Որքան էժան շարժիչի յուղը կարող է փչացնել շարժիչը
Շատ մեքենաների սեփականատերեր, հայտնվելով մի իրավիճակում, երբ իրենց եկամուտը նվազել է, ձգտում են խնայել իրենց ավտոմեքենայի պահպանման համար: Քաղաքացիները գնում են ոչ օրիգինալ պահեստամասեր, ընտրում են նաև ավելի էժան շարժիչի յուղ՝ երբեմն մոռանալով, որ էժանը միշտ չէ, որ լավ է։ AutoVzglyad պորտալը խոսում է յուղման վրա խնայելու հետեւանքների մասին։
Քչերը գիտեն, բայց շարժիչային յուղի արտադրությունն ինքնին բարդ խնդիր չէ: Հիմնական բաղադրիչները կարելի է մեծ քանակությամբ ձեռք բերել նավթավերամշակման գործարաններից: Դժվար չի լինի ձեռք բերել պատրաստի հավելումների փաթեթներ, ինչպես նաև տարբեր հավելումներ։ Այս բաղադրիչներն այնուհետև հեշտությամբ համակցվում են մի քանի խելացի տեխնոլոգների կողմից՝ ստեղծելով շարժիչի յուղ՝ պահանջվող կատարողական բնութագրերով:
Այդ իսկ պատճառով ավտոշուկաներում և նույնիսկ բավականին մեծ ավտոխանութներում տարբեր մակնիշի յուղեր են հայտնվել մատչելի գնով։ Վարորդներին գրավում է ցածր գինը, ուստի վաճառքները մեծ թափով են ընթանում: Ցավոք, նման քսանյութ օգտագործելու հետևանքները կարող են տխուր լինել:
Բանն այն է, որ նման յուղի հավելումները կարող են արագ մաշվել, օրինակ, շարժիչի ավելացած բեռների դեպքում, և քսանյութը արագ կկորցնի իր պաշտպանիչ հատկությունները: Եթե այն չփոխարինվի, շարժիչի մասերը կսկսեն մաշվել: Այս դեպքում վահանակի վրա ոչ մի ցուցիչ լամպ չի վառվի, քանի որ քսանյութի մակարդակը նորմալ կլինի: Արդյունքը կլինի մի իրավիճակ, երբ շարժիչը հանկարծակի սկսում է գործել կամ ամբողջովին խցանվել:
Էժան յուղերի մեկ այլ լուրջ խնդիր որակի վերահսկումն է: Փոքր ձեռնարկություններում դա այնքան էլ խիստ չէ, որքան խոշոր արտադրողների մոտ: Արդյունքում վաճառքի են հանվում քսանյութի թերի խմբաքանակներ, որոնք շարժիչը բերում են կապիտալ վերանորոգման։
Ամենավտանգավորն այն է, որ բանկա գնելիս սպառնալիքը ճանաչելը գրեթե անհնար է։ Չէ՞ որ այն անթափանց է, իսկ նստվածքը, որը ամուսնության հիմնական չափանիշն է, ուղղակի անտեսանելի է։
Այս նստվածքը բացարձակապես ոչ մի ազդեցություն չի թողնում, երբ այն գտնվում է բանկայի մեջ: Բայց շարժիչի մեջ լցնելիս, երբ ճնշումն ու ջերմաստիճանը հայտնվում են, նստվածքն սկսում է իր վնասակար գործունեությունը։ Ահա թե ինչպես է յուղը հանկարծ կորցնում իր մածուցիկությունը, այսինքն՝ այն ուղղակի թանձրանում է, խցանում է նավթի ալիքները և շարժիչը դատապարտում կապիտալ վերանորոգման։ Ի դեպ, վերանորոգումը շատ թանկ կարժենա, քանի որ շատ դժվար է հեռացնել խցանները, որոնք խցանում են նավթի ալիքները։
Արդարության համար մենք նշում ենք, որ դրանց գնային առճակատման դեպքում նույնիսկ ավելի թանկ յուղերը միշտ չէ, որ հաղթող են դառնում։ Պատճառը անբավարար որակն է։ Բայց այստեղ շատ բան կախված է կոնկրետ քսանյութ արտադրողից: Հետևաբար, ձեր մեքենայի համար յուղ ընտրելիս նախապատվությունը պետք է տրվի լավ համբավ ունեցող ապացուցված ընկերություններին: Այս խնդիրը առավել սուր վերաբերում է ժամանակակից ներմուծվող շարժիչների համար նախատեսված քսանյութերին:
Վերցրեք, օրինակ, մեր հանրաճանաչ Renault մեքենաները: 2017 թվականից հետո արտադրված այս ապրանքանիշի շատ մեքենաների շարժիչները պահանջում են հատուկ բնութագրերի յուղեր, մասնավորապես ACEA C5 և Renault RN 17 FE: Այնպես որ, մի ժամանակ նրանց գտնելը հեշտ չէր։ Իրավիճակը նկատելիորեն բարելավել է գերմանական Liqui Moly-ն, որը մշակել է նոր սինթետիկ շարժիչի Top Tec 6400 0W-20 յուղ, որն արդեն մատակարարվել է մեր երկիր։
Ելնելով իր կատարողական որակների ամբողջությունից՝ նոր արտադրանքը վստահորեն անցել է բոլոր թեստերը և ստացել Renault կոնցեռնի նախնական հավանությունը: Այն նախատեսված է ինչպես դիզելային, այնպես էլ բենզինային շարժիչների համար, որոնք հագեցած են մասնիկների զտիչներով։ Top Tec 6400 0W-20-ի էական տեխնիկական հատկանիշներից է Start-Stop համակարգերով մեքենաներում դրա օգտագործման հնարավորությունը։ Հիշեցնենք, որ շարժիչը գործարկելիս չափազանց կարևոր է ապահովել նավթի ակնթարթային մղումը նրա քսման համակարգի բոլոր ուղիներով:
