Ինչպես և երբ փոխել մոմերը գազի վրա
Պարունակություն
Կարևոր է հստակ հասկանալ, որ լավ սպասարկման ժամկետով մոմերի ժամանակակից մոդելները հարմար չեն բոլոր HBO-ների համար, այլ միայն 4-րդ սերնդից սկսած համակարգերի համար: Բրենդային նմուշները թանկ են, սակայն հատվածը պետք է ավելի քիչ փոխվի, ինչը դրականորեն կազդի բյուջեի, ինչպես նաև մեքենայի աշխատանքի վրա։
Անփորձ ավտոմոբիլիստները հաճախ մտածում են, թե որքան պետք է փոխել մոմերը գազի վրա և արդյոք բենզինից անցնելիս անհրաժեշտ է փոխարինել բռնկիչը: Փորձագետների օգտակար տեղեկատվության, խորհուրդների և առաջարկությունների շնորհիվ մեքենայի յուրաքանչյուր սեփականատեր հստակորեն կընդգծի կարևոր չափանիշները, հաշվի առնելով, որ հնարավոր է երկարացնել շարժիչի կյանքը, ինչպես նաև խուսափել շարժիչի արդյունավետության նվազեցումից:
Գազին անցնելիս պետք է մոմերը փոխե՞մ:
Ավտոմեքենայի յուրաքանչյուր երկրորդ սեփականատերը համաձայնում է վերազինել մեքենան, որը ենթադրում է գազօդապարիկ սարքավորումների տեղադրում՝ վառելիքը խնայելու նպատակով։ Մեքենայի մի քանի օր աշխատելուց հետո կարող եք նկատել այլ վառելիքի անցնելու հետևանքները, դա պայմանավորված է նրանով, որ մոմը բռնկվելուց հետո գազը բռնկվում է՝ ստեղծելով ավելի բարձր ջերմաստիճան, քան բենզինի և օդի զանգվածների խառնուրդը: Գործընթացի այս տարբերակիչ հատկանիշի շնորհիվ բռնկիչները կարող են դադարեցնել իրենց հիմնական գործառույթը հնարավորինս արդյունավետ կերպով կատարել: Շարժիչը կսկսի եռապատկվել, կանգ կառնի ամենաանպատեհ պահին, իսկ առաջին կամ հաջորդ մեկնարկի ժամանակ մեքենայի տիրոջը կթողնի վայրէջք կատարել:
Գազին անցնելիս մոմը փոխելու դեպքում մասնագետները խորհուրդ են տալիս նման համակարգերի համար ընտրել հատուկ նախագծված մոդելներ։ Նմուշների հիմնական տարբերությունների թվում, որոնք նախատեսված են բենզինային շարժիչի համար, արժե առանձնացնել բարձր փայլի ինդեքսը, ինչպես նաև էլեկտրոդների միջև ավելացած բացը:
Ինչու փոխել կայծային մոմերը գազ տեղադրելուց հետո
Վառելիքի բռնկման հետ կապված խնդիրները հղի են լուրջ հետևանքներով, եթե կայծ արտադրող մասը չկատարի հիմնական խնդիրը, ապա կուտակված վառելիքը հաջորդ ցիկլի ընթացքում հակադարձ «պոպ» կտա: Նման բռնկումը կարող է վնասել օդային զանգվածի ընդունման տվիչները, ինչպես նաև ընդունող կոլեկտորը, որը պատրաստված է պլաստիկից և փխրուն է:
Մոմիկներ մեքենայի համար
Շարժիչի անկայուն աշխատանքը հաճախ դադարում է բենզինին անցնելիս, նման պահերը ցույց կտան բռնկիչը փոխարինելու անհրաժեշտությունը, փորձագետները խորհուրդ չեն տալիս անտեսել դրսևորումները: Գազին անցնելուց հետո համապատասխան կայծային մոմերի տեղադրման անհրաժեշտությունը ապացուցող կարևոր փաստարկը կլինի էլեկտրոդների միջև եղած բացը: LPG տարբերակների համար օպտիմալ ցուցանիշը 0.8-1.0 մմ է, իսկ բենզինային համակարգերի համար մշակվել են 0.4-0.7 մմ հեռավորության մոդելներ։
Ե՞րբ և որքան հաճախ փոխել գազի մոմերը
Որպեսզի չսխալվեք և ճշգրիտ որոշեք բոցավառիչը փոխարինելու հաճախականությունը գազին անցնելիս շարժիչի բալոնում նոր մաս տեղադրելուց հետո, կարևոր է առաջնորդվել արտադրողի կողմից նշված վազքով: Հաճախ այդ ցուցանիշը չի գերազանցում 30 հազար կմ-ը։ Մոմերի մաշվածությունը կարելի է նկատել՝ լսելով շարժիչի աշխատանքը, ինչպես նաև վերահսկելով վառելիքի սպառումը, եթե կայծը թույլ է, դա բավարար չի լինի գազը բռնկելու համար, դրա մի մասը պարզապես դուրս կթռչի արտանետվող խողովակ։ . Թանկարժեք պատճենները շատ ավելի երկար կծառայեն, մենք խոսում ենք նման մոդելների մասին.
- FR7DC/Chrome Nickel պղնձաձողով ունի 0.9մմ բացվածք, առավելագույն վազքը 35000կմ։
- YR6DES/Silver-ը գերազանցում է 0.7 մմ էլեկտրոդների տարածությունը և 40000 վազքը:
- WR7DP/պլատինը՝ 0.8 մմ բացվածքով, թույլ կտա վարել 60000 կմ՝ առանց բռնկիչը փոխելու:
Խորհուրդներ եւ հնարքներ
Քանի որ գազի վրա ներքին այրման շարժիչներն այլևս ոչ ոքի չեն զարմացնում, չնայած մի քանի տասնամյակ առաջ նման համակարգերը համարվում էին շատ վտանգավոր և հանրաճանաչ չէին, երկար տարիների փորձ ունեցող մեքենաների սեփականատերերը մեծ փորձ են կուտակել փոխարինելու, ինչպես նաև մոմեր շահագործելու համար: համադրություն այս տեսակի վառելիքի հետ: Ավտովարորդների կողմից կիսվող կարևոր խորհուրդներից մեկը վերաբերում է գազին անցնելուն։ Անմիջապես փոխելով բռնկիչները, դուք կարող եք սկսել խնայել վառելիքի մինչև 7% -ը, իսկ բենզինի կողմից մաշված մասերը ցուրտ սեզոնում շարժիչը գործարկելու դեպքում ավելորդությունների չեն հանգեցնի:
HBO համակարգի համար մասնագիտացված մոդելներ ընտրելիս կարևոր է որոշել բացը, այն պետք է լինի ավելի մեծ, քան բենզինի նմանատիպ մոդելները: Միևնույն ժամանակ, կալիումի քանակը մեծանում է, այն նշանակվում է lpg, նման արտադրանքները կարող են դիմակայել զգալի ջերմաստիճաններին: Շարժիչի հզորությունը, որը հաճախ աշխատում է երկու վառելիքի վրա, կավելանա միայն ունիվերսալ բռնկիչների տեղադրմամբ, բայց արտադրանքը թանկ է:
