Որքա՞ն հաճախ է կասեցման համակարգը պահանջում ընթացիկ սպասարկում:
Պարունակություն
Մեքենան, բեռնատարը կամ այլ մեքենան անվտանգ և արդյունավետ աշխատելու համար պահանջվում է որոշակի քանակությամբ պլանային սպասարկում: Սեփականատերերից շատերը գիտեն, որ պետք է պարբերաբար փոխեն իրենց յուղը, բայց ինչ կասեք կասեցման մասին. ի՞նչ կանոնավոր սպասարկում է այն պահանջում:
Մեքենայի այն մասերը, որոնք այն պահում են ճանապարհի վրա՝ սկսած անվադողերից, միասին կոչվում են կախոց։ Կախոցը աջակցում է մեքենային, բայց դա շատ ավելին է անում. լավ կախոցը թույլ է տալիս մեքենային կամ բեռնատարին սահուն շրջվել բախումների վրայով, ապահով և հուսալիորեն շրջվել և պահպանել հավասարակշռությունը արտակարգ իրավիճակների մանևրների ժամանակ: Ժամանակակից կախոցը պետք է աշխատի հարթ մայթի կամ կոպիտ մանրախիճի վրա, մեկ վարորդ կամ ուղևորների և ուղեբեռի ամբողջական փաթեթ տեղափոխելիս, հաճախակի կանգառներով խցանումներում կամ արագընթաց մայրուղիներում: Քանի որ համակարգը կարևոր է ինչպես հարմարավետության, այնպես էլ անվտանգության համար, յուրաքանչյուր վարորդ շահագրգռված է ապահովելու, որ կախոցը ճիշտ աշխատի:
Բարեբախտաբար, ժամանակակից կախազարդերը մեծ սպասարկում չեն պահանջում: Քանի դեռ դուք կանոնավոր կերպով մի քանի բան եք անում, ձեր կախոցը լավ աշխատանքային վիճակում պահելը բավականին հեշտ է:
Ինչպես պահել ձեր կախոցը աշխատելու համար
Կախոցի բաղադրիչներից մեկը, որը պետք է ամենից հաճախ ստուգվի, անվադողերն են: Նախ, կարևոր է կանոնավոր կերպով ստուգել ճնշումը բոլոր անվադողերում: Որոշ վարորդներ իրենց հետ տանում են իրենց ճնշաչափերը և ստուգում դրանք ամեն անգամ, երբ լիցքավորում են; Սա սովորաբար անհրաժեշտ չէ, բայց յուրաքանչյուր 1,000-3,000 մղոն ստուգելը շատ լավ գաղափար է: Նույնիսկ մի քանի ֆունտ անբավարար ճնշումը կարող է նվազեցնել վառելիքի խնայողությունը, մեծացնել անվադողերի մաշվածությունը և նույնիսկ մեքենան դարձնել անվտանգ վարելու համար, այնպես որ, եթե ձեր անվադողերի ճնշումը ցածր է առաջարկվածից, կարևոր է օդ ավելացնել՝ պատշաճ ուռճացման համար: Օդ ավելացնելուց հետո հետևեք (և չափեք) այդ անվադողին. եթե այն անընդհատ օդ է կորցնում, դուք պետք է ինչ-որ բան անեք դրա դեմ (մեխանիկը կարող է շտկել արտահոսքը, կամ անվադողը կամ անիվը պետք է փոխարինվի):
Որոշ մեքենաների սեփականատերեր չեն ստուգում իրենց անվադողերի ճնշումը, քանի որ կարծում են, որ կարող են տեսնել կամ զգալ, երբ անվադողերի օդը ցածր է: Այս մոտեցումը նախկինում ընդունելի է եղել, սակայն ժամանակակից անվադողերը նկատելիորեն չեն տարբերվում, քանի դեռ չեն կորցրել իրենց գրեթե ողջ օդը. անվադողը կարող է վտանգավոր կերպով քիչ փչվել և դեռ նորմալ տեսք ու զգալ: Կարևոր է օդը ստուգել անվադողերի ճնշման չափիչով:
Անվադողերի ավելի շատ խնդիրներ
Եթե ձեր մեքենայի անվադողերը պետք է պտտվեն (ստուգեք ձեր ձեռնարկը, որոշ մեքենաների կարիք չունեն), ապա տեղին է հետևել արտադրողի գրաֆիկին, որը կարող է դա խորհուրդ տալ յուրաքանչյուր 10,000 մղոն կամ ավելին: Դուք կամ ձեր մեխանիկը պետք է նաև պարբերաբար ստուգեք անվադողերի քայլքի խորությունը՝ համոզվելու համար, որ անվադողերը փոխարինման կարիք չունեն. Օդը ստուգելիս ամենահեշտը նայելն է:
Ինչ վերաբերում է այլ բաներին, բացի անվադողերից
Միակ այլ կանոնավոր սպասարկումը, որը պահանջում են կասեցման համակարգերի մեծ մասը, անիվների հավասարեցումն է: Լավ գաղափար է, որ բոլոր չորս անիվները պարբերաբար կարգավորվեն. երկու տարին մեկ կամ 30,000 մղոնը տրանսպորտային միջոցների մեծ մասի գործնական առավելագույն ինտերվալն է, և մեքենաները, որոնք հաճախ տեսնում են կոպիտ ճանապարհներ, հատկապես փոսերը, կարող են կարգավորել յուրաքանչյուր 15,000 մղոնը մեկ: Բացի այդ, ամեն անգամ, երբ դուք փոխում եք անվադողերը, ձեզ անհրաժեշտ կլինի հավասարեցում:
Ինչ վերաբերում է այլ սպասարկմանը. կախոցները պետք չէ՞ յուղել կամ նման բան:
Վարորդների մեծամասնության համար բավարար պատասխանը ոչ է՝ յուղումը անհրաժեշտ չէ (կամ նույնիսկ հնարավոր չէ) վերջին քսան տարում արտադրված մեքենաների և բեռնատարների մեծ մասի համար: Կարևոր է պարբերաբար ստուգել ամբողջ համակարգը (մոտ 15,000 մղոնը լավ գաղափար է)՝ համոզվելու համար, որ ամեն ինչ հանդուրժողականության սահմաններում է և ճիշտ է աշխատում, և համոզվելու համար, որ ղեկի հոսանքի հեղուկի մակարդակը ցածր չէ (լավ է ամեն անգամ ստուգել սա։ յուղի փոփոխություն): փոխել), բայց քանի դեռ ոչինչ ծալված կամ մաշված չէ, դուք անհանգստանալու ոչինչ չունեք: Երբ կասեցման հատվածը վերջապես մաշվում է, այն հավանաբար փոխարինելու կարիք կունենա, բայց կախոցների մեծամասնությանը դրա կարիքը չի լինի առնվազն 50,000 մղոն, և հաճախ շատ ավելի երկար:
Ամփոփելով, ահա կասեցման պահպանման ողջամիտ ժամանակացույցը.
Ստուգեք անվադողերի ճնշումը և քայլքի խորությունը յուրաքանչյուր 1,000-3,000 մղոն:
Յուղի յուրաքանչյուր փոփոխության ժամանակ ստուգեք ղեկի հզորության հեղուկը. անհրաժեշտության դեպքում լրացրեք:
Ըստ արտադրողի ժամանակացույցի (հաճախ մոտավորապես յուրաքանչյուր 10,000 մղոն), փոխեք անվադողերը, եթե կիրառելի է:
Հավասարեցրեք անիվները յուրաքանչյուր 15,000-ից 30,000 մղոն հեռավորության վրա՝ կախված մեքենայի օգտագործումից կամ անվադողերը փոխելիս:
Յուրաքանչյուր 15,000 մղոն կամ յուրաքանչյուր հարթության վրա ստուգեք կախոցի բոլոր բաղադրիչները մաշվածության համար:
Եթե մեքենան վթարի է ենթարկվել կամ փոխվել է երթևեկությունը կամ կառավարումը, ստուգեք կախոցի բոլոր բաղադրիչները մաշվածության կամ վնասվածության համար:
