Ինչպես է Mitsubishi-ն նախատեսում պահպանել իր ինքնությունը Nissan-ի և Renault-ի հետ տեխնոլոգիաների փոխանակման ընթացքում
Mitsubishi-ն կարող է դաշինքի մեջ լինել Nissan-ի և Renault-ի հետ, բայց չի ցանկանում, որ իր մեքենաները կորցնեն իրենց ինքնությունը:
Mitsubishi-ի հաջորդ սերնդի Outlander-ը, որը հայտնվել է Ավստրալիայի ցուցասրահներում այս ամիս, կարող է նմանություններ ունենալ Nissan X-Trail-ի և Renault Koleos-ի հետ, սակայն ապրանքանիշը կարծում է, որ իր արտադրանքը դեռևս կարող է պահպանել եզակի ինքնությունը:
2016-ին դաշինք կնքելով Nissan-ի և Renault-ի հետ՝ Mitsubishi-ն դիմել է իր գործընկերներին նոր տեխնոլոգիաների և ճարտարապետության համար, որտեղ իմաստ ունի, նվազեցնել նոր մեքենաների մշակման ծախսերը, ինչի արդյունքում նոր Outlander-ն օգտագործում է CMF-CD հարթակը:
Ե՛վ Outlander-ը, և՛ X-Trail-ը օգտագործում են նույն 2.5 լիտրանոց չորս մխոցանոց բենզինային շարժիչը և անընդհատ փոփոխվող փոխանցման տուփը (CVT): մեկնարկը.
Բայց Mitsubishi Australia-ի շուկայավարման և արտադրանքի ռազմավարության գլխավոր տնօրեն Օլիվեր Մանն ասաց. CarsGuide Outlander-ը շատ տարբեր է թե՛ զգացողությամբ, թե՛ արտաքին տեսքով:
«Այն ամենը, ինչ տեսնում եք, զգում և շոշափում եք Outlander-ում, Mitsubishi-ն է, և այն, ինչ դուք չեք տեսնում, դա այն է, ինչի համար մենք օգտագործում ենք Դաշինքը», - ասաց նա:
«Այսպիսով, չնայած ապարատային և շարժիչային համակարգերը կարող են նույնը լինել, մենք շատ հպարտ ենք մեր Super All Wheel Control ժառանգությամբ, և հենց այս կառավարման համակարգերի դիզայնն է, որ իսկապես առանձնացնում է Mitsubishi-ին»:
Նույնիսկ տեխնոլոգիան, որը կարող է մեծ օգուտներ ունենալ Mitsubishi-ի համար, կմերժվի, եթե այն իրեն «Mitsubishi» չզգա», - ասում է ապրանքանիշի հանրային կապերի մենեջեր Քեթրին Համֆրիս-Սքոթը:
«Եթե դոնորների տեխնոլոգիաները երբևէ հայտնվեն, մենք չենք ընդունի այն, եթե այն նման չէ Mitsubishi-ին», - ասաց նա:
«Եթե դուք կարող եք զգալ այն, անկախ նրանից, թե ինչպես է այն վարում, թե կարող եք դիպչել դրան, ապա այն պետք է զգա Mitsubishi-ն: Այսպիսով, թեև տեխնոլոգիան կարող է հասանելի լինել Դաշինքի գործընկերոջ կողմից, եթե այն չի համապատասխանում մեր փիլիսոփայությանը և մոտեցումներին, և այն, ինչ ակնկալում են մեր հաճախորդները, երբ նրանք նստեն մեր մեքենան, ապա մենք կփնտրենք այլ տեղ:
«Մենք ապրանքանիշի հետ փոխզիջումների չենք գնա».
Այնուամենայնիվ, այս փիլիսոփայությունից բացառություն է թվում 2020 թվականի Mitsubishi Express կոմերցիոն ֆուրգոնը, որը պարզապես Renault Trafic-ի վերափոխված տարբերակն է՝ որոշ սարքավորումներով բաց թողնված՝ գինը ցածր պահելու համար:
Mitsubishi Express-ը ստացել է հակասական զրոյական աստղի վարկանիշ՝ ANCAP-ի անվտանգության վարկանիշում 2021 թվականի սկզբին՝ պատճառաբանելով անվտանգության առաջադեմ առանձնահատկությունների բացակայությունը, ինչպիսիք են ինքնավար վթարային արգելակումը (AEB) և երթևեկության գծի պահպանումը:
Թեև մեխանիկորեն առնչվող Trafic-ը նույնպես չունի նման հնարավորություններ, և չունի անվտանգության պաշտոնական ANCAP վարկանիշ, այն թողարկվել է դեռևս 2015 թվականին, նախքան ավելի կոշտ, ավելի խիստ վթարի փորձարկումների ներդրումը:
Ավստրալիայում բոլոր երեք ապրանքանիշերն առանձնացնելու համար, հատկապես երկու ամենագնացները և մեքենաների վրա կենտրոնացած ճապոնական ապրանքանիշերը, պարոն Մանն ասաց, որ երկուսի միջև ապագա պլանների մասին տեղեկություններ չկան:
«Առաջին բանը, որ պետք է ասել, այն է, որ Դաշինքի հետ մենք չգիտենք, թե ինչ է անում Nissan-ը Ավստրալիայում իրենց արտադրանքի մտածողությամբ», - ասաց նա:
«Այսպիսով, մենք լիովին կույր ենք այն ամենի հանդեպ, ինչ նրանք անում են:
«Այն ամենը, ինչ մենք կարող ենք խոսել, այն է, թե ինչ ենք անում և ինչ առավելություններ է տալիս մեզ Դաշինքը, ինչպես օրինակ այն հարթակը, որի վրա հիմնված է Outlander-ը և կիսվում է Nissan-ի հետ, ինչպես նաև Դաշինքի մի շարք այլ ապրանքներ»:
