Ինչպես կանգնեցնել մեքենան, եթե արգելակները խափանվում են ամբողջ արագությամբ
Պարունակություն
Արգելակման մեխանիզմը մեքենայի ամենակարեւոր մասերից մեկն է։ Եթե այս համակարգը խափանվի, այն կարող է անվտանգության լուրջ վտանգ դառնալ ոչ միայն վարորդի, այլև մյուսների համար: Նման արտակարգ իրավիճակներում մեքենան կանգնեցնելու մի քանի եղանակ կա, երբ արգելակման ոտնակը չի արձագանքում։
Արյունահոսեք համակարգը, եթե իրավիճակը թույլ է տալիս
Արգելակման համակարգը բաղկացած է երկու սխեմաներից. Մեկը կարող է չաշխատել անսարքության կամ ինչ-որ խնդրի պատճառով, որի դեպքում կարող եք փորձել դիմել երկրորդի օգնությանը։ Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է սեղմել արգելակները՝ մի քանի անգամ անընդմեջ ուժով սեղմելով ոտնակը՝ ավելի շատ ճնշում ստեղծելու համար, քանի որ օդը կարող է մտնել խողովակաշար, որը չպետք է այնտեղ լինի: Միևնույն ժամանակ, ամենևին էլ կարևոր չէ, թե ինչպես կարձագանքի ոտնակն ինքը՝ հեշտությամբ սեղմե՞լ, թե՞ մնալ սեպված վիճակում։ Այս իրավիճակում հիմնական խնդիրը հենց արգելակները սեղմելն է:
Այս կերպ համակարգը արյունահոսելով՝ կարող եք կարճ ժամանակով վերականգնել արգելակման ճնշումը, որը բավական կլինի կանգ առնելու համար։ Այս մեթոդը գործում է նույնիսկ ABS համակարգով:
Մեքենայի փոխանցումատուփ
Շարժիչը իջնելը ձեզ հնարավորություն է տալիս կանգ առնել շարժիչն օգտագործելիս: Ավտոմատ փոխանցման տուփի վրա դուք պետք է շարժվեք ցածր փոխանցման տիրույթում (հերթափոխի վահանակի վրա այն ամենից հաճախ նշվում է «1» թվով): Մեխանիկական փոխանցման տուփով, որպեսզի մեքենան սկսի դանդաղեցնել, պետք է միաժամանակ իջնել 1-2 փոխանցում: Այնուհետև, անհրաժեշտ կլինի շարունակել աստիճանական նվազումը, մինչև մեքենան ամբողջությամբ կանգնի։
Երբ դուք պետք է հնարավորինս արագ կանգնեք, միևնույն է, երբեք չպետք է արագ իջնեք հերթափոխը. կտրուկ անցումը անմիջապես դեպի առաջին կամ երկրորդ փոխանցումը, որպես կանոն, հանգեցնում է վերահսկողության կորստի:
Եթե կան արգելակման լրացուցիչ միջոցներ, ինչպիսիք են արգելակները, լեռնային կամ փականային արգելակները, դրանք պետք է կիրառվեն դանդաղ և զգույշ:
Ձեռքի արգելակ
Ձեռքի արգելակը կարող է կանգնեցնել մեքենան միայն այն դեպքում, եթե արագությունը համեմատաբար ցածր է եղել, հակառակ դեպքում սահելու հավանականությունը չափազանց մեծ է։ Նման արգելակումը կտևի ավելի երկար, քան ստանդարտը, քանի որ ձեռքով կանգառի ժամանակ ոչ բոլոր անիվներն են արգելափակվում միանգամից, այլ միայն հետևի: Դուք պետք է դանդաղ և մեկ սահուն շարժումով բարձրացնեք արգելակման լծակը, առանց ընդհատելու այն. արագությամբ ձեռքի արգելակի չափազանց կտրուկ օգտագործումը կարող է հանգեցնել բոլոր անիվների կողպման, ինչը նշանակում է, որ մեքենայի կառավարումն ամբողջությամբ կկորչի:
Ավելի լավ է օգտագործել շարժիչի արգելակումը, եթե իրավիճակը թույլ է տալիս:
Եթե մեքենայի փոխանցումատուփը մեխանիկական է, ապա ավելի լավ է օգտագործել շարժիչի արգելակումը. հերթափոխը աստիճանաբար իջնել, մեկը մյուսի հետևից, միաժամանակ սեղմելով կալանքի ոտնակը հնարավորինս քիչ, որպեսզի շարժիչի և փոխանցման տուփի միջև կապը չկորչի: Կարևոր է զգույշ լինել, որ մեքենան չսահի և անընդհատ վերահսկի տախոմետրի սլաքը. ոչ մի դեպքում այն չպետք է ընկնի կարմիր գոտի: Եթե մեքենան ունի ավտոմատ փոխանցման տուփ, ապա ձեզ հարկավոր է դանդաղեցնել արագությունը՝ անցնելով մեխանիկական ռեժիմի, այնուհետև շարունակել նույն կերպ, ինչպես մեխանիկայի դեպքում:
Եթե իրավիճակը շատ բարդ է, ապա պետք է դանդաղեցնել այն ամենի մասին, ինչ հնարավոր է։
Երբ անհրաժեշտ է հնարավորինս արագ կանգ առնել կամ բոլոր հնարավոր մեթոդներն արդեն փորձված են և չեն բերել ցանկալի արդյունքը, մնում է դանդաղեցնել ճանապարհին գտնվող առարկաները՝ եզրաքարեր, ցանկապատեր, ծառեր, կայանված մեքենաներ և այլն: Պետք է տեղյակ լինել, որ արգելակման նման մեթոդները չափազանց վտանգավոր են հատկապես մեծ արագությամբ վարելիս, և դրանց պետք է դիմել միայն արտակարգ իրավիճակներում՝ որպես փրկության վերջին հույս։
Դանդաղեցնելու համար կարող եք օգտագործել պաշտպանիչ բետոնե պատնեշներ. դրանք սովորաբար այնպես են ձևավորվում, որ շփվում են միայն անիվների հետ՝ առանց մարմնին դիպչելու: Այսպիսով, դուք կարող եք բավականին արագ դանդաղեցնել արագությունը՝ չվնասելով մեքենայի մնացած մասը: Նույն կերպ դուք կարող եք նրբորեն քսվել կողքի և ցանկացած այլ հարմար առարկայի վրա, որը գտնվում է ճանապարհի եզրին կամ ճանապարհի մոտ:
Արգելակման թվարկված բոլոր մեթոդները կարող են կիրառվել միայն արտակարգ իրավիճակներում, երբ արգելակները խափանվել են, և հնարավոր չէ կանգ առնել սովորական եղանակով։ Բացի այդ, շատ փորձագետներ խորհուրդ են տալիս վարորդներին մասնակցել էքստրեմալ կամ հակավթարային վարելու դասընթացներ, որպեսզի չմոլորվեն դժվարին իրավիճակում և կարողանան իջնել նվազագույն վնասով:
