Ինչպես ճիշտ լիցքավորել ձեր մեքենայի օդորակիչը
Պարունակություն
Մեքենայի օդորակումը խցիկում ստեղծում է հարմարավետ միկրոկլիմա՝ վերացնելով ամառային հյուծող շոգը։ Սակայն մեքենայում տեղադրված օդորակիչն ավելի խոցելի է, քան նմանատիպ կենցաղային սարքերը, քանի որ դրա վրա ազդում են մեքենա վարելիս ցնցումները, ճանապարհի կեղտը և կոպիտ քիմիական նյութերը: Հետևաբար, այն պահանջում է ավելի հաճախակի սպասարկում և սառնագենտի լիցքավորում:
Ինչպես է օդորակիչը աշխատում մեքենայում
Սալոնի օդը հովացվում է օդորակիչի փակ համակարգում հատուկ սառնագենտի առկայության պատճառով, որը շրջանառության ընթացքում գազային վիճակից անցնում է հեղուկ վիճակի և հակառակը։
Ավտոմոբիլային օդորակիչի կոմպրեսորը սովորաբար մեխանիկորեն շարժվում է շարժիչ գոտիով, որը փոխանցում է պտույտը ծնկաձև լիսեռից: Բարձր ճնշման կոմպրեսորը համակարգ է մղում գազային սառնագենտ (ֆրեոն): Ուժեղ սեղմման շնորհիվ գազը տաքացվում է մոտավորապես 150°C:
Ֆրեոնը խտանում է կոնդենսատորում (կոնդենսատոր), գազը սառչում է և դառնում հեղուկ։ Այս գործընթացը ուղեկցվում է զգալի քանակությամբ ջերմության արտանետմամբ, որը հեռացվում է կոնդենսատորի նախագծման շնորհիվ, որն ըստ էության օդափոխիչով ռադիատոր է: Շարժման ընթացքում կոնդենսատորը լրացուցիչ փչում է հանդիպակաց օդային հոսքով:
Այնուհետև ֆրեոնն անցնում է չորանոցով, որը փակում է ավելորդ խոնավությունը և մտնում է ընդարձակման փականի մեջ: Ընդարձակման փականը կարգավորում է սառնագենտի հոսքը, որը մտնում է գոլորշիատոր արդեն իսկ իջեցված ճնշման տակ: Որքան սառը լինի ֆրեոնը գոլորշիչի ելքի մոտ, այնքան փոքր է սառնագենտի քանակը, որը փականով մտնում է գոլորշիչի մուտքը:
Գոլորշիատորում ֆրեոնը ճնշման կտրուկ նվազման պատճառով հեղուկ վիճակից անցնում է գազային վիճակի։ Քանի որ գոլորշիացման գործընթացը սպառում է էներգիա, ֆրեոնը և ինքնին գոլորշիացնողը ինտենսիվորեն սառչում են: Օդը օդափոխիչով փչում է գոլորշիչով սառչում և մտնում է ուղևորների խցիկ: Իսկ փականով գոլորշիացնողից հետո ֆրեոնը վերադառնում է կոմպրեսոր, որտեղ նորից սկսվում է ցիկլային գործընթացը:
Եթե դուք չինական ավտոմեքենայի սեփականատեր եք, և օդորակիչը վերանորոգելու կարիք ունեք, ապա անհրաժեշտները կարող եք գտնել առցանց խանութում։
Ինչպես և որքան հաճախ լցնել օդորակիչը
Սառնագենտի տեսակը և դրա քանակը սովորաբար նշվում են գլխարկի տակ գտնվող ափսեի վրա կամ սպասարկման փաստաթղթերում: Որպես կանոն, սա R134a է (տետրաֆտորէթան):
Մինչև 1992 թվականը արտադրված ագրեգատներում օգտագործվել է R12 տիպի ֆրեոն (դիֆտորդիքլորմեթան), որը ճանաչվել է Երկրի օզոնային շերտը ոչնչացնողներից մեկը և արգելվել է օգտագործել։
Ժամանակի ընթացքում ֆրեոնը արտահոսում է: Ավտոմեքենաների օդորակիչներում այն կարող է հասնել տարեկան 15%-ի։ Շատ անցանկալի է, որ ընդհանուր կորուստը լինի սառնագենտի անվանական ծավալի կեսից ավելին: Այս դեպքում համակարգում չափազանց շատ օդ և խոնավություն կա: Մասնակի լիցքավորումն այս դեպքում կարող է արդյունավետ չլինել: Համակարգը պետք է տարհանվի, այնուհետև ամբողջությամբ լիցքավորվի: Իսկ սա, իհարկե, ավելի անհանգիստ է ու ավելի թանկ։ Հետևաբար, խորհուրդ է տրվում լիցքավորել սառնագենտի միջոցով առնվազն 3 ... 4 տարին մեկ անգամ: Նախքան օդորակիչը ֆրեոնով լցնելը, խորհուրդ է տրվում ստուգել համակարգում արտահոսքի առկայությունը, որպեսզի չվատնեք գումար, ժամանակ և ջանք:
Ինչ է պահանջվում ֆրեոնի լիցքավորման համար
Մեքենայի օդորակիչը սառնագենտի միջոցով ինքներդ լցնելու համար ձեզ անհրաժեշտ են հետևյալ սարքավորումները.
- մանոմետրիկ կայան (կոլեկցիոներ);
- խողովակների մի շարք (եթե դրանք ներառված չեն կայանի հետ)
- ադապտերներ;
— էլեկտրոնային խոհանոցային կշեռքներ:
Եթե դուք նախատեսում եք տարհանել համակարգը, ապա ձեզ լրացուցիչ անհրաժեշտ կլինի վակուումային պոմպ:
Եվ, իհարկե, մի բանկա սառնագենտ:
Պահանջվող ֆրեոնի քանակությունը կախված է օդորակիչի մոդելից, ինչպես նաև մասնակի լիցքավորում կամ լրիվ լիցքավորում:
փոշեկուլավորում
Փոշեկուլով օդը և խոնավությունը հանվում են համակարգից, ինչը խանգարում է օդորակիչի բնականոն աշխատանքին և որոշ դեպքերում կարող է հանգեցնել դրա խափանման:
Միացրեք խողովակը վակուումային պոմպից անմիջապես ցածր ճնշման խողովակաշարի օդորակիչի կցամասին, արձակեք խուլը և բացեք դրա տակ գտնվող փականը:
Միացրեք պոմպը և թողեք այն աշխատի մոտ 30 րոպե, ապա անջատեք և փակեք փականը:
Ավելի լավ է, միացում կատարեք մանոմետրիկ բազմազանության միջոցով, որպեսզի կարողանաք վերահսկել գործընթացը ըստ ճնշման չափիչների: Սրա համար:
- միացրեք պոմպի մուտքը մանոմետրիկ բազմազանության միջին կցամասին.
- միացրեք կոլեկտորի ցածր ճնշման խողովակը (կապույտ) օդորակիչի ցածր ճնշման գոտու կցամասին,
- միացրեք բարձր ճնշման գուլպանը (կարմիր) օդորակման կոմպրեսորի արտանետման կցամասին (որոշ մոդելներում այս կցամասը կարող է բացակայել):
Միացրեք պոմպը և բացեք կապույտ և կարմիր փականը ջրաչափի կայանում (եթե համապատասխան խողովակը միացված է): Թող պոմպը աշխատի առնվազն 30 րոպե: Այնուհետև պտուտակեք մանոմետրի փականները, անջատեք պոմպը և անջատեք գուլպանը չափիչի կոլեկտորի միջին կցամասից:
Ճնշման վակուումաչափի առկայության դեպքում տարհանումից հետո դրա ցուցումները պետք է լինեն 88 ... 97 կՊա սահմաններում և չփոխվեն:
Ճնշման բարձրացման դեպքում անհրաժեշտ է ստուգել համակարգը արտահոսքի համար ճնշման փորձարկման միջոցով՝ դրա մեջ որոշակի քանակությամբ ֆրեոն կամ դրա խառնուրդը ազոտով մղելով: Այնուհետեւ գծերի վրա կիրառվում է օճառի լուծույթ կամ հատուկ փրփուր, որը կօգնի հայտնաբերել արտահոսքը։
Արտահոսքի վերականգնումից հետո կրկնեք տարհանումը:
Պետք է հիշել, որ կայուն վակուումը չի երաշխավորում, որ սառնագենտի արտահոսքը համակարգ լիցքավորվելուց հետո: Հնարավոր է ճշգրիտ որոշել, թե արդյոք արտահոսք չկա, միայն ճնշման փորձարկումով:
Ինչպես լիցքավորել ձեր օդորակիչը ինքներդ
1. Միացրեք ջրաչափի կայանը՝ նախ պտուտակավորելով դրա փականները:
Կապույտ գուլպանը միացրեք և պտուտակեք կապույտ ճնշաչափից դեպի ներծծող (լցման) կցամասը՝ նախապես հեռացնելով պաշտպանիչ գլխարկը: Այս կցամասը գտնվում է ավելի հաստ խողովակի վրա, որը գնում է դեպի գոլորշիացուցիչ:
Նմանապես, կարմիր գուլպանը կարմիր մանոմետրից միացրեք բարձր ճնշման կցամասին (լիցքաթափումը), որը գտնվում է ավելի բարակ խողովակի վրա:
Միանալու համար ձեզ կարող են անհրաժեշտ լինել ադապտերներ:
2. Անհրաժեշտության դեպքում, օրինակ, եթե նախապես վակուում է կատարվել, լցնել հատուկ PAG (պոլիալկիլեն գլիկոլ) յուղ նավթի ներարկիչի տարայի մեջ, որը գտնվում է դեղին խողովակի վրա, որը միացված է չափիչ կայանի միջին կցամասին: Համակարգ ֆրեոնի հետ միասին նավթը կլցվի համակարգ։ Մի օգտագործեք այլ տեսակի յուղեր:
Ուշադիր կարդացեք սառնագենտի շշի մասին տեղեկությունները: Հնարավոր է, որ դրա մեջ արդեն նավթ կա: Այնուհետեւ ձեզ հարկավոր չէ յուղ լցնել նավթի ներարկիչում: Բացի այդ, այն ավելացնելու կարիք չունի մասնակի լիցքավորման ժամանակ: Համակարգում չափազանց շատ յուղ կարող է խանգարել կոմպրեսորի աշխատանքին և նույնիսկ վնասել այն:
3. Դեղին գուլպանի մյուս ծայրը միացրեք ֆրեոնի գլանին ադապտերի միջոցով՝ ծորակով: Համոզվեք, որ ադապտերի ծորակը փակ է, նախքան փամփուշտի թելի վրա պտուտակավորելը:
4. Բացեք ֆրեոնի շշի ծորակը: Այնուհետև անհրաժեշտ է մի փոքր պտտել դեղին գուլպանը չափիչի կցամասի վրա և օդը բաց թողնել դրանից, որպեսզի այն չմտնի օդորակման համակարգ: Օդ արտահոսեք, պտուտակեք գուլպանը:
5. Կշեռքի վրա տեղադրեք ֆրեոնի տարա՝ մղվող սառնագենտի քանակությունը վերահսկելու համար: Էլեկտրոնային խոհանոցային կշեռքը լավ է:
6. Միացրեք շարժիչը և միացրեք օդորակիչը:
7. Վառելիքի լիցքավորումը սկսելու համար անջատեք ջրաչափի կայանի կապույտ փականը: Կարմիրը պետք է փակվի:
8. Երբ անհրաժեշտ քանակությամբ ֆրեոն մղվի համակարգ, փակեք պահածոյի ծորակը:
Խուսափեք ավելցուկային սառնագենտի պոմպից: Վերահսկեք ճնշումը, հատկապես, եթե լիցքավորում եք աչքով, երբ չգիտեք, թե որքան ֆրեոն է մնացել համակարգում: Ցածր ճնշման գծի համար ճնշման չափիչը չպետք է գերազանցի 2,9 բարը: Ավելորդ ճնշումը կարող է վնասել օդորակիչը:
Վառելիքի լիցքավորումն ավարտելուց հետո ստուգեք օդորակիչի արդյունավետությունը, հանեք գուլպաները և մի մոռացեք փոխարինել կցամասերի պաշտպանիչ գլխարկները:
