Ինչպես անվտանգ վարել, արգելակել և շրջվել ձմռանը
Ձմեռը վարորդներին ստիպում է փոխել վարման ոճը. Սայթաքուն մակերես, այսինքն. Սահելու վտանգը նշանակում է, որ մենք պետք է հարմարեցնենք արագությունը և մանևրները գերակշռող ճանապարհային պայմաններին:
Սայթաքուն մակերեսների վրա սկսելը կարող է դժվար լինել, քանի որ կարող է պարզվել, որ շարժիչ անիվները տեղում են սահում: Այսպիսով, ինչ անել: Եթե ուժեղ սեղմեք գազի ոտնակին, իրավիճակն էլ ավելի կվատանա, քանի որ անվադողերը սահում են սառույցից։ Բանն այն է, որ անիվները գլորելու համար պահանջվող ուժը չպետք է ավելի մեծ լինի, քան այն ուժը, որն առաջացնում է դրանց կպչունության թուլացումը։ Առաջին փոխանցումը փոխելուց հետո նրբորեն սեղմեք գազի ոտնակը և նույնքան սահուն բաց թողեք կալանքի ոտնակը:
Եթե անիվները սկսում են պտտվել, դուք ստիպված կլինեք մի քանի մետր վարել, այսպես կոչված, կիսակլանիչով, այսինքն. կալանքի ոտնակով մի փոքր սեղմված: Ավելի երկար հեծանվորդները կարող են փորձել մեկնարկել երկրորդ փոխանցումով, քանի որ շարժիչի անիվներին փոխանցվող ոլորող մոմենտն այս դեպքում ավելի ցածր է, քան առաջին փոխանցման դեպքում, ուստի ձգումը կոտրելը ավելի դժվար է: Եթե դա չի աշխատում, գորգ դրեք շարժիչ անիվներից մեկի տակ կամ շաղ տվեք այն ավազով կամ մանրախիճով: Այնուհետև շղթաները օգտակար կլինեն ձնառատ մակերեսների և լեռների վրա:
Այնուամենայնիվ, արգելակումը շատ ավելի դժվար է, քան սայթաքուն մակերեսից սկսելը: Այս մանևրը նույնպես պետք է կատարվի ուշադիր, որպեսզի չսահի: Եթե դուք չափազանցնում եք արգելակման ուժը և սեղմում եք ոտնակը մինչև վերջ, ապա խոչընդոտը շրջանցելու փորձի դեպքում, օրինակ, եթե անտառի կենդանիները դուրս ցատկեն ճանապարհ, մեքենան չի շրջվի և ուղիղ չի գնա:
Ուստի պետք է զարկ տալով դանդաղեցնել, ապա հնարավորություն կա խուսափել սահելուց և կանգ առնել խոչընդոտի առաջ։ Բարեբախտաբար, ժամանակակից մեքենաները հագեցված են ABS համակարգով, որը թույլ չի տալիս արգելակելիս անիվները արգելափակել, ինչը նշանակում է, որ վարորդը կարող է ղեկը կառավարել մեքենան օգտագործելով: Արգելակը միացրեք կանգառին և պահեք այն՝ չնայած ոտնակի թրթռմանը: Հիշեք, սակայն, որ եթե մենք վարում ենք չափից ավելի արագություն, ABS-ը մեզ չի պաշտպանի վթարային իրավիճակում բախումից:
Շարժիչն օգտակար է նաև արգելակման համար, հատկապես սայթաքուն մակերեսների վրա: Օրինակ, քաղաքում, երբ հասնում եք խաչմերուկ, նախօրոք կրճատեք փոխանցումները, և մեքենան ինքնուրույն կկորցնի արագությունը: Հիմնական բանը դա անելն է սահուն, առանց ցնցումների, քանի որ մեքենան կարող է ցատկել:
Սայթաքուն մակերեսներով վարելիս կարող են նաև խնդիրներ առաջանալ ոլորանների վրա: Շրջադարձի սկզբունքը ասում է, որ դուք կարող եք շրջադարձ մտնել ցանկացած արագությամբ, բայց ցանկացած արագությամբ դրանից դուրս գալն անվտանգ չէ։ – Շրջադարձն անցնելիս պետք է փորձել հնարավորինս մեղմ հաղթահարել այն: ZWZ սկզբունքը կօգնի մեզ, այսինքն. արտաքին-ներքին-արտաքին, բացատրում է Skoda Auto Szkoła-ի հրահանգիչ Ռադոսլավ Յասկուլսկին: - Հասնելով շրջադարձին՝ մենք շարժվում ենք դեպի մեր գծի արտաքին հատվածը, այնուհետև շրջադարձի միջնամասում դուրս ենք գալիս մեր գծի ներքին եզրին, այնուհետև սահուն շրջադարձի ելքի մոտ սահուն մոտենում ենք մեր գծի արտաքին հատվածին։ գոտի, սահուն ղեկ.
Պետք է նաև հիշել, որ եղանակային պայմանների փոփոխությունը կազդի ճանապարհային քաշքշուկի կրճատման վրա: Այն, որ լավ եղանակին մենք շրջադարձ ենք մտել ժամում 60 կմ/ժ արագությամբ, եթե այն մերկասառույց է, նշանակություն չի ունենա։ – Եթե շրջադարձը ամուր է, դանդաղեցրեք և վազեք մինչև շրջադարձը, մենք կարող ենք սկսել գազ ավելացնել շրջադարձից դուրս գալու ժամանակ: Կարևոր է արագացուցիչը չափավոր օգտագործել, խորհուրդ է տալիս Ռադոսլավ Յասկուլսկին։
Լիաքարշ մեքենաները լավագույնս համապատասխանում են ձմեռային շահագործմանը: Skoda Polska-ն վերջերս կազմակերպեց իր 4×4 մեքենաների ձմեռային շնորհանդեսը սառցե փորձարկման ուղու վրա լրագրողների համար։ Նման պայմաններում երկու առանցքների շարժիչը մեկնարկելիս ցույց է տալիս իր առավելությունը մյուսների նկատմամբ: Նորմալ վարման ժամանակ, օրինակ՝ քաղաքում կամ չոր կոշտ մակերևույթների վրա, շարժիչի պտտման 96%-ը անցնում է առջևի առանցքի: Երբ մի անիվը սահում է, մյուս անիվն անմիջապես ավելի մեծ ոլորող մոմենտ է ստանում: Անհրաժեշտության դեպքում բազմափսե ճարմանդը կարող է փոխանցվել մինչև 90 տոկոս: ոլորող մոմենտ հետևի առանցքի վրա:
Ձմեռային վարելու կանոնները կարելի է սովորել մեքենա վարելու կատարելագործման հատուկ կենտրոններում, որոնք գնալով ավելի տարածված են դառնում վարորդների շրջանում։ Օրինակ, այս տեսակի ամենաժամանակակից սարքավորումներից մեկը Պոզնանի Skoda Circuit-ն է: Այն լիովին ավտոմատացված առաջադեմ մեքենա վարելու բարելավման կենտրոն է: Դրա հիմնական տարրը նմանակված արտակարգ իրավիճակներում վարելու հմտությունների գործնական բարելավման ուղին է: Դուք կարող եք սովորել, թե ինչպես վարել մեքենա արտակարգ իրավիճակներում ճանապարհին չորս հատուկ նախագծված մոդուլների վրա, որոնք հագեցած են ճանկերով, ոռոգվող հակասայթաքող գորգերով և ջրային պատնեշներով:
