Ինչպես չվթարվել անձրևի տակ
Ջրով ողողված ասֆալտը վտանգավոր է նույն կերպ, ինչ մերկասառույցը։ Դրա վրա անվտանգ վարելու համար հարկավոր է հետևել մի քանի առաջարկությունների.
Նույնիսկ թեթև անձրևի ժամանակ 80 կմ/ժ արագությամբ, ասֆալտի վրա ընդամենը 1 մմ ջրային թաղանթի հաստությամբ, նոր անվադողի բռնակցումը ճանապարհին վատանում է մոտ երկու անգամ, իսկ անձրևի ժամանակ՝ ավելի քան հինգ անգամ: . Մաշված քայլքն ավելի վատ բռնում է: Հատկապես վտանգավոր է անձրևի սկիզբը, երբ նրա շիթերը դեռ չեն հասցրել ասֆալտից լվանալ ռետինի, յուղերի և փոշու սայթաքուն միկրոմասնիկները։
Սովորաբար անվտանգ վարելու խորհուրդների ստանդարտ ցանկում առաջինը արագության սահմանափակման պահպանումն է: Մի կողմից, դա ճիշտ է. թաց ճանապարհների վրա անվտանգ արագությունը կախված է բազմաթիվ գործոններից, որոնք կարող են ճիշտ հաշվի առնել միայն կուտակված վարորդական փորձի շնորհիվ: Ճանապարհի որակը և տեսակը, ջրի թաղանթի հաստությունը, մեքենայի տեսակը և դրա շարժիչը և այլն: Ամեն ինչ ազդում է անվտանգ արագության ընտրության վրա:
Բայց արագության ոչ մի սահմանափակում չի փրկի, օրինակ, ջրապլանավորումից, եթե մեքենայի սեփականատերը չփորձի ձեռք բերել ամառային անվադողեր այնպիսի նախշով, որն արդյունավետորեն հեռացնում է ջուրը անիվի շփման հատվածից ասֆալտի հետ: Հետևաբար, նույնիսկ նոր անվադողեր գնելու փուլում պետք է ուշադրություն դարձնել ասիմետրիկ օրինակով և լայն երկայնական ջրահեռացման ալիքներով մոդելներին: Միևնույն ժամանակ, լավ է, եթե նման անիվի ռետինե խառնուրդը պարունակում է պոլիմերներ և սիլիցիումային միացություններ, վերջիններս գովազդային գրքույկներում ինչ-ինչ պատճառներով կոչվում են «սիլիկա»:
Իհարկե, պետք է նաև հետևել քայլքի մաշվածության մակարդակին: Ռուսաստանում գործող «Անիվային տրանսպորտային միջոցների անվտանգության մասին» տեխնիկական կանոնակարգում ասվում է, որ մեքենան իրավունք չունի վարել հանրային ճանապարհներով, եթե անիվների քայլքի խորությունը 1,6 մմ-ից պակաս է: Այնուամենայնիվ, անվադողերի արտադրողների բազմաթիվ ուսումնասիրությունները ցույց են տալիս, որ ամռանը կոնտակտային շերտից ջուրը արդյունավետորեն ցամաքեցնելու համար անհրաժեշտ է առնվազն 4-5 միլիմետր քայլքի մնացորդային խորություն:
Վարորդներից քչերը գիտեն, որ անիվների վրա անգամ սխալ ճնշումը կարող է հանգեցնել կառավարումը կորցնելու և վթարի: Երբ անվադողը մի փոքր տափակ է, քայլքի կենտրոնում ձգումը կտրուկ նվազում է: Եթե անիվը նորմայից բարձր է, ապա նրա ուսի գոտիները սովորաբար դադարում են կառչել ճանապարհին:
Եզրափակելով, անհնար է չհիշել, որ անձրևոտ եղանակին, ինչպես նաև մերկասառույցի վրա, կտրականապես խորհուրդ չի տրվում հանկարծակի «մարմնի շարժումներ»՝ լինի դա ղեկը պտտելը, գազի ոտնակը սեղմելը կամ բաց թողնելը, թե արգելակելը»: հատակին»: Թաց ճանապարհների վրա նման երևույթները կարող են հանգեցնել անվերահսկելի սահելու, առջևի անիվների սայթաքմանը և, ի վերջո, վթարի: Սայթաքուն մակերեսների վրա վարորդը պետք է ամեն ինչ անի սահուն և նախապես։
