Որքա՞ն հաճախ է անհրաժեշտ «փչել» շարժիչը բարձր արագությամբ:
Շարժիչի մաքրումը երաշխավորում է ավելի քիչ խնդիրներ և երկար սպասարկում
Յուրաքանչյուր մեքենայի շարժիչն ունի իր ռեսուրսը: Եթե սեփականատերը ճիշտ է վարում մեքենան, ապա նրա ստորաբաժանումները նույն կերպ են արձագանքում՝ դրանք հազվադեպ են վնասվում, և դրանց պահպանման ժամկետն ավելանում է։ Այնուամենայնիվ, ճիշտ շահագործումը միայն ճիշտ գործողություն չէ:
Շարժիչի վիճակը այս դեպքում շատ կարևոր դեր է խաղում։ Ժամանակի ընթացքում նրա պատերին մուր է կուտակվում, որն աստիճանաբար ազդում է հիմնական մանրամասների վրա։ Ուստի շարժիչի մաքրումը շատ կարևոր պրոցեդուրա է, որը հանգեցնում է շարժիչի ծառայության ժամկետի ավելացման։ Սա վերաբերում է նույնիսկ փոքր միավորներին, որոնք նույնպես պետք է մաքրվեն:
Եթե վարորդը հույս ունի հանգիստ շարժման վրա, ապա սարքի ներսում պատերին ափսե է ձևավորվում, և, հետևաբար, փորձագետները խորհուրդ են տալիս ժամանակ առ ժամանակ «փչել» շարժիչը բարձր արագությամբ: Այնուամենայնիվ, ոչ բոլոր սեփականատերերը գիտեն այս մասին: Նրանցից շատերը շարժվելիս աջակցում են 2000-3000 RPM, ինչը չի օգնում հեծանիվին: Այն պահպանում է մնացորդը և չի կարող մաքրվել ոչ լվանալով, ոչ էլ վառելիքի վրա հավելումներ ավելացնելով:
Այդ պատճառով շարժիչը պետք է պարբերաբար աշխատի առավելագույն արագությամբ, բայց կարճ ժամանակով: Սա օգնում է հեռացնել բոլոր նստվածքները, որոնք կուտակվել են շարժիչում, և այս մոտեցման հիմնական առավելությունն այն է, որ անհրաժեշտություն չկա ինքնուրույն հեռացնել և վերանորոգել միավորը: Նման պարզ ընթացակարգից հրաժարվելը հանգեցնում է սեղմման նվազմանը, արդյունքում դինամիկան նվազում է, իսկ նավթի սպառումը մեծանում է։
Շարժիչը առավելագույն արագության սահմանելը հանգեցնում է մի քանի պատճառների. Նախ, շարժիչի ճնշումը ինքնին մեծանում է:, ինչը հանգեցնում է խցանված ալիքների ակնթարթային մաքրմանը: Այրման խցիկում ջերմաստիճանի բարձրացման պատճառով կուտակված սանդղակը նույնպես ընկնում է։
Մասնագետները խորհուրդ են տալիս շարժիչը գործարկել բարձր արագությամբ: Մոտավորապես 5 անգամ 100 կմ-ում (երկար ճանապարհով վարելիս դա կարող է լինել ավելի քիչ, քանի որ դա տեղի է ունենում միայն վազանցի ժամանակ): Այնուամենայնիվ, շարժիչը նախ պետք է տաքացվի: Սակայն միջին աշխատանքային հզորությամբ բենզինային ագրեգատների դեպքում այն պետք է պարբերաբար հասնի 5000 պտույտի, և շատ կարևոր է վերահսկել ջերմաստիճանը և պահպանել հավասարակշռությունը։ Դա չկատարելը կարող է հանգեցնել լուրջ վնասվածքի:
