Ինչպես որոշել լուռ բլոկների մաշվածությունը. պատճառները և հետևանքները
Պարունակություն
Մեքենայի լծակների և կախովի հանգույցներում շարժունակությունն ապահովելու տարբեր եղանակներ կան: Ուղղորդող թիակի պահանջվող հարվածը ստեղծվում է ծխնիների օգտագործմամբ, որոնք կարող են լինել տարբեր տեսակի առանցքակալների, գնդային հոդերի կամ ռետինե-մետաղական կոմպոզիտային թփերի վրա: Վերջիններս իրենց անաղմուկ գործողության և առաձգականության պատճառով սովորաբար անվանում են անաղմուկ բլոկներ։
Ինչու են լուռ բլոկները կոտրվում:
Դասական լուռ բլոկը բաղկացած է հետևյալ մասերից.
- արտաքին օղակ մետաղական թևի տեսքով;
- ռետինե աշխատանքային մաս, այն կարող է պատրաստվել նաև այլ առաձգական նյութից, օրինակ՝ պոլիուրեթանից;
- ներքին թփ՝ առանցքի համար անցքով:
Ռետինը վուլկանացված է կամ կապված է երկու թփերի մետաղի հետ: Դա արվում է այնպես, որ լծակի և առանցքի բոլոր հարաբերական տեղաշարժերը տեղի ունենան առաձգական նյութի ներսում: Եթե ռետինը պոկվի մետաղից, ապա անաղմուկ բլոկը կվերածվի սովորական անորակ առանցքակալի։
Ցեղերի վրա շփումը արագ կհանգեցնի մաշվածության, այն նախատեսված չէ դրա համար և չկա քսում: Կրունկը կճռռա, դրա մեջ արագ կհայտնվի զգալի խաղ, և միավորը կխափանվի:
Երբեմն լուռ բլոկների մեջ վուլկանացում կամ սոսնձում չկա, օգտագործվում է պարզ ռետինե թփ, որը սերտորեն սեղմված է սեղմակների միջև: Այս դեպքում նյութերի պտտման և շփման բացակայությունն ապահովվում է մասերի լարվածությամբ և առաձգականությամբ։
Նման ծխնիը կարելի է ապամոնտաժել, փոխվում է միայն առաձգական մասը։ Սա հարմար է պահպանման համար, ինչպես նաև նվազեցնում է ապրանքի գինը:
Անկախ դիզայնից, ռետինը հավերժ չի մնում: Բացը կարող է լինել մի քանի պատճառ.
- վանդակի մետաղին առաձգական մասի վուլկանացման ոչնչացումը.
- առաձգական թփերի թուլացում, պտտում և հետագա ինտենսիվ մաշվածություն;
- նյութի բնական հոգնածությունը կրկնվող դեֆորմացիաների ազդեցության տակ.
- մթնոլորտային ազդեցություն ագրեսիվ նյութերի նկատմամբ, ինչը հանգեցնում է ռետինի քայքայման.
- առանցքային, շառավղային կամ անկյունային ուղղության մեկ ծայրահեղ բեռներ, երբ միավորի առավելագույն գործառնական անկյունները խախտվում են, նյութը թողնում է առաձգական դեֆորմացիայի գոտին և կոտրվում.
- տեղադրման սխալներ, երբ միավորի սկզբնական տեղադրումը սխալ է ընտրված:
Առաձգական տարրը, որը կորցրել է իր բնութագրերը, պետք է փոխարինվի որպես տեսահոլովակներով հավաքույթ: Եթե վերանորոգման տեխնոլոգիան ենթադրում է միայն թփերի փոխարինում, ապա վանդակներն ու լիսեռները պետք է ստուգվեն, քանի որ դրանք նույնպես մաշվում են:
Եթե երկրաչափությունը էականորեն փոխվի, ապա նոր թփը չի սեղմվի և անմիջապես կպտտվի արագ հետագա ոչնչացմամբ:
Ինչպես իմանալ, երբ ժամանակն է փոխել լուռ բլոկը
Կան մի քանի ախտորոշման մեթոդներ.
- Ամենահեշտ - տեսողական հսկողություն. Դրանով սովորաբար սկսում են սպասարկման կայանում և ավարտվում դրանով, քանի որ խնդիրն ավելի շատ փոխելն է և մեքենան հնարավորինս մոտեցնել իդեալական վիճակին։ Այս կերպ դուք կարող եք մերժել բոլոր հասանելի լուռ բլոկները, ներառյալ նրանք, որոնք դեռ կենդանի են: Բավական է ռետինի դուրս ցցված մակերեսների վրա ճաքեր գտնել։ Ամբողջովին վստահ չէ, բայց եթե ռետինն արդեն սկսել է ճաքել, ապա այն երկար չի դիմանա:
- Ճռռոցների առկայություն մեքենան օրորելու ժամանակ, երբեմն անհետանում է, երբ ծխնիները ցողում են թափանցող քսանյութ, ինչպիսին է հայտնի WD40-ը: Սա սովորաբար նշանակում է վուլկանացման ընդմիջում և ընդհանուր առմամբ արդարացված է:
- Խաղացեք կրունկի մեջ. Այն չպետք է լինի, այն հայտնվում է ծանր մաշվածության ժամանակ:
- Արտաքին ցեղի առանցքների տեղաշարժը համեմատաբար ներքին: Ահա թե ինչ է տեղի ունենում, երբ դրանք մաշվում են, հոդերը հավասարապես չեն մաշվում, և ռետինը չի սեղմվում:
- Լի կաուչուկի անհետացում, ժանգի առատություն, թակոցների ձայներ։ Ամենաառաջադեմ գործը, որը պահանջում է անհապաղ փոխարինում:
Երբ անաղմուկ բլոկները մաշվում են, նույնիսկ հենց սկզբում, մեքենայի վարքագիծը կտրուկ փոխվում է, կախոցը դանդաղ է աշխատում, իսկ կառավարումը վատանում է։ Սա նույնպես ախտանիշ է։
Ի՞նչ կլինի, եթե ժամանակին չփոխվեն ռետինե-մետաղական հոդերը:
Կախազարդում ամեն ինչ փոխկապակցված է: Եթե դուք անտեսում եք ծխնիների մաշվածությունը, զուգավորման ագրեգատները, լծակային առանցքները, կցորդները, ցնցող կլանիչներն ու բախման կանգառները կսկսեն փչանալ: Անիվների հավասարեցման անկյունները փոխվում են, անվադողերի սպառումը գերազանցում է բոլոր ստանդարտները: Սաստկանում են ճռռոցներն ու թակոցները։
Քչերը կցանկանան շարունակել վարել նման կասեցումով, իսկ վերանորոգման ծախսերն ավելանում են ամեն կիլոմետրի հետ։ Անվտանգությունը վատթարանում է, դուք կարող եք դուրս թռչել ճանապարհից բավականին ծանոթ իրավիճակում:
Ինչպես ինքներդ ստուգել առջևի թևերի և հետևի ճառագայթների լուռ բլոկները
Դուք պետք է ավելի ուշադիր նայեք սպասարկման կայանի մասնագետների ախտորոշման մեթոդներին: Հիմնական հսկողության մեթոդները.
- մեքենան իր կախոցի վրա օրորելը և ծխնիների աշխատանքը դիտելը.
- լուռ բլոկի տարածքում լծակները լծակով բեռնելը, օրինակ, լեռը.
- ճռռոցների աղբյուրների հայտնաբերում քսանյութով կամ նույնիսկ պարզապես ջրով.
- տեսահոլովակների առանցքների տեղաշարժի դիտարկումը, նոր անաղմուկ բլոկով այնտեղ բոլոր օղակները նույնիսկ ծանրաբեռնվածության տակ ունեն ընդհանուր կենտրոն.
- Հետևի ճառագայթն ավելի դժվար է ստուգել, բայց սկզբունքը նույնն է, եթե ճոճվելիս սեղմակների հարաբերական տեղաշարժ կա, ծխնիները փոխարինում են պահանջում:
Որքան շուտ սկսեք վերանորոգումը, այնքան քիչ խնդիրներ կառաջանան ապամոնտաժման ժամանակ։ Սխալ ծխնիը տաքանում է և խիստ կոռոզիայի ենթարկվում, որից հետո այն դժվար է սեղմել:
Ոչ բոլորն ունեն մամուլ, ոչ էլ պահանջվող տրամագծով մանդրելներ, ուստի ավելի լավ է անմիջապես դիմել շասսիի մասնագետին: Նա նաև կառաջարկի մասերի վստահելի արտադրողի, էժան արհեստները երբեմն ավելի վատ են ծառայում, քան արդեն մաշվածները:
