Ինչպե՞ս անցնել ... փոսերի միջով: Այս ձեռնարկը պետք է կարդա յուրաքանչյուր լեհ վարորդ:

Ոչ մի դեպքում չպետք է վարեք փոսերի վրայով. մենք կարող ենք ավարտել այս ուղեցույցը այս արագ տեղեկատվական թերթիկով: Այնուամենայնիվ, լեհական ճանապարհների իրականությունը մեզ հուշում է այս թեմային ավելի մոտիկից նայելու: Ճանապարհին ընդմիջումները և ամենատարբեր իջվածքները, ցավոք, հանրապետական ​​ճանապարհների շարժման անբաժանելի մասն են, և կարծես թե մոտ ապագայում այդ խնդիրը չի վերանա։ Այսպիսով, արժե իմանալ, թե ինչպես վարել փոսերի միջով, որպեսզի չվնասեք մեքենայի անվադողերը, անիվները և կախոցը: Հետևյալ ուղեցույցը կօգնի ձեզ այս հարցում:

Ի՞նչ կսովորեք այս գրառումից:

• Ինչպե՞ս պետք է արձագանքենք, եթե ճանապարհին անցք նկատենք։
• Ինչպե՞ս վերահսկվող եղանակով քշել փոսերը:

Կարճ ասած

Ավելի լավ է խուսափել լայն կամարային ճանապարհի փոսերից, քանի որ դրանք մեծ ճնշում են գործադրում մեր մեքենայի անիվների, անվադողերի և կախոցի վրա: Սակայն, եթե նման հնարավորություն չունենք, արժե օգտագործել փոս վերահսկվող մուտքի մեթոդը։ Այն թույլ է տալիս արդյունավետ և ապահով կերպով հաղթահարել մեր ճանապարհի տարբեր տեսակի խոչընդոտները:

Ի՞նչ պետք է անենք, եթե ճանապարհին անցք նկատենք։

Առաջին և ամենահիմնական կանոնն այն է, որ եթե ճանապարհի մակերեսին որևէ կորուստ նկատեք, փորձեք խուսափել դրանցից: Իհարկե, այս մանևրը պետք է կատարվի։ նախապես, ցածր արագությամբ և առանց վտանգի անվտանգության իրենց սեփական կամ ճանապարհային այլ օգտվողներ. Հիշեք, որ միշտ առաջին տեղում դրեք ձեր կյանքն ու առողջությունը, այլ ոչ թե մեր մեքենայի վիճակը: Ցավոք սրտի, վարորդները հաճախ մոռանում են այս մասին և շարժվում են կափարիչներով աչքի առաջ՝ անկախ նրանից, թե ինչ է կատարվում նրանց շուրջը։ Ահա թե ինչու շատ կարևոր է ուշադիր հետևել ճանապարհին: Եթե ​​մենք ժամանակին նկատում ենք անցք կամ բաց, մենք կարող ենք արագ արձագանքել և պարզապես շրջանցել այն՝ առանց որևէ հետևանքի մեր մեքենայի անվտանգության կամ տեխնիկական վիճակի վրա:

Ենթադրենք, սակայն, որ փոսը շատ ուշ ենք նկատել, դրանք չափազանց շատ են իրար մոտ, կամ մեկ մեծ փոս ձգվում է ճանապարհի ողջ լայնությամբ։ Հետո մենք այլ ելք չունենք, քան մտնել դրա մեջ։ Մենք դա կարող ենք անել երկու եղանակով՝ առանց որևէ նախապատրաստության (և ատամների կրճտոցով) կամ հակառակը։ ճիշտ մեքենայի զգացումով. Սա կոչվում է վերահսկվող փոս մուտք և արդյունավետորեն նվազագույնի է հասցնում մեքենայի առանձին մասերի վնասման ռիսկը: Ինչպե՞ս կարող ենք սա սովորել:

GIPHY- ի միջոցով

Ոչ մի անցք ձեզ չի զարմացնի, դա անցքերում վերահսկվող մուտքի հիմքն է

Եկեք մեր ոտքը արգելակից հանենք

Արգելակման ժամանակ մեքենայի քաշի մեծ մասը փոխանցվում է մեքենայի առջևին, ինչը հանգեցնում է կափույրների կախման: Երբ մենք արգելակներով անցք ենք քշումԳործնականում հարվածի ողջ էներգիան փոխանցվում է անիվներին, թափքին և կասեցման կոշտ բաղադրիչներին, և ցնցող կլանիչները չեն կարող արդյունավետ կերպով կատարել իրենց աշխատանքը:

Եկեք հարվածենք կալանքին

Որոշ վարորդների համար դա ակնհայտ կլինի, մյուսների համար՝ ոչ. ճարմանդը սեղմելով՝ բաց կստեղծվի անիվների և փոխանցման տուփի միջև: Սա մեզ թույլ կտա Խուսափեք հարվածային էներգիան անմիջապես շարժիչին և փոխանցման տուփին փոխանցելուց:.

Ղեկը ուղիղ պահեք

Մի վազեք պտտվող անիվներով անցքի մեջ: Դա առաջացնում է ղեկային համակարգում լրացուցիչ սթրեսներ և ծանր բեռ դնել դրա վրա - հարվածի ուժի մեծ մասը վերցնում է անվադողը, և ոչ թե (ինչպես պետք է լինի) ճոճվող զենքերը կամ հարվածային կլանիչները: Ղեկը շրջված պահելը կարող է նաև անկառավարելի սահքի պատճառ դառնալ:

Իմացեք, թե ինչպես արդյունավետ աշխատել

Երբ անհրաժեշտ է անցք անել կորի կամ թեքության մեջ փորձեք մտնել այն անիվով շրջադարձի ներսից. Օրինակ, եթե դուք շրջվեք ձախ, դա կլինի ձախ անիվը, եթե շրջվեք աջ, դա կլինի աջ անիվը: Դա պայմանավորված է արտաքին անիվների մեծ ծանրաբեռնվածությամբ, երբ պտտվում է: Այնուհետեւ նրանք կրում են շատ ավելի մեծ զանգված, քան ներսում գտնվող անիվները: Այսպիսով, մենք կբեռնաթափենք կասեցման համակարգը և կերաշխավորենք դրա երկարատև աշխատանքը։

Փորձենք յուրաքանչյուր անիվով անցք մտնել առանձին

Հնարավորության դեպքում մեքենան մի փոքր անկյան տակ դրեք այնպես, որ յուրաքանչյուր անիվ անցքով անցնում է առանձին. Հաջորդականության օրինակ՝ առջևի ձախ անիվ, ապա առջևի աջ անիվ, ապա հետևի ձախ անիվ, ապա հետևի աջ անիվ: Սա ապացուցված մեթոդ է, որով մեր մեքենան արդյունավետորեն կհաղթահարի խոչընդոտը: Սա հատկապես ճիշտ է շատ մեծ մակերեսով փոսերի համար (եզրից եզրաքար), բայց Այն նաև լավ կաշխատի եզրաքարերի և արագաչափերի վրա:.

Սովորեք ղեկի վարպետի պես վարել անցքերով:

Ինչպես տեսնում եք, իրականում երկար ժամանակ չի պահանջվում՝ սովորելու համար, թե ինչպես վարել անցքերը վերահսկվող և վստահ ձևով: Այս հմտությունը, անկասկած, օգտակար կլինի, եթե հաճախ եք նստում ղեկին: Հիշեք, որ այս դեպքում պրակտիկան կատարյալ է դարձնում. Այսպիսով, մաղթում ենք ձեզ բարի ճանապարհ և որքան հնարավոր է քիչ թեքված եզրեր:

Փնտրու՞մ եք պահեստամասեր Ձեր մեքենայի համար: Համոզվեք, որ ստուգեք avtotachki.com-ը:

Ստուգեք նաև.

Անվադողերի հերմետիկ նյութ կամ պահեստային անվադողերի լակի - արժե՞ ունենալ:

Ինչպե՞ս կարող եմ իմանալ, արդյոք իմ անվադողերը հարմար են փոխարինման համար:

Լուսանկարը և ԶԼՄ-ի աղբյուրը՝