Ինչպե՞ս վերանորոգել ճեղքված բամպերը:
Էժան և անտիպ օգտագործված մեքենաների գնորդները հաճախ տեղյակ չեն այն դժվարությունների մասին, որոնց կարող են հանդիպել պլաստիկ բամպերներ գնելիս:
Էժան և անորակ օգտագործված մեքենաների գնորդները հաճախ տեղյակ չեն այն դժվարությունների մասին, որոնց կարող են հանդիպել ապակի, թիթեղյա կամ պլաստմասե բամպերներ գնելիս:
Օրիգինալ մեծ չափի պլաստիկ տարրերի գները շատ բարձր են։ Լավ օրինակ են մեկ կտոր բամպերները: Կախված չափից (քաշից) և բարդությունից՝ դրանք արժեն 600 PLN-ից մինչև 2000 PLN: Եթե մեքենան հագեցած է թափքի գույնի բամպերներով, ապա ներկման արժեքը պետք է ավելացվի բամպերի գնին:
Շուկայում ավելի էժան փոխարինողները գալիս են անկատար ձևերով, երբեմն պատրաստված են այլ տեսակի պլաստմասից, թեև նման են, բայց միշտ չէ, որ կատարյալ տեղավորվում են: 
մեքենայի մարմնի ֆիքսված մասերի համար.
Արդյունավետ լուծում է խոշոր պլաստիկ մասերի վերանորոգումը եռակցման կամ սոսնձման միջոցով։ Սա հատկապես վերաբերում է մեքենաների բաղադրիչներին, որոնց արտադրությունը վաղուց դադարեցվել է կամ շահագործվում է փոքր քանակությամբ:
Վերանորոգման ծախսերի և օրիգինալ մասերի մանրածախ գների հարաբերակցության պատճառով պլաստիկ մասերի վերանորոգումը կարող է զգալի ֆինանսական խնայողությունների աղբյուր լինել շատ մեքենաների սեփականատերերի համար:
Ձմռանը բամպերները հաճախ ճաքում են այն հատվածում, որտեղ հալոգենները կցվում են, օրինակ՝ ձնակույտի մեջ մտնելուց հետո, դրանք վնասվում են նաև փոքր բախումների ժամանակ և ավտոկայանատեղերում վնասվելու հետևանքով։
Ճեղքված կամ նույնիսկ կոտրված պլաստիկ տարրերը վերանորոգելու համար հաջողությամբ կիրառվում են եռակցման և սոսինձի հատուկ տեսակներով սոսնձման եղանակները, որոնք լայնորեն չեն կիրառվում։ Եռակցումն իրականացվում է տաքացվող օդի հոսքով, օգտագործելով հատուկ կապիչներ, որոնք հարմարեցված են պլաստիկի տեսակին, որից պատրաստված է բամպերը: Սոսնձումն իրականացվում է մասնագիտացված կոմպլեկտներով՝ այս տեխնոլոգիան յուրացրած արտադրամասերում և արդյունավետությամբ չի զիջում եռակցմանը։
Իրենց միացման տեխնոլոգիական գործընթացները պահանջում են մասերի ճիշտ պատրաստում, ճշգրիտ դիրքավորում և անշարժացում։ Հետեւաբար, շատ կարեւոր է հավաքել բոլոր կոտրված մասերը, որոնք մնացել են բախման վայրում: Համատեղ ընթացակարգի ավարտից հետո հոդը պետք է մեխանիկորեն մշակվի՝ տալով նրան ճիշտ ձև և չափսեր:
Վերջին փուլը հղկումն է, լաքի պատրաստումը և վերանորոգված հատվածը լաքապատելը։ Բուժման նկարագրված համալիրը վերականգնում է վերանորոգված մասերի նախնական սպառողական արժեքը։ Հաստատված տեխնոլոգիական գործընթացները դրսից անտեսանելի են։ Լավ մասնագետը կարող է «ավելացնել» որոշ բացակայող բամպերի ամրացման տարրեր:
Եռակցման միջոցով միացման գործողության կատարման արժեքը ցածր է և մեկ կարի կիրառման դեպքում կազմում է 50-ից մինչև 100 PLN: Բամպերի ներկումն արժե մոտ 200 PLN, իսկ ապամոնտաժումն ու տեղադրումը վերանորոգումից հետո արժե մոտ 150 PLN: Եթե մենք կարողանանք հեռացնել և տեղադրել բամպերը, մենք կարող ենք խնայել վերանորոգման արժեքի 1/3-ը:
Սոսնձման ծառայությունը նույնքան արագ է, և տեխնոլոգիան յուրացրել են որոշ արհեստանոցներ և թույլ են տալիս, օրինակ, բացակայող մասի փոխարեն «կարկատան» տեղադրել: Վերանորոգման ընդհանուր արժեքը կախված է վնասի չափից, բայց նոր մասի արժեքի կեսից պակաս է:
