Ինչպե՞ս խուսափել շարժիչի հովացման համակարգի կոռոզիայից:
Աշնան սկզբին արժե մեր մեքենան պատրաստել եղանակային նոր պայմաններին։ Շարժիչը, իհարկե, ամենակարեւորն է։ Վերջապես եկել է այն պահը, երբ ջերմաստիճանը հասնում է զրոյական արգելքի։ Ինչպե՞ս պաշտպանել շարժիչը առաջին ցրտահարությունից: Նախ և առաջ ապահովեք այն սառեցման բավարար մակարդակով։ Բայց ոչ միայն դա, նույնքան կարևոր է պաշտպանությունը քայքայիչ հարձակումից:
Աշնան սկզբին արժե մեր մեքենան պատրաստել եղանակային նոր պայմաններին։ Շարժիչը, իհարկե, ամենակարեւորն է։ Վերջապես եկել է այն պահը, երբ ջերմաստիճանը հասնում է զրոյական արգելքի։ Ինչպե՞ս պաշտպանել շարժիչը առաջին ցրտահարությունից: Նախ և առաջ ապահովեք այն սառեցման բավարար մակարդակով։ Բայց ոչ միայն դա, այլև կարևոր է պաշտպանել քայքայիչ ազդեցություններից:
Ռադիատորի մեջ հովացուցիչ նյութի կանոնավոր լիցքավորումը պարտադիր է, 
հատկապես ամռանը հովացման համակարգի ավելացված աշխատանքից հետո։ Հեղուկի պակասը կարող է չափազանց վտանգավոր լինել շարժիչի համար։ Գերտաքացած սկավառակը շատ արագ կխափանվի: Գլխի միջադիրը, որը պաշտպանում է բալոնները, հատկապես ենթակա է ձախողման: Ինքնին միջադիրի փոխարինումն արժե մինչև 400 PLN: Այնուամենայնիվ, այն կարող է արագ աճել, եթե հովացման համակարգը ժամանակին չհասցվի օպտիմալ մակարդակի:
ԿԱՐՈՂ ԵՆՔ
Վնասված ռադիատոր. վերանորոգե՞լ, վերականգնե՞լ, նորը գնել.
փակե՞լ ռադիատորը
Վարորդների ամենատարածված արձագանքը ռադիատորի հեղուկի կորստին սովորական «ծորակի» ավելացումն է համակարգին: Ժամանակակից հեղուկ խտանյութերը թույլ են տալիս դրանք նոսրացնել ծորակի ջրով: Այնուամենայնիվ, սա ռիսկեր է պարունակում: Եթե ջուրը չափազանց փափուկ է և պարունակում է չափազանց մեծ քանակությամբ վնասակար քլորիդներ և սուլֆատներ, այն կարող է զգալի վտանգ ներկայացնել էլեկտրաէներգիայի փաթեթի համար: Ռադիատորի մեջ հեղուկի անբավարար քանակությունը հանգեցնում է մասշտաբի նստվածքների և, որպես հետևանք, շարժիչի գերտաքացման:
Ուստի ամենահեշտ քայլը որոշելիս պետք է հիշել, որ «հին» հեղուկին ավելացված ջուրը պետք է ունենա օտար իոնների ցածր մակարդակ։ Ուստի խորհուրդ է տրվում օգտագործել դեմիներալացված (թորած) ջուր, որը որոշ չափով նվազեցնում է թեփուկների առաջացումը։ Այնուամենայնիվ, չնայած այս լուծումը կարող է աշխատել ամռանը, հովացման համակարգում հոսող հեղուկի այս նոսրացումը միշտ չէ, որ ճիշտ լուծումն է առաջին ցուրտ օրերին:
– Շարժիչը առաջին սառնամանիքին պատրաստելիս հաշվի առեք հեղուկի առանձին բաղադրիչների սառեցման կետի տարբեր լինելը: Ջուրը պնդանում է Ցելսիուսի 0 աստիճանում, իսկ էթիլեն գլիկոլը, որը հեղուկի հիմնական բաղադրիչն է սառնարանում, -13 աստիճանում։ Բավարար պաշտպանություն ձեռք է բերվում գլիկոլը ջրի հետ որոշակի հարաբերակցությամբ խառնելով: Աշնանը և ձմռանը հեղուկում գլիկոլի պարունակությունը պետք է լինի մոտ 50 տոկոս, հակառակ դեպքում վտանգ կա, որ հեղուկը կսառչի և կվնասի շարժիչ մասերը, ասում է Վալդեմար Մլոտկովսկին, Platinum Oil Wielkopolskie Centrum Dystrybucji sp-ի գլխավոր տնօրենը: օ, MaxMaster ապրանքանիշի սեփականատեր:
Ընթացակարգը, որը թույլ կտա մեզ հարմարեցնել շարժիչի աշխատանքը փոփոխվող եղանակային պայմաններին, ներկայումս սառնարանում գտնվող հեղուկի հատկությունների չափումն է: Դա լավագույնն է դա անել մեքենաների վերանորոգման խանութում, որը հագեցած է այսպես կոչված. ռեֆրակտոմետր: Դուք կարող եք նաև դա անել ինքներդ՝ օգտագործելով հիդրոմետր, բայց այս դեպքում պետք է հիշել, որ չափումը շատ ավելի քիչ ճշգրիտ կլինի: Բյուրեղացման ջերմաստիճանի ճիշտ չափման դեպքում մենք կարող ենք նոսրացնել խտանյութի ճիշտ քանակությունը: Դուք պետք է ձգտեք ապահովել, որ համակարգում հեղուկը հասնի բյուրեղացման ջերմաստիճանի -37 աստիճան Ցելսիուսի - սա օպտիմալ մակարդակ է շարժիչը գալիք ձմեռից պաշտպանելու համար:
Խտանյութի ճիշտ համամասնությունների պահպանումը, հատկապես առաջին սառնամանիքների ժամանակ, բացարձակ պարտադիր է: Այնուամենայնիվ, քչերն են գիտակցում, որ համոզվելը, որ ռադիատորի հեղուկը չի սառչում, այն ամենը չէ, ինչին պետք է ուշադրություն դարձնել աշուն-ձմեռ փորձարկումներին շարժիչը պատրաստելիս: Այս ժամանակահատվածը նպաստում է կոռոզիայի առաջացմանը, որը վտանգավոր է շարժիչի շահագործման համար և, ավելի վատ, անդառնալի հետևանքներ է ունենում հովացման համակարգի մեխանիկական վնասվածքի տեսքով: Հետևաբար, հովացուցիչ նյութը, որը ենթարկվում է բարձր ջերմաստիճանի, աղտոտմանը ոչ շատ դիմացկուն, պետք է լրացուցիչ ապահովված լինի հակակոռոզիոն բաղադրիչների հարուստ հավաքածուով: Հակառակ դեպքում, նույնիսկ հեղուկի ճիշտ պարունակությունը կարող է արդյունավետ չլինել:
Բարձրորակ ռադիատորի հեղուկի խտանյութերը չեն պարունակում վնասակար նիտրատներ, ամիններ և ֆոսֆատներ: Այնուամենայնիվ, նրանք պետք է ունենան հատուկ լրացուցիչ փաթեթներ: – OAT (օրգանական թթուների տեխնոլոգիա) և սիլիկատային կայունացման տեխնոլոգիա օգտագործող խտանյութերը արդյունավետորեն պաշտպանում են շարժիչը կոռոզիայից: OAT տեխնոլոգիան թույլ է տալիս արձագանքել կոռոզիոն օջախների հետ: Նրա վրա հիմնված հեղուկը շերտ է կազմում, որը, այլ կերպ ասած, նորոգում է հովացման համակարգը։ Մյուս կողմից, սիլիկատային տեխնոլոգիան կանխում է սիլիկատային գելի առաջացումը, որն առաջանում է ավելի ցածր որակի հեղուկներ օգտագործելիս և սպառնում է հովացուցիչի ֆիզիկական տարրերին, ասում է MaxMaster ապրանքանիշի սեփականատերը։
Կանխատեսելով օրեցօր վատթարացող եղանակային պայմանները՝ արժե հիմա հոգ տանել ողջ էլեկտրակայանի մասին։ Հիմնական քայլը հովացման համակարգը ընթացիկ ջերմաստիճանին հարմարեցնելն է, սակայն այս պրոցեդուրան պետք է լինի միայն նախա-ձմեռային նախապատրաստման մի մասը: Չմոռանանք, որ մեր գործունեությունը լիարժեք արդյունավետ լինելու համար պետք է հիշել, ի թիվս այլ բաների, ստուգել մարտկոցի վիճակը և ստուգել կայծային մոմերի վիճակը։
