Ինչպես կարգավորել Kalina փականները

Փականների մաքրման կարգավորում

Այն իրականացվում է միայն սառը շարժիչով - շրջակա միջավայրի օպտիմալ ջերմաստիճանը +20 աստիճան է: Նախապես պատրաստեք.

• տափակաբերան աքցան նեղ ծնոտներով;
• պտուտակահան;
• գլուխներ;
• ներարկիչ յուղը հեռացնելու համար;
• պինցետներ;
• փականի կոտրիչ (սարք);
• զոնդ (0,2 և 0,35 մմ);
• կարգավորող լվացքի մեքենաներ:

Թուլացրեք փականի կափարիչը պահող պտուտակները, հանեք այն և հանեք կայծային մոմերը: Միևնույն ժամանակ ստուգեք ճարմանդային լիսեռի բլթերը՝ համոզվելու համար, որ մաշվածություն չկա: Այնուհետև ներարկիչով հեռացրեք յուղը գլխից: Կցեք փականի մետաղալարը գամասեղներին: Հաջորդ քայլերը:

1. Պտտեք ծնկաձև լիսեռը և հավասարեցրեք նշանները ժամանակի կափարիչի և ճախարակի վրա: Այնուհետև լիսեռը դարձրեք ևս երեք ատամ ճախարակի վրա:
2. Օգտագործելով 0,2 մմ (մուտք) և 0,35 մմ (ելք) չափիչ, ստուգեք բացերը: Հղման համար. Որոշելու համար, թե որտեղ են մուտքի և ելքի փականները, հաշվեք ձախից աջ՝ ելք-մուտք, մուտք-ելք և այլն: Շերտերը պետք է փոխարինվեն, երբ ցուցիչի չափիչը հեշտությամբ անցնի: Դա անելու համար փականը գործիքով իջեցրեք՝ առանց ծորակը հարթ պտուտակահանով պտտելու:
3. Բռնեք սեղմիչը ներքևի մասում և տափակաբերան աքցանով հանեք հին լվացքի մեքենան և տեղադրեք նոր հարմարը:
4. Հեռացրեք ամրացնողը և նորից ստուգեք բացը. զոնդը պետք է անցնի առանց մեծ ջանքերի:

Կարգավորման կարգը՝ 1-ին մեկնարկ - 2-րդ մեկնարկ, 5-րդ մեկնարկ - 2-րդ մեկնարկ, 8-րդ մեկնարկ - 6-րդ մեկնարկ, 4-րդ մեկնարկ - 7-րդ մեկնարկ:

Փականի կարգավորումը Kalina-ն, 8 փական շարժիչով, անհրաժեշտ է, երբ հայտնվում է տհաճ և տագնապալի ձայն, որը հիշեցնում է գլխարկի տակ գտնվող մետաղական աղմուկը: Սա ցույց է տալիս, որ փականները «պահանջում են» անհապաղ ճշգրտում: Վերոնշյալ կարգավորումը կատարելու համար ձեզ հարկավոր է պատրաստել որոշ գործիքներ, մասնավորապես՝ պտուտակահաններ (հարթ և ֆիլիպս), երկար քթի տափակաբերան աքցան (կամ պինցետ), զոնդերի մի շարք, պահանջվող չափերը կարգավորելու համար լվացող մեքենաներ, 10 պտուտակաբանալի (գլուխ) բռնակ, ինչպես նաև հատուկ կարգավորող գործիք։

Ես կցանկանայի անմիջապես զգուշացնել վարորդներին, որ Kalina փականները հարմար են միայն սառեցված էներգաբլոկի համար, հակառակ դեպքում սահմանված բացերը չեն համապատասխանի պահանջվող տեխնիկական չափանիշներին: Հեռացրեք փականի կափարիչը և տեղադրեք լիսեռները, ծնկաձև լիսեռը և լիսեռները՝ ըստ նշված նշանների: Այս դեպքում 1 և 4 բալոնների մխոցները պետք է լինեն մեխանիզմի TDC-ում: Փականները կարգավորելու տարբեր եղանակներ կան, մենք կընտրենք ավելի արագը, որի դեպքում ծնկաձև լիսեռը պետք է քիչ պտտենք, և կկարգավորենք միաժամանակ չորս փական։

Այսպիսով, սկզբում մենք չափում ենք բացերը, որտեղ ճարմանդային լիսեռի խցիկները բարձրանում են փականներից: Այս դեպքում դա 1,2,3,5 փական է: Կալինայի ընդունման փականների ջերմային բացերը համապատասխանում են 0,20 (+0,05 մմ), իսկ արտանետվող փականների համար՝ 0,35 (+0,05 մմ): Փականները հաշվարկվում են ձախից աջ, սկզբում ելք-մուտք, ապա մուտք-ելք և այլն: Անվանական արժեքին չհամապատասխանող բացթողումները ճշգրտվում են միջադիրների միջոցով: Այժմ տեղադրեք կարգավորիչ սանդղակը փականի կափարիչի գամասեղների վրա և ամրացրեք այն՝ պտուտակելով ընկույզները:

Այնուհետև ճշգրտման մեխանիզմի լծակով սեղմում ենք կարգավորվող փականը մինչև կանգառը, իսկ լծակի օգնությամբ ամրացնում ենք փականի մղիչի դիրքը (սեղմված վիճակում)։ Օգտագործելով տափակաբերան աքցան, հանեք հին լվացքի մեքենան և դրա տեղում տեղադրեք նորը (ցանկալի չափսով): Սողնակը հանելուց հետո սեղմեք այն պտտվող բարով, մինչև այն ամբողջովին նստի: Դրանից հետո հերթը հաջորդ փականներինն է՝ 4,6,7,8։ Դուք պետք է կատարեք լիսեռի մեկ պտույտ (ճարմանդային լիսեռը պետք է կես պտույտ կատարի) և նույն աշխատանքը կատարեք մնացած փականների հետ: Փորձագետների կարծիքով, մինչև 50 կմ վազող Kalina մեքենայով դժվար թե անհրաժեշտ լինի կարգավորել Kalina փականները, քանի որ դրանց բացերը ստուգելիս (դեպքերի ճնշող մեծամասնությունում) դրանք համապատասխանում են պահանջվող չափանիշներին:

Lada Kalina մեքենաների փականները կարևոր դեր են խաղում գազի բաշխման համակարգում՝ պատասխանատու լինելով արտանետվող գազերի արտանետման և օդ-վառելիքի խառնուրդի ընդունման համար։ Ավտոմեքենաների շատ սիրահարներ այս դետալները, չնայած փոքր չափերին, շատ կարևոր չեն համարում։ Իսկ ոմանք նույնիսկ չգիտեն, թե որտեղ են գտնվում և ժամանակ առ ժամանակ (կախված շարժիչի տեսակից) խնդրում են սպասարկում կատարել։

Շարժիչի փականի մեխանիզմում ջերմային բացվածքների ճշգրտում

Մենք չափում և կարգավորում ենք բացերը սառը շարժիչի վրա: Մենք հեռացնում ենք շարժիչի էկրանը: Անջատեք շնչափողի մալուխը շնչափողի հավաքման հատվածից (տես «Դասափողի մալուխի փոխարինում»): Երեք ամրացնող ընկույզները պտուտակելուց հետո հանեք շնչափողի մալուխի ամրակը և մալուխի հետ տեղափոխեք փակագիծը դեպի կողմը (տե՛ս «Ստացողի հեռացում»):

Օգտագործելով Phillips պտուտակահան, թուլացրեք ստորին բեռնախցիկի շնչառական գուլպաների սեղմակը և հանեք գուլպանը բալոնի գլխի կափարիչի խողովակից:

Օգտագործելով Phillips պտուտակահան, թուլացրեք սեղմիչը բեռնախցիկի օդափոխման գուլպանի վրա (հիմնական միացում) և հանեք գուլպանը գլան գլխի կափարիչի խողովակից:

Օգտագործելով Phillips պտուտակահան, թուլացրեք բեռնախցիկի օդափոխման գուլպաների սեղմիչը (անգործուն միացում) և անջատեք գուլպանը բալոնի գլխի կափարիչի կցամասից:

Օգտագործելով 10 պտուտակաբանալի, ետ պտուտակեք գլան գլխի կափարիչը պահող երկու ընկույզները և հեռացրեք սկավառակները:

Հեռացրեք երկու ռետինե թփեր:

Հեռացրեք մխոցի գլխի կափարիչը: Հեռացրեք դիմացի ժամանակի գոտու կափարիչը: Փականի մղիչում բացվածքները ստուգելու և կարգավորելու կարգը հետևյալն է. Պտտեք ծնկաձողային լիսեռը այն պտուտակով, որը պահում է փոփոխիչի շարժիչի ճախարակը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, մինչև լիսեռի ճախարակի և հետևի ժամանակի գոտու կափարիչի հավասարեցման նշանները հավասարվեն: Այնուհետև մենք պտտում ենք ծնկաձև լիսեռը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ ևս 40-50 ° (2,5-3 ատամ ճարմանդային լիսեռի ճախարակի վրա): Առանցքների այս դիրքով մենք նախ ստուգում ենք բացերը մի շարք հետագծերով ...

եւ երրորդ camshaft lobes. Սռնակ լիսեռի բլթերի և լվացքի մեքենաների միջև հեռավորությունը պետք է լինի 0,20 մմ մուտքի փականների և 0,35 մմ արտանետման փականների համար: Բոլոր ծնոտների մաքրման հանդուրժողականությունը ± 0,05 մմ է: Եթե ​​բացը հստակեցված չէ...

այնուհետև տեղադրեք փականի կարգավորիչը լիսեռի առանցքակալի պատյանների վրա:

Հրիչն այնպես ենք շրջում, որ դրա վերին մասի ակոսը դեպի առաջ (մեքենայի ուղղությամբ) լինի։

Մենք ներկայացնում ենք սարքի «ժանիքը» խցիկի և մղիչի միջև (1 - վարդակ, 2 - մղիչ)

Սարքի լծակը սեղմելով՝ մղիչը խորտակում ենք «ժանիքով.

և տեղադրեք հենասեղան սեղմիչի եզրի և ճարմանդային լիսեռի միջև, որը սեղմող ձողը պահում է ներքևի դիրքում:

Փականի բարձրացնողների ամրացումը ժապավենը փոխարինելիս. 1 - ամրացնող; 2 - կարգավորող լվացքի մեքենա Սարքի լծակը տեղափոխեք վերին դիրք

Օգտագործելով տափակաբերան աքցան, ծակեք բացվածքը և հանեք շղարշը: Եթե ​​փականի ճշգրտման գործիքը հասանելի չէ, կարող են օգտագործվել երկու պտուտակահան: Հզոր պտուտակահանով, հենվելով խցիկի վրա, մենք սեղմում ենք մղիչը ներքև՝ մտցնելով մեկ այլ պտուտակահանի եզրը (առնվազն 10 մմ սայրի լայնությամբ) մղիչի և լիսեռի եզրի միջև, ամրացնում ենք մղիչը և հեռացնում կարգավորիչը։ լվացքի պտուտակ տափակաբերան աքցանով: Բացը ճշգրտվում է` ընտրելով պահանջվող հաստության կարգավորող լվացող մեքենա:

Դա անելու համար չափեք հեռացված լվացքի հաստությունը միկրոմետրով: Նոր շեմի հաստությունը որոշվում է բանաձևով. H = B + (AC), մմ, որտեղ «A»-ն չափված բացն է. «B» - հեռացված լվացքի հաստությունը; «C» - վարկանիշային խաղ; «H»-ը նոր լվացքի հաստությունն է: Նոր լվացքի հաստությունը նրա մակերեսին նշվում է էլեկտրոգրաֆով։ Մենք տեղադրում ենք նոր լվացքի մեքենա մղիչի վրա, որի նշանը ներքև է, և հանում ենք ամրացնողը: Կրկին ստուգեք բացը: Երբ պատշաճ կերպով կարգավորվում է, 0,20 կամ 0,35 մմ չափիչ չափիչը պետք է մի փոքր սեղմումով մտնի բացը: Հերթականորեն պտտելով ծնկաձև լիսեռը կես պտույտով, մենք ստուգում ենք և, անհրաժեշտության դեպքում, կարգավորում ենք այլ փականների բացերը աղյուսակում նշված հաջորդականությամբ:

ծնկաձև լիսեռի պտտման անկյունը հավասարեցման նշանի դիրքից, աստիճաններ	խցիկների քանակը (հաշվում - լիսեռի ճախարակից)
արտանետում (բացը 0,35 մմ)	մուտք (բացը 0,20 մմ)
40-50	а	3
220-230	5	два
400-410	8	6
580-590	4	7

Մենք շարժիչը հավաքում ենք հակառակ հերթականությամբ: Նախքան գլան գլխի կափարիչը տեղադրելը:

փոխարինեք միջադիրը նորով:

Ինչպե՞ս կարգավորել 8-փական մեխանիզմը Lada Kalina մոդելի վրա: Վաղ թե ուշ, այս գործնական ռուսական մեքենաների սեփականատերերի մեծ մասը նման հարց է տալիս իրենց. Այս պրոցեդուրան ինքնուրույն իրականացնելը ոչ միայն հետաքրքիր կլինի, այլեւ օգտակար փորձ ձեռք բերելու առումով։

Այժմ եկեք անցնենք այստեղ նշված թեմայի ավելի մանրամասն քննարկմանը. փականի կարգավորումը:

Կարգավորման կարգը

8 փականային նավի բոլոր փոփոխությունների վրա փականները կարգավորելու կարգը նույնն է: Տարբերություններ կան միայն դիլերային ներարկման մեքենաներում, դիլերային շարժիչով viburnum 2: Նրանք ունեն թեթև մխոցային խումբ և կերամիկական և մետաղական նստատեղեր: Այս առումով բացերը տարբերվում են 0,05 մմ-ով դեպի վեր: Իմանալով կարգի և ճշգրտման սխեման, դուք կարող եք ինքնուրույն կարգավորել փականները: Բացառությամբ կոմպլեկտի բացակայության և կարգավորվող լվացքի մեքենաների հավաքածուի: Նրանց ամեն անգամ շուկա գնալը և ամբողջ տեսականին գնելը անշահավետ է։

Ահա VAZ 2108, 2109, 2114, 2115 փականների ճշգրտման մանրամասն դիագրամ

1. Նախ պետք է հովացնել շարժիչը: Դուք կարող եք օգտագործել լրացուցիչ հովացման օդափոխիչ ցանկացած VAZ մեքենայից: Մենք դնում ենք այն վերևում, որպեսզի օդի հոսքը լինի ներքին այրման շարժիչի ուղղությամբ և միացնենք 12 Վ էլեկտրամատակարարումը;
2. 8-փականանի շարժիչները (11186, 11113 oka, 1118, 1111) մեխանիկական շնչափող սարքով կարգավորելիս, անջատեք շնչափողի մալուխը ընդունող կոլեկտորի ջրամբարից.
3. Հեռացրեք փականի կափարիչը, ժամանակի գոտու կողային կափարիչը: Անջատեք շնչափողի մեծ և փոքր գուլպաները, որոնք գնում են դեպի շնչափող փականի խուլ;
4. Նավթը ներարկիչով կամ փչակով մղեք փականի բաժակներին մոտ: Առավել հարմար է սովորական բժշկական ներարկիչ օգտագործել վերջում սպիտակ սիլիկոնե գուլպանով;
5. Տեղադրեք կարգավորող սարք `փականը սեղմելու համար երկաթուղի, որը նաև կոչվում է քանոն;
6. Սահմանեք առաջին դիրքը ճշգրտման համար: Պտտեք լիսեռը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ և ամրացրեք 2-3 ատամ: Թեթև մխոցային խումբ ունեցող մեքենաների համար (գրանտ, վիբուրնում 2, ավելի վաղ), խստորեն շրջեք ծնկաձև լիսեռով: Եթե ​​այն պտտվում է լիսեռի հետևում, ապա ժամանակի գոտին կարող է սայթաքել, և եթե դա նկատելի չէ և կբերի փականի շարժիչը, ապա այն կծկվի;
7. Կարգավորեք հետևյալ հաջորդականությամբ՝ 1 ելքային և 3 մուտքային բջիջ;
8. Պտտեք լիսեռը 90 աստիճանով: Սահմանել 5 ելքային բջիջ և 2 մուտքային բջիջ;
9. Պտտեք 90 աստիճանով: Սահմանել 8 ելքային բջիջ և 6 մուտքային բջիջ;
10. Կատարելով վերջին 90 աստիճանի պտույտը և կարգավորելով 4 ելքային բջիջ և 7 մուտքային բջիջ;
11. Մենք տեղադրում ենք հակառակ հերթականությամբ: Փականի կափարիչի տակ մենք նոր միջադիր ենք դնում, որպեսզի յուղը դուրս չգա։
12. Կարբյուրատորային շարժիչներում ամեն ինչ կատարվում է նույն կերպ: Նախ անհրաժեշտ է ետ պտուտակել ֆիլտրի պատյանը և ներծծող մալուխը: Հաճախականությունը նույնն է, ինչ 30 կմ ներարկիչը:

Մխոցների գլխի վերանորոգումից հետո անհրաժեշտ է նաև բացվածքների ստուգում: Հատկապես ուղեցույցները փոխարինելուց հետո: Թփերը փոխարինելիս ամրակները ներծծվում են հատուկ գործիքով և դիտավորյալ խրվում գլխի մեջ: Ուստի անհրաժեշտ է հետևել հաջորդականությանը, սահմանել օպտիմալ բացերը և կրկնել 1000 կմ վազքից հետո։

8 կլ հզորությամբ շարժիչը բենզինի համար կարգավորելը մեծացնում է թյունինգների միջև վազքը: Եթե ​​շարժիչը նախատեսված չէ գազի սարքավորումների վրա աշխատելու համար, ապա նստատեղերն ու փականները արագ կվառվեն, և ծառայության ժամկետը ինչ-որ կերպ երկարացնելու համար բացերը պետք է մի փոքր ավելի մեծ լինեն, քան ստանդարտները: Սովորաբար դրանք կազմում են +0,05 մմ։ Եթե ​​բացը սեղմված չէ, այսինքն՝ չի բացվում, ապա թամբը պատշաճ հեռավորություն է անցել գլխի մեջ։ Այս դեպքում դուք պետք է չափեք, թե որքան պետք է մեծացնել բացը, ապամոնտաժել մխոցի գլուխը և լցնել փականի վերջը: Երկրորդ տարբերակը կլինի նստատեղը կամ բալոնի գլուխը փոխարինելը:

Lada Kalina hatchback LUX › մատյան › ինքնակարգավորվող փականներ (մաս առաջին)

Ողջույններ բոլորին Այսօր ես ձեզ կասեմ, թե ինչպես կարգավորել փականները 8 փական շարժիչի վրա ձեր սեփական ձեռքերով՝ օգտագործելով ստանդարտ գործիք։ Վերանորոգվող մեքենայի շահագործմանն իմ միջամտության պատճառը սովորական հետաքրքրասիրությունն էր և շարժիչն ավելի սահուն աշխատելու ցանկությունը, հատկապես տաքացման ժամանակ, երբ տեղի է ունենում «դիզելային էֆեկտը»։

Այսպիսով, եկեք սկսենք. ետ պտուտակեք լցավորիչի խրոցակը, հանեք վերին պատյանը և սեղմեք բոլոր սեղմակները, որոնք անցնում են փականի կափարիչին:

10 բանալիով սեղմում ենք գազի մալուխը ամրացնելու փակագծերը

ետ պտուտակեք փականի գլխարկը

10-ի համար նույն բանալիով արձակեք ժամանակի գոտու կափարիչի երեք պտուտակները

Դե, հիմա, առանց մեծ ֆանատիզմի, մենք բացում ենք փականի կափարիչը, փորձելով այն բարձրացնել հորիզոնական դիրքի, առանց աղավաղումների:

լուսանկարում ռետինե միջադիր, որը խնամքով սոսնձված է գլխին հերմետիկով;

Այժմ սկսվում է ամենից ժամանակատար գործընթացը՝ չափելով բացերը։ Հրահանգների ցուցումների համաձայն, չափման գործընթացը նկարագրված է, ուստի ես չեմ կենտրոնանա դրա վրա: Ես ինքնուրույն կասեմ. բացը չափվում է լվացքի մեքենայի և լիսեռի խցիկի միջև, երբ տեսախցիկը նայում է ուղղահայաց վերև: Շարժիչի բնականոն աշխատանքի ժամանակ բացթողումներ. Մուտք - 17 ... 0,15 մմ Արտանետում - 0,25 ... 0,3 մմ

Շարժիչի բնականոն աշխատանքի ժամանակ բացթողումներ. Մուտք - 0,15 ... 0,25 մմ Արտանետում - 0,3 ... 0,4 մմ

Մուտքի և արտանետման փականների տեղադրությունները Ամբողջական տեղեկատվության համար բացը չափելուց հետո (ճշգրտության համար ավելի լավ է դա անել մի քանի անգամ՝ պտտելով լիսեռը), ես հանեցի նաև լվացքի մեքենաները՝ դրանց վրա հաստության նշանը վերագրելու համար:

1-ին փականի լվացքի մեքենա (արտանետում

Ահա թե ինչ եղավ իմ դեպքում

սեղան իմ չափումներով

Հիմա հարց է առաջանում, և ոչ միայն մեկը՝ 1. Արդյո՞ք առաջին բալոնի արտանետման փականը կիպ է, 0,25 զոնդը մեծ դժվարությամբ բարձրացա՞վ (սա 0,3-0,4 մմ արագությամբ է)։ Մուտքի փականի բոլոր բացերը ցույց են տվել 0,12-0,13 մմ (0,15-0,25 մմ արագությամբ): փականները հստակ ամուր են:

Ի՞նչ եք կարծում, անհրաժեշտ է բոլոր անցքերը հասցնել գործարանայիններին, թե՞ պարզապես առաջին եզրակացությունն անել 0.3 մմ, իսկ մնացածը թողնել այնպես, ինչպես կա։ Լավ, բայց ինչ-որ կերպ բավարար չէ .. 0,12 մմ մուտքի համար: Որևէ մեկը կարող է խորհուրդ տալ:

Ես գտա մի հետաքրքիր տեսանյութ փականի ճշգրտման մասին.

 

Սկզբում հարց է առաջանում. ինչու է ձեզ անհրաժեշտ փականի կարգավորումը: Եթե ​​այս գործողությունը հաջող էր, ապա.

• շարժիչը հեշտությամբ սկսվում է;
• շարժիչը հանգիստ աշխատում է;
• վառելիքի սպառումը նվազագույն է;
• այրման պալատում ածխածնի նստվածքներ չկան.
• մեծացնում է շարժիչի ընդհանուր կյանքը մինչև հիմնանորոգումը:

Եթե ​​մեքենան նոր է, ապա փականների առաջին կարգավորումը պետք է կատարվի առաջին 20 հազար կիլոմետրից հետո, երբ խախտվեն գործարանային կարգավորումները։ Չարժե հետաձգել ընթացակարգը, քանի որ դա հղի է փականի մաշվածությամբ:

Շարժիչի տարբեր փոփոխությունների դրական և բացասական կողմերը

8 փական; ծավալը 1,6լ

Շարժիչը լավ հայտնի է վարորդներին: Դրա որակն ու հուսալիությունը կասկածից վեր են: Շարժիչի դրական կողմերը.

• Կարգավորվում է մեքենաների գրեթե բոլոր ծառայություններում;
• Պահեստամասերի գնման հետ կապված խնդիրներ չկան.
• Գոտու կոտրման դեպքում փականը չի «գտնում» մխոցը, կոտրվածք չի առաջանում.
• Գերազանց ձգում ցածր շարժակների մեջ:

Բացասականները ներառում են.

• Գործողության ընթացքում աղմուկի բարձր մակարդակ և թրթռման բարձրացում;
• Փականների մշտական ​​կարգավորումը անհրաժեշտ է.
• Այս շարժիչով մեքենան հագեցած չէ օդորակիչով։

16 փական; ծավալը 1,4լ

Շարժիչի դրական կողմերը.

• Վառելիքի նվազագույն սպառումը;
• Աշխատանքի ընթացքում թրթռումների բացակայություն և աղմուկ;
• Մեքենան արագ ցրելու ունակություն;
• Փականները կարգավորելու կարիք չունեն:

Բացասական կողմերը կարելի է անվանել.

• Փականների գոտու հանկարծակի ընդմիջմամբ փականները թեքում են մխոցների համեմատ: Այս դեպքում, բացի փականներից, ամբողջ մխոցային խումբը պետք է փոխվի.
• 40 կմ անցնելուց հետո նավթի սպառումն ավելանում է։

16 փական; ծավալը 1,6լ

Շարժիչի դրական կողմերը.

• Աշխատում է շատ հանգիստ;
• Ոչ մի թրթռում;
• Ամենահզոր շարժիչը;
• Փականի կարգավորումը չի պահանջվում:

Բացասական կողմում են.

• փականների թեքումը գոտու հանկարծակի պատռվածքով.

Բավականին դժվար է միանշանակ պատասխանել այն հարցին, թե շարժիչներից որն է ավելի լավը։

Եթե ​​ձեզ համար կարևոր է ցածր սպասարկումն ու պարզությունը, ապա 8 փականանի շարժիչը ձեր ընտրությունն է: Այս տարբերակը ավելի հարմար է այն վարորդների համար, ովքեր նախընտրում են ինքնուրույն պահպանել և վերանորոգել իրենց մեքենան:

Ավտոմեքենաների սիրահարին ինձ թվում է, որ 8 կափարիչները նրա համար իդեալական ընտրություն են, գոնե հուսալիության առումով: Իսկ 8-փականի սպառումն ավելի քիչ է։ Սա ըստ էության իննի շարժիչն է:

Եթե ​​ձեր տարածաշրջանն ունի բարձրորակ բենզին, ապա ավելի լավ է 16 փական: Եթե ​​դուք հեռու եք գնում նորմալ ցանցի բենզալցակայան, ապա 8 փական ավելի լավ է: 16 փական 95-ի մեջ գերազանց որակ է պետք, եթե դա այդպես չէ, ապա ճռռոցը սկսվում է անմիջապես Կալինայի գլխարկի տակ, երբ սեղմում եք գազի ոտնակը:

Աշխատանքային պատրաստություն

Ձեզ անհրաժեշտ է գործիքների և հարմարանքների հավաքածու.

• վերջի գլուխը օձիքով և կապանիչով;
• ներարկիչ շարժիչի յուղը հեռացնելու համար;
• գանգուր և հարթ պտուտակահաններ;
• փականների սեղմման հատուկ գործիք;
• մի շարք հատուկ զոնդեր;
• պինցետներ;
• երկար բռնակով տափակաբերան աքցան;
• կարգավորող լվացքի մեքենաներ:

Պրոցեդուրան իսկապես պարզ է և կարող է իրականացվել ինքնուրույն՝ առանց մասնագետների ներգրավման։ Ժամանակ խնայելու համար կամ եթե գործընթացը չափազանց բարդ է թվում, ավելի լավ է օգտվել ավտոսերվիսի ծառայություններից։ Նման աշխատանքը էժան է. ստանդարտ ցուցանիշը չի գերազանցում 800-1000 ռուբլին, կախված տարածաշրջանից:

Մաքրման կարգաբերման հրահանգներ

Նախքան այս գործողությանը անցնելը, անհրաժեշտ է սառեցնել շարժիչը: Դրանից հետո բլոկի գլխի պտուտակները հանվում են, և վերջինս ապամոնտաժվում է: Լրացուցիչ աշխատանքները հետևյալն են.

1. Հեռացրեք ժամանակի կափարիչը:
2. Հեռացրեք կայծային մոմերը (սա կհեշտացնի շարժիչի պտույտը):
3. Գլխի տակ գտնվող մակերեսը յուղից մաքրվում է ներարկիչով։
4. Եթե ​​ճարմանդային լիսեռը ուժեղ մաշվածություն ունի մղիչ խցիկների վրա, ապա վնասված և մաշված տարրերը պետք է փոխարինվեն:
5. Բլոկի գլխիկի փոխարեն մոնտաժային պտուտակների վրա անհրաժեշտ է տեղադրել հատուկ սարք, որը կօգնի խլացնել փականները։
6. Մխոցները գտնվում են չեզոք դիրքում: Դա անելու համար ծնկաձև լիսեռը պտտեցրեք կռունկով, մինչև հետևի ժամանակի կափարիչի նշանը համընկնի ճախարակի նշանի հետ:
7. Նշանների համընկնումից հետո ծնկաձև լիսեռը կշարժի ևս մի քանի ատամներ, և առաջին մխոցը կլինի վերին մահացած կենտրոնում:
8. Օգտագործելով սենսորային չափիչ, չափեք բացերը նախ առաջին խցիկի վրա, իսկ հետո երրորդի վրա: Դրա համար վերցվում է զոնդ, որի չափը չի գերազանցում 0,35 մմ: Եթե ​​զոնդն անցնում է առանց դիմադրության, պետք է ընտրել այլ լվացքի մեքենա:
9. Վերին եզրի հատուկ ակոսով հավաքվում և հանվում է լվացքի մեքենան: Բացը տեսնելու համար հարկավոր է մի փոքր շարժել մղիչը:
10. Փականը ներքաշվում է հատուկ սարքով, իսկ մղիչը պահում են հարթ պտուտակահանով՝ առանց ակոսի մեջ մտցնելու, որպեսզի կանխվի դրա կամայական պտույտը։
11. Տափակաբերան աքցանով սեղմիչը ամրացնելուց հետո լվացքի մեքենան հանվում է, և դրա տեղում տեղադրվում է համապատասխան հաստությամբ մեկ այլ մեքենա։ Յուրաքանչյուր լվացքի մեքենայի մի կողմում կա հատուկ նշում, որը ցույց է տալիս չափը: Լվացքի մեքենայի փոխարինումն ավարտված է, պտուտակահանը հանվում է, փականը վերադարձվում է իր տեղը, բացը չափվում է ցուցիչով։

Կալինայի վրա փականի իդեալական տեղավորումը նշանակում է, որ խողովակը փոքր (խելամիտ սահմաններում) ջանքերով մտնում է տարածություն: Դրանից հետո դուք պետք է պտտեք շարժիչը ծնկաձև լիսեռի ճախարակի ևս մեկ պտույտ և կատարեք բացվածքի հսկիչ չափում: Այսպիսով, բոլոր բացերը ստուգվում և ճշգրտվում են՝ յուրաքանչյուր չափումից առաջ ծնկաձև լիսեռի պարտադիր պտույտով: Գործողությունից հետո անհրաժեշտ է շարժիչի յուղ լցնել ցանկալի մակարդակով, ձեզ հարկավոր է նաև փոխարինել Kalina փականի կափարիչի միջադիրը, այնուհետև ամրացնել փականի կափարիչը և ժամանակացույցը ամրացումներով:

Ճիշտ վայրէջքը անմիջապես նկատվում է. գազաբաշխման մեխանիզմը գործում է սահուն, շարժիչը չի աղմուկ բարձրացնում, ինչը նշանակում է, որ մեքենայի «սրտի առողջությունը» կարգին է։ Առնվազն հաջորդ 50-60 հազար կիլոմետրի համար ջերմային մաքրումները բացասական ազդեցություն չեն ունենա, և լրացուցիչ աշխատանք չի պահանջվի։ Եվ դրանք, անշուշտ, կլինեն ոչ ճիշտ կամ ժամանակավրեպ ճշգրտման արդյունք։

Փականը կսկսի տաքանալ:	Ջերմային ընդլայնումը չի փոխհատուցվում բացվածքով, և տախտակը կսկսի դուրս թռչել հանգույցից:
Սեղմման նվազում կա։	Պատասխանը էներգիայի կրճատումն է:
Ջերմության արտանետումը նորմալ ռեժիմում չի իրականացվում:	Բացասաբար է ազդում կատալիզատորի աշխատանքի վրա:
Երբ օդ-վառելիքի խառնուրդը այրվում է, այրվող բաղադրության մի մասը անցնում է արտանետվող կոլեկտորի մեջ:	Այսպիսով, ափսեը և թեքությունը ավելի արագ են ոչնչացվում:

Փականի ճշգրտման արժեքը

Եթե ​​խոսենք ներքին այրման շարժիչի մասին, ապա կարելի է համառոտ նկարագրել դրա շահագործման ցիկլերը։ Սա ընդունում է, այնուհետև սեղմում, որից հետո տեղի է ունենում վառելիքի այրումը և չորրորդ հարվածը արտանետվող գազերի արտանետումն է: Ստանդարտ Kalina 2 շարժիչը և այլ VAZ մեքենաները օգտագործում են 4 փական յուրաքանչյուր մխոցի համար: Երկուսը վերահսկում են արտանետումները, երկուսը վերահսկում են մուտքը: Նրա շահագործման սկզբունքը պարզ է. երբ լիսեռը պտտվում է, երկու մուտքերը բացվում են միաժամանակ, և որոշակի ժամանակ անց բացվում են երկու ելքեր:

Փականային մեխանիզմ սարք

Ներծծման հարվածը նշանակում է, որ մխոցը շարժվում է ներքև: Միևնույն ժամանակ բացվում են ընդունման փականները՝ բալոն մատակարարելով օդի և բենզինի խառնուրդի դոզան։ Հաջորդ փուլում մխոցը սկսում է բարձրանալ, և մուտքի փականները փակվում են: Հետեւաբար, կա սեղմման հարված: Հասնելով մխոցի ամենաբարձր կետին՝ մխոցը կտրուկ հետ է շպրտվում՝ խառնուրդը բռնկելով կայծային մոմով։ Այն բանից հետո, երբ մխոցը հասնում է ծայրահեղ ներքևի մեռած կետին, արտանետվող փականները բացվում են: Երբ այն սկսում է բարձրանալ, արտանետվող գազերը նույնպես դուրս են շպրտվում։

Հետեւաբար, առանց փականների, ներքին այրման շարժիչի շահագործումը գործնականում անհնար է: Դրա գործառույթը ուղղակիորեն կախված է լիսեռի ճիշտ պտտումից: Իսկ ավելի ստույգ՝ դրանում տեղի ունեցող գործընթացները, որոնք կոչվում են մղիչներ։

Ջերմային բացվածքի նպատակը

Երբ այս բացը պատշաճ կերպով կարգավորվում է, շղթան և լիսեռի բլիթը սեղմվում են միմյանց դեմ, որքան հնարավոր է ուժեղ, որպեսզի ապահովեն կատարյալ շփումը մակերեսների միջև: Հարկ է նշել, որ ներքին այրման շարժիչի բոլոր մասերը հիմնականում պատրաստված են տարբեր համաձուլվածքներից և մետաղներից (ալյումինի, պղնձի, չուգունի միացություններ): Մետաղական են նաև մղիչները, լիսեռը և փականների խումբը: Ինչպես գիտեք, ուժեղ ջեռուցմամբ ցանկացած մետաղ հակված է չափի մեծացման: Արդյունքում, այն բացը, որը գոյություն ունի սառը էներգաբլոկում, զգալիորեն տարբերվում է տաքից: Պարզ ասած, փականները չափազանց ամուր են կամ մակերեսների ամուր շփումը երաշխավորված չէ:

Բացերի կարգավորումը փականի և մխոցի միջև հատուկ բացերի տեղադրումն է, հաշվի առնելով մետաղների ընդլայնումը, երբ ջեռուցվում է: Այս քանակներն այնքան փոքր են, որ դրանք չափելու համար օգտագործվում են միկրոններ։ Այս դեպքում տարբեր արժեքներ են օգտագործվում արտանետման և ընդունման համար: