Ինչպես պարզապես և ճիշտ միացնել կոտրված լարը մեքենայում, որպեսզի քարշակ չկանչեք

Մեքենայում կոտրված լարերը կարող են հանգեցնել մեծ անախորժությունների, բայց երբեմն կարող է դժվար լինել ինքնուրույն վերականգնել դրա ամբողջականությունը: Ինտերնետից ստացված խելացի խորհուրդները պարզ և պարզ են թվում միայն նկարներում, բայց «դաշտում» դրանք կարող են չօգնել: Ինչպես գրագետ և հեշտությամբ վերականգնել վնասված մետաղալարը, կպատմի AvtoVzglyad պորտալը:

Ռուսական կոտրված ճանապարհները և քաղաքից դուրս ուղևորություններից կախվածությունը հաճախ հանգեցնում են տխուր հետևանքների մեքենայի լարերի համար. կոնտակտները թուլանում են, տերմինալները ընկնում են, կապերը ցրվում են: Բայց նույնիսկ ավելի վատ է մեր եղանակը՝ կես տարի ձյուն, կես տարի անձրև: Ոչ բոլոր լարերը կկարողանան գոյատևել նման ամբողջ տարվա փորձարկումը, և խնդիրը, ավաղ, հազվադեպ է դրսևորվում մեքենայի սպասարկման կամ տան մոտակայքում գտնվող ավտոկայանատեղիում: Մի խոսքով, կիրակի երեկոյան ամառանոցից դուրս գալը կարող է մեծապես հետաձգվել մեկ բարակ լարերի խզման պատճառով։

«Բազմոցների» գիտակները և ինտերնետի մասնագետները անմիջապես կհիշեն, թե ինչպես են «պապիկները» հմտորեն շրջադարձեր կատարել և առաջ քշել։ «Պապիկները», եթե ինչ-որ բան, նրանք կարող էին դաշտում ապամոնտաժել շարժիչը, իսկ ցեխի մեջ փոխել անիվի առանցքակալը։ Եվ այսօր ամեն բեռնախցիկում չեք գտնի անիվի ամրացում. ի՞նչ կարող ենք ասել ժամանակակից վարորդի այլ գործիքների և հմտությունների մասին:

Կրկին, լարը ոլորելը ժամանակավոր լուծում է, և ի՞նչը կարող է ավելի մշտական ​​լինել Ռուսաստանում, քան ժամանակավոր բանը: Նման կապը տաքացվում է, խոնավությունից պաշտպանված չէ, բայց ամենացավալին այն է, որ արագ թուլանում է և նորից քանդվում։ Այսպիսով, ինչպե՞ս միացնել լարերը մեկին, ով տարբեր պատճառներով չի կարող դասավորել շարժիչը մեկ «10» բանալիով:

Իրավասու մեխանիկը, ով անմիջականորեն ծանոթ է էլեկտրիկներին, կհաստատի՝ ոլորումը քայքայվում է, կոլտնտեսություն է և ընդհանրապես գոյության իրավունք չունի: Լարերը պետք է զոդված լինեն: Զոդման երկաթ չկա - օգտագործեք տերմինալային բլոկ: Լարի երկու ծայրերը միացված են երկու պտուտակային կոնտակտներով մատրիցով: Հին, ինչպես աշխարհը, բայց դեռ աշխատում է: Բայց այս մեթոդն ունի նաև իր թերությունները. «պոչերը» պետք է ուշադիր փաթաթվեն, ճիշտ սահեն կոնտակտների մեջ և ոչ պակաս գրագետ պտտվեն փոքր պտուտակներով, ինչի համար, իհարկե, ձեռքի տակ պտուտակահաններ չկան: Այսպիսով, նստեք դաշտում, դանակով վերցրեք բազմագործիքից՝ հույսով, որ չկոտրվեք և դիմադրեք, որպեսզի կապը չխզվի:

Այս բոլոր անախորժություններից մեկընդմիշտ խուսափելու համար հարկավոր է նախապես ցանկացած էլեկտրական խանութում գտնել wago տերմինալային բլոկներ և դրանք դնել ձեռնոցների տուփի մեջ։ Դրանք արժեն ընդամենը կոպեկներ, իսկ լարերը ամրացվում են հարմար և հեշտ օգտագործվող սեղմակների միջոցով: Նման «գաջեթը» թույլ է տալիս վերականգնել շղթան ընդհանրապես առանց գործիքի. դուք հանել եք լարերը բանալիով կամ ձեռքի տակ ընկած ցանկացած բեկորով, տեղադրել այն տերմինալային բլոկի մեջ և սեղմել այն ձեր մատով:

Կապը դուրս է գալիս շատ հուսալի և դիմացկուն, չի փշրվում ցնցումից և թույլ կտա ոչ միայն տուն հասնել, այլև հետաձգել ավտոտեխսպասարկման այցը: Ադապտորը կարժենա ընդամենը 20 ռուբլի և կարող է օգտագործվել անսահման թվով անգամ: Պլաստիկը ամուր է, չի քանդվում շարժիչի խցիկի ջերմաստիճանից և սառնամանիքներից: Մի խոսքով, ոչ թե լայֆ, այլ ամբողջական լուծում։