Ինչպե՞ս են մեքենաների դիլերները խաբում օգտագործված մեքենա գնելիս:

Այսօր առևտրի ծառայությունը շատ տարածված է վարորդների շրջանում՝ օգտագործված մեքենաներ գնելը ավտոսրահում: Թվում է, թե ցանկացած ավտոդիլեր լուրջ ընկերություն է, որում խաբեությունը բացառված է։ Այնուամենայնիվ, նրանց կարելի է խաբել նույնիսկ բոլորովին նոր մեքենա գնելիս, և շատ խոսուն պատմություններ կան այն մասին, թե ինչպես են խաբում օգտագործված մեքենաներ վաճառողներն ու գնորդները։

Հետևաբար, եթե ապագայում չեք ցանկանում խնդիրներ ունենալ, դիմեք միայն վստահելի դիլերների ավտոսրահներին, որոնցից շատերի մասին մենք արդեն գրել ենք մեր Vodi.su կայքում: Նրանք պահպանում են վաճառքի համար մեքենա ընդունելու ընթացակարգի բոլոր կանոնները.

• ընդունվում են 7 տարուց ոչ հին մեքենաներ;
• օժանդակ փաստաթղթերի մանրակրկիտ վերանայում;
• մեքենան ստուգել բոլոր հնարավոր հիմքերով;
• ախտորոշում, վերանորոգում։

Վաճառքի են դրված միայն ապացուցված մեքենաներ։ Բայց իրականում գնորդները պետք է գործ ունենան խաբեության բազմաթիվ տեսակների հետ: Այս հոդվածում մենք կքննարկենք հիմնականները:

Խաբեության ընդհանուր տեսակները

Ամենապարզ սխեման՝ գնորդը ստիպված է վճարել չմատուցված ծառայությունների համար:

Ահա մի պարզ օրինակ.

• մարդը բավականին տանելի վիճակում մեքենա է վարում սրահ և դրա դիմաց ստանում իր գումարը.
• մենեջերները սահմանում են մի գին, որը ներառում է բազմաթիվ ծառայություններ. ինտերիերի ամբողջական քիմմաքրում, յուղի փոփոխություն, անաղմուկ բլոկների կամ կայունացուցիչների տեղադրում (չնայած, փաստորեն, դրանցից ոչ մեկը չի արվել);
• արդյունքում ինքնարժեքն ավելանում է մի քանի տոկոսով։

Այսինքն՝ քեզ ապացուցում են, որ հին ու փչացած մեքենայից գործնականում նոր են սարքել, դրա համար էլ ավելի թանկ արժե։

Որոշ տեղամասերում տեխնիկական անձնակազմը իսկապես նայում է գլխարկի տակ, բայց ոչ թե թերությունները վերացնելու, այլ նորմալ մասերը իրական աղբի փոխելու համար։ Օրինակ, նրանք կարող են փոխարինել կենսունակ և թանկարժեք մարտկոցը, ինչպիսին է Bosch-ը կամ Mutlu-ն, Կուրսկի ընթացիկ աղբյուրի տիպի կենցաղային անալոգով, որը դժվար թե տևի 2 սեզոն:

Մեկ այլ տարածված սխեման է լավ վիճակում օգտագործված մեքենաների վաճառքը դիլերներին: Կոնկրետ հաճախորդը դրանից չի տուժի, սակայն հետագայում նույն մեքենան կհայտնվի անվճար հայտարարությունների կայքում՝ զգալիորեն ավելի բարձր գնով, քան նախկին տիրոջը վճարվածը:

Հաճախ ոչ այնքան փորձառու գնորդներին առաջարկում են այսպես կոչված «կախվել»: Որպես կանոն, դրանք տրանսպորտային միջոցներ են, որոնք շատ երկար են կանգնած կայքում և արդեն բառիս բուն իմաստով սկսում են անօգտագործելի դառնալ։ Նման մեքենան քիչ թե շատ նորմալ աշխատանքի մեջ բերելը դժվար չի լինի։ Արդյունքում ինչ-որ մեկը կգնի ավտոմեքենայի անպետք նյութեր, բայց շուկայական գնով առանց զեղչերի։

Ֆինանսական խարդախություն օգտագործված մեքենաների առևտուր

Շատ հաճախ գնորդները գայթակղվում են ցածր գնով: Դուք կարող եք նվազեցնել գինը բազմաթիվ եղանակներով.

• նշեք առանց ԱԱՀ-ի` 18 տոկոս;
• նշեք գինը արժույթով հին փոխարժեքով, բայց պահանջեք վճարում ռուբլով.
• հաշվի մի առեք լրացուցիչ ծառայություններ (մենք ավելի մանրամասն կքննարկենք այս կետը):

Նախ, պաշտոնական առուվաճառքի պայմանագրի փոխարեն կարող են քեզ հետ իբր «նախնական պայմանագիր» կնքել, և այն ստորագրելուց հետո պարզվի, որ ԴԿՏ-ի գրանցումը վճարովի ծառայություն է և դեռ մի քանի տասնյակ հազար պետք է վճարվի։

Երկրորդ, մենեջերները կարող են գոյություն չունեցող աղմուկ բարձրացնել: Ուրեմն կասեն, որ այս գնով մեկ մեքենա է մնացել, բայց դրա գնորդն արդեն կա։ Եթե ​​ցանկանում եք գնել այն, ապա պետք է վճարեք մի քանի տոկոս: Սա շատ հին «ամուսնալուծություն» է, և դա միշտ չէ, որ հնարավոր է քանդել, քանի որ օգտագործված մեքենաների գները հստակ ֆիքսված չեն և կախված են բազմաթիվ բաղադրիչներից.

• տեխնիկական վիճակ;
• վազքը արագաչափի վրա - ի դեպ, այն հեշտությամբ կարելի է փոխել;
• այս մոդելի միջին շուկայական գինը. անկախ նրանից, թե որքան լավ է վիճակը, օրինակ, 2005 թվականի Hyundai Accent-ը կամ Renault Logan-ը, դրանք որևէ կերպ չեն կարող արժենալ ավելին, քան նոր մոդելները (եթե, իհարկե, ավելի հզոր շարժիչ չի տեղադրվել կամ նախագծային այլ փոփոխություններ են կատարվել):

Երրորդ, որոշ սրահներ հանդես են գալիս միայն որպես դիստրիբյուտորներ: Իրենց անունից վաճառողի հետ առքուվաճառքի պայմանագիր են կնքում, հետո ուղղակի 30%-ով ավելացնում են գնին ու գտնում նոր գնորդ, այլ ոչ թե ավտոսրահ, այլ նախկին սեփականատերը հայտնվում է DCT-ում։ Նման գործարքը ապագայում կարող է անվավեր ճանաչվել:

Եվ, իհարկե, ընդհանուր սխեմաներ.

• կեղծ փաստաթղթերով մութ անցյալով ավտոմեքենայի վաճառք.
• հրաշագործ «երիտասարդացում»՝ փոխելով թողարկման ամսաթիվը.
• վթարից հետո կամ մի քանի մեքենաներից հավաքված մեքենաների և կոնստրուկտորների վաճառք.

Դուք կարող եք ստուգել այս ամենը, պարզապես անհրաժեշտ է զգույշ լինել փաստաթղթերի ստուգման և VIN ծածկագրի և միավորի համարների համադրման հարցում:

Ինչպե՞ս խուսափել խաբեությունից:

Սկզբունքորեն նոր բան չենք ասի։ Փորձանքի մեջ չընկնելու պարզ ռազմավարություն՝ բաղկացած մի քանի կետերից։

1. Վերցրեք գրանցման վկայականը և ստուգեք բոլոր համարները։ VIN կոդը, սերիական համարները և արտադրության ամսաթիվը կարող են լինել ոչ միայն գլխարկի տակ գտնվող ափսեի վրա, այլև կրկնօրինակվել, օրինակ, առջևի դռան սյան վրա, ամրագոտիների վրա կամ նստատեղի տակ, այս ամենը մանրամասն նկարագրված է հրահանգներում: .

2. Նայեք գլխարկի տակ: Շարժիչը պետք է լվացվի: Եթե ​​նավթի արտահոսք կա կամ փոշու հաստ շերտ, դա կարող է ցույց տալ, որ նրանք փորձում են ձեզնից թաքցնել մեքենայի իրական վիճակը:

3. Մի փոքր նստեք մեքենայի անկյան տակ, ավելի մոտ բեռնախցիկին և ստուգեք ներկի որակը. այն պետք է լինի ամուր, առանց փուչիկների և դուրս ցցված տարրերի: Եթե ​​կան թերություններ, ապա դրանք պետք է ազնվորեն նշվեն նկարագրության մեջ՝ վերաներկել են պատնեշը կամ ճաքել են բամպերը և այլն։

4. Ստուգեք մարմնի տարրերի միջեւ բացերը, դրանք բոլորը պետք է լինեն նույն լայնությամբ: Եթե ​​դռները կախված են, դա կարող է վկայել մարմնի մարսողության և նրա երկրաչափության խախտման մասին:

5. Փորձարկել մեքենան շարժման մեջ.

• բաց թողեք ղեկը ուղիղ հատվածում;
• ուժեղ արգելակել չոր մայթի վրա;
• լսեք շարժիչի ձայնը, նայեք արտանետմանը.

Եթե ​​գովազդում ասվում է, որ մեքենան գործնականում նոր է, այն պետք է համապատասխանի նկարագրությանը։ Բայց անսարքությունների առկայությունը սակարկելու, կամ այլ տարբերակ փնտրելու հնարավորություն է։

Ինչպե՞ս խուսափել խարդախությունից Ռուսաստանում նոր և օգտագործված մեքենաներ գնելիս

Բեռնվում է