Ինչպե՞ս պատրաստել մեքենայի թափքը ձմռանը:
Անվադողերի կամ լվացքի հեղուկի փոփոխությունները ստանդարտ քայլեր են, որոնք մենք ձեռնարկում ենք մեքենան ձմեռելիս: Մինչդեռ եղանակային պայմանների փոփոխումը և ավազով ու աղով ցողված ճանապարհները հատկապես վնասակար են մեքենայի թափքի համար, որը նույնպես պետք է հոգ տանել այս պահին։
Նոր մեքենաների արտադրության համար օգտագործվող թիթեղների և ծածկույթների որակը վատթարանում է։ Հետևաբար, կոռոզիան զարգանում է ավելի երիտասարդ մեքենաների մոդելներում: Դրա սկզբնաղբյուրներն արդեն երևում են 3-ամյա մեքենայի վրա։ Ձմեռային բշտիկները և ճանապարհների վատ պայմանները միայն նպաստում են ժանգի առաջացմանը: Սկզբում կոռոզիայի հետևանքները հայտնվում են ավելի քիչ տեսանելի վայրերում, սակայն ժանգը արագ տարածվում է մեքենայի այլ մասերի վրա։ Շատ մարդիկ փորձում են իրենց մեքենաները պաշտպանել կոռոզիայից ավտոտնակի պայմաններում: Ցավոք, նման գործողությունները չեն երաշխավորում երկարաժամկետ և արդյունավետ պաշտպանություն: Մեքենան կոռոզիայից պաշտպանելու ճիշտ իրականացված գործընթացը երկար է տևում և կարող է տևել մինչև 3 օր։ Դա պայմանավորված է համապատասխան դեղամիջոցների արդյունավետ գործողությունը թույլ տվող ժամանակային ընդմիջումներին համապատասխանելու անհրաժեշտությամբ: Այդ իսկ պատճառով շատ կարևոր է, որ մեքենան ստուգվի արհեստանոցում փորձագետների կողմից և համապատասխան հակակոռոզիոն միջոցներ կիրառվեն։
Համոզվելու համար, որ մենք մեքենա ենք վարձակալում մասնագետներին, արժե մի քանի կարևոր հարց տալ, առաջին հերթին՝ որքան կտևի ամբողջ գործընթացը։ Դուք պետք է զգուշանաք սրահներից, որոնք առաջարկում են այս տեսակի ծառայություն էքսպրես փոխարժեքով, քանի որ դրանց արդյունավետությունը գործնականում բացակայում է: Կարևոր է նաև օգտագործել, թե ինչ միջոցներ են օգտագործվելու կոնկրետ տարրերի ապահովման համար: Ներկայումս շուկայում առկա են 4 տեսակի պատրաստուկներ՝ բիտումի, կաուչուկի, պարաֆինի կամ ջրի հիման վրա։ Շասսիները պետք է պահպանվեն բիտումի կամ ռետինե հիմքով նյութով, անիվների կամարները ռետինե հիմքով, իսկ շեմերը և պրոֆիլները պետք է կնքված լինեն մոմով: Կան նաև մեքենաների ծառայություններ, որոնք հանուն իրենց աշխատակիցների և շրջակա միջավայրի, առաջարկում են մեքենայի կոռոզիայից պաշտպանություն ջրային հիմքով պատրաստուկներով: Այս տարբերակը վերաբերում է շասսիին, անիվի կամարներին և շեմերին, և դրա արդյունավետությունը կախված է կոնկրետ պայմաններից: Մեքենան ջրում լուծվող նյութերով կոռոզիայից պաշտպանելը պետք է իրականացվի խիստ վերահսկվող պայմաններում՝ համապատասխան ջերմաստիճանի և խոնավության պայմաններում:
– Նախքան պաշտպանիչ միջոցառումներին անցնելը, ավտոտնակի աշխատողը պետք է գնահատի մեքենայի վիճակը: Մարմնի որոշ մասերի վնասվելու կամ ներկի մակերևույթի վրա տեսանելի ժանգի բծերի դեպքում կոռոզիայից պաշտպանությունը հնարավոր է միայն դրանք վերանորոգելուց հետո, ասում է Würth Polska-ի արտադրանքի մենեջեր Քշիշտոֆ Վիշինսկին:
Մեքենայի կոռոզիայից պաշտպանության գործընթացը ներառում է երեք ոլորտ՝ շասսի, թափք և փակ պրոֆիլներ։ Սպասարկումը սկսվում է ծածկույթների և արտանետման համակարգի մանրակրկիտ լվացումից, չորացումից (ցանկալի է ջերմային խցիկում) և ապամոնտաժումից: Շասսիի բաղադրիչները, ինչպիսիք են արգելակները և մալուխները, պաշտպանված են կեղտից: Այսպես պատրաստված մեքենան պատրաստ է թիթեղների կոռոզիայից մեխանիկական և քիմիական մաքրմանը։ Գործընթացը սկսվում է շասսիի մաքրմամբ բոլոր կոռոզիոն կենտրոններից, այնուհետև դրա մանրակրկիտ յուղազերծմամբ: Դժվար հասանելի վայրերում, որտեղ տեղի է ունենում ֆլեշ կոռոզիա, օգտագործեք կոռոզիայից փոխարկիչ, որը նաև էպոքսիդային այբբենարան է: Այս պատրաստուկը, սովորաբար ցողակի տեսքով, երկաթի օքսիդները, այսինքն՝ կոռոզիան, վերածում է կայուն օրգանամետաղական միացության, որի պատճառով ժանգը չեզոքացվում է և դրա զարգացումը դադարեցվում։ Նման փոխարկիչում պարունակվող էպոքսիդային խեժի շնորհիվ ստեղծվում է լրացուցիչ շատ դիմացկուն, լավ մեկուսացնող և ծերացման դիմացկուն ծածկույթ, որը մետաղը առանձնացնում է ագրեսիվ գործոններից՝ թթվածնից և խոնավությունից: Այսպիսով, նույնիսկ դժվար հասանելի վայրերը հուսալիորեն պաշտպանված են: Մաքրումից հետո թիթեղները և տակառի բոլոր տարրերը պաշտպանվում են հակակոռոզիոն այբբենարանով, և երբ պատրաստուկը չորանում է, այն կիրառվում է ապամոնտաժված տարրերի վրա։
Տես նաև՝ Էլեկտրական Ford Mustang
Հաջորդ քայլը մեքենայի փակ պրոֆիլներում հատուկ նյութի օգտագործումն է, որը ստեղծում է ծածկույթ, որը պաշտպանում է ժանգի առաջացմանը նպաստող գործոններից: Փակ պրոֆիլները գտնվում են դռների, գլխարկի և բեռնախցիկի մեջ, այսինքն. դժվարամատչելի վայրերում, որտեղ ջուրը կուտակվում է խտացման պատճառով, ինչը իդեալական պայմաններ է ստեղծում ժանգի առաջացման համար։ Լավագույն պատրաստումը մոմն է, որը երկար ժամանակ պաշտպանում է այս տարրերը։ Անգույնը շատ ավելի լավ կլինի, քան դեղինը, ինչի շնորհիվ կխուսափենք տգեղ, դժվար հեռացվող բծերից։ Չափազանց կարևոր է մեքենա գնելու պահից պարբերաբար ամրացնել փակ պրոֆիլները: Եթե կոռոզիան սկսում է զարգանալ այս տարրերի ներսում, միակ փրկությունը դրանք նորերով փոխարինելն է։
- Մարմնի պաշտպանությունը կրճատվում է մինչև մեքենայի ներկերի պաշտպանությունը: Այստեղ չափազանց կարևոր է մանրակրկիտ լվանալը և, հնարավոր է, շտկել ներկը՝ փայլեցնելով։ Հաջորդ քայլը մեքենայի կորպուսը պատշաճ կերպով մոմով մաքրելն է: Այս միջոցները լրացուցիչ պաշտպանություն են ապահովում արտաքին վնասակար գործոններից և թույլ չեն տալիս կեղտը կպչել մեքենային: Էպիլյացիան վերականգնում է ներկերի փայլը և զգալիորեն բարելավում է մեքենայի արտաքին տեսքը, ասում է փորձագետը։
Այս եղանակով մեքենայի կոռոզիայից պաշտպանությունը թույլ կտա խուսափել թափքի և ներկերի ծախսատար վերանորոգումից: Բացի այդ, դա կբարձրացնի մեքենայի արժեքն ու գրավչությունը, կհեշտացնի գնորդ գտնելը և ավելի լավ գին ստանալ մեքենան վերավաճառելիս:
Տես նաև՝ Porsche Macan-ը մեր թեստում
