Ինչպե՞ս վարել վազքուղիներով:
Ամռանը ասֆալտը տաքանում է մինչև շատ բարձր ջերմաստիճան և դեֆորմացվում է մեքենաների անիվների տակ։ Ձևավորվում են խորը գոգավորություններ, որոնք կարող են անվտանգության լուրջ վտանգ ներկայացնել: Renault ավտոդպրոցի մարզիչներն առաջարկում են, թե ինչպես վարվել ղեկի հետ դեֆորմացված մակերեսով վարելիս։
Ասֆալտը, որը տաքացվում է ամառային արևի կողմից նույնիսկ 60-70 ° C ջերմաստիճանի դեպքում, կարող է հալվել և 
դեֆորմացվում են մեքենաների անիվների տակ. Միայն հսկայածավալ ավտոբուսներն ու բեռնատարները չեն, որ անցնում են ճանապարհի վերին շերտով, ինչը նպաստում է շատ խորը գոգավորությունների առաջացմանը։
Ասֆալտը կարող է այնքան ճկուն լինել, որ թեքվի բոլոր մեքենաների անիվների տակ։ Ամենամեծ կոշտությունը սովորաբար տեղի է ունենում ամենաբանուկ ճանապարհների վրա, օրինակ՝ խոշոր քաղաքներից տանող ճանապարհներին, ինչպես նաև այն վայրերում, որտեղ մեքենաները մի քանի րոպե կանգնում են, մակերեսի վրա փորվածք, այսինքն. կանգառներում և լուսացույցներում։
Խորը ակոսում վարելը կարող է շատ վտանգավոր լինել։ Ոտնաթաթի մեջ մեքենան քշում է այնպես, ինչպես ռելսերի վրա է,- զգուշացնում են Renault ավտոդպրոցի մարզիչները,- Երբեմն դժվար է դուրս գալ խորը գետնից, ինչը դժվարացնում է, օրինակ, սահուն գիծ փոխելը, և դա կրկնակի է: դժվար է շրջանցել խոչընդոտները: Իր հերթին, անձրեւի դեպքում դա կարող է հանգեցնել, այսպես կոչված,. ակվապլանացիա, այսինքն՝ ջրի միջով վտանգավոր սահում։
Եթե ճանապարհի լայնությունը թույլ է տալիս, դուք պետք է քշեք գոգավորների մոտ, դրանց գագաթների երկայնքով, սա հատկապես կարևոր է, երբ անձրև է գալիս: Այնուամենայնիվ, դա միշտ չէ, որ հնարավոր է, հատկապես քաղաքի նեղ փողոցներում: Այսպիսով, եթե դուք այլընտրանք չունեք և պետք է հետևեք ուղու, դուք պետք է սահմանափակեք ձեր արագությունը: Դուք նույնպես պետք է շատ ամուր բռնեք ղեկը: Նա չպետք է հանկարծակի շարժումներ անի կամ կտրուկ արգելակի,- խորհուրդ են տալիս Renault ավտոդպրոցի մասնագետները,- Բոլոր մանևրները պետք է լինեն հարթ և հանգիստ: Գոտիները շատ արագ փոխելը, ինչպես օրինակ՝ վազանցի ժամանակ, կհանգեցնի սահքի, քանի որ առջևի անիվները «կթողնեն» եզրագծից, իսկ հետևի անիվները կմնան գետնին: Այսպիսով, թեև ճանապարհով վարելը այնքան էլ անվտանգ չէ, բայց ավելի լավ է շատ կտրուկ չգնալ:
Երկուղին չպետք է թույլ տա մեքենային «քշել»: Այն ունի փոփոխական լայնություն և ինչ-որ պահի կարող է շատ ցնցել անիվները, ասում են Renault ավտոդպրոցի մարզիչները: և շատ զգույշ եղեք ճանապարհային այլ օգտվողների հետ:
Ճանապարհների դեֆորմացված մակերեսները նույնպես կարող են վտանգավոր լինել մեքենայի համար: Ճանապարհի վերևից դուրս ցցված ասֆալտի եզրերը երբեմն շատ բարձր են և կարող են վնասել մեքենայի կախոցը:
