Ինչպես ախտորոշել ժամանակակից մեքենայի վրա կայծ կամ ուժի կորուստ չկա

Ավտոմեքենայում հոսանքի կորստի հետևանքով առաջացած սխալ հրդեհները դժվար է ախտորոշել, բայց պետք է շտկվեն՝ հետագա վնասներից և ծախսատար վերանորոգումից խուսափելու համար:

Անսարքությունները տրանսպորտային միջոցների հետ աշխատելու սովորական խնդիր են, որը կարող է որոշ ժամանակ պահանջել ախտորոշման համար՝ կախված պատճառից: Երբ շարժիչը սխալ է աշխատում, մեկ կամ մի քանի բալոններ ճիշտ չեն աշխատում՝ բոցավառման կամ վառելիքի հետ կապված խնդիրների պատճառով: Շարժիչի խափանումները ուղեկցվում են հզորության կորստով, որն ուղիղ համեմատական ​​է խափանումների ծանրությանը:

Պարապուրդի ժամանակ շարժիչը կարող է այնքան ուժեղ ցնցվել, որ թրթռումը զգացվում է ամբողջ մեքենայում: Շարժիչը կարող է վատ աշխատել, և մեկ կամ մի քանի բալոններ կարող են սխալ գործարկվել: Ստուգիչ շարժիչի լույսը կարող է վառվել կամ շարունակել թարթել:

Սխալ վառելու ամենատարածված պատճառը բոցավառման համակարգի խնդիրն է: Սխալ կրակումը կարող է առաջանալ կայծի կորստի պատճառով. անհավասարակշիռ օդ-վառելիքի խառնուրդ; կամ սեղմման կորուստ:

Այս հոդվածը կենտրոնանում է կայծի կորստի հետևանքով առաջացած սխալ հրդեհի աղբյուրը գտնելու վրա: Կայծի կորուստը պայմանավորված է մի բանով, որը խանգարում է կծիկին ցատկել էլեկտրոդի բացը մոմերի վերջում: Սա ներառում է մաշված, կեղտոտ կամ վնասված կայծային մոմերը, մոմերի անսարք լարերը կամ բաշխիչի ճեղքված գլխարկը:

Երբեմն անսարքությունները կարող են առաջանալ ոչ թե կայծի ամբողջական կորստի, այլ ոչ պատշաճ կայծի կամ բարձր լարման արտահոսքի պատճառով:

Մաս 1-ից 4. Գտեք անսարք բալոն(ներ)

Պահանջվող նյութեր

• Սկան գործիք

Քայլ 1. Սկանավորեք մեքենան՝ բալոնների սխալ բռնկումներ գտնելու համար:. Օգտագործեք սկանավորման գործիք՝ խնդրի ախտորոշման անսարքության ծածկագրի (DTC) համարները գտնելու համար:

Եթե ​​դուք չունեք սկանավորման գործիք, ձեր տեղական պահեստամասերի խանութը կարող է անվճար սկանավորել ձեր մեքենան:

Քայլ 2. Ստացեք տպագիր բոլոր կոդային համարներով. DTC համարները ցույց են տալիս կոնկրետ հանգամանքներ, որոնց դեպքում հավաքված տվյալները չեն համապատասխանում թույլատրելի արժեքներին:

Խափանման կոդերը ունիվերսալ են և անցնում են P0300-ից մինչև P03xx: «P»-ը վերաբերում է փոխանցմանը, իսկ 030x-ը վերաբերում է հայտնաբերված սխալներին: «X»-ը վերաբերում է սխալ գործարկված մխոցին: Օրինակ՝ P0300-ը վերաբերում է պատահական անսարքությանը, P0304-ը վերաբերում է 4-րդ բալոնին, իսկ P0301-ը՝ բալոն 1-ին և այլն:

Ուշադրություն դարձրեք բոցավառման կծիկի առաջնային շղթայի բոլոր ծածկագրերին: Կարող են լինել այլ DTC-ներ, ինչպիսիք են կծիկի կոդերը կամ վառելիքի ճնշման կոդերը՝ կապված վառելիքի մատակարարման, կայծի կամ սեղմման հետ, որոնք կարող են օգնել ձեզ ախտորոշել խնդիրը:

Քայլ 3. Որոշեք ձեր շարժիչի բալոնները. Կախված ձեր մեքենայի շարժիչի տեսակից, դուք կարող եք որոշել որոշակի բալոն կամ բալոններ, որոնք չեն աշխատում:

Մխոցը մխոցային շարժիչի կամ պոմպի կենտրոնական մասն է, այն տարածությունը, որով շարժվում է մխոցը։ Մի քանի բալոններ սովորաբար դասավորված են կողք կողքի շարժիչի բլոկում: Տարբեր տեսակի շարժիչներում բալոնները տեղակայված են տարբեր ձևերով:

Եթե ​​դուք ունեք ներկառուցված շարժիչ, ապա թիվ 1 բալոնը ամենամոտ կլինի գոտիներին: Եթե ​​ունեք V-twin շարժիչ, փնտրեք շարժիչի բալոնների դիագրամը: Բոլոր արտադրողներն օգտագործում են բալոնների համարակալման իրենց սեփական մեթոդը, ուստի այցելեք արտադրողի կայքը լրացուցիչ տեղեկությունների համար:

2-րդ մաս 4. Կծիկի փաթեթի ստուգում

Կծիկ փաթեթը առաջացնում է բարձր լարման, որը պահանջվում է կայծային մոմից, որպեսզի առաջացնի կայծ, որը սկսում է այրման գործընթացը: Ստուգեք կծիկի փաթեթը՝ տեսնելու, թե արդյոք այն խափանումների հետ կապված խնդիրներ է առաջացնում:

Պահանջվող նյութեր

• Դիէլեկտրիկ քսուք
• օմմետր
• աղավաղում

Քայլ 1. Գտեք կայծային մոմերը. Մուտք գործեք կծիկի փաթեթը՝ այն փորձարկելու համար: Անջատեք մեքենայի շարժիչը և բացեք գլխարկը:

Տեղադրեք կայծային մոմերը և հետևեք մոմերի լարերին, մինչև գտնեք կծիկի տուփը: Հեռացրեք կայծային մոմերի լարերը և պիտակավորեք դրանք, որպեսզի դրանք հեշտությամբ նորից տեղադրվեն:

• ԳործառույթներԿախված ձեր մեքենայի մակնիշից և մոդելից, կծիկի փաթեթը կարող է տեղակայվել շարժիչի կողային կամ հետևի մասում:

• ԶգուշացեքՄիշտ զգույշ եղեք լարերի և կայծային մոմերի հետ աշխատելիս:

Անջատեք կծիկի բլոկները և հանեք միակցիչը: Ստուգեք կծիկի տուփը և պատյանը: Երբ բարձր լարման արտահոսք է տեղի ունենում, այն այրում է շրջակա տարածքը: Դրա ընդհանուր ցուցանիշը գունաթափումն է:

• ԳործառույթներԲեռնախցիկը կարող է փոխարինվել առանձին, եթե կա: Բեռնախցիկը մոմից ճիշտ հանելու համար ամուր բռնեք այն, ոլորեք և քաշեք: Եթե ​​բեռնախցիկը հին է, դուք կարող եք որոշակի ուժ գործադրել՝ այն հանելու համար: Մի օգտագործեք պտուտակահան այն հեռացնելու համար:

Քայլ 2. Ստուգեք կայծային մոմերը. Փնտրեք ածխածնի հետքեր՝ մոմի ճենապակյա հատվածով վերև իջնող սև գծի տեսքով: Սա ցույց է տալիս, որ կայծը մոմով շարժվում է դեպի գետնին և հանդիսանում է ընդհատվող անսարքության ամենատարածված պատճառը:

Քայլ 3. Փոխարինեք խրոցը. Եթե ​​մոմը սխալ է աշխատում, կարող եք փոխարինել այն: Համոզվեք, որ օգտագործում եք դիէլեկտրական քսուք նոր կայծային մոմ տեղադրելիս:

Դիէլեկտրիկ քսուքը կամ սիլիկոնային քսուքը անջրանցիկ, էլեկտրական մեկուսիչ քսուք է, որը պատրաստված է սիլիկոնային յուղը խտացուցիչի հետ խառնելով: Դիէլեկտրիկ քսուքը կիրառվում է էլեկտրական միակցիչների վրա՝ առանց աղեղի միացնողի ռետինե մասերը յուղելու և կնքելու համար:

Քայլ 4. Հեռացրեք կծիկի փաթեթը. Հեռացրեք բամպերի վահանակները և գլանաձողը՝ ավելի հեշտ մուտք գործելու համար: Հեռացրեք Torx-ի երեք գլխի պտուտակները կծիկի փաթեթից, որը պատրաստվում եք հեռացնել: Դուրս քաշեք ներքևի բարձր լարման լարը կծիկի փաթեթից, որը նախատեսում եք հեռացնել:

Անջատեք կծիկի տուփի էլեկտրական միակցիչները և օգտագործեք բանալին՝ կծիկի փաթեթը շարժիչից հանելու համար:

Քայլ 5. Ստուգեք պարույրները. Թողեք կծիկները չպտուտակված և հազիվ հենվեն պատառաքաղի վրա։ Սկսեք շարժիչը:

• ԶգուշացեքՀամոզվեք, որ ձեր մարմնի ոչ մի մաս չի դիպչում մեքենային:

Մեկուսացված գործիքի օգնությամբ բարձրացրեք կծիկը մոտավորապես ¼ դյույմ: Փնտրեք աղեղներ և լսեք սեղմումներ, որոնք կարող են ցույց տալ բարձր լարման արտահոսք: Կարգավորեք կծիկի բարձրացման չափը, որպեսզի ստանաք աղեղի ամենաբարձր ձայնը, բայց մի բարձրացրեք այն ½ դյույմից ավելի:

Եթե ​​դուք տեսնում եք լավ կայծ կծիկի վրա, բայց ոչ մոմում, ապա խնդիրը կարող է առաջանալ կա՛մ դիստրիբյուտորի գլխարկի, ռոտորի, ածխածնի ծայրի և/կամ զսպանակի կամ կայծային մոմերի անսարքության պատճառով:

Նայեք ներքև՝ կայծային մոմի խողովակի մեջ: Եթե ​​տեսնեք, որ կայծը գնում է դեպի խողովակ, ապա բեռնախցիկը թերի է: Եթե ​​աղեղի դանդաղումը թուլանում է կամ անհետանում է, կծիկի փաթեթը անսարք է:

Համեմատեք բոլոր կծիկները և որոշեք, թե որն է սխալ, եթե այդպիսիք կան:

• ԳործառույթներԵթե ​​ձեր կծիկների կեսը գտնվում է ընդունման կոլեկտորի տակ, և հենց այդտեղ է խափանումը, հանեք մուտքը, փոխեք կայծային մոմերը, վերցրեք հայտնի լավ պարույրները հասանելի բանկից և դրեք դրանք ընդունիչի տակ: Այժմ կարող եք ներբեռնել կասկածելի կծիկների թեստը։

3-րդ մաս 4. Ստուգեք մոմերի լարերը

Մոմերի լարերը կարող են փորձարկվել այնպես, ինչպես կծիկները:

Քայլ 1. Հեռացրեք մոմերի լարը. Նախ հանեք լարերը վարդակից և փնտրեք բարձր լարման արտահոսքի ակնհայտ նշաններ:

Փնտրեք կտրվածքներ կամ այրվածքներ մետաղալարերի կամ մեկուսացման վրա: Ստուգեք մոմերի վրա ածխածնի կուտակումները: Ստուգեք տարածքը կոռոզիայի համար:

• ԳործառույթներՏեսողական ստուգեք կայծային մոմերի լարերը լապտերով:

Քայլ 2. Ստուգեք մետաղալարը. Լարը նորից իջեցրեք խրոցակի վրա՝ սթրես-փորձարկմանը պատրաստվելու համար: Սկսեք շարժիչը:

Օգտագործեք մեկուսացված գործիք՝ լարերը վարդակից հերթով հանելու համար: Այժմ ամբողջ մետաղալարը և այն սնուցող կծիկը բեռնված են: Մեկուսացված պտուտակահանը հիմնավորելու համար օգտագործեք jumper: Նրբորեն մի պտուտակահան վարեք յուրաքանչյուր կայծային մոմի երկարությամբ, կծիկի և կոշիկների շուրջ:

Փնտրեք աղեղներ և լսեք սեղմումներ, որոնք կարող են ցույց տալ բարձր լարման արտահոսք: Եթե ​​դուք տեսնում եք էլեկտրական աղեղ մետաղալարից դեպի պտուտակահան, ապա լարը վատ է:

Մաս 4-րդ 4-ից՝ դիստրիբյուտորներ

Դիստրիբյուտորի գործն է անել այն, ինչ ենթադրում է անունը, էլեկտրական հոսանքը բաշխել առանձին բալոնների վրա նախապես որոշված ​​ժամանակում: Բաշխիչը ներքին միացված է ճարմանդային լիսեռին, որը վերահսկում է գլան գլխի փականների բացումն ու փակումը: Երբ ճարմանդային լիսեռի բլթերը պտտվում են, դիստրիբյուտորը էներգիա է ստանում՝ պտտելով կենտրոնական ռոտորը, որն ունի մագնիսական ծայր, որն անջատում է առանձին էլեկտրական բլթեր, երբ այն պտտվում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ:

Էլեկտրական յուրաքանչյուր ներդիր կցվում է համապատասխան կայծային լարին, որը բաշխում է էլեկտրական հոսանքը յուրաքանչյուր մոմին: Յուրաքանչյուր կայծային մոմերի տեղադրությունը բաշխիչի գլխարկի վրա ուղղակիորեն կապված է շարժիչի բռնկման կարգի հետ: Օրինակ; ստանդարտ General Motors V-8 շարժիչն ունի ութ անհատական ​​բալոն: Այնուամենայնիվ, յուրաքանչյուր բալոն վառվում է (կամ հասնում է վերին մեռյալ կետին) որոշակի ժամանակում՝ շարժիչի օպտիմալ արդյունավետության համար: Այս տեսակի շարժիչի կրակման ստանդարտ կարգը հետևյալն է. 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7 և 2:

Ժամանակակից մեքենաների մեծ մասը դիստրիբյուտորը և կետային համակարգը փոխարինել են ECM-ով կամ էլեկտրոնային կառավարման մոդուլով, որը կատարում է նույն աշխատանքը՝ յուրաքանչյուր կայծային մոմին էլեկտրական հոսանք մատակարարելու համար:

Ի՞նչն է առաջացնում դիստրիբյուտորում կայծի կորստի հետ կապված խնդիրներ:

Բաշխիչի ներսում կան երեք հատուկ բաղադրիչներ, որոնք կարող են կայծ չառաջացնել մոմերի վերջում:

Կոտրված դիստրիբյուտորի գլխարկ Խոնավություն կամ խտացում բաշխիչի գլխարկի ներսում Կոտրված դիստրիբյուտոր ռոտոր

Բաշխիչի խափանման ճշգրիտ պատճառը ախտորոշելու համար հետևեք ստորև նշված քայլերին:

Քայլ 1. Տեղադրեք դիստրիբյուտորի գլխարկը: Եթե ​​դուք ունեք մինչև 2005 թվականը արտադրված մեքենա, ապա հավանական է, որ ունեք դիստրիբյուտոր և, հետևաբար, դիստրիբյուտորի գլխարկ: 2006 թվականից հետո կառուցված մեքենաները, բեռնատարները և ամենագնացները, ամենայն հավանականությամբ, կունենան ECM համակարգ:

Քայլ 2. Ստուգեք բաշխիչի գլխարկը դրսից. Հենց որ գտնեք դիստրիբյուտորի գլխարկը, առաջին բանը, որ դուք պետք է անեք, տեսողական ստուգում կատարեք՝ մի քանի հատուկ նախազգուշական նշաններ գտնելու համար, որոնք ներառում են.

Չամրացված կայծային մոմերի լարերը բաշխիչի կափարիչի վերևում Կոտրված կայծային մոմերի լարերը դիստրիբյուտորի գլխարկի մոտ Ճեղքեր բաշխիչի կափարիչի կողքերին Ստուգեք դիստրիբյուտորի գլխարկի սեղմակների խստությունը դիստրիբյուտորի գլխարկին Ստուգեք ջրի առկայության մասին դիստրիբյուտորի գլխարկի շուրջը

Քայլ 3. Նշեք դիստրիբյուտորի գլխարկի դիրքը. Հենց որ դուք ստուգեք դիստրիբյուտորի կափարիչի արտաքին մասը, հաջորդ քայլը դիստրիբյուտորի գլխարկը հեռացնելն է: Այնուամենայնիվ, այստեղ է, որ ստուգումն ու ախտորոշումը կարող են բարդ լինել և կարող են ավելի շատ խնդիրներ առաջացնել, եթե պատշաճ կերպով չկատարվեն: Նախքան դիստրիբյուտորի գլխարկը հանելու մասին մտածելը, համոզվեք, որ նշեք գլխարկի ճշգրիտ դիրքը: Այս քայլն ավարտելու լավագույն միջոցը արծաթագույն կամ կարմիր մարկեր վերցնելն է և ուղիղ գիծ գծել դիստրիբյուտորի գլխարկի եզրին և հենց բաշխիչի վրա: Սա ապահովում է, որ երբ փոխեք գլխարկը, այն ետ չի դրվի:

Քայլ 4. Հեռացրեք դիստրիբյուտորի գլխարկը. Երբ նշեք գլխարկը, դուք պետք է հեռացնեք այն, որպեսզի ստուգեք բաշխիչի կափարիչի ներսը: Կափարիչը հեռացնելու համար դուք պարզապես հեռացնում եք սեղմակները կամ պտուտակները, որոնք ներկայումս ամրացնում են կափարիչը դիստրիբյուտորին:

Քայլ 5. Ստուգեք ռոտորը. Ռոտորը երկար կտոր է դիստրիբյուտորի կենտրոնում: Հեռացրեք ռոտորը՝ պարզապես սահեցնելով այն կոնտակտային սյունից: Եթե ​​նկատում եք, որ ռոտորի ներքևի մասում սև փոշի կա, սա վստահելի նշան է, որ էլեկտրոդը այրվել է և պետք է փոխարինվի: Սա կարող է լինել կայծի խնդրի պատճառը:

Քայլ 6. Ստուգեք բաշխիչի կափարիչի ներսը կոնդենսացիայի համար. Եթե ​​դուք ստուգել եք դիստրիբյուտորի ռոտորը և որևէ խնդիր չեք գտել այս մասի հետ, ապա դիստրիբյուտորի ներսում խտացումը կամ ջուրը կարող են լինել կայծի խնդրի պատճառը: Եթե ​​դուք նկատում եք խտացում դիստրիբյուտորի գլխարկի ներսում, ապա ձեզ հարկավոր է գնել նոր գլխարկ և ռոտոր:

Քայլ 7. Ստուգեք դիստրիբյուտորի հավասարեցումը. Որոշ դեպքերում դիստրիբյուտորն ինքնին կթուլանա, ինչը կազդի բռնկման ժամանակի վրա: Սա չի ազդում դիստրիբյուտորի՝ հաճախակի կայծ տալու ունակության վրա, սակայն որոշ դեպքերում դա կարող է տեղի ունենալ:

Շարժիչի սխալ գործարկումը սովորաբար ուղեկցվում է էներգիայի կրիտիկական կորստով, որը պետք է անհապաղ շտկվի: Սխալ բռնկման պատճառի որոշումը կարող է դժվար լինել, հատկապես, եթե սխալը տեղի է ունենում միայն որոշակի պայմաններում:

Եթե ​​ինքներդ ձեզ հարմար չեք այս ախտորոշումը կատարելը, խնդրեք AvtoTachki-ի հավաստագրված տեխնիկին ստուգել ձեր շարժիչը: Մեր շարժական մեխանիկը կգա ձեր տուն կամ գրասենյակ՝ պարզելու ձեր շարժիչի անսարքության պատճառը և մանրամասն ստուգման հաշվետվություն ներկայացնելու համար: