Ինչպես փորձարկել մեքենայի օդորակիչի կոմպրեսորը մուլտիմետրով

Դժվար թե ավելի զայրացնող բան լինի, քան ձեր մեքենայի հովացման համակարգը, որը տաք օդ է փչում ամառային շատ շոգ օրերին: Այդ դեպքում ի՞նչ օգտագործել այն ձեր մեքենայում:

Ավտոմեքենաների օդափոխության և օդորակման համակարգը շատ մարդկանց հարմարավետության որոշակի մակարդակ է ապահովում ինչպես տաք, այնպես էլ ցուրտ եղանակներին:

Ճակատագրի հեգնանքով, մարդկանց մեծամասնությունը դրան ուշադրություն չի դարձնում, քանի դեռ դրա ամենակարևոր բաղադրիչներից մեկը չի վատանում և ամբողջ համակարգը լիովին դադարում է գործել.

Բաղադրիչը, որի մասին մենք խոսում ենք այստեղ, օդորակիչի կոմպրեսորն է, և ինչպես և սպասվում էր, ոչ բոլորը գիտեն, թե ինչպես դա ախտորոշել:

Եկեք սովորեցնենք ձեզ, թե ինչպես փորձարկել մեքենայի օդորակիչի կոմպրեսորը մուլտիմետրով, եթե վստահ չեք ձեր էլեկտրական հմտությունների վրա:

Եկեք սկսենք.

Ինչպե՞ս է աշխատում AC կոմպրեսորը:

Ավտոմոբիլային օդորակիչի կոմպրեսորը մեքենայի շարժիչի բաղադրիչն է, որը սառը սառնագենտը շրջանառում է HVAC համակարգի միջոցով:

Այն դա անում է հիմնականում կոմպրեսորային կալանքի միջոցով և այն էլեկտրամագնիսական է, որն ակտիվացնում է օդորակիչի կոմպրեսորային պոմպային համակարգը, երբ PCM-ն ազդանշան է ուղարկում դրան:

Ամբողջ օդորակման համակարգը ներառում է վեց հիմնական բաղադրիչներ:

• Օդորակիչ կոմպրեսոր
• Կոնդենսատոր
• Ընդունիչ չորանոց
• ընդարձակման փական
• Գոլորշիացնող. 

Կոմպրեսորը բարձր ճնշման տակ գործում է սառը սառնագենտի գազի վրա՝ դարձնելով այն տաք:

Այս տաք գազը անցնում է կոնդենսատորի մեջ, որտեղ այն վերածվում է բարձր ճնշման հեղուկ վիճակի:

Այս հեղուկը մտնում է չորանոց ընդունիչ, որը կուտակում է ավելորդ խոնավությունը, այնուհետև հոսում է ընդարձակման փական, որը բարձր ճնշման հեղուկը վերածում է ցածր ճնշման հեղուկի: 

Այժմ հեղուկը սառչում է և ուղարկվում է գոլորշիացնող սարք, որտեղ այն վերջնականապես վերածվում է գազային ձևի:

Կոմպրեսորն այս օդորակման համակարգի սիրտն է, որը մղում է սառնագենտը (արյունը)՝ մնացած բոլոր բաղադրիչները պատշաճ կերպով աշխատելու համար:

Երբ դրա հետ կապված խնդիր կա, ամբողջ օդորակման համակարգը սարսափելի է աշխատում և սկսում է որոշակի ախտանիշներ դրսևորել։

AC կոմպրեսորի անսարքության նշանները

Մինչ ավելի ակնհայտ ախտանիշները կսկսեն ի հայտ գալ, դուք հավանաբար կնկատեք, որ ձեր օդանցքների օդը դեռ զով է, բայց ոչ այնքան սառը, որքան նախկինում:

Այնուհետև դուք նկատում եք ակնհայտ նշաններ, ինչպիսիք են տաք օդի արտահոսքը ձեր օդորակիչի վարդակից: 

Թեև կարևոր է նշել, որ այս երկու ախտանիշները կարող են առաջանալ նաև սառնագենտի սպառված կամ արտահոսքից, այլ ոչ թե վատ օդորակիչի կոմպրեսորից:

Այժմ ավելի ծանր ախտանիշներ Օդորակիչի կոմպրեսորի անսարքությունները ներառում են AC-ի միացումն ու անջատումը մի քանի անգամ շահագործման ընթացքում, կամ բարձր հնչյունների հղկման ձայնը (օրինակ՝ մետաղի քերծվածքը), որը գալիս է ձեր շարժիչից:

Դա սովորաբար պայմանավորված է մաշված օդորակիչի կոմպրեսորային առանցքակալով կամ խցանված շարժիչ գոտիով:

Եթե ​​նկատում եք այս նշաններից որևէ մեկը, դուք պետք է ստուգեք կոմպրեսորը անսարքությունների համար:

Այնուամենայնիվ, օդորակիչի կոմպրեսորը ստուգելու համար նախ պետք է գտնել այն, իսկ առանց ուղեցույցի որոնումը շարունակելը բավականին դժվար է։

Որտեղ է գտնվում օդորակման կոմպրեսորը:

Օդորակիչի կոմպրեսորը գտնվում է շարժիչի դիմաց (շարժիչի խցիկ) լրասարքերի գոտի կազմաձևման այլ բաղադրիչների հետ միասին: Այն փոխազդում է աքսեսուարների գոտու հետ կոմպրեսորի կալանքի միջոցով: 

AC կոմպրեսորի փորձարկման համար անհրաժեշտ սարքավորումներ

Բոլորը անհրաժեշտ գործիքները ստուգելու ձեր մեքենայի AC կոմպրեսորը ներառում է

• թվային մուլտիմետր, 
• պտուտակահաններ, 
• Արգելակների և վարդակների հավաքածու,
• Եվ ձեռնարկ ձեր մեքենայի օդորակիչի կոմպրեսորի մոդելի համար

Ինչպես փորձարկել մեքենայի օդորակիչի կոմպրեսորը մուլտիմետրով

Անջատեք հոսանքի միակցիչը AC կոմպրեսորի ճարմանդից, դրեք դրական փորձարկման կապարը միակցիչի տերմինալներից մեկի վրա և բացասական փորձարկման լարը դրեք մարտկոցի բացասական սյունակի վրա: Եթե ​​դուք որևէ լարում չեք ստանում, ապա կոմպրեսորի կալանքի հզորությունը վատ է և պետք է ստուգվի:. 

Այս պրոցեդուրայից առաջ և հետո կան մի քանի քայլեր, և մենք դրանք մանրամասն կանդրադառնանք:

1. Ստուգեք այրվածքների և այլ ֆիզիկական վնասվածքների համար:

Այս ֆիզիկական ստուգման և էլեկտրական ցնցումներից և վտանգներից խուսափելու համար առաջին քայլը ձեր օդորակիչին հոսանք մատակարարող հոսանքի միացումն անջատելն է:

Այնուհետև դուք արձակեք և հանեք շրջանակը կամ մուտքի վահանակը, որը ծածկում է օդորակիչը՝ դրա ներքին բաղադրիչները բացահայտելու համար:

Սա այն դեպքում, երբ դուք ստուգում եք բոլոր լարերը և ներքին մասերը այրվածքների հետքերի և ֆիզիկական վնասների համար: 

Այժմ դուք կսկսեք օդորակիչի կոմպրեսորի ճարմանդային թեստերի մի շարք:

2. Ստուգեք հողը և հզորությունը օդորակիչի կոմպրեսորի կալանքից:

Այս առաջին ախտորոշման նպատակն է բացահայտել ձեր կոմպրեսորի ճարմանդային պարույրների վիճակը:

Մուլտիմետրը դրեք հաստատուն լարման և անջատեք միակցիչը AC կոմպրեսորի ճարմանդից:

Տեղադրեք մուլտիմետրի դրական կապիչը միակցիչի տերմինալներից մեկի վրա և միացրեք բացասական լարը մարտկոցի բացասական սյունին: 

Եթե ​​դուք լարում չեք ստանում, փոխեք ձեր դրական կապարի դիրքը դեպի այլ տերմինալներ, կամ հետագայում փոխեք ձեր բացասական կապարի դիրքը մարտկոցի այլ սյունակում:

Ի վերջո, այս դիրքերից մեկում լարում ստանալը նշանակում է, որ կոմպրեսորի կալանքի կծիկը հավանական մեղավորն է, և դուք պետք է վերանորոգեք կամ փոխարինեք այն:

3. AC կոմպրեսորի ճարմանդին էլեկտրամատակարարման ստուգում

Ձեր հաշվիչի վրա զրոյական լարման ցուցանիշը ցույց է տալիս, որ ձեր խնդիրը կապված է AC կոմպրեսորի ճարմանդին էլեկտրամատակարարման հետ:

Բարեբախտաբար, կան որոշակի ուղիներ՝ ձեր խնդրի պատճառը պարզելու համար:

Նախ, միացրեք դրական թեստային կապարը կոմպրեսորի կալանքի 2-րդ և 3-րդ տերմինալներից յուրաքանչյուրին (ստուգեք դրանք առանձին-առանձին) և միացրեք բացասական փորձարկման խողովակը մարտկոցի բացասական սյունին:

Եթե ​​դրանցից որևէ ցուցմունք չես ստանում, ապա ռելեի ապահովիչը և լարերը կարող են անսարք լինել և պետք է փոխարինվեն:

Եթե ​​դուք ստանում եք լարման ցուցիչ, շարունակեք տեղադրել բացասական փորձարկման լարը տերմինալ 3-ի վրա, իսկ դրական փորձարկման կապարը միակցիչի տերմինալ 4-ի վրա:

Հաշվիչի զրոյական ցուցանիշը նշանակում է, որ ձեր PCM-ն կարող է լինել խնդիրը, քանի որ այն պատշաճ կերպով հիմնավորված չէ կառավարման ռելեի կծիկի վրա: Սա մեզ բերում է մեր հաջորդ փորձություններին:

4. Ստուգեք ճնշման անջատիչի միակցիչները

Երբ նախորդ թեստը մատնանշում է ձեր PCM-ը կառավարման ռելեի կծիկին հիմնավորելու հետ կապված խնդիրների մասին, դրա համար կան երկու հիմնական պատճառ:

• Ձեր հովացուցիչ նյութը գրեթե սպառվել է կամ
• Ձեր կոմպրեսորի ճնշումը առավելագույնն է՝ անսարք TMX փականի կամ խցանված պորտերի պատճառով:

Իհարկե, սառնագենտի ցածր մակարդակը կարող է առաջանալ ֆրեոնի սպառման պատճառով (սառնագենտի մեկ այլ անվանում), իսկ բարձր ճնշման պատճառը կարող է լինել գերլցված բաքը:

Այնուամենայնիվ, կա այն, ինչ մենք անվանում ենք AC ճնշման անջատիչ: Մեքենայում սա զույգ անջատիչներ է՝ փականներով, որոնք տեղակայված են օդորակիչի կոմպրեսորից առաջ և հետո: 

Այս բաղադրիչն օգնում է կարգավորել սառնագենտի հոսքը օդային ջրամբարներից և անջատում է կոմպրեսորը, երբ պայմանները դառնում են բարենպաստ կամ ծայրահեղ:

Եթե ​​այս անջատիչները անսարք են, դուք կարող եք ունենալ չափազանց ցածր կամ բարձր ճնշում, ինչը հանգեցնում է կոմպրեսորի աշխատանքի դադարեցմանը:

Անջատիչները ստուգելու համար նախ անհրաժեշտ է ստուգել դրանց միակցիչները:

Անջատեք հոսանքի միակցիչը, տեղադրեք մուլտիմետրային զոնդերը միակցիչի դրական և բացասական տերմինալների վրա և միացրեք մեքենայի AC առավելագույն հզորությամբ:

Եթե ​​դուք չեք ստանում ընթերցում, ապա միակցիչի լարերը վատն են, և դուք պետք է վերանորոգեք կամ փոխարինեք դրանք:

Եթե ​​դուք ստանում եք արժեք 4 Վ-ի և 5 Վ-ի միջև, ապա անջատիչը ինքնին կարող է խնդիր լինել, և դուք կանցնեք շարունակականության ստուգմանը:

5. Չափել ohmic դիմադրությունը ներսում անջատիչների

Ցածր մակարդակի անջատիչի համար մուլտիմետրի հավաքիչը միացրեք օհմի (դիմադրության) պարամետրին (նշվում է որպես Ω), տեղադրեք մուլտիմետրի կամ զոնդը անջատիչի 5-րդ տերմինալում, իսկ մյուս զոնդը՝ տերմինալ 7-ին: 

Եթե ​​դուք ստանում եք ազդանշան կամ 0 ohms-ին մոտ արժեք, ապա կա շարունակականություն:

Եթե ​​դուք ստանում եք «OL» ցուցանիշ, ապա դրա միացումում կա բաց հանգույց, և այն պետք է փոխարինվի:

Դրանք նույնն են, ինչ բարձր ճնշման անալոգային, բացառությամբ, որ փոխարենը դուք միացնում եք մուլտիմետրային լարերը անջատիչի 6 և 8 տերմինալներին:

Դուք ավելի հավանական է, որ մուլտիմետրի վրա ստանաք անսահման օհմ (1) ցուցանիշ, եթե անջատիչը վատ է:

Ամփոփում

Ձեր մեքենայում օդորակիչի կոմպրեսորը ստուգելը քայլ առ քայլ ընթացակարգ է, որին դուք պետք է մեծ ուշադրություն դարձնեք:

Այնուամենայնիվ, ձեզ հարկավոր է միայն ստուգել օդորակիչի կոմպրեսորային կալանքի և ճնշման անջատիչի էլեկտրամատակարարումը մուլտիմետրով՝ կախված ձեր ախտորոշման արդյունքներից:

Այնուհետև դուք վերանորոգում/փոխարինում եք այդ բաղադրիչները, եթե դրանցից չեք ստանում ձեր ուզած արդյունքները: Լավագույն մարտավարությունը օդորակիչի կոմպրեսորն ամբողջությամբ փոխարինելն է:

FAQ

Ինչպե՞ս եք ստուգում AC կոմպրեսորը, որպեսզի տեսնեք, թե արդյոք այն աշխատում է:

Այն բանից հետո, երբ տեսողականորեն հայտնաբերեք լարերի և ներքին բաղադրիչների ֆիզիկական վնասը, օգտագործեք մուլտիմետր՝ ստուգելու կոմպրեսորի կալանքին և ճնշման անջատիչին հոսանքի մատակարարումը:

Քանի՞ վոլտ պետք է ստանա AC կոմպրեսորը:

AC կոմպրեսորի մատակարարման լարումը պետք է լինի 12 վոլտ: Սա չափվում է կոմպրեսորի կալանքի միակցիչի տերմինալներից, քանի որ այնտեղ է ուղարկվում հիմնական մարտկոցի հզորությունը: