Ինչպես խաբել առևտուր անելիս
Ձեր մեքենան վաճառելը լուրջ փորձություն է ավտոսիրողների նյարդերի համար: Հետեւաբար, նման իրավիճակում մարդիկ երբեմն ավելի շատ են վստահում ոչ թե մասնավոր գնորդին, այլ կազմակերպությանը, նույնիսկ կոմերցիոն։ Եվ դա արվեց ապարդյուն։
Առևտրի սխեման մեր երկրի ավտոշուկայում կիրառվում է արդեն շուրջ 20 տարի։ Այն ծանոթ է, ապացուցված և հետևաբար ընկալվում է որպես լիովին անվտանգ մեքենայի սեփականատիրոջ համար: Այնուամենայնիվ, դա միշտ չէ, որ այդպես է: Այո, բոլորը գիտեն, որ առևտրի միջոցով վաճառելը նշանակում է մեքենայի արժեքի որոշակի կորուստ։ Բայց այստեղ հիմնական հարցն այն է, թե ի վերջո ինչքա՞ն պակաս, քան միջին շուկայական գնից ավտոդիլերը ձեզ կվճարի: Մինչ պայմանագիր կնքելը մեքենայի սեփականատիրոջը կպահանջվի ստուգել մեքենան ավտոդիլերի սպասարկման կենտրոնում: Ամենայն հավանականությամբ ոչ անվճար: Պատրաստ եղեք, որ դրա համար մեքենայի ապագա գնման գնից կզրկվի մոտ 10 ռուբլի: Ստուգումն ուղղված է լինելու ցանկացած անսարքության բացահայտմանը` առկա և երևակայական:
Այս տողերի հեղինակը մի անգամ փորձել է վաճառել իր չորս տարվա մեքենան առևտրի միջոցով՝ լիազորված դիլերում նախատեսված սպասարկումից մեկ շաբաթ անց, որը տեխնիկական վիճակում բացարձակապես «խցանումներ» չի հայտնաբերել: Եվ ապրանքանիշի նույն պաշտոնական դիլերի վերանորոգման գոտում նախավաճառքի ախտորոշման ժամանակ հանկարծ պարզվեց, որ մեքենան պահանջում է առնվազն 96 ռուբլի անհապաղ ներդրումներ: Պարզ է, որ մեկ շաբաթվա ընթացքում շատ հնարավոր է ջարդուփշուր անել շասսին և ղեկային համակարգերը: Բայց ոչ միայն այն դեպքում, երբ մեքենան այս ամբողջ շաբաթ անգործության է մատնվել մուտքի մոտ... Ավելին, հաշվի առնելով նման «ախտորոշման» արդյունքները, ավտոսրահի մենեջերը կսահմանի մեքենայի գնման վերջնական գինը: Իհարկե, ես կշպրտեմ» մոտ 000 ռուբլի ավել «մենք նույնպես պետք է գոնե մի բան վաստակենք» պատրվակով:
Այսինքն՝ արդեն մեքենայի գնահատման փուլում կարող ես կորցնել դրա շուկայական գնի գրեթե կեսը, հատկապես երբ խոսքը գնում է բյուջետային մոդելների մասին։ Բայց սա դեռ ամենը չէ: Շատ մեքենաների սեփականատերեր, նույնիսկ գիտակցելով, որ իրենց բացահայտ «մերկանում են», ստիպված են ընդունել ստրկական նման պայմանները։ Այնուամենայնիվ, նույնիսկ նոր մեքենայով ցուցասրահից դուրս գալուց հետո չպետք է հանգստանալ: Հատկապես, եթե դուք ուշադիր չեք եղել այն փաստաթղթերին, որոնք ստորագրել եք ձեր մեքենան դիլերային ընկերությանը հանձնելիս: Շատ հնարավոր է, որ որոշ ժամանակ անց ստանաք ծանուցում, որով ձեզ կպահանջեն հարկ վճարել հին մեքենայի համար, որը թվում էր, թե վաղուց վաճառված է: Բանն այն է, որ ավտոսրահը կփորձի նվազագույնի հասցնել իր ծախսերը՝ խնայելով նաև տրանսպորտային հարկը։
Դրա համար նրանք իրենց մեքենայի առուվաճառքի պայմանագիր չեն կնքում մեքենան առևտրի հանձնող մեքենայի սեփականատիրոջ հետ, այլ ավելի շուտ ստանում են այս կամ այն ձևով լիազորագիր հետագա գործողությունների համար: մեքենայի վաճառք. Այսինքն՝ հարկայինի տեսակետից առևտրի համար տրված մեքենան շարունակում է հաշվառվել մեքենայի սեփականատիրոջ մոտ, այլ ոչ թե ավտոսրահում։ Այստեղ ցավալին այն է, որ դյուրահավատ մեքենայի սեփականատերը դեռ ստիպված է լինելու նման իրավիճակում հարկ վճարել։ Այս առումով, դուք պետք է շատ քննադատորեն գնահատեք առևտրի ծրագրի շրջանակներում ավտոմեքենաների դիլերի կողմից առաջարկվող ֆինանսական օգուտները: Ամենայն հավանականությամբ, մեքենան սեփականատիրոջը ինքնուրույն վաճառելը ավելի շահավետ տարբերակ կլինի: Չնայած դա լրացուցիչ ժամանակ կպահանջի։ Եթե, այնուամենայնիվ, ընտրությունն ընկել է «առևտրի» վրա, ապա փաստաթղթեր պատրաստելիս պետք է շատ ուշադիր կարդալ ստորագրության համար հանձնված բոլոր թղթերի «նուրբ տպագրությունը»:
