Ինչպես և ինչու փոխել կայունացուցիչի թփերը

Ժամանակակից մեքենայի կողային կայունության համակարգը ապահովում է մեքենայի թափքի զուգահեռ դիրքը ոլորումների, արգելակման կամ արագացման ժամանակ: Կայունացուցիչն ինքնին ձող է, որը մի կողմից ամրացված է ենթաշրջանակի վրա, իսկ մյուս կողմից՝ անիվի ամրացման լծակի վրա։ Նման մասի կարիք ունի հատկապես MacPherson տեսակի կախոցը։

Դարակը ապահովում է մեքենայի անիվների ստատիկ խցիկ: Շրջվելիս այս պարամետրը փոխվում է, ինչը ազդում է ճանապարհի հետ անիվի շփման հատվածի վրա՝ մեքենան թեքվում է, որից ճնշումը մեծանում է անվադողի մի մասի վրա, իսկ մյուսում՝ նվազում։ Շնորհիվ McPherson strut-ի դիզայնի, միակ բանը, որ կարելի է անել ուղու վրա մեքենան կայունացնելու համար, ոլորանների ոլորման ժամանակ նվազեցնելն է:

Այդ նպատակով օգտագործվում են տարբեր մոդիֆիկացիաների հակա-գլորաձողեր։ Մասն աշխատում է շատ պարզ սխեմայով։ Երբ մեքենան մտնում է շրջադարձ, լծակն աշխատում է պտտվող բարի սկզբունքով. հակառակ ծայրերը ոլորվում են տարբեր ուղղություններով: Սա ստեղծում է ուժ, որը հակազդում է մարմնի ուժեղ թեքությանը:

Կայունացուցիչի առանձնահատկությունն այն է, որ այն չպետք է սերտորեն ամրացվի. դրա ծայրերը պետք է շարժվեն (հակառակ դեպքում կախոցը չի տարբերվի կախյալ զսպանակից): Մետաղական մասերի տհաճ ճռռոցը կամ թակոցը վերացնելու համար համակարգի դիզայնին ավելացվել են ռետինե թփեր: Ժամանակի ընթացքում այդ տարրերը պետք է փոխարինվեն:

Ե՞րբ է փոխվում խաչաձև կայունացուցիչի թփը:

Այս հանգույցի անսարքությունները հայտնաբերվում են պլանավորված ախտորոշման ժամանակ: Սովորաբար, յուրաքանչյուր 30 հազար վազքում ռետինե տարրերը պետք է փոխվեն, քանի որ դրանք փչանում են՝ ճաքել, պատռվել կամ դեֆորմացնել: Փորձառու ավտոմոբիլիստները խորհուրդ են տալիս անհապաղ փոխել հանդերձանքը, քան յուրաքանչյուր թփը առանձին-առանձին, չնայած այն հանգամանքին, որ դրանք դեռ կարող են արտաքինից օգտագործելի լինել:

Ահա մի քանի նշաններ, որոնք ցույց կտան սպասարկման միջև մասերի փոխարինումը.

• Արտահայտությունների վրա ղեկը հակադարձում է (կարդացեք հակազդեցության այլ պատճառների մասին այստեղ);
• Ղեկը պտտելիս ծեծ է զգացվում.
• Եկելիս մարմինն ավելի շատ թեքվում է, քան նախկինում: Սա հաճախ ուղեկցվում է ճռռոցով կամ հարվածով;
• Կախոցում զգացվում է թրթռում և արտառոց աղմուկ;
• Մեքենայի անկայունություն;
• Ուղիղ հատվածներում մեքենան քաշվում է դեպի կողմը:

Եթե ​​գոնե որոշ նշաններ հայտնվեն, մեքենան պետք է անհապաղ ուղարկվի ախտորոշման: Հաճախ խնդիրը լուծվում է թփերի փոխարինմամբ: Եթե ​​էֆեկտը չի անհետանում նույնիսկ այս պրոցեդուրայից հետո, արժե ուշադրություն դարձնել այլ համակարգերի վրա, որոնց ձախողումն ունի նմանատիպ ախտանիշներ։

Առջևի կայունացուցիչի թփերի փոխարինում

Մեքենաների մեծ մասի համար այս մասի փոխարինման կարգը գրեթե նույնական է: Տարբերությունը միայն մոդելի կախոցի և շասսիի դիզայնի առանձնահատկությունների մեջ է: Կարդացեք, թե ինչպես փոխարինել կայունացուցիչի բարը VAZ 2108-99-ում առանձին վերանայում. Ահա քայլ առ քայլ ընթացակարգը.

• Մեքենան բարձրացվում է վերելակի վրա կամ տեղադրվում է թռիչքի վրա;
• Առջևի անիվները հանվում են (եթե դրանք խանգարում են աշխատանքին);
• Ապամոնտաժել կայունացուցիչի ամրացման պտուտակներ;
• Լծակն անջատված է դարակից;
• Ամրակման փակագծի պտուտակները պտտվում են;
• Այնտեղ, որտեղ տեղադրվելու է նոր թփը, կեղտը հեռացվում է.
• Թևի ներսը քսված է սիլիկոնե մածուկով (ավելի էժան տարբերակ է օգտագործել հեղուկ օճառ կամ լվացող միջոց): Յուղումը ոչ միայն կերկարացնի մասի կյանքը, այլև կկանխի թփերի ճռռոցով ուղեկցվող խնդիրների արագ առաջացումը.
• Ձողը տեղադրված է թևի մեջ;
• Մեքենան հավաքվում է հակառակ հերթականությամբ։

Հետևի կայունացուցիչի վերանորոգման դեպքում պրոցեդուրան իրականացվում է միանման, իսկ որոշ մեքենաներում էլ ավելի հեշտ է կախոցի դիզայնի շնորհիվ։ Հաճախ թեւը փոխվում է, երբ սկսում է ճռռալ։

Ճռճռացող կայունացուցիչ թփեր

Երբեմն ճռճռոց է նկատվում մաշվելու ժամանակ չունեցող մասերը փոխարինելուց անմիջապես հետո։ Եկեք դիտարկենք, թե ինչ պատճառներով դա կարող է տեղի ունենալ նոր տարրերի դեպքում, և որն է խնդրի հնարավոր լուծումը։

Ճռռոցների պատճառները

Կայունացուցիչի ռետինե տարրերի ճռռոցը կարող է առաջանալ ինչպես չոր եղանակին, այնպես էլ սաստիկ ցրտահարության ժամանակ: Այնուամենայնիվ, նման անսարքությունն ունի անհատական ​​պատճառներ, որոնք հաճախ կապված են մեքենայի շահագործման պայմանների հետ:

Հնարավոր պատճառները ներառում են հետևյալը.

• Էժան թփեր - նյութը, որից դրանք պատրաստված են, անորակ է, ինչը հանգեցնում է բնական ճռռոցի, երբ բեռ է առաջանում.
• Սառը ժամանակ ռետինը կոշտանում է և կորցնում է իր առաձգականությունը.
• Հաճախակի մեքենա վարել թանձր ցեխի մեջ (խնդիր, որը հաճախ նկատվում է ճահճոտ տեղանքը հաղթահարելու արտաճանապարհային մեքենաներում);
• Մեքենայի դիզայնի առանձնահատկությունը.

Խնդիրների լուծման մեթոդներ

Խնդիրը լուծելու մի քանի տարբերակ կա. Եթե ​​դա կապված է թփի վատ որակի հետ, ապա դուք կամ ստիպված կլինեք դիմանալ մինչև հաջորդ փոխարինումը, կամ փոխարինեք մասը ավելի լավ անալոգով:

Որոշ սեփականատերեր ռետինը յուղում են հատուկ քսանյութով: Այնուամենայնիվ, շատ դեպքերում դա միայն սրում է իրավիճակը, քանի որ յուղոտ մակերեսը շատ ավելի արագ է կեղտոտվում, ինչը հանգեցնում է տարրի արագ մաշվածության:

Հաճախ արտադրողները խորհուրդ չեն տալիս օգտագործել քսուք, քանի որ այն խանգարում է թփերի աշխատանքին: Այն պետք է ամուր պահի ձողը նստատեղի մեջ, որպեսզի այն չկախվի՝ ապահովելով կառուցվածքային կոշտություն: Քսումը հեշտացնում է կայունացուցիչի շարժումը թևի մեջ, որից այն պտտվում է դրա մեջ, և երբ ավազի հատիկներ են մտնում, ճռճռոցն ավելի է ուժեղանում։

Նոր թփի ճռռոցը կարող է պայմանավորված լինել նրանով, որ ռետինը դեռ չի քսվել մետաղական մասի մեջ: Մի քանի շաբաթ անց ազդեցությունը պետք է անհետանա։ Եթե ​​դա տեղի չունենա, ապա մասը պետք է փոխարինվի:

Որպեսզի նոր թփի մեջ ճռռոց չհայտնվի, մեքենայի սեփականատերը կարող է փակել կայունացուցիչի նստատեղը կտորով կամ ռետինե լրացուցիչ շերտով (օրինակ՝ հեծանիվի ներքին խողովակի մի կտոր): Որոշ մեքենաների համար կան պոլիուրեթանային թփեր: Նրանք ավելի մեծ ուժ և հուսալիություն ունեն, և սառնամանիքում չեն արևայրուք։

Խնդրի նկարագրությունը կոնկրետ մեքենաների համար

Այս միավորի անսարքությունները կախված են մեքենայի կախոցի նախագծման առանձնահատկություններից: Ահա մի քանի մեքենաների մոդելներում թփերի ճռռոցների հիմնական պատճառների աղյուսակը և դրանց վերացման տարբերակները.

Մեքենայի մոդելը.	Խնդրի պատճառը.	Տարբերակային լուծումներ.
Renault Megane- ն	Երբեմն օգտագործվում է սխալ թաղանթ, քանի որ մոդելը կարող է ունենալ ստանդարտ կամ արդիականացված կախոց: Նրանք օգտագործում են տարբեր կայունացուցիչներ:	Մաս գնելիս նշեք, թե ինչ տրամագիծ կա լծակի մեջ։ Տեղադրելիս օգտագործեք լվացող միջոց, որպեսզի թեւը տեղադրման ընթացքում չդեֆորմացվի:
Volkswagen Polo- ն	Կապված է թևի նյութի առանձնահատկությունների և աշխատանքային պայմանների հետ	Ճռռոցը կարելի է վերացնել՝ այն փոխարինելով պոլիուրեթանային մոդելով։ Գոյություն ունի նաև բյուջետային լուծում՝ օգտագործված ժամանակի գոտու մի կտոր տեղադրել թփերի և մեքենայի թափքի միջև, որպեսզի դրա ատամները լինեն թփի կողքին: Հնարավոր է նաև բուշի տեղադրում այլ մեքենայից, օրինակ՝ Toyota Camry-ից
lada vesta	Հենակետի մոնտաժի փոփոխությունների պատճառով կախոցի ճամփորդությունը ավելացել է արտադրողի ավելի վաղ մոդելների համեմատ, ինչը հանգեցնում է կայունացուցիչի ավելի շատ պտույտի:	Լուծումներից մեկը կասեցման ճանապարհը կրճատելն է (մեքենան մի փոքր ցածրացնել): Արտադրողը նաև խորհուրդ է տալիս օգտագործել հատուկ սիլիկոնային քսանյութ (մի օգտագործեք նավթի վրա հիմնված արտադրանք, քանի որ դրանք ոչնչացնում են ռետինե մասերը): Այս քսանյութը չի լվանում և չի հավաքում կեղտը:
Skoda Rapid	Նման մեքենաների տերերն արդեն համակերպվել են այս մանրամասների բնական աղմուկի հետ։ Ինչպես Polo մոդելների դեպքում, շատ դեպքերում թեթև ճռռոցը կայունացուցիչի մշտական ​​ուղեկիցն է:	Ոմանք, որպես բնօրինակ VAG թփերի այլընտրանք, օգտագործում են այլ մոդելների մասեր, օրինակ՝ Fabia-ից: Այն հաճախ օգնում է փոխարինել ստանդարտ թփը վերանորոգմանով, որի տրամագիծը մեկ միլիմետր փոքր է:

Շատ արտադրողներ մասեր են պատրաստում փոշեկուլներով, որպեսզի թփերը չճռռան։ Այս տարրերի առկայությունը ապահովում է պաշտպանություն խոնավությունից և կեղտից, որը ներթափանցում է հավաքույթ: Եթե ​​նման փոփոխությունները հասանելի են որոշակի մեքենայի համար, ապա ավելի լավ է դրանք օգտագործել՝ նույնիսկ հաշվի առնելով, որ դրանք ավելի թանկ կարժենան, քան դասական գործընկերները:

Ահա մանրամասն տեսանյութ, թե ինչպես են թփերը փոխարինվում VAZ ընտանիքի մեքենաների վրա.

Ինչպես փոխարինել VAZ կայունացուցիչի թփերը, փոխարինման խորհուրդներ:

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Որքա՞ն են տևում կայունացուցիչի թփերը: Ստաբիլիզատորի թփերը փոխվում են միջինը 30 հազար կիլոմետրից հետո կամ երբ հայտնվում են հոդվածում նկարագրված նշանները: Ավելին, խորհուրդ է տրվում անմիջապես փոխել հանդերձանքը։

Ինչպե՞ս հասկանալ, որ կայունացուցիչի թփերը թակում են: Ականջով, այս թփերի մաշվածությունը չափազանց դժվար է որոշել: Սովորաբար նրանց թակոցը տալիս է հատակին։ Հաճախ այս ազդեցությունը նման է պատռված լուռ բլոկների: Թփերը ստուգելիս անիվները պետք է լինեն ծանրաբեռնվածության տակ:

Որո՞նք են կայունացուցիչների թփերը: Նրանք տարբերվում են բուն կայունացուցիչի ամրացման ձևից և նյութից: Կան ռետինե կամ պոլիուրեթանային թփեր: այս նյութերի տարբերությունը ծառայության ժամկետի և գնի առումով:

Ինչպե՞ս ճիշտ ստուգել կայունացուցիչի թփերը: Բացի տեսողական ստուգումից, դուք պետք է ջանքեր գործադրեք ամրացման կետի մոտ գտնվող կայունացուցիչի վրա (ուժեղ քաշեք տարբեր ուղղություններով): Թակոցների կամ ճռռոցների տեսքը մաշված թփերի ախտանիշ է: