Արագության սենսորի փոխարինում GAZ 3309

Արագության սենսորը (կրճատ՝ DS կամ DSA) տեղադրված է բոլոր ժամանակակից մեքենաների վրա և ծառայում է մեքենայի արագությունը չափելու և այդ տեղեկատվությունը համակարգչին փոխանցելու համար։

Ինչպես փոխարինել արագության սենսորը (DS)

• Առաջին հերթին անհրաժեշտ է անջատել շարժիչը, սառեցնել այն և հոսանքազրկել համակարգը՝ հանելով մարտկոցի տերմինալները: Սա շատ կարևոր է վերանորոգման աշխատանքների ընթացքում վնասվածքներից խուսափելու համար.
• եթե կան մասեր, որոնք խոչընդոտում են դետեկտորի մուտքին, դրանք պետք է անջատվեն: Բայց, որպես կանոն, այս սարքը պահեստում է.
• մալուխի բլոկը անջատված է DC-ից.
• որից հետո սարքն ինքնին ուղղակիորեն ապամոնտաժվում է: Կախված մեքենայի ապրանքանիշից և սենսորի տեսակից, այն կարելի է ամրացնել թելերով կամ սողնակներով;
• անսարք սենսորի տեղում տեղադրվում է նոր սենսոր.
• համակարգը հավաքվում է հակառակ հերթականությամբ.
• մնում է գործարկել մեքենան և համոզվել, որ նոր սարքն աշխատում է։ Դա անելու համար բավական է մի փոքր քշել. եթե արագաչափի ընթերցումները համապատասխանում են իրական արագությանը, ապա վերանորոգումը ճիշտ է կատարվել:

DS գնելիս անհրաժեշտ է խստորեն պահպանել սարքի մակնիշը, որպեսզի տեղադրվի հենց սենսորային մոդելը, որը ճիշտ կաշխատի։ Նրանցից մի քանիսի համար դուք կարող եք գտնել անալոգներ, բայց դուք պետք է ուշադիր ուսումնասիրեք դրանցից յուրաքանչյուրը, որպեսզի համոզվեք, որ դրանք փոխարինելի են:

Դետեկտորի փոխարինման գործընթացը ինքնին բարդ չէ, բայց եթե չգիտեք, թե ինչպես փոխարինել այն, կամ եթե սկսնակ ավտոմոբիլիստը խնդիր ունի, ապա պետք է դիմեք սպասարկման կետ և վստահեք ձեր մեքենան մասնագետներին:

Ամեն դեպքում, նախքան մեքենայի վերանորոգումը սկսելը, դուք պետք է ուշադիր ուսումնասիրեք հրահանգներն ու ձեռնարկները, ինչպես նաև խստորեն հետևեք ձեռնարկներում նկարագրված առաջարկություններին և սխեմաներին:

Արագության տվիչի անսարքության նշաններ

Ամենատարածված նշանը, որ արագության սենսորը ձախողվել է, պարապուրդի հետ կապված խնդիրներն են: Եթե ​​մեքենան կանգ է առնում անգործության ժամանակ (փոխանցումներ կամ ափեր վարելիս), ի թիվս այլ բաների, համոզվեք, որ ստուգեք արագության սենսորը: Մեկ այլ նշան, որ արագության սենսորը չի աշխատում, արագաչափն է, որն ընդհանրապես չի աշխատում կամ ճիշտ չի աշխատում:

Ամենից հաճախ խնդիրը բաց միացումն է, ուստի առաջին քայլը արագության սենսորի և դրա կոնտակտների տեսողական ստուգումն է: Եթե ​​կան կոռոզիայի կամ կեղտի հետքեր, դրանք պետք է հեռացվեն, կոնտակտները մաքրվեն և դրանց վրա կիրառվի Litol:

Արագության սենսորի ստուգումը կարող է կատարվել երկու եղանակով՝ DSA-ի հեռացմամբ և առանց դրա: Երկու դեպքում էլ արագության սենսորը ստուգելու և ախտորոշելու համար կպահանջվի վոլտմետր:

Արագության սենսորը ստուգելու առաջին միջոցը.

• հեռացնել արագության սենսորը
• որոշել, թե որ տերմինալը ինչի համար է պատասխանատու (տվիչն ընդհանուր առմամբ ունի երեք տերմինալ՝ հող, լարում, իմպուլսային ազդանշան),
• միացնել վոլտմետրի մուտքային կոնտակտը իմպուլսային ազդանշանի տերմինալին, հիմնավորել վոլտմետրի երկրորդ կոնտակտը շարժիչի կամ մեքենայի մարմնի մետաղական մասի հետ,
• երբ արագության սենսորը պտտվում է (դրա համար դուք կարող եք մի կտոր խողովակ նետել սենսորային լիսեռի վրա), վոլտմետրի վրա լարումը և հաճախականությունը պետք է ավելանան:

Արագության սենսորը ստուգելու երկրորդ եղանակը.

• բարձրացրեք մեքենան այնպես, որ մի անիվը չդիպչի գետնին,
• միացրեք վոլտմետրի կոնտակտները սենսորին նույն կերպ, ինչպես նկարագրված է վերևում,
• պտտել բարձրացված անիվը և վերահսկել լարման և հաճախականության փոփոխությունը:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ այս փորձարկման մեթոդները հարմար են միայն արագության սենսորի համար, որն օգտագործում է Hall-ի էֆեկտը շահագործման մեջ:

Գազի արագության սենսոր 3309 որտեղ է այն

Տախոգրաֆների տեղադրման գրեթե ցանկացած գրասենյակ ձեր մեխանիկական արագաչափը կփոխարինի էլեկտրոնային այո-ով: Բայց այս ծառայության արժեքը կլինի անբավարար: Ի դեպ, ինձ ամենամոտ գրասենյակը տախոգրաֆ է դնում գրեթե 40 սփուտի համար։ Եվս 9 շրջան կփոխի արագաչափը։ Ոչ, ավելի լավ է ինքներդ:

Մի քիչ տհաճ՝ կան արագաչափեր, արագության սենսորներ։ Չգիտեմ, թե որ արագաչափը կհամապատասխանի ինձ և որ արագության սենսորով կաշխատի։ Արագաչափի միացման դիագրամներ - դրանք ինտերնետում չեն: Մինչդեռ մեխանիկական արագաչափի փոխարինումը շատ ռացիոնալ հատիկ ունի՝ չի լինի արագաչափի մալուխ, որը ձմռանը սառչում է և ամբողջ տարվա ընթացքում խցանում է։ Նոր արագաչափերն ունեն նորմալ մարդկային հետևի լուսավորություն, որում կարելի է տեսնել արագության ցուցանիշները գիշերը և շատ ավելի նկատելի է բարձր լույսի ցուցիչը։

Ջիպի արագաչափը պետք է լինի 24 վոլտ, թափքի տրամագիծը՝ 100 մմ։

Իմ փորձից պարզ դարձավ, որ արագաչափը պետք է կարգավորելի լինի; Այն նաև հարմար կլինի, քանի որ եթե ես երբևէ փոխեմ անիվի այլ չափս, արագաչափի ընթերցումը կարող է շտկվել: Հետագա ուսումնասիրությունը մեկ այլ չափանիշ տվեց՝ արագաչափը չպետք է լինի CAN ավտոբուսով։ Գազի վրա էս ռետինը կար, սկսելու բան չկա։ Այսինքն, դա հնարավոր է, բայց CAN ավտոբուսով արագաչափի համար կա միայն մեկ սենսոր, որի միացման դիագրամը հեշտ չէ գտնել: Միևնույն ժամանակ, տախոգրաֆը կարող է աշխատել գրեթե ցանկացած արագության սենսորով, և եթե ունեք ABS-ով բեռնատար, ապա կարող եք անել առանց արագության սենսորի՝ ազդանշան վերցնել անիվներից մեկի ABS սենսորից:

Ինտերնետում վերցնելով այն, ես տվել եմ ANZHS-ի հետ համատեղելի արագաչափերի կատալոգային համարներ.453892.006 (84.3802.000-01) - ինձ համար GAZ 4795 Optimus-ի համար, որից ես ընտրել եմ Վլադիմիր Ավտորիբոր 87.3802-ի արտադրանքը, և այն ավելի տարածված է կարմիր վաճառքի պատճառով: կանաչ սանդղակ. Այն նաև հարմարեցված է, և, որքան կարևոր է, դրա ցուցումների ձեռնարկը տեղադրված է համացանցում: Այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է, կա՝ ինչպես միանալ, ինչպես վերանշանակել:

Արագության սենսորներն իրենց առատությամբ և տեխնիկական փաստաթղթերի բացակայությամբ իրարանցում են առաջացրել։ Ես նույնիսկ խեղդեցի իմ անձնական դոդոշը և գնեցի մի քանի ավելին, քան անհրաժեշտ էր փորձերի համար: Առաջին խմբաքանակը բաղկացած էր ոչ թանկարժեք սենսորներից՝ պլաստիկ պատյանով: Լուսանկարում պատկերվածները տալիս են 6 իմպուլս մեկ պտույտի համար, այնպես որ, թվում է, թե արագաչափը սկզբնապես դրված է:

Շատ արագ պարզ դարձավ, որ դրանք բոլորն իրականացվել են Hall սենսորի մասնակցությամբ, որ սխեմաները կարող են նույնը չլինել տարբեր տեսակի սենսորների համար, բայց դրանք բոլորն աշխատում են և՛ 12 վոլտ, և՛ 8 վոլտ սնուցման աղբյուրին միացնելիս՝ արագաչափին: Ընտրության հիմնական չափանիշը, թերեւս, սենսորային միակցիչն է: Նկարի ձախ կողմը ավելի լավ է չվերցնեմ, միակցիչի միացնող մասը վաճառքում չգտա։ Հակառակ դեպքում, միակցիչը, որը հայտնի է կարբյուրատորի ութ թվից, նրա «մայրը» կարելի է գտնել խանութներում կամ Չինաստանում: Բացի այդ, եթե վերցնում եք սենսորը 2111.3843, նրա կոնտակտները ստորագրված են +A- միակցիչի վրա: Դրանից հետո ուղու վրա վարելը հեշտ գործ է դառնում։

Պլաստիկ սենսորները վատ չեն, բայց նրանք ունեն մեկ թերություն. դրանք չեն կարող պտուտակվել այն վայրում, որտեղ ամրացված է արագաչափի շարժիչի ճկուն լիսեռը. սենսորներն ունեն 16x1,5 թել, փոխանցման պատյանին համապատասխանը 20x1,5 է: Բայց եթե չես կարող խեղդել, միգուցե կարող ես խաբել: Մենք վերցնում ենք 20x1,5 չափսի ընկույզ, ուղղում ենք արագության ցուցիչի վեցանկյունի եզրերը և պտտում ենք ընկույզի մեջ՝ հնարավորության դեպքում փորձելով դա անել համակցված։ Մասերի մի փոքր աղավաղումը շատ կարևոր չէ, բայց հատկապես ցանկալի չէ: Այնուհետև կտրեք 7 մմ թելը սենսորի վրա և նորից պտուտակեք այն ընկույզի վրա: Արագաչափի մալուխի փոխարեն սեղմեք ընկույզը: Ամեն ինչ լավ է լինելու, այնտեղ շրջանառությունը քիչ է։

Տախոգրաֆը կամ արագաչափը փաթաթելը հաճախ անհրաժեշտ է վարորդներին, ընկերություններին, որոնք աշխատում են, որտեղ վառելիքն ու քսանյութերը փոխհատուցվում են մեկ կիլոմետրի համար վառելիքի որոշակի սպառման նորմերով, ցավոք: Բայց, ճանապարհին, դա միշտ չէ, որ թույլ է տալիս ճիշտ հաշվարկել իրական սպառումը, և ի վերջո, վարորդը ստիպված կլինի վառելիքի մի մասը վճարել իր գրպանից, քանի որ խցանումներում մեքենա վարելիս վառելիքի սպառումը սովորականից շատ ավելին է: Ինչ-որ բան ապացուցելու համար գործատուն իրականում ավելի շատ վառելիք ու քսուք է ծախսել, ուղղակի անօգուտ է, քան պետք է որոշվի կանոններով։Այս իրավիճակի համար օգտագործվում է ԳԱԶ մեքենաների տախոգրաֆի ոլորուն կամ արագաչափը։

Վլադիմիր Ավտոպրիբոր գործարանի արագաչափեր

Արագության սահմանաչափի ազդանշանային սարք Փոփոխական PPS Կնքման գլխարկ KAMAZ, Էլեկտրոնային արագաչափ PAZ արագության ցուցիչով և ամրագոտիով (6մ) 81.001-3802000 Գնահատված լարում 24 Վ Ընդհանուր և օրական վազքի հաշվիչը Սահմանել արագության սահմանաչափը Ազդանշանային արագությունը գերազանցող Փոփոխական PPS Ծածկույթի էլեկտրոնային կոոպերատիվ: արագաչափ՝ արագության ցուցիչով և ամրագոտիով (4202.3843010մ) 9-81.003 Գնահատական ​​լարում 3802000 Վ Ընդհանուր և օրական վազաչափ Արագության սահմանաչափի կարգավորում Տագնապ՝ գերազանցելուց առաջ։ ՊՄԳ փոփոխական դրույքաչափի գործակցի անհրաժեշտությունը

Ինչպես է այն աշխատում Նախկինում

արագաչափ, քան ասել, թե ինչպես պետք է խստացնել ոլորուն կամ վազաչափի ցուցանիշները, եկեք պարզենք, թե ինչ սկզբունքով է աշխատում արագաչափը Գազելի վրա: Մեխանիզմի շահագործման սկզբունքն է չափել մեքենայի արագությունը՝ այն մեխանիկորեն միացնելով հանդերձանքի լիսեռի ճախարակի ելքին: Վերջինս ստանում է շարժիչ անիվները։

Առանցքը կարող է տալ շարժման արագության իրական չափում, մեքենայի անիվները թույլ կտան ավելի ճշգրիտ չափումներ կատարել: Դա պայմանավորված է նրանով, որ ատամնավոր ճախարակը փոխանցման տուփից ավելի հեռու է, և անիվները ավելի մոտ են միմյանց, և արագությունը, որով այն պտտվում է, սահմանվում է փոխանցման տուփից հետո վերջնական արագության: Պտտվող ճախարակի արագությունը կարող է նույնը լինել ինչպես առաջին, այնպես էլ չորրորդ հանդերձում, բայց արագության տարբերությունը կարող է հսկայական լինել:

Փոխանցման տուփում ելքային ճախարակը պարունակում է մի հանդերձում, որը պտտվում է ճախարակի հետ: Հանդեսը միացված է մալուխի միջոցով արագաչափի փոխանցման տուփին: Սխեմայում ուժեղ մալուխը մալուխ է, որը գտնվում է պաշտպանիչ ռետինե պատյանի ներսում: Մալուխի մի ծայրը տեղադրված է հատուկ անցքի մեջ և ամրագրված է շարժիչի վրա: Երբ հանդերձանքը պտտվում է, մալուխը պտտվում է դրա հետ:

երկրորդ մալուխի վերջը միացված է հսկիչ ծայրում գտնվող գործիքին: Վահանն ունի առանցքի տեսքով մագնիս, որը տեղադրված է պողպատե թմբուկի մոտ, բայց չի շփվում թմբուկի հետ, ամրացվում է ասեղի վրա և ընթերցումները փոխանցում համապատասխան սանդղակի։ Երբ մեքենան գտնվում է անշարժ վիճակում, ասեղի մալուխը պահվում է զրոյի վրա փոքրիկ կծիկ զսպանակով:

Սարքի ոլորում

Այսպիսով, դուք ինքներդ արագաչափի պես պտտվում եք «Գազելի վրա»: Դուք կարող եք ավարտել և ավարտել ընթերցումը տարբեր սխեմաների համաձայն, մենք կքննարկենք դրանցից յուրաքանչյուրը առանձին:

Տնական եղանակներ

Եթե ​​չգիտեք, թե ինչպես, ապա կարող եք օգտագործել պարզ մեթոդ, որն է՝ խոչընդոտել վազաչափի աշխատանքին: Նախքան վազաչափը ոլորելը, պատրաստեք դակիչ: Անհրաժեշտության դեպքում տափակաբերան աքցանով հանեք գործիքի վահանակը և մասամբ հանեք այն՝ բացելով ապակին և հանելով վազաչափը: Թմբուկի և տափակաբերան աքցանի միջոցով վազքը ոլորվում է ոլորվածի, պատվիրված հսկողության վրա իր տեղում տեղադրվում է ավտոմատ վազաչափը, իսկ վահանը միանում է բորտային ցանցին։

Պատրաստի տարբերակներ

եթե դուք նոր մոդելի սեփականատեր եք, կարող եք օգտագործել պատրաստի Gazelle Business արագաչափը, որը հագեցած է էլեկտրոնային ժամացույցի վազաչափով: Ինչպե՞ս միացնել արագաչափը նման սարքով: Սրա մեջ դժվար բան չկա։

Նախքան այն ոլորելը, անհրաժեշտ է մեքենայի վրա գտնել OBD-2 միակցիչը, որին պետք է միացնել շրջադարձը.

1. Նախ սարքը միացրեք վարդակից, բոցավառումը պետք է անջատված լինի:
2. Ռեժիմն ակտիվացնելուց հետո միացրեք բոցավառումը, բռնակի վրա հսկիչ լույսը պետք է լուսավորվի, որի շնորհիվ կարող եք կարգավորել ընթերցումների ոլորման արագությունը: Եթե ​​արագությունը դանդաղ է կամ բացակայում է, օգտագործեք Հետո:
3. ենթառեժիմները, թե ինչպես է աշխատում հետադարձ ռեժիմը, կարող եք արագաչափը թողնել լիքը, անջատել բռնկումը և անջատել շրջադարձը: Սարքի շահագործման նրբությունները կարող են տարբերվել՝ կախված արտադրողից, այնպես որ սարքն օգտագործելիս հետևեք հրահանգներին:

արագաչափի հրահանգները սովորաբար չափորոշիչներով գնահատում են սպասարկման որակն ու ժամկետները, ավելի ճիշտ՝ մեքենայի մասին, դա վերաբերում է վազաչափին, գործիքի անբաժանելի մասին, որը չափում է անցած հեռավորությունը՝ չխախտելով սարքի ընդհանուր անվանումը, այն կշարունակվի այդպես կոչվել։ Հաճախ մի շարք, երբեմն սուբյեկտիվ պատճառներով, անհրաժեշտ է լինում արագաչափը հետ շրջել՝ փոխելով մեքենայի անցած ճանապարհը։

Արագաչափերի տեսակների մասին

Նախքան սովորեք, թե ինչպես կարող եք փոխել նման սարքի ընթերցումները ձեր սեփական ձեռքերով, դուք պետք է հաշվի առնեք դրա հնարավորությունները: Մեխանիկայի մի քանի սկզբունքորեն տարբեր տեսակներ կան.

• արագաչափեր;
• էլեկտրամեխանիկական;
• էլեկտրոնային

մեխանիկական արագաչափ

Փոխանցման տուփ Հեղափոխությունները մալուխի միջոցով փոխանցվում են անմիջապես սարքին, որտեղ պտույտները չափվում և վերածվում են պտույտի: Դրա համար օգտագործվում է նախապես ընտրված փոխակերպման գործակից ունեցող ռեդուկտոր: Ինչպես է դա արվում, լուսանկարը կօգնի հասկանալ:

Փաստորեն, ստացվում է, որ փոխանցման տուփի ելքում մեկ պտույտը համապատասխանում է անցած մետրերի որոշակի քանակին: Ելքային լիսեռի այս ռոտացիան զգացվում է հատուկ սկավառակներով (գործիքի կողմից օգտագործվող) թվերով, որոնք ցույց են տալիս չափված հեռավորությունը:

Էլեկտրամեխանիկական արագաչափ

Այս տեսակի սարքը վերը նկարագրված սարքի հետագա զարգացումն է: Շատ դեպքերում մալուխը եղել է սխալների հիմնական աղբյուրը և փոխարինվել: Սարքին միացված է փոխանցման տուփի վրա տեղադրված արագության սենսորը։ Նրանից իմպուլսները գալիս էին շարժիչ՝ համապատասխան կառավարմամբ, պտտվող փոխանցումատուփով։ Հակառակ դեպքում նման արագաչափի գործարկումը ոչնչով չէր տարբերվում մեխանիկականից՝ արտաքինով ու արտաքինով նմանվելով։

Էլեկտրոնային արագաչափ

Այս տեսակը տեղադրված է ժամանակակից մեքենաների վրա։ Այս դեպքում չափվում է անիվի պտույտների քանակը։ Իմանալով նրա շրջագծի երկարությունը՝ դժվար չէ պտույտների թիվը թարգմանել անցած տարածությանը։ Արդյունքը ցույց է տրված Ինչու.

Արդյո՞ք LCD-ները փոխում են արագաչափի ընթերցումները:

արագաչափի ոլորումը հնարավոր է տարբեր պատճառներով, օրինակ.

1. վառելիքի ծախսերի ավելացում. Ավելի շատ վազքը թույլ է տալիս դուրս գրել ավելի շատ վառելիք: Եվ դա պարտադիր չէ, որ հետգրության հետ կապված խարդախություն լինի: Բանն այն է, որ հին մաշված մեքենայի վրա վառելիքի ծախսը երբեմն գերազանցում է սահմանված նորմերը։ Այսպիսով, ավելի բարձր ծախսերը պետք է փոխհատուցվեն:
2. Շարժիչը փոխարինելիս գործիքի վահանակը. Այս դեպքում անհրաժեշտ է արագաչափերի ցուցանիշները համապատասխանեցնել նորերին։
3. սկավառակի օգտագործման պայմանները, բացի առաջարկվողներից: Գործարանում տրամագիծը կարող է լինել ավելի մեծ կամ փոքր, քան սահմանված է ստանդարտի համար, համապատասխանաբար, անիվները մշտական ​​սխալ կառաջացնեն անցած հեռավորությունը հաշվարկելիս: Այստեղ ոլորուն թույլ է տալիս հեռացնել այն, ներառյալ ձեր կողմից պատրաստվածները:

Ինչպե՞ս է կատարվում արագաչափի ոլորումը:

բավականին բարդ և ոչ միանշանակ հարց. Բոլոր տեսակները կախված են արագաչափից (յուրաքանչյուրի համար կարող եք օգտագործել ձեր սեփական մեթոդաբանությունը), ինչպես նաև մեքենայի արտադրության ամսաթվից: Ստորև մենք քննարկում ենք այս խնդրի լուծման մի քանի հնարավոր մոտեցումներ:

Չնայած այն հանգամանքին, որ այս տեսակի սարքերը մնացել են միայն հին մեքենաների վրա, դրանց հետ աշխատելը շատ ավելի դժվար է, զուտ մեխանիկական: Այստեղ, ինչպես ստորև քննարկված այլ իրավիճակներում, անհրաժեշտ է առանձնացնել երկու ոլորունները.

Ինչպես փակել էլեկտրոնիկա

Հետևաբար, դրա ընթերցումները փոխելու համար կարող է անհրաժեշտ լինել ոչ միայն լրացուցիչ արագության իմպուլսային սենսորներ մատակարարել, այլև որոշ բլոկներ վերածրագրավորել: Եվ բացի այդ, կրկին, կախված մեքենայի բնութագրերից՝ տարբեր UAZ-ի, VAZ-ի, Gazelle-ի և այլնի համար, ինչպես նաև արտադրության տարեթիվից, կորոշվի արագաչափին հասանելիության եղանակը։

Հետեւաբար, բավականին դժվար է նման աշխատանք կատարել սեփական ձեռքերով, թեեւ ոչ ոք չի ասում, որ դա անհնար է։ Բայց դրա համար կպահանջվի հատուկ էլեկտրոնային սարքերի օգտագործում:

Արագաչափերի տվյալների մշակման մեքենաների և մեթոդների առկա բազմազանության շնորհիվ ստեղծվել են մի քանի տարբեր տարբերակներ, որոնք թույլ են տալիս շտկել անցած հեռավորության ցուցանիշները: Նման սարքի միացումը կարող է լինել դիսկրետ ինչպես տարրերի, այնպես էլ միկրոպրոցեսորային համակարգերի առումով, բայց բոլոր պատրաստի արտադրանքները բաժանված են հետևյալ տեսակների.

Հետեւաբար, դրա շնորհիվ հնարավոր է կարգավորել ցանկալի բջիջների պարունակությունը՝ հիշողության մեջ ցանկալի արդյունքի հասնելու համար։ Դիագնոստիկ սարքավորումներով հայտնաբերելու համար, որ հիշողության բջիջները փոխվել են, Գնեք:

Զարկերակային շրջադարձ դեպի OBDII

Սարք Սա նախատեսված է արտասահմանյան տրանսպորտային միջոցների համար, որոնք չեն հագեցած CAN ավտոբուսով: Այս սարքը միացված է հատուկ OBDII ախտորոշիչ միակցիչի միջոցով: Այս դեպքում արագաչափը ստանում է իմպուլսների հաջորդականություն, որոնք նմանակում են արագության ազդանշաններով սենսորին, ինչի շնորհիվ փոխվում են անցած տարածության ցուցումները։

Արագության գեներատոր

Հարմար է աշխատանքով հագեցած մեքենաների համար։ Նրա ABS-ը հիմնված է արագության և անիվի սայթաքման վերահսկման վրա: Համապատասխան միակցիչի հետ կապված տորնադոն ընդօրինակում է անիվների աշխատանքը, և վերահսկիչը, ստանալով այս տեղեկատվությունը, սկսում է փոխել արագաչափի ընթերցումները:

Հարկ է նաև նշել, որ արագաչափ ոլորող սարք ընտրելիս որոշիչ են մեքենայի մոդելը և թողարկման ամսաթիվը։ Որոշ դեպքերում VAZ-ի կամ UAZ-ի արագաչափի ցուցումները նույնը չեն լինի, ինչ MAZ-ում կամ KAMAZ-ում:

Դուք կարող եք ինքներդ պատրաստել փաթաթան կամ գնել այն պատրաստի վիճակում, բայց ամենակարևորը որոշելն է, թե արդյոք այն կարող է օգտագործվել այս մեքենայի վրա: Եթե ​​այն սխալ օգտագործվի, այն կարող է պարզապես այրել էլեկտրոնիկան:

Ինչքան էլ երբեմն թվում է, տարօրինակ է դառնում ոչ թե շրջադարձը, ընդհակառակը, այլ արագաչափի հերթը, նրա հերթը։ Դրա համար կան մի շարք պատճառներ՝ թե՛ օբյեկտիվ, թե՛ սուբյեկտիվ: Խնդիրը լուծելու համար ստեղծվել են մեկից ավելի սարքեր, և դուք կարող եք ընտրել այնպիսի սարք, որը հաշվի է առնում կոնկրետ մեկի թողարկման ամսաթիվը և թույլ է տալիս մեքենային կատարել այս ընթացակարգը առանց շրջադարձի:

հետեւանքները (կծիկ, ոլորուն) GAZ 33081-ը հատուկ սարք է, որը թույլ է տալիս ինքնուրույն բարձրացնել մեքենայի վազքը:

Այն ամբողջովին շարժական է։ Չի պահանջում տեղադրում, չի պահանջում կոնֆիգուրացիա: Պարզապես պետք է միացնել սարքը, և ոլորումը անմիջապես կսկսվի:

մեր կիլոմետրը մեքենայի վազքը խաբելու ժամանակակից սարք է: Մեզնից գնված սարքը անսարքություններ չի առաջացնում 33081 ավտոմեքենայի GAZ էլեկտրոնային համակարգի աշխատանքի մեջ։

Առաջարկում ենք գնել միայն ապացուցված վազքի ոլորուն, որը շատ լավ և երկար կաշխատի։ Բացի այդ, մեր խանութից գնված բոլոր սարքերն ապահովված են անվճար 5 տարվա երաշխիքով:

Արագաչափի ուղղիչը կարելի է օգտագործել տարբեր մեքենաների վրա, ինչը միանշանակ առավելություն է։

Հեշտ օգտագործման և երբեմն անփոխարինելի:

Krutilka արագաչափ (կծիկ, փաթաթան) 33081 Գազ - վազքի գնի ինքնուրույն բարձրացման սարք 2490 ռուբլի: Անվճար առաքում. 5 տարի երաշխիք

Բնութագիր

Փաթաթման արագությունը՝ 210 կմ/ժ միացում

270. Առանձին միացում ծխախոտի կրակայրիչի միջոցով

Բարձր որակ՝ պլաստիկ նյութ

Չափերը՝ Երկարություն 97 մմ, Լայնություն Բարձրություն, 26 մմ 19 մմ։

Սնուցման աղբյուր՝ 12 Վ ծխախոտի կրակայրիչից

Հարցեր

պատասխանում է արագաչափի կոճակը միացված է.

Ախտորոշիչ գործիքը միացված է վարդակից կամ ծխախոտի կրակայրիչի միջոցով՝ կախված մեքենայի մոդելից։ Եթե ​​մեքենան ունի CAN ավտոբուս, ապա կապը կկատարվի դիագնոստիկայի միջոցով։

Արդյո՞ք վազքը մեծանում է կապի արագությամբ:

Վազքի ավելացման արագությունը կախված է մեքենայի մոդելից, սակայն միջինում այն ​​կազմում է մոտ 1700 կմ/ժ։

Ո՞րն է տարբերությունը CAN Generator-ի և Speed ​​​​Winder-ի միջև:

CAN կծիկները միացված են ախտորոշիչ վարդակից, և տվյալները փոխանցվում են թվային ավտոբուսի գեներատորի միջոցով: Speed ​​CAN-ը միացված է ծխախոտի կրակայրիչին, սարքն ուղարկում է իմպուլսներ՝ ընդօրինակելով արագության սենսորը (տվյալները փոխանցվում են մալուխի միջոցով, որը գալիս է արագության սենսորից)

Ես ապրում եմ, եթե ոչ Մոսկվայում, այլ մեկ այլ քաղաքում, ինչպե՞ս կարող եմ վճարել սարքի համար: Որքա՞ն ժամանակ է տևում առաքումը

Ես ուղարկում եմ? Սարքը ամբողջ Ռուսաստանում, վճարումը կատարվում է անմիջապես փոստային բաժանմունքում ապրանքը ստանալուց հետո: Ժամկետը կախված է բնակավայրի հեռավորությունից, սովորաբար 4-8 օր:

Սարքը ձեզ ուղարկելուց հետո ես ձեզ կուղարկեմ CMC՝ առաքման համարով: Այսպիսով, դուք միշտ կարող եք պարզել, թե որտեղ է ձեր հերթը:

Կարո՞ղ է սարքն օգտագործել փաթեթում:

Ոչ, պարզապես վեր կաց: Երբ բռնկումը միացված է կամ շարժիչը աշխատում է, մեքենան և գործիքը միաժամանակ ազդանշան են ուղարկում արագաչափին: Այս տվյալները տարբեր են և չեն համաժամանակացվում միմյանց հետ, ինչը կարող է հանգեցնել սխալների:

Արդյո՞ք վազքը գրանցված է բոլոր բլոկների վրա:

սարքը մոդելավորում է մեքենայի շարժումը և գրանցում բոլորին մեքենայի այս բլոկներում:

Ո՞րն է տարբերությունը սահմանափակված սարքի և անսահմանափակ սարքի միջև:

Սահմանաչափը կարող է ավելացվել 50 կմ-ով, սարքի աշխատանքը վերսկսելու համար անհրաժեշտ է թարմացնել այն։ Ջրամեկուսացման արժեքը 000r Անսահմանափակ սարքը (առանց սահմանափակման) չունի սահմանափակումներ և ունի տարբեր մակնիշի մեքենաների համար լրացուցիչ արդիականացման հնարավորություն։

Դիզելային էներգիայի մատակարարման համակարգը, համաձայն աղյուսակ 6-ում նշված դիզելային կոնֆիգուրացիայի, բաղկացած է. միավորի և կապի կառավարման սխեմաներ, կառավարման և ախտորոշիչ տախտակներ; ցածր ճնշման վառելիքի գծեր; բարձր ճնշման վառելիքի գծեր; ընդունման բազմազանություն; բազմազան; տուրբո լիցքավորիչ; վառելիքի նուրբ զտիչ; նախնական զտիչ*, օդի զտիչ*, վառելիքի բաք* .

Դիզելային էներգիայի համակարգի միացումում կա մի գործիք, որը հեշտացնում է դիզելային շարժիչի գործարկումը շրջակա միջավայրի ցածր ջերմաստիճանում.

* - սահմանվել է օգտագործողի կողմից:

COMMON RAIL էներգահամակարգի կառավարման և կառավարման սխեմատիկ դիագրամը ներկայացված է Նկար 5-ում:

GAZ-3309 մեքենայի էլեկտրական միացման տարրերի խորհրդանիշները. A8 ′ - նախատաքացուցիչ; A10 - ջեռուցիչ; 81 -

նավթի ճնշման սենսոր; 82 - նավթի ճնշման ազդանշանային սենսոր; 87 - հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչ;

88 - հովացուցիչ նյութի գերտաքացման ցուցիչ; 812 - վառելիքի չափիչ սենսոր; 819 - օդի աղտոտվածության սենսորային ազդանշանային սարք

Զտիչ; 831 - արտակարգ ճնշման ցուցիչ (1 արգելակային միացում); 832 - վթարային ճնշման սենսոր (1! արգելակային միացում); 861' - ազդանշանային սենսոր

նախատաքացուցիչի գերտաքացում՝ 867 - արգելակային հեղուկի մակարդակի սենսոր; 897 - ճնշման սենսոր (արգելակային միացում); 898 - ճնշման սենսոր (n

արգելակային միացում); 899 - մխոցի հարվածի վթարային սենսոր օդաճնշական ուժեղացուցիչում (1 արգելակային միացում); 8100 - մխոցի հարվածի վթարային սենսոր օդային շարժիչում

ձախ արգելակային միացում); 8101 - աջ օդաճնշական ուժեղացուցիչ մխոցի վթարային հարվածի սենսոր (արգելակային միացում); 025 - էլեկտրաուղղիչ կառավարման միավոր

լուսարձակներ; E1 - ձախ լուսարձակ; E2 - լուսարձակ աջ; Eb - ձախ ճակատային լամպ; Eb - աջ առջևի լամպ: E9 - կրկնող

շրջադարձային ցուցիչ դեպի ձախ; E10 - աջ շրջադարձային ազդանշանի կրկնող; E11 - ձախ առջևի եզրագծի լամպ; 812 - Առջևի եզրագծային լամպ

Ճիշտ; E16 - խցիկի ծածկ; E27 - ձախ հետևի լույս; E28 - հետևի աջ լամպ; E29 - հակադարձ լամպ; ЕЗ1 - հետևի լույս

մառախուղ; ЕЗЗ - հետևի ձախ լամպի միացում; E34 - հետևի աջ եզրագծային լամպ; E35 - շարժիչի խցիկի լամպ; ЕЗ7 - մաքրման լամպ

ձախ ճակատային կողմը; E38 - կողային նշիչի լամպ, առջևի աջ; E39 - ձախ հետևի լույս; E40 - կողմնակի լույս

հետևի աջ կողմը; EbEbZ - փայլուն մոմեր; 854′ — ​​շիկացման խրոցակ նախատաքացուցիչ; E/Z — արգելափակող ազդանշանային սարքեր, ձախ; E84 - բլոկ

ազդանշանային սարքեր աջ կողմում; 1:26" - նախատաքացուցիչի ջերմային ապահովիչ; 1:41 - ապահովիչների բլոկ; 1:42 - վերին ապահովիչների տուփ; 1:43-

ցածր ապահովիչների տուփ; 61 - գեներատոր; 6265 - վերալիցքավորվող մարտկոցներ; H1 - ձախ ձայնային ազդանշան; H2 - ճիշտ ձայնային ազդանշան; NC - զնգոց

օդի ճնշման անկում; H7 - նավթի ճնշման արտակարգ անկման ազդանշանային սարք; H8 - ազդանշանային սարք հովացուցիչ նյութի գերտաքացման համար. H9' - ազդանշանային սարք

մեկնարկային ջեռուցիչի գերտաքացում; H11 - օդային ֆիլտրի խցանման ազդանշանային սարք; H16 - տրակտորի ուղղության ցուցիչները միացնելու ազդանշանային սարք.

H19 - վառելիքի կրիտիկական մակարդակի ցուցիչ; H20 - բարձր ճառագայթային ազդանշանային սարք Լուսարձակներ; NZO - կայանման արգելակ ցուցիչի վրա; H37′ —

ջեռուցիչի շահագործման ազդանշանային սարք; H39 - ABS անսարքության ցուցիչ; H44 - օդի ճնշման չափիչի հետևի լույս

(արգելակային միացում); H45 - հետևի լույսի լամպ օդի ճնշման մակարդակի ցուցիչի համար (1! Արգելակի միացում); H47 - վառելիքի չափիչի լուսավորություն; H48 - ընթացիկ ցուցիչի լուսավորություն; H54 - ազդանշանային սարք մարտկոցի լիցքաթափման համար. H56 - ազդանշանային սարք արգելակային հեղուկի անբավարար մակարդակի համար; H62 -

առջեւի կողմի լույսի լամպ; Nbb - արագաչափի հետին լույս; Hb7 - հետևի լույսի լամպի ջերմաստիճանի մակարդակի ցուցիչ; H68 - հետևի լույսի լամպ

ճնշման մակարդակի ցուցիչ; H69 - տախոմետրի հետևի լույս; H74 - կանգառի լամպ; H76 - հետևի լույսի լամպ; H78 - լամպ

հետևի շրջադարձային ազդանշան; НЗО - ընդհանուր լուսային ազդանշանային սարք; H96 ′ - նախատաքացուցիչի շիկացման խրոցակը միացնելու ազդանշանային սարք; H98 -

ընկղմված լույսի լամպ H100 - բարձր լույսի լամպ. H102 - առջևի ուղղության ցուցիչի լամպ; K1 - լրացուցիչ մեկնարկային ռելե; K3 - ռելեի կառավարում

մաքրիչ; K5 - սկսել արգելափակման ռելե; K7 - շչակի ռելե; K8 - արգելակային ազդանշանի ռելե; K1O' - ջերմային անջատիչ

ջեռուցիչ; K11 ′ - ռելե նախատաքացուցիչի վարդակից միացնելու համար; K12 - շրջադարձային ազդանշանի անջատիչ; K22′ - վարպետ

ջեռուցիչի իմպուլսներ; K64 - ռելե՝ փայլուն մոմերը միացնելու համար; K71 - հետևի մառախուղի լամպի ռելե; K74 - ռելե

շարժիչի կանգառի էլեկտրամագնիսական; M1 - '- մեկնարկիչ; M2 - ճիշտ խցիկի ջեռուցիչ էլեկտրական շարժիչ; M4 - մաքրիչի շարժիչ; M5 -

առջեւի լվացքի շարժիչ; М7′ — նախատաքացուցիչ էլեկտրական շարժիչ; M8' - մեկնարկային հեղուկի պոմպի էլեկտրական շարժիչ

ջեռուցիչ; M23 - ջեռուցիչի էլեկտրական շարժիչը մնացել է; M38 - ձախ լուսարձակի ուղղիչի էլեկտրական շարժիչ; M39 - աջ ուղղիչի էլեկտրական շարժիչ

լուսարձակներ; մմ - շարժիչի կանգառի էլեկտրամագնիս; RZ - տախոմետր; P4 - ընթացիկ ցուցիչ. Rb - հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչ; P7 - ցուցիչ

նավթի ճնշում P8 - վառելիքի չափիչ; P12 - ճնշման չափիչ (արգելակային միացում); P13 - ճնշման չափիչ (արգելակային միացում); 01 - մարտկոցի անջատիչ

մեխանիկական մարտկոցներ; 812' - մեկնարկային տաքացուցիչի էլեկտրական շարժիչի դիմադրություն; 81 - գործիքի և մեկնարկի անջատիչ; 35 - անջատիչ

վթարային լուսային ազդանշան; 56 - ներքին ջեռուցման անջատիչ; 39 - անջատիչ ուղղության ցուցիչների, լուսարձակների և ձայնային ազդանշանի համար. 812 -

մաքրիչի անջատիչ $18 - հետևի մառախուղի լամպի անջատիչ; 329 - հակադարձ լույսի անջատիչ; 530 - ազդանշանային անջատիչ

արգելակում; 839 - լույսի անջատիչ; 844′ — փոխարինել մեկնարկային ջեռուցիչը; 845′ — նախագործարկման ռեժիմների փոփոխություն

ջեռուցիչ; 873 — խցիկի ջեռուցման անջատիչ; 8123 ″ - անջատիչ նախատաքացուցիչի փայլուն մոմերի համար; 5124 - անջատիչ

կայանման արգելակի ազդանշանային սարք; 8127 - սեզոնային ճշգրտման անջատիչ; 5132 - շիկացման խրոցակի անջատիչ; X4 - շարժական վարդակ

լամպեր; KhZE - 1-pin բլոկ, X40 - վարդակից բլոկ; U47′ — վառելիքի պոմպի էլեկտրամագնիսական մեկնարկային նախատաքացուցիչ

ԳԱԶ-3307 և ԳԱԶ-3309 մակնիշի մեքենաների կառավարիչների գտնվելու վայրը ներկայացված է նկ. 5.1.

1, 8 - վարդակներ խցիկի պատուհանները փչելու համար:

3 - Լծակ շրջադարձային ազդանշանների, լուսարձակների և ձայնային ազդանշանների փոխարկման համար *: Լծակն ունի վեց ֆիքսված դիրք՝ I, II, III, IV, V և VI և չորս ոչ ֆիքսված դիրքեր՝ «Ա» (նկ. 5.2 և 5.3): Եթե ​​ընտրիչի լծակը գտնվում է I դիրքում, իսկ կենտրոնական լուսավորության անջատիչը՝ II դիրքում, ապա ընկած ճառագայթը միացված է: Երբ լծակը տեղափոխվում է II դիրք, երկար լուսարձակների լուսարձակները միացված են, և կապույտ ցուցիչը լուսավորվում է: Երբ անջատիչի լծակը I դիրքից ղեկի սյունակի երկայնքով բազմիցս տեղափոխվում է դեպի իրեն (ոչ ֆիքսված դիրք), հիմնական ճառագայթը միացված է: Երբ լծակի կոճակը սեղմվում է (ցանկացած դիրքից), առանցքի երկայնքով ձայնային ազդանշան է ակտիվանում (ոչ սողնակ)

Տես նաև՝ շնչափողի դիրքի սենսոր

* Որոշ մեքենաներում շչակը միանում է մաքրիչի և լվացքի անջատիչի միջոցով:

Երբ լծակը I կամ II դիրքից տեղափոխվում է VI կամ IV դիրք (աջ շրջադարձ) կամ ներքև՝ V կամ III դիրք (ձախ շրջադարձ), ուղղության ցուցիչները միանում են, և գործիքների կլաստերի կանաչ լույսը թարթում է: Անջատիչն ունի ավտոմատ սարք՝ շրջադարձի ավարտից հետո լծակը I կամ II դիրք վերադարձնելու համար։ Ուղղության ցուցիչները հակիրճ միացնելու համար անջատիչի լծակը պետք է տեղափոխվի համապատասխան ոչ ֆիքսված դիրք «A»: Ազատվելուց հետո լծակը վերադառնում է I կամ P դիրք:

5 - Լծակ մաքրիչի, լվացքի և ձայնային ազդանշանի միացման համար *: Լծակի դիրքով. 0 - մաքրիչը անջատված է; I - ապակու մաքրիչի ցածր արագությունը միացված է; II - մաքրիչի բարձր արագությունը միացված է, III - մաքրիչի ընդհատվող աշխատանքը ակտիվացված է:

Լծակի դիրքում. 0 - մաքրիչը անջատված է, I - մաքրիչի ընդհատվող աշխատանքը միացված է. II - ապակու մաքրիչի ցածր արագությունը միացված է; III - Մաքրիչի բարձր արագությունը միացված է:

* Որոշ մեքենաներում շչակը միացված է շրջադարձի ազդանշանի և լուսարձակների անջատիչի միջոցով:

Եթե ​​շչակի անջատիչը տեղադրված չէ անջատիչում (նկ. 5.4), ապա 0 դիրքից լծակը դեպի ձեզ շարժելով (սլաքի ուղղությամբ) կարճ միացնում է դիմապակու լվացքի և մաքրիչները:

Եթե ​​շչակի անջատիչը տեղադրված է անջատիչի վրա (տե՛ս նկ. 5.5), ապա դիմապակու լվացքի և մաքրիչները հակիրճ միացնելու համար անջատիչի լծակը պետք է 0 դիրքից տեղափոխել ձեզանից («A» սլաքի ուղղությամբ), իսկ շչակը միացնելու համար լծակը (ցանկացած դիրքից) շարժեք դեպի ձեզ («B» ուղղությամբ):

Լվացքի մեքենան կարելի է գործարկել ցանկացած լծակի դիրքից։ Առջևի ապակու մաքրիչները գործում են միայն այն ժամանակ, երբ բռնկումը միացված է:

Երբ կոճակը վերևի դիրքում է, միայն դրսի օդը ներքաշվում է ջեռուցիչի մեջ, իսկ ներքևում օդ է մատակարարվում ուղևորների խցիկից: Կափույրի ցանկացած միջանկյալ դիրքում արտաքին և ներքին օդի խառնուրդը մտնում է ջեռուցիչ:

Բանալին անջատիչն ունի չորս դիրք

I - բռնկումը միացված է (ԳԱԶ-3307), գործիքավորումը միացված է (ԳԱԶ-3309);

II - բոցավառումը և մեկնարկիչը միացված են (ԳԱԶ-3307), գործիքները և մեկնարկիչը միացված են (ԳԱԶ-3309);

III - բոցավառումն անջատված է, և երբ բանալին հանվում է, հակագողության սարքը (ԳԱԶ-3307) միացված է. սարքերն անջատվում են, և երբ բանալին հանվում է, միանում է հակագողության սարքը (ԳԱԶ-3309):

Հակագողոն սարքն անջատելու համար մտցրեք բանալին և մի փոքր թափահարելով ղեկը աջ ու ձախ, բանալին դարձրեք 0 դիրքում: Բանալին թողեք միջանկյալ դիրքում:

Երբ դիրքը միացված է, բոլոր ուղղության ցուցիչները և ազդանշանի անջատման կոճակի ներսում գտնվող կարմիր ցուցիչը միաժամանակ թարթում են:

ԳԱԶ-3307 մեքենայի գործիքների գտնվելու վայրը ցույց է տրված նկ. 5.10.

Բրինձ. 5.10. Վահանակային մեքենա ԳԱԶ-3307

1 - ազդանշանային սարք (կարմիր) նավթի ճնշման արտակարգ անկման և նավթի ֆիլտրի խցանման համար: Աշխատում է նավթի ճնշման 40-ից 80 կՊա (0,4-ից 0,8 կգֆ / սմ 2):

2 - կոճակ հսկիչ լամպերի բլոկի կարգավիճակը ստուգելու համար: Կոճակը սեղմելիս վառվում են բլոկի 6, 7 և 8 ազդանշանային սարքերի լամպերը, եթե դրանք աշխատում են։

3 - ազդանշանային սարք (կանաչ) տրեյլերի ուղղության ցուցիչները միացնելու համար (թարթող ազդանշան):

4 - ազդանշանային սարք (կանաչ) մեքենայի ուղղության ցուցիչները միացնելու համար (թարթող ազդանշան):

5 - ազդանշանային սարք (կանաչ) կողմնակի լույսերը միացնելու համար:

6.7 - Պահուստային ազդանշանային սարքեր:

8 - ազդանշանային սարք (կարմիր) արգելակային հեղուկի մակարդակի վթարային անկման և կայանման արգելակի ակտիվացման համար: Միացված բռնկման դեպքում այն ​​վառվում է, երբ հիմնական բալոնի ջրամբարում արգելակային հեղուկի մակարդակը գտնվում է «MIN» նշանից ցածր կամ գիշերային արգելակման ժամանակ:

9 - ազդանշանային սարք (կարմիր) շարժիչի հովացուցիչ նյութի գերտաքացման համար: Լուսավորվում է, երբ հովացուցիչի ջերմաստիճանը 105***C-ից բարձր է:

10 - ազդանշանային սարք (կապույտ) լուսարձակների հիմնական ճառագայթը միացնելու համար:

11 - արագաչափ՝ մեքենայի ընդհանուր վազքի հաշվիչով։

12 - ճնշման չափիչ՝ առջևի արգելակային միացումում օդի ճնշումը վերահսկելու համար:

13 - ազդանշանային սարք շարժիչի կառավարման համակարգի ախտորոշման համար:

14 - հետևի մառախուղի լույսի անջատիչ:

15 - ջեռուցիչի օդափոխիչի ցածր արագության անջատիչ: Երբ անջատիչը միացված վիճակում է, լամպը (կանաչ լույսի ֆիլտր) վառվում է:

16 - անջատիչ ջեռուցիչի երկրպագուների առավելագույն արագության համար: Երբ անջատիչը միացված վիճակում է, լամպը (կանաչ լույսի ֆիլտր) վառվում է: Էլեկտրաշարժիչներն աշխատում են առավելագույն արագությամբ, երբ 13 մ 15 անջատիչները միաժամանակ միացված են, երբ միայն մեկ անջատիչ 15 միացված է, էլեկտրական շարժիչները չեն աշխատում:

17 - կենտրոնական լույսի անջատիչ:

Անջատիչն ունի երեք ֆիքսված դիրք.

I - միացված են կողային և պետհամարանիշի լույսերը;

II - միացված են կողային լույսերը, պետհամարանիշի լուսավորությունը, ընկղմված կամ հիմնական ճառագայթը: Կենտրոնական լույսի անջատիչի կոճակը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ պտտելը կարգավորում է սարքի լույսի ինտենսիվությունը:

18 - ABS ախտորոշիչ անջատիչ:

19 — ABS անսարքության ցուցիչ։

20 - ճնշման չափիչ՝ հետևի արգելակային միացումում օդի ճնշումը վերահսկելու համար:

22 - հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի չափիչ:

23 - վառելիքի չափիչ:

24 - բաքում վառելիքի նվազագույն քանակի ցուցիչ (նարնջագույն): Այն ամրագրվում է, երբ բաքում մնացած վառելիքը 12 լիտրից պակաս է:

25 - շարժիչի յուղի ճնշման ցուցիչ:

ԳԱԶ-3309 մեքենայի սարքերի գտնվելու վայրը

1 - կոճակներ կառավարման լամպերի ձախ և աջ բլոկների լամպերի կարգավիճակը ստուգելու համար: Երբ սեղմվում է կոճակը 1, աջ կամ ձախ բլոկների լամպերը միացված են, եթե դրանք լավ վիճակում են, բացառությամբ լամպի դիրքի: 9, որը ստուգվում է, երբ գործիքները միացված են (գործիքների բանալին I դիրք, մեկնարկիչ և հակագողոն սարք):

2 և 11 - պահեստային ազդանշանային սարքեր:

3 - ազդանշանային սարք (կանաչ) տրեյլերի ուղղության ցուցիչները միացնելու համար (թարթող ազդանշան):

4 - ազդանշանային սարք (կարմիր) հովացուցիչ նյութի գերտաքացման համար: Լուսավորվում է, երբ հովացուցիչի ջերմաստիճանը 105°C-ից բարձր է:

5 - ազդանշանային սարք (կանաչ) կողմնակի լույսերը միացնելու համար: Այն վառվում է, երբ լուսարձակները միացված են:

6 - ազդանշանային սարք (կանաչ) մեքենայի ուղղության ցուցիչները միացնելու համար (թարթող ազդանշան):

7 - ազդանշանային սարք շարժիչի կառավարման համակարգի ախտորոշման համար:

8 - ազդանշանային սարք (կապույտ) բարձր ճառագայթը միացնելու համար:

9 - լուսարձակող ազդանշանային սարք (նարնջագույն.

10 - գեներատորի անսարքության ազդանշանային սարք (նարնջագույն): Լուսավորվում է, երբ փոփոխականը անսարք է:

12 - օդային ֆիլտրի խցանման ցուցիչ (կարմիր): Լուսավորվում է, երբ մուտքային խողովակի մուտքային խողովակում վակուումը հասնում է 6,35 կՊա (650 մմ սյունակի տակ):

13 - սխալի ցուցիչ ABC:

14 - հետևի մառախուղի լույսի անջատիչ:

15 - ազդանշանային սարք (կարմիր) կայանման արգելակը միացնելու համար:

16 - ջեռուցիչի օդափոխիչի ցածր արագության անջատիչ:

17 - ազդանշանային սարք (կարմիր) արգելակային համակարգի ջրամբարում հեղուկի մակարդակի վթարային անկման համար (թարթող ազդանշան): Երբ չափիչները միացված են, այն վառվում է, երբ հիմնական բալոնի ջրամբարում արգելակային հեղուկի մակարդակը գտնվում է MIN նշանից ցածր:

18 - անջատիչ ջեռուցիչի երկրպագուների առավելագույն արագության համար: Էլեկտրաշարժիչներն աշխատում են առավելագույն արագությամբ, երբ 16-րդ և 18-րդ անջատիչները միացված են միաժամանակ, երբ միայն մեկ անջատիչ 18-ը միացված է, էլեկտրական շարժիչները չեն աշխատում:

19 փին շիկացման խրոցակի կառավարման անջատիչ:

20 - ABS ախտորոշիչ անջատիչ:

21 - շարժիչի ախտորոշիչ հարցման անջատիչ:

22 - կենտրոնական լույսի անջատիչ (տես նկ. 5.11):

23 - ճնշման չափիչ՝ առջևի արգելակային միացումում օդի ճնշումը վերահսկելու համար:

24 - ճնշման չափիչ՝ հետևի արգելակային միացումում օդի ճնշումը վերահսկելու համար:

26 - վառելիքի չափիչ:

27 - բաքում վառելիքի նվազագույն քանակի ցուցիչ (կարմիր): Այն ամրագրվում է, երբ բաքում մնացած վառելիքը 12 լիտրից պակաս է:

28 - արագաչափ ընդհանուր հեռավորության հաշվիչով:

29 - շարժիչի յուղի ճնշման ցուցիչ:

30 - ազդանշանային սարք (կարմիր) նավթի ճնշման արտակարգ անկման և նավթի ֆիլտրի խցանման համար: Աշխատում է նավթի ճնշման 40-ից 80 կՊա (0,4-ից 0,8 կգֆ / սմ 2):