Ինչպե՞ս կանխել շարժիչի բռնկումը:

Շարժիչի խցանումը մեքենայի ամենալուրջ խափանումներից մեկն է: Գործնականում վերանորոգումից դուրս դա կարող է ազդել ոչ միայն մեքենաների վրա մաշված, բայց նույնիսկ նվազագույն վազք ունեցողներն ու գրեթե նորմալ աշխատում են մինչեւ վերջին պահերը։ Ինչն է ամենատարածվածը շարժիչի կանգառի պատճառը իսկ ինչպե՞ս կանխել դա։

Ինչ է դա:

Երևույթի ծանրությունը հասկանալու համար ԲԱՆarԿՀՎ-ն շարժիչ, նախ պետք է նայեք այն իրավիճակներին, որոնք հանգեցնում են նման ձախողման: Առողջ շարժիչում բոլոր շարժվող մասերը աշխատում են միասին, ներառյալ. Շնորհակալություն պատշաճ քսում. Յուղային թաղանթի ծածկույթը, օրինակ, մխոցի օղակը և մխոցը կանխում են այս բաղադրիչները միմյանց դեմ քսելու համար: Այնուամենայնիվ, եթե ինչ-որ պատճառով քսանյութը խափանվի, և շարժիչի բաղադրիչները շփվեն, շփումը կաճի՝ գրեթե անկասկած ջերմություն առաջացնելով: Այնուհետեւ կան այսպես կոչված չոր շփում. Ցավոք, նույնիսկ եթե քսման բացակայությունը ժամանակավոր էր, ջերմությունը կարող է այնքան մեծ լինել, որ նավթը չի կարող նվազեցնել այն: Ծայրահեղ դեպքում նույնիսկ մի իրավիճակ, երբ շարժիչի բաղադրիչները կհալվենձևավորելով մեկ կտոր. Եթե ​​թեթև «խայթոց» տեղի ունենա, շարժիչը, ամենայն հավանականությամբ, կկարողանա գործարկել, բայց արկի և ծխի ձայնը ցույց կտան շարժիչի անսարքության մասին:

Շարժիչի խցանման պատճառները

Արժե իմանալ ամենատարածվածը շարժիչի առգրավման պատճառները. Իմանալով դրանց մասին՝ մենք կարող ենք կանխել բազմաթիվ տհաճ և ծախսատար անսարքություններ:

1. Շատ քիչ յուղ

Անկախ նրանից, թե ինչ մեքենա ենք վարում, մենք պետք է իմանանք, որ յուրաքանչյուր շարժիչլվանալ նույնիսկ նավթի հետք. Այսպիսով, մենք պետք է ժամանակ առ ժամանակ ստուգեք քսման մակարդակը մեր շարժիչի մեջ: Եթե ​​մեր մեքենան նոր է, իսկ շարժիչը չի փչացել կամ ամբողջովին մաշվել է, ապա նավթի սպառումը կարող է նույնիսկ գերազանցել 1 լիտրը 1000 կմ-ում։ Երբ շարժիչի յուղի մակարդակը մոտ է նվազագույնին, ձախողման ռիսկը մեծանում է. Հարկ է նշել, որ նույնիսկ եթե քսայուղային հեղուկի ճնշումը բավարար է նորմալ շարժման ժամանակ, ապա, օրինակ, կորի երկայնքով արագ շարժվելիս, կենտրոնաձիգ ուժը յուղը մղելու է յուղի թավայի պատերին պոմպից հեռու: Այս իրավիճակը կարող է նպաստել ոչ պատշաճ քսում շարժիչի որոշ բաղադրիչներ. Հետևաբար, չափազանց կարևոր է ստուգել շարժիչի յուղի մակարդակը:

2. Սխալ շարժիչի յուղ.

Շարժիչի յուղի սխալ ընտրությունը ևս մեկ սխալ է, որը կարող է հանգեցնել շարժիչի առգրավման: Քսայուղը հարմարեցված չէ շարժիչի տեսակին, այն կարող է ձևավորել չափազանց թույլ յուղաթաղանթ կամ մեծացնել արագությունը, որով նավթի թաղանթը պարզապես կոտրվում է: Եկեք փորձեր չանենք՝ միշտ եկեք լավ յուղ օգտագործենքընտրված ըստ մեքենայի պարամետրերի: Մենք ընտրում ենք ճանաչված ապրանքանիշեր, որոնց արտադրանքը հայտնի է իր բարձր որակով և իրական պարամետրերով, ինչպիսիք են Castrol, Elf, Liqui Moly:

3. Նավթի նոսրացում վառելիքով.

Այս խնդիրը հիմնականում վերաբերում է դիզելային շարժիչներին, որոնք հագեցած են մասնիկների զտիչներ. Մուրի այրման գործընթացի ժամանակ, երբ ֆիլտրում ջերմաստիճանը բարձրանում է, ներարկման համակարգը վառելիքի լրացուցիչ չափաբաժիններ է ներարկում շարժիչի մեջ, որպեսզի այն այրվի շարժիչ համակարգում: Վառելիքի մեծ քանակությունը հանգեցնում է նրան, որ այն ներթափանցում է նավթի մեջ: Եթե ​​ամբողջ գործընթացը լավ ընթանա, խնդիր չկա՝ ամբողջ վառելիքը գոլորշիանա և կմտնի այրման խցիկներ: Այնուամենայնիվ, եթե մեր մեքենան աշխատում է միայն կարճ ուղևորությունների համար կամ մարում է, երբ մուրը այրվում է, ապա չայրված վառելիքը աստիճանաբար կուտակվում է յուղի մեջ, և ժամանակի ընթացքում այն ​​այնքան է դառնում, որ մեքենան չի կարողանում այն ​​գոլորշիացնել։ Այս ձախողումը հայտնվում է շարժիչի յուղի ավելացումերբ բաղադրիչների քսումը վատանում է. Որոշ դեպքերում խնդիրը հեշտ չէ ախտորոշել՝ մեքենան, նստվածքների և նավթի բաքում վառելիքի նույն աճի հետ մեկտեղ, մեքենա վարելիս նավթ է սպառում: Այս իրավիճակը առաջացնում է տանկի հեղուկի մակարդակը մնացել է նույնը. Ցավոք, ժամանակի ընթացքում նավթը փոխարինվում է վառելիքով, Շարժիչի մասերը, որոնք զրկված են քսումից, աստիճանաբար խցանվում են:

4. Հովացուցիչ նյութ յուղի մեջ։

Ստանալու պատճառները նավթի հովացուցիչ նյութ կարող է տարբերվել, օրինակ, գլան գլխի միջադիրի արտահոսք, վնասված մխոցի գլուխ կամ բլոկի մեջ ընկած գլան: Հեղուկի հետ խառնված յուղը տեսողականորեն կարելի է ճանաչել, այնուհետև այն արտադրվում է: հաստ յուղալի էմուլսիա. Նրա քսայուղային հատկությունները շատ ավելի վատն են, քան մաքուր յուղը, և այն կարող է խցանել նավթի անցումները: Երկուսն էլ հեղուկ խառնուրդ, ինչպես նաև հովացուցիչ նյութի կորուստ այս դեպքում կան գործոններ, որոնք մեծացնում են շարժիչի խցանման վտանգը:

5. Խցանված նավթային ալիքներ:

Նավթի անցուղիների խցանման ամենատարածված պատճառն է ցածրորակ շարժիչային յուղերի օգտագործումը և քսանյութի չափազանց հազվադեպ փոխարինումը: Պատահում է նաև, որ երկու իրավիճակներն էլ տեղի են ունենում միաժամանակ։ Երբեմն մենք գնում ենք լավ նպատակներով յուղ հայտնի ապրանքանիշից, բայց գումար խնայելու համար մենք ապրանք ենք գնում ոչ վստահելի աղբյուրից։ Դա լավ է իմանալ շուկան հագեցած է կեղծ ապրանքներով յուղերոչ մի պահանջի չհամապատասխանող. Նման գնում կատարելով՝ մենք կարող ենք խնայել մի քանի կամ մեկ տասնյակ զլոտի, սակայն հետագա վերանորոգումը մեզ շատ ավելի կարժենա։ Պետք է նաև հիշել, որ համակարգված կերպով փոխեք յուղը, ըստ արտադրողի առաջարկությունների: Աղտոտված, սպառված քսումը, ինչպես նաև կեղծ քսումը մեծացնում են շարժիչի առգրավման վտանգը:

6. Ակտիվ շարժում սկսելուց անմիջապես հետո:

Երբ մենք սկսում ենք քշել, նախքան ոտնակը մետաղին կպնենք, եկեք այն տանք մեքենային տաքանալու ժամանակն է. Բանն այն է, որ մի քանի վայրկյան է պահանջվում, որպեսզի շարժիչի յուղը հասնի շարժիչի բոլոր անկյուններին: Հատկապես, երբ ցուրտ է: Եթե ​​շարժիչը բռնկվելուց անմիջապես հետո միացվի բարձր արագության, ապա քսանյութը ժամանակ չի ունենա հասնելու որոշ բաղադրիչների, ինչը կհանգեցնի. առաջին վայրկյաններին նրանք կաշխատեն առանց քսելու։ Սա կարող է հանգեցնել շարժիչի խզմանը:

7. Շարժիչի գերտաքացում։

Մեկ այլ պատճառ շարժիչի ջեմ դա կարող է լինել գերտաքացում: Շարժիչի տաք մասերը լայնանում են, և երբ դրանք շատ են ուռչում, քսուքը կհեռացվի դրանց քանակից. Արդյունքը կարող է լինել մեքենայի գերտաքացումը։ վնասված հովացման համակարգ, պարամետր, որը ծանրաբեռնում է սարքը կամ գազի մատակարարման սխալ կարգավորում: Կարևոր է նշել, որ գերտաքացումը շարժիչի խցանման և՛ պատճառ է, և՛ հետևանք:

Ինչպե՞ս պաշտպանվել ինքներդ:

Առաջին հերթին կանխել. Ստուգեք յուղի վիճակը և մակարդակը՝ պարբերաբար փոխելով այն։. Ուշադիր եղեք նաև հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի չափիչին, սակայն հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի հանկարծակի բարձրացումը կարող է նշանակել, որ շատ ուշ է, և շարժիչը պարզապես կանգ է առել: Խափանված շարժիչի վերանորոգումը սովորաբար ծախսարդյունավետ չէ, և ամենատարածված լուծումը օգտագործված շարժիչի տեղադրումն է:

ավելի շատ ավտոմոբիլային խորհուրդ դուք կգտնեք մեր կայքում Բլոգ NOCARadzi կատեգորիայում. Եվ եթե դուք փնտրում եք «յուղ» խորհուրդներ, այցելեք բլոգի կատեգորիա. Խորհուրդներ - ավտոմոբիլային յուղեր.

Լուսանկարների աղբյուրներ՝ unsplash.com