շարժիչի լիսեռի վրա: Երբ անիվը պտտվում է, անիվի սենսորի մագնիսական դաշտի գծերը հատվում են ABS ատամնավոր օղակի միջով, ինչի արդյունքում անիվի սենսորում առաջանում է սինուսոիդային լարում (ներդրվում է): Մշտական ​​փոփոխությունների միջոցով՝ ատամի կոտրվածք, ատամի կոտրվածք, առաջանում է հաճախականություն, որը փոխանցվում է ABS կարգավորիչին: Այս հաճախականությունը կախված է անիվի պտտման արագությունից:

Ակտիվ սենսորի ձևավորում և գործառույթներ

Մագնիսական դիմադրողական սենսորը բաղկացած է չորս փոխարինելի ռեզիստորներից:

մագնիսական, լարման աղբյուր և համեմատիչ (էլեկտրական ուժեղացուցիչ): Չորս ռեզիստորների միջոցով չափման սկզբունքը ֆիզիկայում հայտնի է որպես Ուիթսթոուն կամուրջ։ Այս սենսորային համակարգին անհրաժեշտ է ապակոդավորող անիվ՝ սահուն աշխատելու համար: Սենսորի ատամնավոր օղակը շարժման ընթացքում համընկնում է երկու դիմադրության՝ դրանով իսկ հայտնաբերելով չափիչ կամուրջը և ձևավորելով սինուսոիդային ազդանշան: Էլեկտրոնիկայի ընթերցում - համեմատիչը սինուսոիդային ազդանշանը վերածում է ուղղանկյունի: Այս ազդանշանը կարող է ուղղակիորեն օգտագործվել ABS կարգավորիչի կողմից հետագա հաշվարկների համար:Ակտիվ սենսորը վերծանող անիվ ունեցող մեքենաներում բաղկացած է սենսորից և փոքր հղման մագնիսից: Ապակոդավորող անիվն ունի փոփոխական բևեռականություն՝ հյուսիսային և հարավային բևեռները հերթափոխվում են: Մագնիսացված շերտը պատված է ռետինե ծածկով։ Ապակոդավորման անիվը կարող է նաև տեղադրվել անմիջապես հանգույցի մեջ:

Հուսալի ախտորոշում

Արգելակման կառավարման ժամանակակից համակարգերի անսարքությունների վերացման ժամանակ մասնագետներին, ի լրումն կառավարման ստորաբաժանումների ախտորոշման, այժմ անհրաժեշտ են նաև համապատասխան գործիքներ՝ սենսորային համակարգերը հուսալիորեն փորձարկելու համար: Այս առաջադրանքն իրականացնում է Continental Teves-ի նոր ATE AST փորձարկիչը: Այն թույլ է տալիս արագ և անվտանգ փորձարկել անիվի արագության պասիվ և ակտիվ սենսորները: Ակտիվ հպման համակարգերում հնարավոր է կառավարել իմպուլսային անիվները՝ առանց դրանք հեռացնելու։ Օգտագործելով մալուխների ընդլայնված հավաքածու՝ ATE AST սենսորը կարող է նաև փորձարկել այլ ATE ESP սենսորներ, ինչպիսիք են մեքենայի պտտման սենսորը, ճնշման սենսորը և երկայնական և կողային արագացման սենսորները: Եթե ​​դուք գիտեք սնուցման լարումը, ելքային ազդանշանը և խրոցակի կապի նշանակումը, կարող եք նույնիսկ վերլուծել մեքենաների այլ համակարգերի սենսորները: ATE AST փորձարկիչի շնորհիվ սենսորների և այլ տարրերի աշխատատար և թանկարժեք ախտորոշումը փորձնական փոխարինմամբ

կողմից:

Օպտիմալ մշակման համակարգ

ATE AST սենսորային փորձարկիչը հագեցած է մեծ, հեշտ ընթեռնելի էկրանով՝ հետին լույսը միացնելու ունակությամբ: Սենսորը կառավարվում է չորս փայլաթիթեղի կոճակների միջոցով, որոնք պիտակավորված են ինտուիտիվ ձևով: Սա հարմար սարք է

Էլեկտրաէներգիայի մատակարարում մեքենայի ներքին ցանցից ATE AST փորձարկիչով աշխատելը լիովին ինտուիտիվ է: Ճաշացանկը նախագծված է այնպես, որ օգտատերը քայլ առ քայլ անցնի ախտորոշման ողջ պրոցեդուրան: Այսպիսով, դուք պետք չէ շատ ժամանակ ծախսել հրահանգների ձեռնարկի ուսումնասիրության վրա:

Ավտոմատ սենսորային ճանաչում

Պտտման արագության սենսորների փորձարկման ժամանակ խելացի էլեկտրոնային համակարգը, միացնելուց և միացնելուց հետո, ավտոմատ կերպով ճանաչում է՝ սենսորը պասիվ է, թե ակտիվ, առաջին կամ երկրորդ սերնդի: Հետագա փորձարկման ընթացակարգը կախված է ճանաչված սենսորային տեսակից: Եթե ​​չափված արժեքները շեղվում են ճիշտ արժեքներից, օգտվողին տրվում են ակնարկներ՝ սխալը գտնելու համար:

Ներդրումներ ապագայում

Ֆլեշ հիշողության շնորհիվ ATE AST սենսորային ստուգիչի ծրագրակազմը կարող է ցանկացած պահի թարմացվել PC ինտերֆեյսի միջոցով: Սա հեշտացնում է սահմանային արժեքների փոփոխությունները: Հետևաբար, այս գործնական փորձարկիչը հուսալի ներդրում է, որի միջոցով դուք կարող եք արագ և տնտեսապես հայտնաբերել անիվի արագության տվիչների և ESP-ի սխալները:

ABS մագնիսական անիվի առանցքակալների հետ աշխատելու հիմնական կանոնները.

• անիվի առանցքակալը մի դրեք կեղտոտ աշխատանքային մակերեսի վրա,

• Մի տեղադրեք մագնիսական օղակով անիվի առանցքակալը մշտական ​​մագնիսի մոտ:

Նշում ակտիվ անիվի սենսորը հեռացնելու վերաբերյալ.

• Մի մտցրեք սուր առարկաներ այն անցքի մեջ, որտեղ տեղադրված է ABS սենսորը, քանի որ դա կարող է վնասել մագնիսական օղակը:

Անիվի առանցքակալների տեղադրում Նշում.

• համոզվեք, որ մագնիսական օղակով կողմը նայում է անիվի սենսորին,

• տեղադրեք առանցքակալներ միայն դրանց արտադրողի կամ մեքենայի արտադրողի առաջարկությունների համաձայն,

• երբեք մի մուրճով առանցքակալ,

• սեղմող առանցքակալներ միայն համապատասխան գործիքների օգտագործմամբ,

• Խուսափեք մագնիսական օղակը վնասելուց: