Ինչպես են առցանց մեքենաների ստուգման ծառայությունները ուռճացնում վազքի տվյալները
Ավտոմեքենաների առցանց ստուգման ծառայությունները կարող են ոչ միայն օգտակար լինել, այլև լրացուցիչ գլխացավանք ավելացնել մեքենայի տիրոջը: Ինչ մեխանիզմ է «ջարդվել» էլեկտրոնային հարթակների համակարգում՝ մեքենայի իրական պատմությունը հաստատելու համար, պարզել է AvtoVzglyad պորտալը։
Օգտագործված մեքենայի ոլորված վազքը մղձավանջ է եղել յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատիրոջ համար, ով տասնամյակներ շարունակ երկրորդ ձեռքի մեքենա է գնում: Բայց թվային տեխնոլոգիաների գալուստով մարդկանց օգնության հասան մեքենաների էլեկտրոնային ստուգումների ծառայությունները։ Թվում է, թե ինչ կարող է սխալ լինել այստեղ: Մուտքագրեք մեքենայի համարանիշը, մակնիշը, մոդելը և արտադրության տարեթիվը և մի քանի րոպեի ընթացքում ստացեք ձեր ապագա մեքենայի ամբողջական պատմությունը՝ փաստացի վազքի, սեփականատերերի թվի և պատահարների վերաբերյալ տվյալների, և նույնիսկ հաստատում կամ հերքում, թե արդյոք դա աշխատել է տաքսիում կամ ավտոմեքենայի փոխանակման մեջ:
Այնուամենայնիվ, առասպելներն այն մասին, որ նման էլեկտրոնային ծառայությունների բոլոր ծառայությունները հավասարապես օգտակար են, ցրվեցին Blue Buckets համայնքի անդամ Ալեքսանդր Սորոկինի կողմից, ով խմբին պատմեց այն մասին, թե ինչպես մի անգամ, որոշելով ստուգել իր մեքենան այս ռեսուրսներից մեկում, նրան սարսափեցրել է ստացված տեղեկությունը, թե իբր իր մեքենան առնվազն վեց անգամ վթարի է ենթարկվել։
Մեքենայի սեփականատերը չունի ապացույցներ, թե ինչ կարող էր առաջացնել իր մեքենայի պատմության մեջ նման և, ինչպես ինքն է վստահեցնում, անհիմն փոփոխություններ, բայց փաստը մնում է փաստ, որ մեքենան այժմ բախվում է որպես «արտակարգ իրավիճակ»՝ էլեկտրոնային ստուգումների շտեմարանների համաձայն։ Իսկ իր «երկաթե ընկերոջ» համբավը վերականգնելու հարցը մեքենայի սեփականատերը կկարողանա լուծել միայն բարեկամաբար (կամ մինչդատական հայցի միջոցով)՝ համաձայնեցնելով էլեկտրոնային ռեսուրսի հետ։
Այս հոդվածի հեղինակը հանդիպել է նաև ավելի տարածված դեպքի՝ մեքենայի վազքի վերաբերյալ ոչ ճշգրիտ տվյալների տրամադրմանը։ Նախքան օգտագործված մեքենա գնելը, ստուգման ժամանակ պարզվել է, որ տվյալների բազաների համաձայն՝ վազքը չի ոլորվել 10 անգամից մի փոքր պակաս՝ ներկայիս 8600 կմ-ով։ մեքենան իբր անցել է 80-ից, որից հետո (ավելին, մեքենայի առաջարկվող վաճառքից 000 տարի առաջ) վազքը ոլորվել է գրեթե ներկայիսին։
Բարեբախտաբար, կոշկակարներն իրականում առանց կոշիկների են հայտնվում շատ ավելի հազվադեպ, քան ժողովրդական իմաստությունն է ասում: Անկախ փորձագետի կողմից մեքենայի վիճակի գնահատման, համակարգչային ախտորոշման և ավտոսերվիսում համապարփակ ստուգման արդյունքների հիման վրա պարզվել է, որ գնման համար նախատեսված մեքենայի վազքը լիովին համապատասխանում է նշվածին՝ 8600 կմ. .
Իհարկե, շտեմարանների նման անհամապատասխանությունները չէին կարող ձեր թղթակցի մոտ իրավիճակն ուսումնասիրելու և կատարվածի պատճառները հասկանալու ցանկություն չառաջացնել։ Գնված մեքենայի ապշած սեփականատիրոջ հետ շփվելիս պարզվել է, որ մի քանի տարի շարունակ, ըստ էության, դրված մեքենայի համար ախտորոշիչ քարտ է գնվել, և ոչ թե անձամբ սեփականատիրոջ, այլ նրա ծանոթի կողմից, ով դա արել է առանց. Ինտերնետում փնտրելով՝ վազքի տվյալները լրացնելը թողնելով դիագնոստիկ քարտեր վաճառողներին:
Իսկ վերջիններս, ովքեր նույնիսկ մեքենան չեն տեսել, իրենց պատկերացումներից ելնելով լրացրել են վազքի տվյալները։ Ավելին, այս տեղեկատվությունը, որը հայտնվել է EAISTO տվյալների բազայում, ոչ մեքենայի սեփականատերը, ոչ էլ նրա կամավոր օգնականը չփորձեցին ստուգել: Արդյունքում, հիմա իմ մեքենան 6400 կիլոմետրի փոխարեն արդեն 64 է հավաքել, բայց մեկ տարում մի երկու հազար կմ քշելով՝ հաջորդ տարի արդեն հայտնվել է տվյալների բազայում 000 կմ-ի մասին, որը զգոն էլեկտրոնային ստուգում է. ծառայությունն անմիջապես նշվել է որպես կասկածելի: Ի դեպ, նմանատիպ պատմություններ առաջանում են նաև ապահովագրական փաստաթղթերում սխալ նշված վազքի պատճառով։
Բայց եթե առաջին դեպքում կարող եք «ճեղքել» ստուգումների էլեկտրոնային հարթակը (բավական է պահանջել տվյալներ մեքենայի մասնակցության մասին վթարին, օրինակ՝ ճանապարհային ոստիկանությունում, և ձեր մեքենայի հեղինակությունը վերականգնվում է. ), այնուհետև դուք բացարձակապես ոչ ոք չունեք, ում պետք է գնաք և ինչ-որ բան ապացուցեք, քանի որ այս տվյալներն արդեն արտահոսել են «սև» շուկա, և պարզ չէ, թե ում պահանջել փոփոխություններ կատարել ակնհայտ անօրինական տվյալների բազաներում։
Միևնույն ժամանակ, գնորդները գրեթե անվերապահորեն հավատում են հեռագրային բոտերին՝ կասկածելով վաճառողին ուղղակիորեն խաբելու փորձի մեջ։ Կասկածելի պատմություն ունեցող նման մեքենաները վաճառվում են մի քանի տասնյակ, իսկ երբեմն էլ հարյուր հազարավոր ռուբլով զեղչով, և սա անուշադրության գինն է առցանց ախտորոշիչ քարտ առանց SMS-ի և գրանցման:
Մեքենաների տվյալների տարածմամբ առավել քան երբևէ ակտուալ է դարձել «Փոքր տարիքից հոգ տանել պատվի մասին» ասացվածքը: Եթե ինչ-որ տեղ ինչ-որ տվյալների բազայում նրանք հանկարծ սխալվել են և լրացուցիչ զրո են ավելացրել ձեր մեքենայի վազքին, ապա բոլորը, ում դուք փորձում եք վաճառել մեքենան, ձեզ կհամարեն խարդախ, ով շրջել է վազքը հին ձևով և փորձել կոտրել: գինը։
Բարեխիղճ մեքենայի տիրոջ համար գրեթե անհնար է ազատվել դրանից, ուստի զգույշ եղեք, մի գնեք ախտորոշիչ քարտ անհայտ անձանցից և պարզ չէ, թե որտեղից, քանի որ դա կարող է հանգեցնել մեծ ֆինանսական և էմոցիոնալ կորուստների:
