Ինչպես ծխախոտի վառիչի «ճիշտ» լարերը կփրկեն ձեզ թանկարժեք վերանորոգումից
Շատ մեքենաների սեփականատերեր ծանոթ են այն երևույթին, երբ ձմռան կեսին մեքենան հանկարծակի կանգ է առնում: Լավ է, եթե դա պարզապես «մեռած» մարտկոց է: Շատ ավելի վատ է, եթե խնդիրը կայանում է մեքենայի էլեկտրական ցանցի այս կամ այն սարքավորումների անսարքության մեջ: Ինչպես կարող եք խուսափել առաջին հայացքից ակնհայտ և թանկ վերանորոգումից՝ AvtoVzglyad պորտալի նյութում։
Այս տողերի հեղինակը հնարավորություն է ունեցել ամանորյա տոներին իր կամքին հակառակ ծանոթանալ քիչ հայտնի «լայֆ հակի» հետ։ Այնպես եղավ, որ իմ հին, բայց ճիշտ (շրջանակային) ճապոնական ամենագնացը տոների ողջ առաջին կեսին անշարժ կանգնեց մուտքի դիմացի բակում։ Ինչ-որ պահի ես պետք է գործի գնայի: Ես նստեցի մեքենայի ղեկին, սեղմեցի արգելակման ոտնակը, պտտեցի բռնկման բանալին. ի պատասխան՝ «կոկիկ»-ը, ինչպես և սպասվում էր, լուսավորվեց ժայռապատկերներով: Սովորաբար սպասելով, մինչև նրանցից մի քանիսը դուրս գան, և վառելիքի պոմպը բենզինը մղի դեպի ներարկիչները, ես պտտում եմ բանալին մինչև վերջ և... մեկնարկիչի սովորական բզզոցի փոխարեն ես լսում եմ ռելեի միայն հանգիստ կտտոցը տակից: գլխարկը։ Մենք հասել ենք։
Իմ առաջին միտքն այն է, որ մեկնարկիչը ձախողվել է: Ես նույնիսկ չէի մտածում մարտկոցի վրա մեղք գործելու մասին. երեք տարեկան գերմանական արտադրության մարտկոցը չէր կարող այդքան կտրուկ մեռնել: Բայց ամեն դեպքում զանգահարեցի իմ հարեւան մեքենայի տիրոջը։ Նրանք լարերը (գրեթե նոր, այնքան գեղեցիկ) անցկացրին նրա մեքենայից դեպի իմը, որպեսզի «վառեն» «ծեր տիկնոջ» շարժիչը: Ամեն դեպքում, ապահով կողմում լինելու համար ես անմիջապես չսկսեցի, այլ որոշեցի լիցքավորել իմ մարտկոցը մոտ 30 րոպե հարևանի մեքենայից: Բարեբախտաբար, նրա տերը բոլորովին դեմ չէր և համբերատար հետևում էր, թե ինչպես է իր «դոնորի» շարժիչը դղրդում:
Կես ժամից հետո նորից նստում եմ տարանտասիս ղեկին (այլ մեքենայից լիցքավորման գործընթացը շարունակվում է), նորից պտտում եմ բանալին, դիտում եմ վառ լուսավորվածը կոկիկ, նորից փորձում եմ շարժիչը միացնել՝ նորից լռություն։ Այլևս կասկած չկա. մեկնարկիչն ավարտված է: Տխրություն. ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենան չի կարելի գործարկել «մղիչից»: Իսկ ցրտին ինքնուրույն հանելը վերանորոգման ուղարկելու համար դեռ «հաճույք» է։
Ընդհանրապես, ես կանչեցի քարշակ և իմ «ծիծեռնակին» տարա ավտոսերվիս, որը մասնագիտացած էր մեկնարկային գեներատորների հարցերում, այսպես ասած՝ ամբողջությամբ։ Այնտեղ, բեռնաթափելով և 4000 ռուբլի տալով քարշակի օպերատորին, ես լսեցի, որ իմ մեկնարկիչի վերակենդանացման արժեքը տատանվում է 3000-ից մինչև 10000 ռուբլի՝ կախված նրանից, թե կոնկրետ ինչ սխալ է տեղի ունեցել: Նման իրավիճակից բավականին «հիացած»՝ մեքենան թողեցի արհեստավորների խնամքին ու գնացի տուն։
Մի քանի ժամ անց - զանգ ծառայությունից. «Մենք չենք վերանորոգել ձեր մեկնարկիչը: Ձեր մեքենան նորմալ է աշխատում, մարտկոցը պարզապես անսարք է»,- վճիռը հրապարակեց մասնագետը։ Իսկ հետո պարզ դարձավ հետեւյալը.
Զինծառայողները, ինչպես ես, սկզբում որոշեցին, որ ստարտերը խառնաշփոթ է։ Բայց մենք նաև որոշեցինք անվտանգ խաղալ և նախ փորձեցինք մեքենան գործարկել արտաքին շարժիչից: Բայց, ի տարբերություն ինձ, նրանք «վառեցին» նրա շարժիչը անշարժ հզոր հոսանքի աղբյուրից և, ամենակարևորը, «ճիշտ» լարերով։
Ստացվում է, որ իմ մեկնարկային լարերը - ճիշտ նույնը տարբեր ապրանքանիշերի տակ վաճառվում են ամենուր և մեծ քանակությամբ մեքենաների վաճառքի կետերում - կատարյալ անհեթեթություն է: Նրանք ունեն չափազանց բարակ պղնձե մետաղալար լավ հաստ մեկուսացման տակ: Այս մետաղալարի բնորոշ դիմադրությունն այնպիսին է, որ այն ի վիճակի չէ փոխանցել բավականաչափ հոսանք շարժիչը գործարկելու համար այն դեպքում, երբ մարտկոցն այնքան «մեռած» է, որ այն այլևս ի վիճակի չէ նույնիսկ թեթևակի պտտել մեկնարկիչը: Վարպետն ինձ խորհուրդ տվեց ապագայի համար ճիշտ լուսավորության լարեր ձեռք բերել։
Դա անելու համար անհրաժեշտ է առանձին գնել եռակցման մեկ միջուկային պղնձե մետաղալար (առնվազն 10 մմ խաչմերուկով) և դրան ապահով կերպով ամրացնել «կոկորդիլոսները» իմ գնած ծխախոտի կրակայրիչի լարերից, որոնք պարզվել են, որ անօգուտ են: իրական օգտագործման մեջ: Ես այդպես էլ կանեմ։ Քանի որ մարտկոցի չնախատեսված փոխարինումն ինձ շատ թանկ արժեցավ: Հաշվի առնելով քարշակի ծառայությունները՝ այն մոտավորապես երկու անգամ թանկ է նոր մարտկոցի խանութի գնից...
