Ինչպես պատշաճ կերպով լրացուցիչ պոմպ դնել մեքենայի վառարանի վրա, ինչու է դա անհրաժեշտ
Պարունակություն
Աշխատանքը բաղկացած է մի քանի հաջորդական փուլերից. Առաջինը պահանջվող երկարության ամրացված գուլպաների, թիակների և սեղմակի ընտրությունն է: Առանց փորձի, մենք խորհուրդ չենք տալիս դա անել ինքնուրույն. ավելի լավ է գնալ մեքենայի ֆորում ձեր մեքենայի մոդելի համար և փնտրել համապատասխան թեմաներ:
Ծայրահեղ ցուրտը կամ շոգը հազվադեպ գործոններ չեն, որոնք ուղեկցում են մեքենայի շահագործմանը մեր երկրի տարբեր շրջաններում: Իսկ եթե սովորական ավտոմոբիլիստը կարող է հաղթահարել վերջին փորձանքը՝ պարզապես միացնելով օդորակիչը, ապա սառնամանիքների հետ ավելի ու ավելի դժվար է լինում։ Բայց այս դեպքում ելք կա. Այսօր մենք ձեզ կասենք, թե ինչպես ճիշտ լրացուցիչ պոմպ դնել մեքենայի վառարանի վրա: Հենց նա կփրկի ձեզ ցրտից՝ մեքենայով յուրաքանչյուր ուղևորություն նկատելիորեն ավելի հարմարավետ դարձնելով։
Ինչ են պոմպերը
Սա մեխանիկական կամ էլեկտրամեխանիկական տիպի շարժիչով պարզ թիակի տիպի պոմպի անունն է: Այն պտտվում է ժամանակի գոտու (ՎԱԶ, որոշ Renault, VW մոդելներ) կամ մոնտաժված ագրեգատների գոտու շնորհիվ։ Որոշ ավտոարտադրողներ նախընտրում են էլեկտրական պոմպ: Ստանդարտ պոմպը միացված է հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի սենսորին և դրա պտտման արագությունը կախված է հակասառեցման տաքացման աստիճանից:
Վահանակի տիպի պոմպ
Պոմպը, որը ներկառուցված է շարժիչի հեղուկ հովացման համակարգի միացումում, քշում է հովացուցիչը բոլոր խողովակներով և շարժիչի բաճկոնով, հեռացնելով ավելորդ ջերմությունը և հեշտացնելով դրա տարածումը ներքին ջեռուցիչի ընդհանուր և ռադիատորի միջոցով: Որքան արագ է պտտվում շարժիչը, այնքան ավելի արագ է ավելորդ ջերմային էներգիան հեռացվում վառարանից:
Ինչու է ձեզ անհրաժեշտ լրացուցիչ պոմպ
Հակառակ տարածված կարծիքի, որ այս «աքսեսուարը» անհրաժեշտ է միայն ծայրահեղ ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում աշխատող մեքենաների համար, իրականում ամեն ինչ մի փոքր այլ է։ Լրացուցիչ պոմպն ունի ավելի շատ գործառույթներ.
- մեքենայում ջերմաստիճանի բարձրացում;
- պատշաճ տեղադրման դեպքում հնարավոր է բարելավել ծայրահեղ շոգի պայմաններում աշխատող մեքենաների հովացման համակարգի ջերմության փոխանցումը:
Որտեղ է տեղադրված լրացուցիչ պոմպը:
Այստեղ «փորձառուների» առաջարկությունները տարբերվում են՝ կախված տեղադրման նպատակից։ Եթե տեղադրումը նախատեսված է ձմռանը մեքենայի սրահի ջերմաստիճանը բարձրացնելու համար, ապա ճիշտ է այն դնել հովացուցիչ նյութի շրջանառության փոքր շրջանակի վրա: Երբ Ձեզ անհրաժեշտ է բարելավել շարժիչի հովացումը և մեծացնել ջերմության արտանետումը շարժիչի խցիկի ռադիատորից, դուք պետք է տեղադրեք պոմպը մեծ շրջանակի մեջ: Այն տարածքը, որտեղ անցնում են դրանց խողովակները, պետք է գտնել՝ ուսումնասիրելով ձեր մեքենայի շահագործման հրահանգները:
Լրացուցիչ պոմպ
Կրկնօրինակ մասի ճիշտ տեղադրման վայրը նույնպես կարող է տարբեր լինել, բայց փորձառու վարորդները խորհուրդ են տալիս տեղադրել այն.
- Լվացքի ջրամբարի մոտ - ավելի հարմար է ռուսական մեքենաների համար, քանի որ այստեղ բավականաչափ տեղ կա։
- Մարտկոցի տարածքի մոտ:
- Շարժիչի վահանի վրա: Հաճախ այստեղ տեղադրման համար հարմար գամասեղներ են դուրս գալիս:
Ինչպես տեղադրել լրացուցիչ պոմպ վառարանի վրա
Աշխատանքը բաղկացած է մի քանի հաջորդական փուլերից. Առաջինը պահանջվող երկարության ամրացված գուլպաների, թիակների և սեղմակի ընտրությունն է: Առանց փորձի, մենք խորհուրդ չենք տալիս դա անել ինքնուրույն. ավելի լավ է գնալ մեքենայի ֆորում ձեր մեքենայի մոդելի համար և փնտրել համապատասխան թեմաներ: Այնտեղ դուք կգտնեք ձեզ անհրաժեշտ ամեն ինչի մանրամասն ցուցակը: Պատրաստելով այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է, եկեք գործի անցնենք.
- Մենք շարժիչը սառեցնում ենք մինչև 30-35 ° C-ից ոչ բարձր ջերմաստիճան: Եթե այն ավելի բարձր է, ապա հեշտ է ջերմային այրվածք ստանալ։
- Անտիֆրիզը քամեք մաքուր տարայի միջոցով:
- Մենք ամրացնում ենք լրացուցիչ պոմպ:
- Մենք կտրում ենք հովացման շրջանը թիակների համակարգի միջոցով: Մենք ձեր ուշադրությունը հրավիրում ենք սեղմակների խստացման վրա. մի՛ ձգեք դրանք, քանի որ կարող եք կտրել ճկուն խողովակները:
Վառարանի վրա լրացուցիչ պոմպի տեղադրում
Դրանից հետո դուք պետք է միացնեք միավորը սնուցման սարքին: Դա ավելի լավ արեք ռելեի միջոցով: Մենք ոլորուն զանգվածային լարը միացնում ենք գետնին, ռելեի հոսանքի լարը տանում ենք դեպի շարժիչի միակցիչ, դրական լարը նաև փոխանցում ենք ռելեի ագրեգատի միջով՝ ճանապարհին «կախելով» դրա վրա պահանջվող վարկանիշի ապահովիչը։ Հետո - մենք այն միացնում ենք մարտկոցից պլյուսով: Օգտագործման հեշտության համար խորհուրդ ենք տալիս ցանկացած հարմար անջատիչ տեղադրել դրական մետաղալարի բացվածքի մեջ. այն կարող է տեղադրվել վահանակի կամ կենտրոնական թունելի վրա:
Որ պոմպը վառարանի համար ավելի լավ է ընտրել
Չնայած թվացյալ բազմազանությանը, հարմար տարբերակը Gazelle-ի մի մասն է: Դրանից «լրացուցիչ» շատ էժան է, բավականաչափ կոմպակտ, արդյունավետ: Արտասահմանյան մեքենայից կարելի է ընտրել ճիշտ պահեստամաս, սակայն դրանց արժեքը բազմապատիկ բարձր է։ Նրանց գումարածն այն է, որ արտասահմանյան արտադրողները փորձում են ավելի որակյալ ապրանքներ մատակարարել մոսկովյան խանութների դարակներին: ԳԱԶ-ից մաս գնելը կարող է վիճակախաղի վերածվել. Երբեմն պետք է մեկից ավելի խանութ շրջել՝ հարմար բան գտնելու համար։
Ինչը կարևոր է հաշվի առնել լրացուցիչ պոմպերի շահագործման ժամանակ
Հատուկ նրբերանգներ չկան, բայց հիշեք, որ -35 ° C-ից ցածր ջերմաստիճանի դեպքում նախ պետք է թույլ տալ, որ շարժիչը պատշաճ կերպով տաքանա, և միայն դրանից հետո միացնեք լրացուցիչ էլեկտրական շարժիչը: Հակառակ դեպքում շարժիչը կարող է չտաքանալ մինչև պահանջվող կատարումը: Մեքենան 35 ° C-ից բարձր ջերմաստիճանում աշխատելիս լրացուցիչ շարժիչը կարող է անընդհատ «քշել»: Ի դեպ, նման իրավիճակներում մենք խորհուրդ ենք տալիս պոմպի լրակազմում տեղադրել ավելի արդյունավետ ներքևի ռադիատորի օդափոխիչ. այս կերպ այն ավելի շատ ջերմություն «կմատակարարի» շրջակա միջավայրին:
Այս ագրեգատը դիզելային մեքենայի վրա տեղադրելիս հիշեք, որ ավելի լավ է այն անջատել պարապ վիճակում: Ծանր վառելիքով աշխատող շարժիչները ձմռանը հակված են աստիճանաբար սառչելու, և բարելավված սառեցման դեպքում դա տեղի կունենա ավելի արագ:
