Ինչպես և ինչպես լվանալ վառարանի ռադիատորը՝ առանց մեքենայից հանելու
Պարունակություն
Երբ տաքացուցիչի արդյունավետությունն իջնում է, և ձմեռային սառնամանիքին մեքենա վարելը անհարմար է, ապա մեքենայի վառարանը լվանալն առանց ռադիատորը հանելու (ապամոնտաժելու) տանը ներքին տաքացուցիչի բնականոն աշխատանքը վերականգնելու միջոցներից մեկն է: Այս մեթոդի թերությունն այն է, որ արդյունավետ է, եթե վառարանի արդյունավետության նվազման պատճառը ռադիատորի պատերին նստվածքների առաջացումն է, երբ ջեռուցիչը այլ բանի պատճառով ավելի վատ է աշխատում, այս մեթոդն անօգուտ կլինի։ .
Երբ տաքացուցիչի արդյունավետությունն իջնում է, և ձմեռային սառնամանիքին մեքենա վարելը անհարմար է, ապա մեքենայի վառարանը լվանալն առանց ռադիատորը հանելու (ապամոնտաժելու) տանը ներքին տաքացուցիչի բնականոն աշխատանքը վերականգնելու միջոցներից մեկն է: Այս մեթոդի թերությունն այն է, որ արդյունավետ է, եթե վառարանի արդյունավետության նվազման պատճառը ռադիատորի պատերին նստվածքների առաջացումն է, երբ ջեռուցիչը այլ բանի պատճառով ավելի վատ է աշխատում, այս մեթոդն անօգուտ կլինի։ .
Ինչպես է վառարանը դասավորված և աշխատում մեքենայի մեջ
Ներքին այրման շարժիչով (ICE) հագեցված ժամանակակից մեքենաներում վառարանը շարժիչի հովացման համակարգի մի մասն է, որը ստանում է ավելցուկային ջերմություն դրանից և այն տեղափոխում ուղևորների խցիկ, մինչդեռ հովացուցիչը հակասառեցնող է (սառեցուցիչ, հովացուցիչ նյութ), որը շրջանառվում է համակարգով մեկ: . Մինչ շարժիչը ցուրտ է, այսինքն՝ ջերմաստիճանը 82-89 աստիճանից ցածր է, որի դեպքում թերմոստատը գործարկվում է, հովացուցիչ նյութի ամբողջ հոսքը անցնում է փոքր շրջանով, այսինքն՝ ներքին ջեռուցիչի ռադիատորի (ջերմափոխանակիչի) միջով, այնպես որ կարող եք վառարանը օգտագործել շարժիչի գործարկումից 3-5 րոպե հետո: Երբ ջերմաստիճանը գերազանցում է այս արժեքը, թերմոստատը բացվում է, և հովացուցիչի մեծ մասը սկսում է շարժվել մեծ շրջանով, այսինքն ՝ հիմնական ռադիատորի միջոցով:
Չնայած այն հանգամանքին, որ մեքենայի ներքին այրման շարժիչը տաքացնելուց հետո հովացուցիչ նյութի հիմնական հոսքը անցնում է հովացման ռադիատորի միջով, փոքր շրջանով շրջանառությունը բավական է ուղևորների խցիկը տաքացնելու համար: Նման արդյունավետության հասնելու հիմնական պայմանը ռադիատորի ներսում մասշտաբի բացակայությունն է, իսկ դրսում կեղտը, բայց եթե ջերմափոխանակիչը ծածկված է կեղտով կամ դրսից ծածկված է կեղտով, ապա վառարանը չի կարողանա նորմալ տաքացնել տնակի օդը։ . Բացի այդ, ռադիատորի միջով օդի զանգվածի շարժումը ապահովվում է օդափոխիչով, բայց շարժման ընթացքում եկող օդի հոսքը լավ է հաղթահարում այս խնդիրը, և հատուկ վարագույրները, վարորդի հրամանով, փոխում են դրա ուղղությունը՝ շրջելով հոսքը մասամբ կամ ամբողջությամբ շրջանցելով ջերմափոխանակիչը:
Ինչպե՞ս է աշխատում մեքենայի վառարանը:
Շարժիչի հովացման և ներքին ջեռուցման համակարգերի աշխատանքի մասին ավելի մանրամասն տեղեկություններ կարելի է գտնել այստեղ (Ինչպես է աշխատում վառարանը):
Ինչն է աղտոտում հովացման համակարգը
Սպասարկվող շարժիչում անտիֆրիզը յուղից և այրվող օդ-վառելիքի խառնուրդից առանձնացվում է մետաղով, որից պատրաստված են գլանների բլոկը (BC) և բալոնի գլուխը (գլխի գլուխ), ինչպես նաև դրանց միջև տեղադրված միջադիրով: Եթե բարձրորակ հովացուցիչ նյութը ողողված է, ապա այն չի փոխազդում մետաղի կամ փոքր կամ վառելիքի այրման արտադրանքի հետ, սակայն ցածրորակ հեղուկը արձագանքում է ալյումինի հետ, որից պատրաստված է մխոցի գլուխը, ինչը հանգեցնում է կարմիր լորձի առաջացմանը: հակասառեցման մեջ:
Եթե մխոցի գլխի միջադիրը վնասված է, ապա յուղը և չայրված օդ-վառելիքի խառնուրդի մնացորդները մտնում են հովացուցիչ նյութ, ինչը հանգեցնում է նրան, որ հակասառիչը խտանում է և խցանվում ռադիատորների բարակ ալիքները: Սառեցման համակարգի աղտոտման մեկ այլ պատճառ անհամատեղելի հակասառիչների խառնումն է: Եթե հովացուցիչ նյութի փոխարինման ժամանակ հին հեղուկը ամբողջությամբ չի արտահոսել, ապա լրացվել է նորը, բայց անհամատեղելի է հինի հետ, ապա համակարգում կսկսվի լորձի և խարամի ձևավորումը, որը կխցանի ալիքները: . Երբ այդպիսի աղտոտիչները մտնում են ռադիատոր, նրանք աստիճանաբար նվազեցնում են դրա թողունակությունը, ինչը նվազեցնում է հիմնական ջերմափոխանակիչում հովացման արդյունավետությունը և վառարանի ջերմափոխանակիչում օդի ջեռուցումը:
Մեքենայի վառարանի աղտոտումը
Ինչպես մաքրել ջեռոցը
Նախքան որևէ գործողություն ձեռնարկելը, պարզեք վառարանի արդյունավետության նվազման ճշգրիտ պատճառը: Հիշեք՝ մեքենայի վառարանը լվանալն առանց այն հանելու արդյունավետ է միայն այն դեպքում, երբ վառարանի ռադիատորի նստվածքները վառարանի արդյունավետության նվազման պատճառ են հանդիսանում։ Մնացած բոլոր դեպքերում դուք ստիպված կլինեք ապամոնտաժել վառարանը և վերանորոգել կամ փոխարինել թերի մասերը: Եթե վառարանում թերություններ չկան, և ընդարձակման բաքում առկա է էմուլսիա կամ հեղուկը դարձել է ավելի հաստ, քան պետք է, ապա անցեք լվացման:
Անփորձ վարորդները, ռադիատորի հեռացումը համարելով ծանր և անօգուտ աշխատանք, անցնում են նման լվացման՝ չպարզելու անսարքության պատճառը և չորոշելով այն նյութը, որից պատրաստված է ջերմափոխանակիչը: Ամենից հաճախ նրանց գործողությունների արդյունքը շարժիչի հովացման համակարգի աշխատանքի վատթարացումն է, որին հաջորդում է բալոնի գլխի եռացումը և դեֆորմացումը, որից հետո էներգաբլոկի վերանորոգման արժեքը գերազանցում է պայմանագրային ICE գնման արժեքը:
Սարքավորումներ և նյութեր
Ավտոմեքենայի հովացման համակարգի լվացման հիմնական նյութերն են.
- կաուստիկ սոդա, ներառյալ «Mole» խցանման հեռացումը;
- քացախաթթու / կիտրոնաթթու կամ շիճուկ:
Ավտոմեքենայի վառարանը լվանալու միջոցներ
Ճիշտ նյութ ընտրելու համար հաշվի առեք, թե ինչից են պատրաստված հիմնական և ջեռուցման մարտկոցները: Եթե երկուսն էլ պատրաստված են ալյումինից, ապա օգտագործեք միայն թթուներ, եթե դրանք պղնձից են, ապա օգտագործեք միայն սոդա։ Եթե մի ռադիատորը պղինձ է, երկրորդը՝ արույր (պղինձ), ապա ոչ ալկալիները, ոչ թթուները հարմար չեն, քանի որ ամեն դեպքում ռադիատորներից մեկը կտուժի։
Restart ունիվերսալ flush-ը գովազդվում է ինտերնետում՝ վստահեցնելով, որ այն լավ վերացնում է խցանումները և չի վնասում ռադիատորին, բայց դրա վերաբերյալ դրական ակնարկների մեծ մասը վճարովի է, և այն դեպքերը, երբ դա իսկապես օգնել է, տեղի են ունեցել, երբ ընդերքը դեռ չի ձևավորվել: ալիքների պատերը. Հետևաբար, հովացման համակարգը մաքրելու իրական միջոցներ չկան, ակտիվ նյութ, որի մեջ չկան ալկալիներ կամ թթուներ, գոյություն չունի:
Բացի այդ, տանը լվանալու համար ձեզ հարկավոր է.
- մաքուր ջուր, կարող է լինել ջրամատակարարումից;
- բաք հովացուցիչ նյութի արտահոսքի համար;
- լվացքի լուծույթի պատրաստման կարողություն;
- նոր անտիֆրիզ;
- բանալիներ՝ 10–14 մմ չափսի;
- ջրցան տարա նոր անտիֆրիզ լցնելու համար:
Հիշեք, եթե ծորակի ջուրը քլորացված է, ապա լցնելուց առաջ այն պետք է պաշտպանել մի քանի օր։ Այս ընթացքում քլորը դուրս կգա, եւ ջուրը վտանգ չի ներկայացնում մեքենայի համար։
Ընթացակարգ
Ռադիատորը առանց ապամոնտաժելու լվանալու համար կատարեք հետևյալը.
- Եթե ձեր մեքենան տաքացուցիչի դիմաց ծորակ ունի, բացեք այն։
- Անտիֆրիզը քամեք մեծ և փոքր շրջանակներից։ Դա անելու համար ետ պտուտակեք շարժիչի բլոկի և հովացման ռադիատորի արտահոսքի խցանները: Հոսող հեղուկը հավաքեք տարայի մեջ, մի թափեք գետնին։
- Խստացրեք խցանները:
- Լրացրեք մաքուր ջրով, մինչև համակարգը լցվի:
- Միացրեք շարժիչը, սպասեք հովացման օդափոխիչի միացմանը:
- Բարձրացրեք արագությունը մինչև առավելագույն թույլատրելիի երրորդ կամ քառորդ մասը (ոչ կարմիր գոտուց) և թողեք, որ շարժիչը աշխատի այս ռեժիմով 5-10 րոպե:
- Կանգնեցրեք շարժիչը, սպասեք, որ այն սառչի:
- Քամեք կեղտոտ ջուրը և նորից լվացեք:
- Երկրորդ անգամ ջրով ողողելուց հետո պատրաստեք թթվի կամ ալկալիի լուծույթ 3-5% ուժգնությամբ, այսինքն՝ 10 լիտր ջրի համար կպահանջվի 150-250 գրամ փոշի։ Եթե օգտագործում եք քացախի խտանյութ (70%), ապա այն կպահանջի 0,5–1 լիտր։ Կաթնային շիճուկը լցնել առանց ջրով նոսրացնելու:
- Համակարգը լցնելուց հետո միացրեք շարժիչը և վերահսկեք լուծույթի մակարդակը ընդարձակման բաքում, ավելացրեք նոր լուծում, քանի որ օդային խցանը դուրս է գալիս:
- Բարձրացրեք շարժիչի արագությունը մինչև առավելագույնի քառորդը և թողեք 1-3 ժամ:
- Անջատեք շարժիչը և սպասելուց հետո, մինչև այն սառչի, թափեք խառնուրդը:
- Երկու անգամ լվանալ ջրով, ինչպես նկարագրված է վերևում:
- Երրորդ անգամ ջուր լցրեք և տաքացրեք շարժիչը, ստուգեք վառարանի աշխատանքը։ Եթե դրա արդյունավետությունը չի ավելացել, ապա կրկնել խառնուրդը:
- Մաքուր ջրով վերջնական լվանալուց հետո լցրեք նոր անտիֆրիզ և հեռացրեք օդային գրպանները:
մեքենայի վառարանի մաքրում
Ամփոփում
Մեքենայի վառարանը առանց այն հանելու լվանալը վերականգնում է ներքին ջեռուցիչի աշխատանքը հովացման համակարգի աննշան աղտոտմամբ և ջերմափոխանակիչից հեռացնում բեկորները, որոնք հայտնվել են հակասառեցման ռեսուրսի սպառման կամ դրա մեջ օտար նյութերի ներթափանցման պատճառով: Վառարանը լվանալու այս մեթոդը հարմար չէ շարժիչի հովացման համակարգի և ներքին ջեռուցման խիստ աղտոտման համար, քանի որ բոլոր բեկորները լիովին հեռացնելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել ջերմափոխանակիչը:
